Airbus uvedl na trh BelugaXL na konci roku 2014 jako nový super transportér podporující náběh A350 a další zvýšení výroby. Do konce roku 2023 nahradí současnou flotilu BelugaST šest BelugaXL – odvozených od všestranného širokotrupého letounu A330 společnosti.
BelugaXL provedl svůj první let v roce 2018 a v listopadu 2019 obdržel typovou certifikaci od úřadu pro letovou způsobilost Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA). To otevřelo cestu pro první vstup do služby BelugaXL v lednu 2020.
Stejně jako v případě BelugaST bude flotila BelugaXL provozována v 11 destinacích v Evropě, bude pokračovat v posilování průmyslových kapacit Airbusu a umožní společnosti plnit své závazky v oblasti výroby a dodávek.
63.10 m / 207 ft
18.90 m / 62 ft
60.30 m / 197 stop 10 palců
Rozměry
| Celková délka | 63.1 m |
| Výška | 18.9 m |
| Rozpětí křídel | 60.3 m |
| Šířka trupu | 8.8 m |
| Délka zatížitelného objemu | 46.8 m |
| Zatížitelný průřez max. šířka | 8.1 m |
| Zatížitelný průřez max. výška | 7.5 m |
Výkon
| Maximální užitečné zatížení | 44 tun |
| Max | 4,000 km |
| Maximální vzletová hmotnost | 227 tun |
| Maximální přistávací hmotnost | 187 tun |
| Maximální nulová hmotnost paliva | 178 tun |
| Maximální kapacita paliva (hustota = 0.803) | 73.3 tun |
Rozměry
| Celková délka | 207 ft |
| Výška | 62 ft |
| Rozpětí křídel | 197 ft 10 v |
| Šířka trupu | 28 ft 10 v |
| Délka zatížitelného objemu | 153 ft 6 v |
| Zatížitelný průřez max. šířka | 26 ft 6 v |
| Zatížitelný průřez max. výška | 24 ft 7 v |
Výkon
| Maximální užitečné zatížení | 97,003 lb |
| Max | 2,200 nm |
| Maximální vzletová hmotnost | 500,449 lb |
| Maximální přistávací hmotnost | 412,264 lb |
| Maximální nulová hmotnost paliva | 392,422 lb |
| Maximální kapacita paliva (hustota = 0.803) | 161,599 lb |
Rozšíření schopností
BelugaXL postupně nahradí stávající pětičlennou flotilu BelugaST – létající mezi 11 destinacemi po Evropě.
Kromě významného využití stávajících součástí a vybavení, včetně motorů Rolls Royce Trent 772B, zahrnuje flotila BelugaXL založená na Airbusu A330 nově vyvinuté prvky – včetně sníženého kokpitu, značně zvětšené struktury nákladového prostoru a upravené zadní a ocasní části. .
BelugaXL je o sedm metrů delší a o jeden metr širší než jeho předchůdce BelugaST a poskytuje o 30 % extra přepravní kapacitu. Například BelugaXL pojme dvě křídla tryskového letadla A350 ve srovnání s jedním v BelugaST.
S maximem užitečné zatížení 51 tun, BelugaXL má dosah 4,000 2,200 km (XNUMX XNUMX nm).
Rychlost a účinnost
Stejně jako BelugaST jsou BelugaXL vybaveny systémy pro nakládání nákladu, které zajišťují snadnou a efektivní manipulaci s nákladem, ovládané vyškolenými posádkami dceřiné společnosti Airbus Transport International (ATI).
Díky nové účinnosti v systémech je doba obratu (TAT) pro BelugaXL přibližně 1 hodina, což je ve srovnání s BelugaST sníženo téměř o polovinu.
Letová paluba
BelugaXL řídí dva piloti, kteří využívají moderní kokpit A330, na kterém byly převedeny nejnovější systémy a technologie vyvinuté pro jiné programy – zajištění technologického náskoku a výhod shody.
Patří mezi ně řízení letu fly-by-wire, displeje z tekutých krystalů (LCD) a systém sledování situace na letišti (ATSA). Koncem roku 2021 bude přidána RNP AR (Vyžadováno oprávnění k výkonu navigace). Tento systém zlepšuje přístup v místech s náročným okolím.
Na konci 2022 ROPS (Runway Overrun Prevention System) a AP/FD TCAS (Autopilot/flight Director Traffic Collision Avoidance System) mají být začleněny. Během přistání ROPS předpovídá provozní vzdálenost přistání a varuje posádky před rizikem přejetí při automatickém i manuálním brzdění. zatímco automatické vyhýbací manévrys AP/FD TCAS (Autopilot/flight Director Traffic Collision Avoidance System) se provádějí v případě rizika kolize s jiným letadlem.
Program transportních letadel Beluga XL byl zahájen v listopadu 2014. Kredit: Airbus SAS.
Beluga XL provedla svůj první let v červenci 2018. Kredit: Airbus SAS.
Příďová část letadla Beluga XL byla vyvinuta společností Stelia Aerospace. Kredit: Stelia Aerospace.
Beluga XL nahradí současnou Belugu ST do roku 2025. Kredit: Airbus SAS.
Beluga XL je poháněna dvěma motory Rolls-Royce Trent 700. Kredit: Airbus SAS.
Francouzský výrobce letadel Airbus vyvíjí těžkotonážní dopravní letoun Beluga XL, který je pokročilou verzí A300-600ST (Beluga) Super Transporter (ST), aby splnil své budoucí požadavky na kapacitu letecké přepravy.
Beluga XL má o 30 % větší kapacitu užitečného zatížení než Beluga ST, která je založena na osobních letadlech Airbus A300-600. Díky schopnosti pojmout dvojici křídel letounu A350 XWB bude letoun nové generace řešit potřeby přepravní kapacity pro náběh A350 XWB.
Kvůli uvedení do provozu v roce 2019 nahradí Beluga XL současnou flotilu pěti letadel Beluga ST provozovaných společností Airbus Transport International do roku 2025.
Pět plánovaných zvedáků Beluga XL bude sloužit k přepravě velkých součástí letadel Airbus z různých výrobních závodů po celé Evropě do míst konečné montáže ve francouzském Toulouse a německém Hamburku.
První let Beluga XL byl proveden v červenci 2018.
Design a funkce Beluga XL
Nákladní zvedák Beluga XL, který je 63.1 m dlouhý a 18.9 m vysoký, je založen na nákladním letadle Airbus A330-200. Nové letadlo se vyznačuje velkým bublinovým drakem s 8m dlouhým, 2.1t zvětšeným horním trupem a prostorným nákladovým prostorem. Spodní trup letadla je podobný jako u proudového letadla A330-200.
“Vzhledem k uvedení do provozu v roce 2019 nahradí Beluga XL současnou flotilu pěti letadel Beluga ST provozovaných společností Airbus Transport International do roku 2025.”
Trup Beluga XL je vybaven dlouhými a tenkými křídly s plochou křídel 361.6 m² a rozpětím křídel 60.3 m. Ocasní část je vybavena jedinou vertikální ploutví s dvojitými horizontálními stabilizátory vybavenými dvojicí pomocných vertikálních koncových ploutví ocasní plochy.
Konstrukce křídla je vyrobena z polymerových materiálů vyztužených uhlíkovými vlákny a nabízí zvýšenou aerodynamickou účinnost.
Maximální vzletová a přistávací hmotnost letadla je 227 t a 187 t. Letoun váží 178t s nulovým palivem.
Letadlo obsluhuje tříčlenná posádka včetně dvou pilotů a jednoho loadmastera. Jeho podvozek se skládá z dvoukolového příďového podvozku a čtyřkolových podvozkových hlavních nohou.
Kokpit a náklad
Kokpit a příď Beluga XL byly sníženy, aby se vytvořilo více prostoru pro hlavní palubu. Příďová část 8.2t má délku 12m, šířku 6m a výšku 4m.
S vnitřním průměrem 8 m pojme 45 m dlouhý nákladový prostor objemné užitečné zatížení o hmotnosti zhruba 53 t.
V přední části jsou umístěny 140 m² velké nákladové dveře, které umožňují snadné nakládání a vykládání nákladu přímo z hlavní paluby nebo na ni s možností rolování.
Pohon a výkon dopravního letounu Beluga XL
Nový dopravní letoun Airbus Beluga XL pohání dva turbodmychadlové motory Rolls-Royce Trent 700, zavěšené na podkřídlových pylonech. Každý motor vyvine tah 72,000 XNUMX lb.
Beluga XL je schopna létat bez mezipřistání do maximální vzdálenosti 2,200 4,074 námořních mil (XNUMX XNUMX km) při plné kapacitě užitečného zatížení.
Podrobnosti o programu Airbus Beluga XL
Program Beluga XL byl spuštěn v listopadu 2014 a v září 2015 vstoupil do fáze podrobného návrhu.
Airbus v září 700 udělil Rolls-Royce kontrakt v hodnotě 2015 milionů dolarů na dodávku motorů a servisní podporu motorů TotalCare.
Výroba letounu Beluga XL byla zahájena v prosinci 2015. V současné době probíhá integrace mechanických a elektrických systémů do letounu na finální montážní lince v Toulouse-Blagnac v jihozápadní Francii.
Příď trupu a hlavní nákladové dveře byly vyvinuty společností Stelia Aerospace. TELAIR byl vybrán jako dodávka systému pro nakládání nákladu.
Aernnova navrhla a postavila zadní trup a hřbetní ploutev letadla, zatímco Aciturri vyrobil horizontální nástavec ocasní plochy a pomocné ploutve.
Airbus si vybral P3 Voith Aerospace a Deharde pro návrh a konstrukci trupu nákladového prostoru.
