Kolik ampérů by měl alternátor náklaďáku vydat?

Porozumění vaší autobaterii je nesmírně důležité, protože vám umožňuje dělat správná rozhodnutí. Mnoho majitelů automobilů bude používat svou baterii mnoho let, aniž by těmto základním věcem rozuměli. I když informace nepotřebujete neustále, pomůže vám to, když chcete vylepšit své auto.

Studené startovací zesilovače (CCA) patří mezi nejdůležitější věci, které potřebujete vědět o své baterii. To je výkon, který za určitých podmínek dodá vašemu vozu dostatek energie k rozjezdu. Může vás to zachránit od trapných chvil, kdy nevíte, co se stane s vaším nacpaným autem.

CCA je v podstatě množství energie, kterou vaše auto odebere z baterie, aby nastartovalo. Různá auta vyžadují různé hodnoty CCA, zatímco různé baterie nabízejí různé hodnoty. Musíte vědět, kolik energie vydá vaše baterie a kolik potřebuje motor.

V této příručce budeme diskutovat o CCA, které autobaterie potřebuje. Pokračujte ve čtení a objevte více.

Kolik startovacích zesilovačů by měl mít automobilový alternátor?

Začněme se základy – pochopením toho, co tyto pojmy znamenají. Už víte, že vaše baterie potřebuje určité množství energie k nastartování auta, že? Co to znamená?

První termín, který potřebujete znát, je proud. Často si to většina lidí plete s napětím. Toto je celkové množství energie, které autobaterie spotřebuje za daný čas. Proto je většina baterií hodnocena jako ampér/hodina. Pochopení toho vám může pomoci lépe se rozhodovat při nákupu baterie.

Amps je jednotka měření, která popisuje tok proudu elektrickým obvodem. Různé aplikace používají různé proudy. Když například zapojíte svůj mobilní telefon do nabíjecího portu USB, spotřebuje přibližně jeden až dva ampéry nabíjení.

Startovací zesilovače vs. studené startovací zesilovače

Opět platí, že CA a CCA jsou pojmy, které mate mnoho majitelů automobilů. Často člověk skočí na CCA, když zmíníte CA, a možná dojde k chybě měření.

Hodnocení CCA a CA ukazuje proud nebo výkon, který může autobaterie vydat. I když používají stejnou definici, jejich rozdíl je jasný.

CCA. To se měří při teplotě kolem – 18 stupňů C. To znamená, že CCA je termín, který používáte při startování auta za chladného počasí. Když zkontrolujete baterii, zjistíte, že čím větší je její CCA, tím více a tenčích desek je v baterii. Takže při výběru baterie pro chladné počasí použijte taková měření.

CA. CA se měří kolem 0 stupňů. To znamená, že výkon, který váš motor potřebuje, začíná za průměrných povětrnostních podmínek. Při výběru baterie vždy zohledněte tyto faktory.

CA pro alternátor

Alternátor vytváří zesilovače, zatímco startéry využívají vytvořené zesilovače. Musí existovat rovnováha mezi zesilovači, které může alternátor vytvořit do baterie, a zesilovači vytaženými z baterie. Vaše baterie tedy zůstane nabitá.? ?

Zesilovače z alternátoru kompenzují zesilovače používané ve startéru vašeho vozidla a dalších elektrických prvcích. Baterie vyrovná rozdíl, pokud je alternátor vadný a nemůže vyrobit dostatek ampérů.

Kolik CA tedy vyřadí alternátor? Již jsme vysvětlili práci alternátoru, výroby zesilovačů.

Hodnocení CA alternátoru závisí na voze a baterii, pro kterou je určen. Zde se můžeme bavit o 12V alternátoru.

Obecně se výstup z alternátorů pohybuje od 40 do 120 ampér. Vyšší ampérový alternátor může dát až 300 ampérů, v závislosti na tom, k čemu ho používáte.

Pokud jde o studené startovací zesilovače, musíte zkontrolovat model a funkce alternátoru. Startovací zesilovače představují minimální energii, kterou alternátor potřebuje tlačit do startéru, aby motor fungoval efektivně.

Kolik ampérů je v automobilovém alternátoru?

Můžete zjistit, kolik ampérů má alternátor vašeho auta. Různá auta přicházejí s různými alternátory, což je třeba mít na paměti při projednávání takových položek. Je to všechno o objevení síly vašeho vozidla a poskytnutí maximální schopnosti každé součásti.

Chcete-li znát zesilovače ve vašem alternátoru, musíte nejprve pochopit rozdíl mezi volty a zesilovači. Na jedné straně volty měří kapacitu elektrického proudu a na straně ampéry jsou výkon tohoto proudu. Pokud nemáte dostatečné napětí, může se vaše auto vážně poškodit.

Chcete-li znát ampéry svého alternátoru, podívejte se na velikost a umístění alternátoru. Ty se totiž výrazně liší velikostí a vzhledem. Některé alternátory mají například na vnější straně těla reguléry, které ovlivňují proud.

Čím větší je alternátor, tím je pravděpodobnější, že máte více zesilovačů. A proto jsme při hledání jeho zesilovačů zmínili zvažování velikosti konkrétního alternátoru.

Jak jste si mohli představit, větší vozidla přicházejí s většími alternátory. Ty mohou používat 200 až 350 ampérů. Menší auta naopak vyžadují menší zesilovače. Ford Mustang používá pouze 100 ampérů s bateriemi, které dávají asi 12 voltů.

Ampéry můžete snadno vypočítat pomocí specifického vzorce. Nejprve musíte vědět, kolik energie odebírají vaše komponenty – zátěž. Běžné rovnice používají „I“ k reprezentaci proudu. Takže I=VA/V. To je proud = watty/volty.

Co by měla 12V baterie číst, když je plně nabitá?

Pokud máte 12V baterii, znamená to, že jmenovité napětí baterie je 12V. Při plném nabití by baterie měla ukazovat asi 12.6. Pokud zjistíte nižší hodnotu, zvažte opětovné nabití, dokud multimetr neukáže něco vyššího.

Nižší napětí ovlivní výkon vašeho vozu. A proto je vhodné vždy zkontrolovat čtení a ujistit se, že je optimální. Například při 12.4 bude vaše baterie nabitá pouze na 74 % a při 12 V by mohla být na 2 %.

Při 12V máte v baterii asi 25 %, což je příliš málo na provedení minimálního úkolu, který má.? Budete ji muset co nejdříve nabít.

Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.

Aktualizováno v květnu 26, 2021
Hodnotil

• Vysoká škola Saint Mary-of-the-Woods

Jessica Kormos je spisovatelka a redaktorka s 15letými zkušenostmi s psaním článků, kopií a UX obsahu pro Tecca.com, Rosenfeld Media a mnoho dalších.

V tomto článku

Přejít do sekce

Výstup alternátoru je obvykle vyjádřen v ampérech, což je v podstatě pouze množství proudu, které je jednotka schopna poskytnout všem zařízením, která jsou připojena k elektrickému systému. To je důležité číslo vzhledem ke skutečnosti, že OEM alternátory jsou obvykle špatně vybavené, aby zvládly další zatížení z poprodejního vybavení a modernizací.

Když se to stane a váš výstup alternátoru není schopen plně uspokojit potřeby vašeho elektrického systému, můžete zaznamenat cokoli od tlumených světlometů až po vážné problémy s ovladatelností. Tento problém nakonec povede k úplnému spálení alternátoru.

Samozřejmě existuje rozdíl mezi proudovou „hodnotou“ alternátoru a množstvím proudu, který může poskytnout při volnoběžných otáčkách, a proto je důležité plně rozumět tomu, jak číst jmenovité hodnoty výkonu alternátoru, pokud máte velký výkon. -instalováno zařízení pro trh s náhradními díly.

Zatímco výstupní jmenovitý výkon alternátoru vám dává představu o tom, k čemu je navržen, jediným způsobem, jak zjistit, čeho je alternátor skutečně schopen, je otestovat jej. Za tímto účelem můžete měřit skutečný výkon alternátoru při simulované zátěži, což vám umožní získat představu o tom, co je schopen vydávat v reálných podmínkách.

Hodnocení výkonu alternátoru a skutečný svět

Pojem „výstup alternátoru“ se vztahuje ke dvěma odlišným, avšak souvisejícím konceptům. První je jmenovitý výkon alternátoru, což je množství proudu, které je jednotka schopna produkovat při určité rychlosti otáčení. Například 100A alternátor má „jmenovitý“ výstup 100A, což znamená, že je schopen poskytnout 100A, když se hřídel alternátoru otáčí rychlostí 6,000 ot./min.

Další věc, na kterou se může výstup alternátoru vztahovat, je množství proudu, které jednotka skutečně produkuje v daném čase, což je funkcí fyzických schopností alternátoru, rychlosti otáčení vstupního hřídele a momentálních požadavků na alternátor. elektrický systém.

Porozumění jmenovitému výkonu alternátoru

Když uslyšíte, že alternátor je „jmenován na 100 A“, může to znamenat několik různých věcí v závislosti na tom, odkud jste informace obdrželi. Jediný případ, kdy se jedná o skutečně smysluplné číslo, je, když výrobce nebo přestavba alternátoru používá termín „rating“ ve své zamýšlené kapacitě, která je definována mezinárodními normami, jako jsou ISO 8854 a SAE J 56.

V normách ISO 8854 a SAE J 56 normy pro testování a označování alternátorů uvádějí, že „jmenovitý výkon“ alternátoru je množství proudu, který je schopen produkovat při 6,000 XNUMX ot./min. Každá norma také uvádí rozsah dalších otáček, při kterých musí být alternátor testován, a kromě „jmenovitého výkonu“ definuje „výstup naprázdno“ a „maximální“ výkon.

Ačkoli výrobci, opraváři a dodavatelé alternátorů obvykle odkazují na jmenovitý výkon v propagačních materiálech, ISO i SAE vyžadují formát „IL / IRA VTV“, kde IL je nízký nebo nečinný výstupní proud, IR je jmenovitý výstupní proud a VT je zkušební napětí.

Výsledkem jsou hodnoty, které vypadají jako „50/120A 13.5V“, které jsou obvykle vytištěny nebo vyraženy na krytu alternátoru.

Interpretace výstupních jmenovitých hodnot alternátoru

Vezměme si příklad z předchozí části a prozkoumejte jej:

50/120A 13.5V

Protože víme, že standardy ISO i SAE vyžadují formát «IL / IRA VTV», interpretace tohoto hodnocení je velmi snadná.

Nejprve se podíváme na IL, což je v tomto případě 50. To znamená, že tento alternátor je schopen vydat 50 A při „nízkých“ testovacích otáčkách, což je buď 1,500 XNUMX ot./min. nebo „volnoběžné otáčky motoru, ” podle toho, se kterým standardem máte co do činění.

Další číslo je 120, což je „IR“ neboli proudový výstup při „jmenovité“ testovací rychlosti. V tomto případě je tento alternátor schopen vydat 120 A při 6,000 XNUMX ot./min. Protože se jedná o „jmenovité“ zkušební otáčky, toto číslo se obvykle používá pro jmenovitý výkon alternátoru.

Poslední číslo je 13.5 V, což je „VT“ neboli napětí, na kterém byl alternátor držen během testu. Vzhledem k tomu, že se výstup alternátoru může v reálných situacích lišit od 13.5 V nahoru i dolů, jeho skutečné výstupní limity se budou lišit od klidových a jmenovitých čísel.

Nabídka a poptávka výstupu alternátoru

Vzhledem k tomu všemu je také důležité pochopit, že výkon alternátoru je kromě jeho vlastních schopností a rychlosti otáčení jeho vstupního hřídele vázán na požadavky elektrického systému.

V podstatě, zatímco maximální výkon alternátoru je závislý na rychlosti otáčení vstupního hřídele, aktuální výstup je závislý na zatížení. To v zásadě znamená, že alternátor nikdy nebude generovat větší proud, než jaký vyžadují momentální požadavky elektrického systému.

V reálném světě to znamená, že zatímco alternátor s nedostatečným výkonem může způsobit problémy tím, že nesplňuje potřeby vašeho elektrického systému, podstatně přetížený alternátor představuje spoustu promarněného potenciálu. Například vysokovýkonný alternátor může být schopen vydávat až 300 A, ale ve skutečnosti neposkytne větší proud než standardní 80A jednotka, pokud je to vše, co se elektrický systém kdy pokusí odebírat.

Potřebujete alternátor s vyšším výkonem?

Ve většině případů dochází k výměně alternátorů z důvodu běžného opotřebení. Vnitřní součásti se jednoduše opotřebovávají, takže nejlepším případem je vyměnit ji za novou nebo přestavěnou jednotku, která odpovídá stejným výstupním hodnotám. Jsou případy, kdy je ekonomičtější přestavět alternátor místo koupě nového nebo přestavěného agregátu, ale to je jiná diskuze.

Existují také případy, kdy alternátor může shořet kvůli přílišným nárokům po delší dobu. To se obvykle netýká vozidel, která mají tovární audiosystémy a žádné další doplňkové vybavení, ale může to rychle vstoupit do hry, když budete hromadit stále více a více energeticky náročného vybavení.

V případech, kdy se zdá, že alternátor vyhoří rychleji, než se očekávalo, a vozidlo má výkonný zesilovač pro náhradní díly nebo jiné podobné vybavení, může problém vyřešit výměna s vyšším výkonem.