Od příštího roku budou moci majitelé elektrických vozidel vyrobených společnostmi General Motors a Ford nabíjet své elektromobily na mnoha nabíjecích stanicích Tesly, největší takové síti v zemi. V rámci svého kroku se oba výrobci automobilů z oblasti Detroitu rozhodli přijmout nabíjecí konektor pro elektromobily Tesla, zástrčku, která spojuje elektrické vozidlo s nabíjecí stanicí. Když se GM a Ford připojí k systému nabíjení Tesly, zbytek automobilového průmyslu může být nucen následovat příklad. Pokud ano, znamenalo by to velké vítězství pro Teslu, které by zajistilo nový a zaručený tok příjmů pro nadcházející roky. V současné době existují dva hlavní typy nabíjecích zástrček pro elektromobily: Tesla’s North American Charging Standard a CCS, které používají téměř všichni ostatní výrobci automobilů. Zatím není jasné, které další automobilky by se mohly připojit k Fordu a GM. CO SE ZMĚNÍ?
Se 17,000 12,000 nabíjecími zástrčkami Tesla ovládá největší síť ve Spojených státech. Jeho stanice se mohou nabíjet rychleji než většina ostatních. Často jsou také spolehlivější a existují na bezpečnějších místech blíže k hlavním cestovním koridorům. Podle nových dohod s GM a Fordem budou elektromobily těchto společností moci od příštího roku nabíjet 2 3 zástrčkami Tesla Supercharger. Tesla je nejprodávanějším elektromobilem v USA s GM č. 100,000 a Fordem č. 54,000. Vzhledem k tomu, že tyto tři společnosti ovládají tak velkou část trhu s EV, analytici říkají, že ostatní výrobci automobilů pravděpodobně podepíší smlouvu s Teslou, aby se vyhnuli odchodu. v konkurenční nevýhodě. “Chci, aby moji zákazníci neměli přístup k Superchargerům, a já jim budu účtovat 139,000 7,400 $ za vozidlo?” řekl Gary Silberg, globální šéf automobilového průmyslu KPMG. CO SE STANE, KDYŽ VLASTNÍM EVIDLO JINÉ NEŽ TESLA? Pokud to vyrábí GM nebo Ford, budete si pravděpodobně muset koupit adaptér, abyste se mohli připojit k nabíječkám Tesla. Kolik to bude stát, není jasné. Můžete také pokračovat v nabíjení v sítích s konektory CCS. Pokud je vaše auto vyrobeno jiným výrobcem, v tuto chvíli nebudete mít přístup k nabíječkám Tesla. Existuje však rostoucí síť veřejných stanic vybavených konektory CCS – až téměř XNUMX XNUMX míst se zhruba XNUMX XNUMX zástrčkami, uvádí Energetické oddělení. Přesto jen XNUMX XNUMX takových stanic tvoří stejnosměrné rychlonabíječky, které dokážou zajistit značné nabití během několika minut. CO SE STANE, KDYŽ SI V BUDOUCNU KOUPÍM EV JINÝ NEŽ TESLA?
V roce 2025 GM a Ford říkají, že začnou do svých nových elektromobilů instalovat porty, které budou kompatibilní s nabíječkami Tesla. Chcete-li místo toho použít nabíječku CCS, budete muset mít adaptér nebo najít nabíjecí stanici, která pojme obě technologie. I když ostatní výrobci automobilů pravděpodobně přejdou na systém Tesly, alespoň na několik let budete pravděpodobně potřebovat tento adaptér. „Můj odhad je, že to, co uvidíme, je do roku 2027, pravděpodobně již nebudou vyráběna žádná nová EV pro Severní Ameriku s porty CCS,“ řekl Sam Abuelsamid, analytik společnosti Guidehouse Insights. KDO JE ZDE VELKÝ VÍTĚZ? GM a Ford nezveřejnili mnoho podrobností o finančních ujednáních. Ale je jasné, že Tesla si užije zvýšení tržeb, protože se bude nabíjet více vozů Ford a GM. GM řekl, že na dohodu nic neutrácí; její zákazníci zaplatí Tesle za nabíjení. Majitelé GM a Ford EV také vyhrávají, protože získají přístup k dvojnásobnému počtu nabíječek, které měli dříve. KDO PROHRÁ? Pokud s Teslou půjdou další automobilky, společnosti, které vyvíjejí vlastní nabíjecí sítě, jako je ChargePoint, EVgo nebo Electrify America, by se cítily vyždímané. Museli by se ujistit, že jejich rychlé nabíječky mohou fungovat se zástrčkou Tesla – nebo se stát konkurenceschopnějšími, například přidáním stanic na lepších místech a zvýšením jejich spolehlivosti. „Až do tohoto bodu v podstatě nemuseli soutěžit s Teslou o majitele vozidel vybavených CCS,“ poznamenal Abuelsamid. Vzhledem k tomu, že síť Tesly je otevřena pro více vozidel, řekl Silberg, ostatní společnosti mohou mít potíže s přilákáním investorů. Přesto, jak se přizpůsobí, spotřebitelé by měli získat více možností nabíjení. “Pod těmi společnostmi to zapálí oheň,” řekl. CO NA PŘIPOJENÍ K TESLE ŘÍKAJÍ OSTATNÍ AUTOMOBILOVÉ? Se liší. Kia a Nissan se odmítly vyjádřit. Hyundai a Stellantis uvedly, že pracují na reakci. Toyotě byl zanechán vzkaz. Volkswagen tvrdí, že se zavázal ke standardu CCS. Společnost Electrify America, která byla založena za peníze z dohody o podvádění emisí VW, plánuje do roku 2026 zdvojnásobit počet nabíječek. Nyní má 840 stanic a asi 4,000 zástrček.
