Kolik Alfa Romeo 4C je na světě?

Alfa Romeo 4C je sportovní vůz s motorem uprostřed, který vyráběla italská automobilka Alfa Romeo v letech 2013 až 2020. Jedná se o dvoumístný vůz s pohonem zadních kol, který pohání 1.75litrový přeplňovaný čtyřválcový motor který produkuje 237 koní a 258 liber-stop točivého momentu. Je spojen se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. 4C bylo velmi exkluzivní auto. Vyrobilo se jich jen kolem 10,000 4 a nejsou levné. Základní cena za 55,000C byla XNUMX XNUMX $. Nikdy neměl prodejní úspěch, který se očekával, a nyní je pryč.

Přehled Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C je lehký, dvoumístný sportovní vůz vyráběný italskou automobilkou Alfa Romeo. Poprvé byl představen v roce 2013 a byl navržen tak, aby vzdal hold závodnímu dědictví Alfy Romeo a zároveň nabídl vzrušující zážitek z jízdy na silnici i na trati. 4C je zaměřený sportovní vůz, který upřednostňuje agilitu, výkon a čistý požitek z jízdy.

Alfa Romeo 4C se vyznačuje výrazným a osobitým designem, který vyzařuje italský vkus. Má nízko posazenou a aerodynamickou karoserii s agresivními liniemi a křivkami. Přední část se vyznačuje klasickou maskou chladiče Alfa Romeo a hranatými světlomety, zatímco záď představuje výrazný spoiler a dvojité výfuky. Jednou z definujících charakteristik Alfy Romeo 4C je její lehká konstrukce. Podvozek vozu je vyroben především z lehkých materiálů, jako jsou uhlíková vlákna a hliník, což má za následek nízkou celkovou hmotnost a vynikající poměr výkonu a hmotnosti.

Alfa Romeo 4C je poháněna uprostřed uloženým 1.7litrovým řadovým čtyřválcovým přeplňovaným motorem. Tento motor generuje výkon přibližně 237 koní a točivý moment 258 lb-ft. I když se výkon podle moderních standardů supersportů nemusí zdát extrémní, lehká povaha 4C mu umožňuje rychle zrychlit a poskytnout vzrušující zážitek z jízdy. Alfa Romeo 4C byla na některých trzích ukončena kvůli vyvíjejícím se předpisům a poptávce.

Prodejní údaje a trendy Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C je fantastické (a chybné) sportovní auto, které nikdy nezapálilo žebříčky prodejů. Upřímně řečeno, v Severní Americe se to vůbec neprodává, jen několik desítek prodejů každý měsíc. 55,000C o výkonu 237 k s exotickou karoserií z uhlíkových vláken a nádherným vzhledem dvoudveřového sportovního vozu za cenu něco málo přes 4 XNUMX dolarů bylo autem, které polarizovalo automobilové recenzenty, kteří zjistili, že má nádech brilantnosti, ale jízdu, která prostě nedrží pohromadě a frustruje řidiče. Tyto negativní recenze měly jednoznačně dopad na jeho nedostatek komerčního úspěchu.

Nezapomeňte si v měsíčním příspěvku Auto Sales By Brand prohlédnout zprávy o prodeji automobilů Fiat Chrysler a značku Alfa Romeo v porovnání se všemi ostatními značkami. Podívejte se také na Alfu Romeo 4C v porovnání s ostatními značkami v měsíčních žebříčcích prodejů sportovních vozů. Konkrétní prodejní zprávy týkající se Alfy Romeo lze nalézt také zde u Alfa Romeo Stelvio, Alfa Romeo 4C a Alfa Romeo Giulia. Podívejte se na naši domovskou stránku Statistiky prodeje, kde naleznete údaje o prodeji jakékoli jiné značky nebo jakéhokoli konkrétního vozidla. Kliknutím sem zobrazíte celkovou velikost trhu z kteréhokoli z těchto stejných časových období.

Údaje o prodeji Alfa Romeo 4C v USA a grafy

Zde najdete prodejní čísla Alfy Romeo 4C, která dorazila do Severní Ameriky v listopadu 2014. Alfa Romeo 4C byla pravděpodobně nejdůležitějším vozem značky za poslední desetiletí a je pozoruhodným spojením hodnot společnosti – výroba cenově dostupných vozů s otevřeným ducha a jedinečné filozofie. To znamená, že Alfa Romeo zkonstruovala 4C (dostupný jako kupé nebo Spider), aby poskytoval nekompromisní výkon a přitom jeho cenu na úrovni, kterou si může dovolit mnoho lidí.

Roční prodeje

Před světovou premiérou na ženevském autosalonu 4 měla Alfa Romeo od 2013C extrémně vysoká očekávání. Tato neuvážená očekávání byla založena na vysoké poptávce po 8C, superautu Maserati, které jen na kupé obdrželo přes 1,400 objednávek. Nakonec bylo vyrobeno pouze 500 kusů. Předpokládalo se, že se 4C prodá 20,000 XNUMX kusů nebo tak nějak, ale jak se později dozvíte, italský outfit se těžce mýlil.

Foto: Alfa Romeo

Podobně jako předtím supersportovní vůz s motorem V8 byl tento čtyřkomorový sportovní vůz vyráběn v Modeně společností Maserati. Milánská automobilka neměla ty správné odborné znalosti a nástroje pro 4C, který je založen na vaně z uhlíkových vláken doplněné hliníkovými pomocnými rámy. Jak lehké? Udělejte těch 65 kilogramů (143 liber) pro vanu a 107 kilogramů (236 liber) pro vanu, pomocné rámy, výztuhy střechy a držáky motoru.

Alfa Romeo měla tehdy také finanční potíže, přisuzované následkům finanční krize a velmi špatnému řízení ze strany Fiatu. Automobilka se sídlem v Turíně nadále brání Alfě Romeo, když v roce 700 připravila jak 8koňový 600C, tak 2019koňový GTV.

Když jsme obrátili naši pozornost zpět k 4C, bigwigs chtěl báječně vyhlížející sportovní vůz, který by označil návrat značky do USA. Alfa Romeo dále zamýšlela 4C jako mnohem exotičtější alternativu k základním sportovním vozům od Porsche a Lotus, ačkoli 4C v mnoha ohledech nevyhovělo.

Například před přidáním kapaliny do ostřikovačů je třeba odšroubovat a odstranit čtyři šrouby a ochranný panel. 4C dostalo spoustu kritiky za to, že nemá posilovač řízení, který je nezbytný pro silniční auto 21. století. Bez ohledu na to, kolik kilogramů bylo ušetřeno nenabídkou posilovače řízení, je jeho absence zcela neospravedlnitelná.

Foto: Alfa Romeo

Miniaturní nákladový prostor pod zadním sklem nepojme více než 3.7 kubických stop (105 litrů) čehokoli. Namísto odkládací přihrádky je úložný prostor ve voze ve formě síťky pod palubní deskou a kapsy ve středové loketní opěrce. Držáky nápojů jsou v podstatě k ničemu, ale přesto je největším nedostatkem kabiny podprůměrná kvalita. Potenciální zákazníci také očekávali unikátní rozváděč namísto speciálu FCA na součástky. Součástí zásobníku dílů byla také pohonná jednotka 1750 TBi a převodovka C635 DDCT.

Nepochybně thriller v zatáčkách, 4C používá motor o objemu 1,742 1994 ccm z rodiny motorů Fiat Pratola Serra. První člen této rodiny byl představen v roce 1750 a 4 TBi byl namontován příčně do 159C, protože byl původně vyvinut pro kompaktní manažerský sedan 1.6. Tento kus je také sdílen s hatchbackem Giulietta, kupé Brera a Spider… uhm… spider a je spojen s dvouspojkovou převodovkou sdílenou se značkami Fiat, Dodge a Jeep. Milánská značka nadále používá tuto převodovku v SUV Tonale s XNUMXlitrovým turbodieselovým motorem.

Značně inspirovaný Tipo 33 Stradale a modernějším 8C, 4C měl jediný nedostatek, pokud jde o vnější design. Otevřené světlomety podle evropských specifikací vypadají zcela nepatřičně, a co je ještě horší pro Centro Stile Alfa Romeo, americká varianta měla lépe vypadající umístěné jednotky, ačkoli xenonové světlomety byly navrženy výhradně tak, aby vyhovovaly americkým předpisům.

Uvedené světlomety byly sdíleny se Spiderem. Coupe pro Severní Ameriku bylo odhaleno na autosalonu v New Yorku v roce 2014 pro modelový rok 2015 a v roce 2017 bude ukončeno kvůli Federální bezpečnostní normě pro motorová vozidla 226 pro zmírnění vyhazování. Spider žil přes modelový rok 2020 a také se neprodával dobře. Americký 4C mohl vypadat lépe než jeho evropský protějšek, ale byl také těžší. Aby Alfa Romeo vyhověla nárazovým předpisům, zahrnula další vyztužení a zesílení, které přidalo přibližně 100 kilogramů (220 liber).

Foto: Alfa Romeo

Zmíněné zpevnění a posílení se přeneslo na Spider na světovém trhu. V Evropě byl Spider ohodnocen na 1,015 2,238 kilogramů (1,128 2,487 liber) ve srovnání s XNUMX XNUMX kilogramy (XNUMX XNUMX liber) u americké varianty. Spíše než pevnou střechou přišel Spider s plátěnou střechou. Matně černá nebo karbonová převrácená obruba jej dále odlišuje od kupé, spolu s chladně vypadajícími vzpěrami a plochou zadní palubou.

Během výrobního cyklu 4C bylo provedeno velmi málo aktualizací, většina z nich estetické povahy. Alfa Romeo také uvedla na trh několik speciálních edicí. Nejzvláštnější z této skupiny je – bez stínu pochybností – 33 Stradale Tributo. 1960 Stradale Tributo se vrací k superautu ze 33. let, které všichni známe a milujeme, a znamenal konec výroby.

Dokončeno v Rosso Villa d’Este a zkrášleno šedozlatými koly o rozměrech 18 palců vpředu a 19 palců vzadu, poslední hurá dýchá přes sportovní výfuk dodaný Akrapovičem. Na pohonném ústrojí však nebyly provedeny žádné změny, což znamená, že 33 Stradale Tributo poskytuje výkon 237 koní a točivý moment 258 liber-stop (350 Nm).

Alfa Romeo původně očekávala, že prodá 3,500 4 kusů 4C ročně, což je očekávání, které lze popsat pouze jako zbožné přání. 2020C ukončí výrobu v roce 9,200 s méně než 1000 XNUMX kusy. Žije však dál v masce Abarth XNUMX SP Classiche. V době tisku Abarth stále nepotvrdil, kolik kusů bude vyrobeno.

Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)