Čísla zaznamenaná poslední den každého čtvrtletí. SORN od 2007. čtvrtletí 4.
Pokrývá Spojené království kromě Severního Irska do 2014. čtvrtletí 2. Zahrnuje Severní Irsko od 2014. čtvrtletí 3.
| Licencováno | SORN | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Čtvrťák | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 |
| 2023 | 884 | 973 | 1.0 | 54 | 49 | 64 | ||
| 2022 | 626 | 730 | 777 | 785 | 36 | 29 | 35 | 80 |
| 2021 | 398 | 471 | 509 | 551 | 31 | 31 | 28 | 45 |
| 2020 | 299 | 323 | 346 | 359 | 35 | 23 | 30 | 42 |
| 2019 | 175 | 212 | 256 | 280 | 7 | 6 | 13 | 23 |
| 2018 | 119 | 131 | 7 | |||||
| 2017 | ||||||||
| 2016 | ||||||||
| 2015 | ||||||||
| 2014 | ||||||||
| 2013 | ||||||||
| 2012 | ||||||||
| 2011 | ||||||||
| 2010 | ||||||||
| 2009 | ||||||||
| 2008 | ||||||||
| 2007 | ||||||||
| 2006 | ||||||||
| 2005 | ||||||||
| 2004 | ||||||||
| 2003 | ||||||||
| 2002 | ||||||||
| 2001 | ||||||||
| 2000 | ||||||||
| 1999 | ||||||||
| 1998 | ||||||||
| 1997 | ||||||||
| 1996 | ||||||||
| 1995 | ||||||||
| 1994 | ||||||||
| Čtvrťák | Licencováno | SORN |
|---|---|---|
| 2023 Q3 | 1.0 | 64 |
| 2023 Q2 | 973 | 49 |
| 2023 Q1 | 884 | 54 |
| 2022 Q4 | 785 | 80 |
| 2022 Q3 | 777 | 35 |
| 2022 Q2 | 730 | 29 |
| 2022 Q1 | 626 | 36 |
| 2021 Q4 | 551 | 45 |
| 2021 Q3 | 509 | 28 |
| 2021 Q2 | 471 | 31 |
| 2021 Q1 | 398 | 31 |
| 2020 Q4 | 359 | 42 |
| 2020 Q3 | 346 | 30 |
| 2020 Q2 | 323 | 23 |
| 2020 Q1 | 299 | 35 |
| 2019 Q4 | 280 | 23 |
| 2019 Q3 | 256 | 13 |
| 2019 Q2 | 212 | 6 |
| 2019 Q1 | 175 | 7 |
| 2018 Q4 | 131 | 7 |
| 2018 Q3 | 119 | |
| 2018 Q2 | ||
| 2018 Q1 | ||
| 2017 Q4 | ||
| 2017 Q3 | ||
| 2017 Q2 | ||
| 2017 Q1 | ||
| 2016 Q4 | ||
| 2016 Q3 | ||
| 2016 Q2 | ||
| 2016 Q1 | ||
| 2015 Q4 | ||
| 2015 Q3 | ||
| 2015 Q2 | ||
| 2015 Q1 | ||
| 2014 Q4 | ||
| 2014 Q3 | ||
| 2014 Q2 | ||
| 2014 Q1 | ||
| 2013 Q4 | ||
| 2013 Q3 | ||
| 2013 Q2 | ||
| 2013 Q1 | ||
| 2012 Q4 | ||
| 2012 Q3 | ||
| 2012 Q2 | ||
| 2012 Q1 | ||
| 2011 Q4 | ||
| 2011 Q3 | ||
| 2011 Q2 | ||
| 2011 Q1 | ||
| 2010 Q4 | ||
| 2010 Q3 | ||
| 2010 Q2 | ||
| 2010 Q1 | ||
| 2009 Q4 | ||
| 2009 Q3 | ||
| 2009 Q2 | ||
| 2009 Q1 | ||
| 2008 Q4 | ||
| 2008 Q3 | ||
| 2007 Q4 | ||
| 2006 Q4 | ||
| 2005 Q4 | ||
| 2004 Q4 | ||
| 2003 Q4 | ||
| 2002 Q4 | ||
| 2001 Q4 | ||
| 2000 Q4 | ||
| 1999 Q4 | ||
| 1998 Q4 | ||
| 1997 Q4 | ||
| 1996 Q4 | ||
| 1995 Q4 | ||
| 1994 Q4 |
Vozidla licencovaná nebo SORN ve 2022. čtvrtletí 4 podle roku
Pokrývá Spojené království včetně Severního Irska
| 2021 | 2022 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Licencováno | 178 | 270 | ||||||||
| SORN | 16 | 6 | ||||||||
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
| Licencováno | 109 | 138 | 89 | |||||||
| SORN | 25 | 22 | 11 | |||||||
| 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | |
| Licencováno | ||||||||||
| SORN | ||||||||||
| 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | |
| Licencováno | ||||||||||
| SORN | ||||||||||
| 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | |
| Licencováno | ||||||||||
| SORN | ||||||||||
| 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | ||
| Licencováno | 1 | |||||||||
| SORN |
| Rok | Licencováno | SORN |
|---|---|---|
| 2022 | 270 | 6 |
| 2021 | 178 | 16 |
| 2020 | 89 | 11 |
| 2019 | 138 | 22 |
| 2018 | 109 | 25 |
| 2017 | ||
| 2016 | ||
| 2015 | ||
| 2014 | ||
| 2013 | ||
| 2012 | ||
| 2011 | ||
| 2010 | ||
| 2009 | ||
| 2008 | ||
| 2007 | ||
| 2006 | ||
| 2005 | ||
| 2004 | ||
| 2003 | ||
| 2002 | ||
| 2001 | ||
| 2000 | ||
| 1999 | ||
| 1998 | ||
| 1997 | ||
| 1996 | ||
| 1995 | ||
| 1994 | ||
| 1993 | ||
| 1992 | ||
| 1991 | ||
| 1990 | ||
| 1989 | ||
| 1988 | ||
| 1987 | ||
| 1986 | ||
| 1985 | ||
| 1984 | ||
| 1983 | ||
| 1982 | ||
| 1981 | ||
| 1980 | ||
| 1979 | ||
| 1978 | ||
| 1977 | ||
| 1976 | ||
| 1975 | ||
| 1974 | ||
| 1973 | ||
| 1972 | 1 |
Tato tabulka zaznamenává rok registrace, nikoli skutečné stáří vozidla. Více informací.
Pokrývá Spojené království včetně Severního Irska
| 2021 | 2022 | ? | |
|---|---|---|---|
| Licencováno | 178 | 270 | 1 |
| SORN | 16 | 6 | |
| 2018 | 2019 | 2020 | |
| Licencováno | 109 | 138 | 89 |
| SORN | 25 | 22 | 11 |
| Rok | Licencováno | SORN |
|---|---|---|
| Neznámý | 1 | |
| 2022 | 270 | 6 |
| 2021 | 178 | 16 |
| 2020 | 89 | 11 |
| 2019 | 138 | 22 |
| 2018 | 109 | 25 |
Vozidla registrovaná poprvé, ročně
Pokrývá Spojené království kromě Severního Irska do 2014. čtvrtletí 2. Zahrnuje Severní Irsko od 2014. čtvrtletí 3.
| 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 142 | 169 | 106 | 203 | 284 | 248 |
| Rok | Registrace |
|---|---|
| 2023 | 248 |
| 2022 | 284 |
| 2021 | 203 |
| 2020 | 106 |
| 2019 | 169 |
| 2018 | 142 |
| 2017 | |
| 2016 | |
| 2015 | |
| 2014 | |
| 2013 | |
| 2012 | |
| 2011 | |
| 2010 | |
| 2009 | |
| 2008 | |
| 2007 | |
| 2006 | |
| 2005 | |
| 2004 | |
| 2003 | |
| 2002 | |
| 2001 |
Vozidla licencovaná nebo SORN ve 2022. čtvrtletí 4, podle typu paliva a objemu motoru
Pokrývá Spojené království včetně Severního Irska
| Kapacita | Licencováno | SORN | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | motorová nafta | Ostatní | Benzín | motorová nafta | Ostatní | |
| 1601cc až 1700cc | 1 | |||||
| 1701cc až 1800cc | 784 | 80 | ||||
| Kapacita | Licencováno | SORN | |
|---|---|---|---|
| 1601cc až 1700cc | Benzín | 1 | |
| motorová nafta | |||
| Ostatní | |||
| 1701cc až 1800cc | Benzín | 784 | 80 |
| motorová nafta | |||
| Ostatní |
Co znamená datum první registrace?
Datum první registrace je datum, kdy se o vozidle poprvé dozvěděl DVLA. To je obvykle stejné jako rok výroby vozu.
Dovoz bude započítán do roku, kdy byla přivezena do Spojeného království, a některá zrestaurovaná klasická vozidla se započítají do roku, kdy byla přivezena zpět na silnici.
Jak přesné jsou tyto údaje?
Stejně jako ve všech velkých vládních databázích jsou i v tomto souboru dat chyby (zejména proto, že velká část údajů o starších vozidlech je založena na papírových záznamech, které byly původně vedeny místními úřady).
Nejčastější chybou, která se objevuje, jsou vozidla, která nemají přesně správnou variantu modelu zaznamenanou v jejich registračním dokumentu V5. Například speciální edice Peugeot 205 Gentry může mít na svém V205 zaznamenán pouze Peugeot 5. To může vést k tomu, že se některé varianty modelu zdají být vzácnější, než ve skutečnosti jsou.
Klíčem k pochopení, zda jsou data pro váš konkrétní model přesná či nikoli, je zkontrolovat název modelu na jeho registračním dokumentu V5. Pokud to není to, co očekáváte, pak je pravděpodobné, že statistiky DVLA pro tento model nejsou příliš přesné!
To se stává častěji u starších vozidel, zejména u těch, která by byla původně registrována v 1970. letech a dříve.
Odmítnutí odpovědnosti
Tento web je hobby projekt a všechny statistiky jsou poskytovány pro zábavní účely.
Žádné zde uvedené informace nepoužívejte k přijímání právních nebo finančních rozhodnutí.
O datech
Všechny údaje na této stránce jsou odvozeny ze statistik licencí vozidel zveřejněných Ministerstvem dopravy a Agenturou pro udělování licencí pro řidiče a vozidla ve Spojeném království.
- Přečtěte si více o datech
- Stáhněte si kopii původních dat
Obsahuje informace veřejného sektoru licencované pod licencí Open Government License v3.0.
O autorovi
Olly Smith je vývojář a automobilový geek, který na tomto webu pracuje ve svém volném čase.
- m @ollysmith@mastodon.sdf.org
- e olly@howmanyleft.co.uk
- www.oesmith.co.uk
Škoda chudáka Alpine. Zvěsti, které začaly ve francouzském finančním deníku Les Echos a politickém týdeníku Le Canard Enchaine, naznačují, že Renault se připravuje na razantní škrty a Alpine by mohla být jednou z obětí, pouhé tři roky poté, co byla značka znovu uvedena na trh se sportovním vozem A110. Jako vždy u těchto věcí nikdy nevíte, zda jsou „fámy“ tím PR strojem. Krátce poté, co se objevily, Renault právě vyjednával s francouzskou vládou o zajištění státní pomoci v hodnotě 5 miliard eur.
Než přejdu dál a zamyslím se nad tím, co je to o Alpine, které se na této straně kanálu a v jiných částech Evropy nedaří přeložit, měl bych přiznat jistou zaujatost; Jsem jedním z mála jedinců, kteří vlastní moderní Alpine A110. A mám to rád. Mnoho.
Na kolik máte auto pojistit? Zjistěte to ve čtyřech snadných krocích.
Pokud by francouzská společnost sportovních vozů byla závodním jezdcem – se zakladatelem Jeanem Rédélém byla stejně dobrá jako závodní jezdec v letech svého vzniku – měla by slibný začátek své kariéry, zasáhla by velké časy závodní jízdou a ne. starosti o sponzorství, než upadne v nemilost šéfa týmu, ocitne se na vedlejší koleji a bude muset udělat vše, co je potřeba, aby si vydělal cokoli.
Modely jako A310 se ukázaly jako špatně načasované a byly uvedeny na trh v roce 1971 těsně předtím, než se krize s palivy dostala do kroku. Malý shnilý Renault 5 Alpine – zde prodávaný jako Gordini – byl původní hot hatch, když se začal prodávat v roce 76, ale Alpine nedokázalo udržet 50,000 310 řidičů, kteří si ho koupili, v rodině. Nikdo nepřistoupil k A610. Možná, kdyby to hezké GTA dorazilo dříve, bylo by to jinak. A ruku vzhůru, kdo si pamatuje, že četl recenze silničních testů AXNUMX? Časopisy jako Performance Car tryskaly, ale britské řidiče to nepřesvědčilo.
Jsou věci dnes jiné? Jak by vypadalo setkání každého majitele nového Alpine A110 ve Velké Británii? Bylo by to méně Národního výstaviště, více prostoru nad hospodou. Jsme vybraná skupina. Nebo možná jen malý. Alpine se rozhodla nevysílat celkový počet A110, který se u několika jejích prodejců od uvedení vozu v roce 2017 posunul, ale údaj prý není vyšší než 500.
Stejně jako u A610 je to i přesto, že na A110 se sypou recenze od britských motoristických médií, jako by se otevřelo velké pětihvězdičkové stavidlo na obloze, proud superlativů se řítil dolů. Nevzpomínám si, že by se nějaké jiné sportovní auto setkalo s tak bouřlivým ohlasem, a přesto se u nás prodalo tak málo této takzvané moderní klasiky. Je znepokojující představa, že motorističtí novináři možná nejsou těmi myšlenkovými vůdci, za které jsme si mysleli, že jsme. Nechte prosím nějaké jiné vysvětlení.
V únoru se v Evropě prodalo pouze 61 A110
Zatímco A110 se snaží najít chovatele ve Spojeném království, jinde si vede dobře. V roce 2019 Alpine oznámila evropský prodej 4,376 XNUMX kusů (s více než dvěma třetinami prodanými ve Francii).
Podepřený svou popularitou na domácím trhu, A110 ve srovnání s jeho nejbližším konkurentem, dvojicí Porsche 718 Cayman a Boxster. Protože německá společnost zveřejňuje pouze kombinované prodeje pro tento pár – v loňském roce se jich v Evropě prodalo 7,292 XNUMX – měli byste toto číslo vydělit dvěma, abyste ocenili, že Alpine pravděpodobně překonala Porsche na trhu dvoumístného sportovního vozu s pevnou hlavou.
Zdá se, že vzrušení mělo krátké trvání. V únoru bylo hlášeno, že v celé Evropě bylo prodáno pouze 61 A110 (ačkoli globální pandemie obvykle nevedou k nenasytné chuti po hloupých sportovních vozech). V této souvislosti je Renault údajně připraven vrátit Alpine zpět do důchodu. Jaká škoda, kdyby tato svobodomyslná společnost zabývající se sportovními vozy byla usmrcena tak brzy po resuscitaci.
Jak vysvětlíme pomalý prodej A110 ve Velké Británii? Myslím, že spousta kupujících sportovních vozů v cenové kategorii nad 50,000 249 GBP se dívá na výkon motoru 1100 koní a vysmívá se. Nevadí, že s hmotností pouhých 226 kg má Alpine ve skutečnosti lepší poměr výkonu a hmotnosti než základní Cayman (220 k/t oproti XNUMX).
Nepředpokládám, že mylná představa, že A110 je pouze pro masochistické petrolheady, příliš pomohla jeho příčině. Přihlížející si myslí, že to bude nepříjemné a náročné na život, ale podle mých zkušeností je A110 pozoruhodně snadný.
Nebo jsme možná my Britové prostě příliš snobští. Jak pravděpodobné je, že A110 zapůsobí na sousedy, když ani nevědí, co je Alpine? A co zkušenosti se značkou, něco, co automobiloví nadšenci mohou považovat za povrchní, ale co se zdá být v tomto věku tolik důležité? Když jsem si na konci roku 2019 vyzvedl auto, bylo z Alpine Center Manchester. I když mám-li být upřímný, ve skutečnosti jsem to shromáždil od prodejce Renault, který měl jeden malý roh vyhrazený pro prodej Alpine. Abych se dostal do vyhrazené oblasti showroomu, musel jsem projít kolem řady Renault Kadjars a Capturs. Kdybych místo toho utratil své peníze za 718, překonal bych 911 a mohl bych si pomyslet: „Jednoho dne, když budu dost tvrdě pracovat, to by mohlo být další Porsche, které budu vlastnit“.
Vím to: není to zážitek z jízdy, který zde dusí prodeje A110. Samozřejmě jsem ztratil každou špetku nestrannosti, kterou jsem kdysi mohl mít, ale pro mě je Alpine jedním z nejvděčnějších aut na prodej dnes, bez ohledu na cenu. Jen doufám, že více britských kupujících bude mít příležitost přijít si to uvědomit.
Dan Prosser je motoristický novinář a zakládající partner DriveNation
