Zcela nový Ford Puma je založen na stejné platformě jako nejmenší vůz v nabídce Ford Australia, Fiesta, a je poháněn 1.0litrovým tříválcovým přeplňovaným zážehovým motorem, ale nenechte se zmást tím, že existuje cokoli maličkého na tomto roztomile vypadajícím malém SUV.
Puma ST-Line V, kterou jsem nedávno řídil, byla plná technologií a obsahovala některé věci, které jsem nikdy předtím neviděl na žádném jiném autě, které jsem řídil. Třeba to, jak se grafika pohybuje, když procházíte jízdními režimy, nebo moje oblíbená funkce byla, jak se změnil obrys vozidla na přístrojové desce řidiče, když jsem zapnul adaptivní tempomat v závislosti na tom, v jakém jízdním režimu jsem byl. byl obrázek zadní části Mustangu, pro režim Trail to byl Ranger a pro ostatní režimy Drive (Normal, Eco a Slippery) to bylo Mondeo. Opravdu si myslím, že je to skvělý marketing jménem Ford!
Dalším opravdu působivým prvkem na Pumě je úroveň bezpečnostní technologie, která je standardem v celé řadě. Autonomní nouzové brzdění (AEB) s detekcí chodců, asistentem nouzového brzdění, varováním před kolizí, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu s varováním před opuštěním jízdního pruhu a vynikajícím rozpoznáváním dopravních značek jsou standardní výbavou. Navíc moje ST-Line V Puma měla také volitelný Park Pack (1,500 74 $), který zahrnuje sledování mrtvého úhlu a adaptivní tempomat. Okamžitě jsem se se všemi těmito systémy cítil dobře a skóre ANCAP pro technologii Safety Assist na Pumě je XNUMX %.
Testy ANCAP systému AEB ukázaly DOBRÝ výkon, přičemž kolize se ve většině scénářů vyhnuly nebo byly zmírněny. Celkově byla účinnost výkonu systému AEB ve scénářích rychlosti na dálnici hodnocena jako DOBRÁ. Testy ANCAP funkčnosti systému podpory jízdních pruhů ukázaly DOBRÝ výkon při testech asistence pro udržení v jízdním pruhu, systém však nezasahuje do kritičtějších scénářů nouzového udržování v jízdním pruhu a celkový výkon byl klasifikován jako PŘIMĚŘENÝ.
ST-Line V má standardní zadní kameru, ale na pravé straně obrazovky infotainmentu při couvání je obrys vozidla, který ukazuje, že přední a zadní senzory fungují. Tento obrys se také zobrazí, když jste na Disku a přibližujete se k objektu, například když parkujete.
Všechny modely Puma mají šest airbagů pro řidiče a spolujezdce, přední boční, přední clonu a zadní boční clonu. Hodnocení bezpečnosti ANCAP pro řadu Puma je 5 hvězdiček (2019) a ochrana dospělých cestujících získala 36.04 bodů z 38 (94 %) a ochrana dětských cestujících dosáhla 42.54 bodů ze 49 (86 %).
Když ve tmě otevřete přední dveře, na zem před vámi se promítne puma, která se chystá vrhnout, a to udává tón vašemu zážitku z jízdy. Opravdu se mi líbil vzhled a dojem z designu palubní desky spolu s částečně koženými sportovními sedadly s kontrastním šedým prošíváním mé Pumy a také příjemně voněly. Obě přední sedadla mají manuální nastavení sklonu, výšky, beder a dopředu/dozadu.
Pod loketní opěrkou byl odnímatelný zásobník a pod ním štíhlá kóje s kobercovou základnou, držákem na pero a jedním portem USB-C. Vedle ruční brzdy jsou tři držáky nápojů, dva velké a jeden menší uprostřed. V přední části středové konzoly je hluboká úložná kapsa s bezdrátovým nabíjením pro kompatibilní zařízení. Zde je také jeden USB port a jedna 12V zásuvka pro nabíjení telefonu a připojení Apple CarPlay a Android Auto, které jsou standardní v celé řadě.
ST-Line V je standardně dodáván s prémiovým zvukovým systémem B&O PLAY (sesterská společnost Bang & Olufsen) s 10 reproduktory se subwooferem, abyste si mohli vychutnat své melodie přes AM/FM rádio, DAB nebo Bluetooth. 8” barevný dotykový displej má také satelitní navigaci s kanálem dopravních zpráv.
Volant potažený kůží vypadá sportovně a dobře se drží a převody můžete řadit pomocí malých plastových pádel za volantem. Stejně jako mnoho jiných výrobců automobilů je obrázek použitý na tlačítku hlasového ovládání silueta mužské tváře. Zjistil jsem, že systém hlasového ovládání funguje dobře pro nastavení adresy na satelitní navigaci a telefonování.
Puma má pouze jednozónovou klimatizaci, ale líbilo se mi, jak jsou tlačítka na přístrojové desce uspořádána, abyste mohli změnit režim klimatizace. Nejsou zde žádné zadní větrací otvory pro cestující na zadních sedadlech a to je něco, co mě zajímá. si děti stěžovaly.
Zadní sedadla jsou také pohodlná a mají pro mě dostatek místa pro hlavu a nohy, ale jsou vhodná pro malé děti. K dispozici jsou dva zádržné body pro dětské sedačky ISOFIX/tři zadní popruhy, ale ve skutečnosti je zde dostatek místa pouze pro dvě autosedačky. Některým vyšším autosedačkám může bránit také zkosená povaha linie střechy, takže pokud plánujete používat Pumu jako rodinný vůz, měli byste to prozkoumat. Vzadu chybí středová loketní opěrka, ale ve dveřích je úložný prostor na láhev s pitím.
Moje Puma byla vybavena volitelným panoramatickým střešním oknem (2,000 XNUMX USD) a moje děti ocenily, že mají vzadu vlastní malé střešní okno, ale myslel jsem si, že posuvná roleta pro střešní okno by měla být z těžší látky, protože použitá neprůhledná látka umožňovala příliš mnoho prostoru. horké australské slunce na můj vkus.
Bota v Pumě by s největší pravděpodobností zvládla malý kočárek a týdenní obchod s chytrým balením a na ST-Line V má dokonce gesto otvírání a zavírání. Zavazadlový prostor můžete otevřít také tlačítkem v kabině, klíčenkou nebo tlačítkem pod víkem zavazadlového prostoru. A když stisknete tlačítko na zavazadlovém prostoru pro jeho zavření, ozve se příjemné zvonění, které vás upozorní, že se zavazadlový prostor zavírá, spíše než nepříjemné pípnutí. Mini rezervní kolo je umístěno hluboko v zavazadlovém prostoru a je chráněno krytem z tvrdého plastu, abyste mohli sejmout podlahu zakrytou kobercem a převážet v zavazadlovém prostoru špinavé věci. Jsou zde čtyři upevňovací body, dva háčky a jedna 12V zásuvka a pokud potřebujete více místa, zadní sedadla mají skládací mechanismus dělený 40/60.
1.0litrový motor spojený se 7stupňovou automatickou převodovkou DCT a sportovně vyladěným odpružením u variant ST-Line poskytuje pohodlnou a příjemnou jízdu v Pumě. Motor pohání přední kola a produkuje skromných 92 kW a 170 Nm točivého momentu. Oficiální kombinovaná spotřeba paliva je 5.3 l/100 km a pro týdenní jízdu převážně v režimu Sport jsem spotřeboval 7.1 l/100 km.
Všechna nová vozidla Ford mají pětiletou záruku bez omezení kilometrů a dokud vaše vozidlo nedosáhne sedmi let stáří, pokaždé, když zúčastněný prodejce Ford dokončí standardní servis, získáte silniční asistenci a členství ve státním autoklubu až na 12 let. měsíce od data poskytnutí služby. Servisní intervaly pro Pumu jsou každých 12 měsíců nebo 15,000 1,935 km, podle toho, co nastane dříve, a pomocí webu Ford jsem spočítal, že prvních pět standardních služeb by stálo celkem XNUMX XNUMX $.
Ford Puma ST-Line V je jedno z nejpůsobivějších malých SUV, které jsem doposud řídil. Jeho kombinace dobře vypadajícího vnějšího designu a příjemného použití materiálů v interiéru a mnoha standardních bezpečnostních prvků z něj dělá malé SUV, které by mělo být vysoko na vašem nákupním seznamu. Ceny za Puma ST-Line V začínají na 36,990 650 dolarech a při testování s Park Packem, panoramatickým střešním oknem a lakem Prestige (41,140 $) byla moje Puma vzdálena XNUMX XNUMX $. Navštivte svého preferovaného prodejce Ford a vyzkoušejte si jeden pro sebe.
| Klady | Nevýhody |
| Grafika palubní desky řidiče | Roleta střešního okna musí být ze silnější látky |
| Bezpečnostní pomůcky řidiče, které jsou součástí standardní výbavy | Žádné zadní větrací otvory |
| Návrh interiéru | Mužská tvář použitá na tlačítku hlasového ovládání |
Fotografie od Driven Women Magazine.
Kritický crossover Puma od Fordu získal pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti od místní testovací firmy ANCAP, protože první exempláře se dostaly do showroomů.
James Wong
Výroba Editor
24. září 2020, 10:00
Připojte se k Convo
Úplně nová Ford Puma 2020 je nyní v prodeji v Austrálii a nezávislý orgán pro nárazové testy ANCAP udělila kompaktní SUV nejvyšší známky.
Na základě testů provedených sesterskou firmou Euro NCAP v loňském roce, Ford Puma nosí a Pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti s razítkem za rok 2019na základě skóre 94 procent pro ochranu dospělých cestujících, 86 procent pro dětské cestující, 77 procent pro zranitelné účastníky silničního provozu a 74 procent pro bezpečnostní asistenty.
Hodnocení platí pro všechny varianty Puma v Austrálii a na Novém Zélandu.
Duální čelní, boční hrudní a boční hlavové (záclonové) airbagy jsou standardní výbavou, stejně jako autonomní nouzové brzdění (městské, meziměstské a zranitelné účastníky silničního provozu) a asistent pro jízdu v jízdním pruhu s varováním před opuštěním jízdního pruhu.
Podle výsledků testů měla Puma vysoké skóre po všech stránkách, přičemž jediným skutečným promáčknutím jejího pancíře byla „okrajová“ ochrana hrudníku řidiče při testu čelního offsetu.
“V obou testech bočního nárazu a šikmého sloupu byla ochrana všech kritických oblastí těla dobrá a Puma získala plný počet bodů v obou těchto testech,” řekla ředitelka ANCAP pro komunikaci a advokacii Rhianne Robson.
„Pokud jde o aktivní bezpečnost, systém autonomního nouzového brzdění Puma je schopen detekovat chodce a cyklisty i další vozidla a v těchto testech byl celkový výkon systému hodnocen jako dobrý, přičemž ve většině scénářů bylo zabráněno nebo zmírněno kolizím.“
„Funkce asistenta pro jízdu v jízdním pruhu také zaznamenala dobré výsledky, protože Puma dokázala detekovat přerušované a plné čáry i okraj vozovky a poskytnout řidiči pomoc, aby se vyhnula vyjetí vozidla z určeného jízdního pruhu nebo vyjetí z vozovky. “ dodala paní Robsonová.
Ford Puma je nyní v prodeji, přičemž Blue Oval před čtrnácti dny oznámil národní ceny za odjezd v celé australské řadě.
Ceny začínají na 31,990 XNUMX $ odjet autem pro vstupní úroveň Puma FWD, lezení na 33,990 XNUMX $ odjet autem pro střední řadu ST-Line a doplnění na 36,990 XNUMX $ odjet autem pro vlajkovou loď ST-Line V.
Všechny modely jsou poháněny a 1.0litrový přeplňovaný tříválcový zážehový motor EcoBoost rozvoj 92 kW síly a 170 Nm točivého momentu, který je standardně přenášen na přední kola výhradně přes sedmistupňový dvouspojkový automat.
Pro náš úplný rozpis cen a specifikací, klikněte zde.
