Problémy Boeingu se svými letadly 737 Max se zdaleka neomezují na nedávný výbuch na palubě letu Alaska Airlines. Zde je přehled některých z těchto problémů.
Nedávný výbuch na palubě letu Alaska Airlines 1282 je jen posledním problémem, kterému Boeing čelil se svými letadly 737 Max. Nehoda přiměla Aljašku a United Airlines ke zrušení stovek letů, protože Federální úřad pro letectví nařídil dočasné uzemnění některých 737 Maxů, aby je postižení dopravci mohli prozkoumat.
Ale protože tyto kontroly byly pozastaveny, není jisté, kdy se tato letadla vrátí do provozu. Jaká je tedy historie problémů Boeingu 737 Max?
Na tuto otázku jsme se zeptali Ask Skift, našeho chatbota s umělou inteligencí. Ask Skift použil informace, které se objevily v našem minulém zpravodajství a výzkumu. Na toto téma jsme také připravili další reportáže.
Ask Skift řekl:
Boeing 737 Max měl ve své historii několik problémů. Nejvýznamnější z nich byly dvě smrtelné nehody v letech 2018 a 2019 v Etiopii a Indonésii, které společně způsobily smrt 346 lidí. Tyto havárie byly spojeny se špatně navrženým softwarem v kokpitu, což vedlo k tomu, že 737 Max byl globálně uzemněn na 20 měsíců. Letadlo bylo recertifikováno FAA pro osobní lety v listopadu 2020.
Od jeho recertifikace nedošlo k žádnému významnému incidentu s Maxem po dobu tří let a stovky letadel byly prodány leteckým společnostem po celém světě. Koncem prosince však Boeing objevil matici, která nebyla řádně utažena v nedodaném letadle poté, co mezinárodní operátor objevil šroub s chybějící maticí v systému ovládání směrovky. Boeing doporučil aerolinkám, aby svá letadla 737 Max kontrolovaly.
V lednu 2024 došlo u dvouměsíčního 737-9 k náhlé dekompresi poté, co se krátce po startu odpálila část trupu letadla. Letadlo dokázalo bezpečně přistát a nikdo nebyl vážně zraněn. Incident vedl k dočasnému uzemnění 737 Max 9 pro inspekce několika leteckých společností, včetně Alaska Airlines. FAA pečlivě sleduje kontroly a je připravena podniknout další kroky, pokud se najde další uvolněný nebo chybějící hardware.
Ask Skift je AI Chatbot pro cestovní ruch
Ponořte se hlouběji do podnikání s cestováním s novým chatbotem Skift s umělou inteligencí.
Co ještě potřebujete vědět:
Nedávný výpadek není zdaleka jediným problémem, se kterým se 737 Maxe potýkaly od doby, kdy se vrátily do provozu poté, co byly globálně uzemněny po dobu 20 měsíců.
Více než 100 letadel Boeing 737 Max bylo uzemněno v dubnu 2021 po zjištění potenciálního elektrického problému, který by podle FAA mohl ovlivnit fungování některých systémů, včetně ochrany motoru proti námraze. A v dubnu 2023 Boeing řekl, že objevil výrobní problém u několika letadel 737 Max, ale dodal, že tyto trysky mohou létat, když probíhají kontroly.
Výrobce letadel CNN řekl, že dodavatel použil „nestandardní výrobní proces“ při instalaci dvou armatur do zadní části trupu. Boeing nezveřejnil, kolik letadel 737 Max bylo zasaženo, kromě toho, že to popsal jako „významné číslo“. Společnost ten měsíc zastavila dodávky asi 737 Max jetů kvůli problému s dodavatelem Spirit AeroSystems, který v té době způsobil pokles jejích akcií o 7 %.
Další zpoždění
Když mluvíme o zpožděných dodávkách, Boeing v podání SEC z července 2023 uvedl, že první předání nového 737 Max 7 bude odloženo na rok 2024. FAA v říjnu 2022 sdělila Boeingu, že několik klíčových dokumentů předložených v rámci certifikačního přezkumu agentury 737 Max 7 nebyl dokončen, zatímco ostatní potřebovala společnost přehodnotit.
Boeing pak v srpnu 737 identifikoval další problém s kvalitou 2023 Max, který se týkal Spirit AeroSystems, závady, o níž výrobce letadel řekl, že zdrží krátkodobé předání zákazníkům. Dodávky 737 Max klesly v září na nejnižší úroveň od srpna 2021, což společnost připsala práci potřebné k opravě nesprávně vyvrtaných otvorů na zadní tlakové přepážce.
Nedávno Boeing minulý měsíc požádal aerolinky, aby zkontrolovaly všechna jejich letadla 737 Max, zda nemají potenciálně uvolněný šroub v systému kormidla, který se používá k ovládání a stabilizaci letadla během letu.
Řada Boeingu 737 MAX se vrátila do centra pozornosti po incidentu v osobním letadle Alaska Airlines. Není to poprvé, co byl 737 MAX podroben kontrole, po dvou smrtelných nehodách.
Středa 10. ledna 2024 14:58, Spojené království
Některá letadla Boeing 737 MAX 9 byla uzemněna poté, co z osobního letadla Alaska Airlines ve vzduchu vyletělo okno a kus trupu.
Federální úřad pro letectví (FAA) uvedl, že tato letadla nebudou létat, dokud nebudou dokončeny „posílené kontroly“ proudových letadel.
Není to však poprvé, co byla řada Boeing 737 MAX středem obrovské kontroverze, která se datuje od smrtelných havárií v letech 2018 a 2019.
Zde je časová osa nedávných problémů týkajících se 737 MAX, který byl uveden na trh s cílem poskytnout „vylepšené ekologické vlastnosti“ a „zvýšené pohodlí cestujících“.
29 2018 říjnu
Relativně nový Boeing 737 MAX 8 provozovaný nízkonákladovou leteckou společností Lion Air havaroval u Indonésie a zabil všech 189 lidí na palubě.
Letoun se ponořil do Jávského moře pouhých 13 minut po startu z Jakarty.
Indonéská letecká společnost byla v té době předmětem velké veřejné kontroly, ale nedlouho poté došlo k další havárii Boeingu 737 MAX 8.
10 2019 března
Všech 157 cestujících v Boeingu 737 MAX 8 zahynuli při havárii v Etiopii.
Čínský regulační úřad pro letectví se stává prvním na světě, který letadlo uzemní, následován dalšími, včetně amerického FAA.
říjen 2019
Boeing sesadil Kevina McAllistera, nejvyšší ředitel divize komerčních letadel.
prosinec 2019
bývalý generální ředitel, Dennis Muilenburg opouští Boeing v důsledku havárií.
Leden 2020
Boeing je k tomu nucen pozastavit výrobu 737 MAX, největší zastávku montážní linky za více než 20 let.
září 2020
18měsíční vyšetřování dvou havárií Boeingu 737 MAX, které si vyžádaly 346 mrtvých, je uzavřeno, identifikující „strašné vyvrcholení“ selhání ve společnosti a mezi regulátory.
Zatracená zpráva zní: „Kavárie nebyly výsledkem ojedinělého selhání, technické chyby nebo špatně řízené události.
“Byly děsivým vyvrcholením řady chybných technických předpokladů inženýrů Boeingu, nedostatku transparentnosti na straně managementu Boeingu a hrubě nedostatečného dohledu ze strany FAA.”
Ústřední bod se zaměřil na software řízení letu, známý jako MCAS.
Dotazovací tým upozornil na „chybný návrh a předpoklady výkonu“ v systému.
listopad 2020
Regulátoři v USA povolují Boeing 737 MAX znovu létat20 měsíců poté, co byla flotila globálně uzemněna.
prosinec 2020
Letadlo Boeing 737 MAX oficiálně obnovit osobní lety v USA poprvé po 20 měsících.
Let American Airlines číslo 718 s asi 100 cestujícími přistává na newyorském letišti LaGuardia v úterý 29. prosince po odletu z Miami dříve během dne.
Leden 2021
Evropský regulátor letectví následuje kroky Ameriky a umožňuje letadlům Boeing 737 MAX znovu létat.
Ve stejném měsíci Boeing souhlasí s vyplacením více než 2.5 miliardy dolarů vyřešit americké vyšetřování smrtelných katastrof 737 MAX.
Americká vláda v prohlášení uvedla, že vyrovnání zahrnovalo trestní sankci ve výši 243.6 milionu dolarů a kompenzaci zákazníkům firmy ve výši 1.77 miliardy dolarů.
dubna 2023
Boeing pozastavuje dodávky některých letadel 737 MAX, aby se vypořádal s novým problémem kvality dodavatele zahrnujícím nevyhovující kování.
Srpen 2023
Boeing zjistil nový problém kvality dodavatele 737 MAX zahrnující nesprávně vyvrtané otvory na zadní tlakové přepážce.
Leden 2024
A Z letu Alaska Airlines 1282 vyletělo okno a kus trupu z Portlandu do Kalifornie ve vzduchu krátce po startu 5. ledna.
Na boku Boeingu 737 MAX 9 zůstala zející díra.
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Cestující v letadle: „Byl tam velký boom“
I když byla hlášena pouze lehká zranění, situace mohla být podle odborníků „velmi nebezpečná“.
Buďte první, kdo získá nejnovější zprávy
Nainstalujte si zdarma aplikaci Sky News
To vedlo k FAA uzemnění některých letadel Boeing 737 MAX 9 pro bezpečnostní kontroly.
Dny později, United Airlines tvrdí, že našly uvolněné šrouby na dveřích na více letadlech Boeing 737 MAX 9 při kontrolách.
V prohlášení Boeingu se uvádí: „Vzhledem k tomu, že operátoři provádějí požadované kontroly, zůstáváme s nimi v úzkém kontaktu a pomůžeme vyřešit všechna zjištění.
„Jsme odhodláni zajistit, aby každé letadlo Boeing splňovalo konstrukční specifikace a nejvyšší standardy bezpečnosti a kvality. Litujeme dopadu, který to mělo na naše zákazníky a jejich cestující.”
Spirit AeroSystems, subdodavatel, který instaloval dveřní záslepku, která vyletěla z letadla Alaska Airlines, uvedla v prohlášení, že „kvalita a integrita produktu“ jsou prioritou.
Stálo v něm: „Spirit je oddaným partnerem Boeingu na programu 737 a nadále s nimi v této záležitosti spolupracujeme.
