Tesla konečně ve čtvrtek dodává svůj první návěs na baterie společnosti PepsiCo a milník oslavuje slavnostním galavečerem pouze pro zvané ve své továrně v Sparks v Nevadě. Dodávka přichází pět let poté, co generální ředitel Elon Musk poprvé oznámil produkt – a týden poté, co konkurent Renault dodal Coca-Cole elektrický návěs.
Vstupem Tesly na trh nákladní dopravy se spustí technologická soutěž proti zavedeným výrobcům nákladních vozů, jako jsou Mack, Volvo, Freightliner a Peterbilt – pokud průkopník elektromobilů dokáže prokázat ekonomickou výhodu pro elektrifikaci nákladní dopravy.
Společnost PepsiCo si v roce 100 předobjednala 8 těžkých návěsů Tesly třídy 2017 a očekává, že do konce tohoto roku nasadí 15 elektrických nákladních vozidel ve své továrně na nápoje v Sacramentu a továrně Frito-Lay v Modestu v Kalifornii. UPS, Walmart Canada a Sysco také provedly rezervace na elektrický návěs Tesly, když byl poprvé oznámen v roce 2017, podle agentury Reuters.
Kamionová doprava je již dlouho preferovaným způsobem přepravy nákladu v USA, ale je zralá na inovace a zlepšení. Společnosti z žebříčku Fortune 500, jako je PepsiCo, které přepravují velké množství zboží, jsou zatíženy enormními účty za přepravu a vysokými emisemi skleníkových plynů, takže hledají čisté a nákladově efektivní náhrady za své vozové parky návěsů poháněných naftou. Přestože návěsy tvoří pouhé 1 procento vozového parku USA, jsou zodpovědné za 18 procent emisí skleníkových plynů vozového parku.
Elektrifikace tohoto zuřivě ohleduplného trhu se ukázala být ještě větší výzvou než elektrifikace lehkých nákladních a osobních automobilů, ale Tesla a její náklaďák – kreativně pojmenovaný „Semi“ – by se pro tuto práci mohly hodit.
„Toto je jediný elektrický nákladní vůz, který jsme viděli a který byl navržen jako elektrický nákladní vůz,“ řekl Dave Mullaney, odborník na elektrifikaci nákladní dopravy z neziskové organizace RMI zabývající se čistou energií. (Canary Media je nezávislá pobočka RMI.) Jiní výrobci návěsů upravují stávající stroje tak, aby byly elektrické, ale nejsou od základu konstruovány tak, aby byly elektrické. A tady je Tesla opravdu jiná. Tohle bylo od začátku postaveno jako elektrický náklaďák, a to mění způsob, jakým tyto věci navrhujete.“
“Toto je klíčový okamžik pro průmysl elektrických nákladních vozidel,” pokračoval Mullaney. „Pokud získáme společnost pro elektromobily, která rozumí správě baterií – rozumí tomu, jak postavit elektrické vozidlo od základů – a aplikuje to na nákladní automobily, pak je to znamení pro dlouhodobou budoucnost elektrických nákladních vozidel.“
Částečné specifikace a cena
Tesla poskytla specifikace pro svůj Semi, ale Tesla také poskytla specifikace pro svůj dlouho odkládaný nový Roadster a jeho navždy v beta verzi Solar Roof, takže tato tvrzení berte s rezervou.
Tvrzení o výkonu a designu z webu společnosti Tesla:
- Dojezd až 500 mil
- Zrychlení z 0 na 60 mph za 20 sekund s plným zatížením 80 000 liber ve srovnání s asi minutou u dieselového návěsu
- Hnací ústrojí tvoří tři nezávislé motory na zadních nápravách
- Úspora paliva až 200 000 $ za tři roky
- Sedadlo řidiče je umístěno uprostřed prosklené kabiny
Podle tweetu od Tesly z roku 2017 se Semi dostane se zárukou na hnací ústrojí na milion mil. Dnešní dieselová nákladní vozidla dokážou za svou životnost obvykle urazit 500 000 až 750 000 mil.
