S ukončením výroby 747 a A380, Boeing 777X se stal největším komerčním letadlem dostupným k prodeji na trhu.
Široké tělo odvozené z původní řady uvedené na trh v 90. letech je také největší dvoumotorové dopravní letadlo kdy se vyvíjely, slibující nabídnout velmi velké provozní úspory ve srovnání se současnými letadly.
Program však utrpěl několik neúspěchů, včetně problémů s vývojem motory GE9X, největší turboventilátory, jaké byly kdy vyrobeny.
Boeing je také pod drobnohledem Federálního úřadu pro letectví (FAA), který se po nehodách s 737 MAX stal v certifikačním procesu uvážlivější.
V důsledku toho očekává výrobce letadel, že 777-9, první a největší varianta nové rodiny, vstoupí do provozu až v roce 2025.
Projekt 777-8F nákladní verze se očekává v roce 2028, zatímco cestující 777-8 zatím nemá bezpečnou předpověď.
Kolik objednávek má Boeing 777X?
| Zákazník | 777-8F | 777-8 | 777-9 | Celková cena |
|---|---|---|---|---|
| Air India | 10 | 10 | ||
| All Nippon Airways | 2 | 18 | 20 | |
| British Airways | 18 | 18 | ||
| Cargolux | 10 | 10 | ||
| Cathay Pacific | 21 | 21 | ||
| Emirates | 35 | 137 | 172 | |
| Etihad Airways | 8 | 17 | 25 | |
| Lufthansa | 7 | 20 | 27 | |
| Qatar Airways | 34 | 40 | 74 | |
| Silk Way West Airlines | 2 | 2 | ||
| Singapore Airlines | 31 | 31 | ||
| Neidentifikovaní zákazníci | 10 | 10 | ||
| Celkové hrubé objednávky | 55 | 43 | 322 | 420 |
| Emirates možná zrušení | 35 | 22 | 57 | |
| Celkové čisté objednávky | 55 | 8 | 300 | 363 |
*Potvrzené a odhadované údaje
Ale koneckonců, kolik zákazníků si dosud vybralo rodinu 777X? Boeing nevykazuje čisté objednávky, ale pouze hrubé objednávky, což znamená, že část těchto objednávek nemusí být ve skutečnosti realizována.
Do září 2023 americký výrobce letadel zaznamenal 410 hrubých objednávek od 12 známých zákazníků a deset letadel od nezveřejněných kupců.
Boeing však ukazuje, že má 363 firemních rodinných objednávek v jiné tabulce, která odpovídá informacím obsaženým ve zprávě o nevyřízených objednávkách.
Ze tří verzí pouze 777-8 Freighter udržuje 55 pevných objednávek, zatímco osobní 777-8 klesá ze 43 na osm objednávek a 777-9 z 322 na 300 čistých objednávek.
Po zkřížení několika údajů je možné mít odhad blízký realitě, kolik objednávek má Boeing na novou sérii.
Air India – 10 Boeingů 777-9
Air India je nejnovější zákazník pro 777X, která před 10 měsíci oznámila pevnou objednávku na 777 letadel v rámci svého globálního projektu. Všechny jsou z větší verze, 9-XNUMX.
All Nippon Airways – 18 777-9 a dva 777-8F
ANA je dlouholetým zákazníkem 777X a původně si objednala 20 trysek 777-9. Ale v červenci 2022 se japonská letecká společnost rozhodla přestavte dva 777-9 na nákladní verzi 777-8F.
British Airways – 18 777-9
Britský vlajkový dopravce má pevnou objednávku 18 Boeingů 777-9 od roku 2019 a dohodu ponechal beze změny.
Cargolux – 10 777-8F
Cargolux se stal tradičním zákazníkem Boeingu budoucí provozovatel 777-8F, která nahradí svých 747 nákladních lodí.
Cathay Pacific – 21 777-9
Letecká společnost se sídlem v Hongkongu zadala v roce 21 objednávku na 777 9-2013 a dokonce zvažovala výměnu jejich části za nákladní modelod Boeingu nebo Cathay však zatím žádné oznámení nepřišlo.
Letecká společnost Emirates – 115 777-9 a 35 777-8
Největší zákazník 777X, Emirates, má objednávku zahalenou tajemstvím. Podle zprávy Boeingu je objednáno 172 letadel, samotná společnost ale uvádí jiné údaje.
Bylo by 115 letadel, 80 z modelu 777-9 a 35 z 777-8, ale v červnu 2023 nová objednávka na 16 letadel se objevil na seznamu amerických výrobců.
Při porovnání informací se navrhuje, že by existovalo 115 777-9 jako pevné objednávky, což potvrzuje celkový počet 300 letadel čekajících na dodání. Jinými slovy, Emirates by se rozhodly neobdržet 777-8.
Etihad Airways – 17 777-9 a osm 777-8
Se zjevným nezájmem Emirates o 777-8 by jako zákazník zůstal pouze Etihad pro menší verzi 777X, která má nejdelší dolet z rodiny, 8,745 16,190 námořních mil (XNUMX XNUMX km).
Letecká společnost se sídlem v Abu Dhabi má osm objednávek na variantu a také 17 777-9.
Lufthansa – 20 777-9 a sedm 777-8F
Německý dopravce je počátečním zákazníkem pro 777X, který v roce 20 zakoupil 777 Boeingů 9-2013. V loňském roce se Lufthansa rozhodla také investovat do nákladní lodi 777-8Fs dodatečnou objednávkou na sedm letadel.
Qatar Airways – 40 777-9 a 34 777-8F
Katar byl startovacím zákazníkem pro 777-8 Freighter v lednu 2022 a od začátku si objednal 34 letadel. Část z celkového počtu byla konverze jeho původní objednávky 60 osobních 777X. Nyní má letecká společnost v sérii 74 pevných objednávek.
Silk Way West – dva 777-8F
Ázerbájdžánská nákladní letecká společnost objednal dva 777-8F který bude fungovat ve spojení se svým rivalem, Airbusem A350F.
Singapore Airlines – 31 777-9
Singapur, hlavní operátor původního 777, zadal objednávku na 20 777-9 v roce 2017 a v únoru 2021 přidal dalších 11 letadel k dohodě s Boeingem.
Neidentifikovaní zákazníci
Boeing zachovává identitu jednoho nebo více zákazníků v 10 objednávkách 777X, které, jak je známo, jsou všechny pro variantu 777-9.
Ve středu Boeing potvrdil, že dodávka jeho prvního 777X bude posunuta o další rok, přičemž první dodávka se očekává na začátku roku 2025, jak je uvedeno ve výsledcích výrobce za 1. čtvrtletí roku 2022.
Původně bylo zamýšleno dodat první 777X v roce 2020, nyní byl program odložen o pět let, protože Boeing objasnil, že certifikace Boeingu 777X bude trvat déle.
Výrobní pauza 777X
Kromě zpoždění dodávky Boeing uvedl, že v roce 777 pozastaví výrobu tryskových letadel 2023X v Everettu, aby se zabránilo vytváření dalších zásob. To počínaje 1.5. čtvrtletím letošního roku a pokračovat až do obnovení výroby 2-777 bude znamenat abnormální náklady přibližně 9 miliardy USD. V důsledku tohoto dočasného zastavení však žádná pracovní místa nepřijdou.
“Abychom minimalizovali zásoby a počet letadel vyžadujících začlenění změn, upravujeme také náběh výrobní rychlosti 777-9, včetně dočasné pauzy do roku 2023.”
Generální ředitel Boeingu, Dave Calhoun
Generální ředitel Boeingu dále uvedl, že výrobní pauza je nezbytná, protože výrobce možná bude muset tyto draky přestavět a přepracovat. Americký výrobce letadel již postavil 20 draků letadel 777X pro své zákazníky, s výjimkou čtyř zkušebních letadel, a očekává rychlou certifikaci do konce roku 2023.
Jak uvádí Simple Flying, sledující lety BOE Family, 20 letadel Boeing 777X, které jsou již vyrobeny, je určeno pro následující letecké společnosti.
- Emirates x9
- Lufthansa x5
- Všechny Nippon Airways x3
- Qatar Airways x3
Odpověď od aerolinek
Boeing 777-9 dokončil svůj první zkušební let v lednu 2020 a program 777X zatím obdržel objednávky na 334 tryskových letounů 777X. Není divu, že největším zákazníkem jsou Emirates se 115 na objednávku. Qatar Airways a Singapore Airlines jsou na druhém a třetím místě se 74 a 31 objednanými letadly.
Ačkoli někteří zákazníci příliš nereagovali na zpoždění programu 777X, pravděpodobně kvůli pandemii, není to případ Emirates, největšího zákazníka. Emirates počítá s tím, že 777X nahradí některé jejich dosluhující modely B777-300/ER.
V rozhovoru s Andreasem Spaethem z Airline Ratings v únoru prezident Emirates Sir Tim Clark vyjádřil svou frustraci nad zpožděním programu 777X a dokonce mluvil o zrušení těchto letadel.
„Upřímně řečeno, pokud to překročí rok 2023 a bude to pokračovat další rok, pravděpodobně program zrušíme. Co ještě můžeme udělat? Nemůžeme pokračovat tak, jak jsme. Boeing se opravdu potřebuje dát dohromady a dát tohle letadlo do pořádku. “
Generální ředitel Emirates, v rozhovoru s Andreasem Spaethem z Airline Rating
Novinář Andreas Spaeth v komentáři k tomuto nejnovějšímu zpoždění uvedl, že v současné době nebude žádné zrušení. Sir Tim Clark však dále řekl, že trpělivost letecké společnosti není nekonečná.
Zdá se, že v loňském roce byl generální ředitel Lufthansy potěšen zpožděním programu Boeing 777X, když se letecká společnost zotavuje z pandemické éry. Generální ředitel dopravce Carsten Spohr objasnil, že Lufthansa zůstane oddána programu 777X.
“Stojíme za našimi objednávkami 777-9. Myslíme si, že je to pro nás to pravé letadlo, zvláště teď, když přiletí později.”
Generální ředitel Lufthansy, Carsten Spohr
Lufthansa má v současné době objednáno 20 letadel 777-9, což je pokles z původně objednaných 34, protože 14 z nich bylo v listopadu 2019 převedeno na opce. Německý vlajkový dopravce plánoval nahradit své Boeingy 747-400 dvojitými tryskami 777X za jedničku. -in-one-out politika. Letecká společnost však toto nejnovější zpoždění programu 777X nekomentovala.
Myslíte si, že Boeing dodá svůj první proudový letoun 777X začátkem roku 2025? Dejte nám vědět své myšlenky v komentářích níže:
