Elektricky poháněná auta jsou na silnicích téměř dvě století, ale benzinové vozy se dostaly do vedení po první světové válce. Po několika změnách a evoluci v technologii jsou tato vozidla považována za další velký krok k udržitelnější a ekologičtější městské mobilitě. Po různých změnách a technologickém vývoji jsou tato vozidla považována za další velký krok k udržitelnější a ekologičtější městské mobilitě. Ale proč byly vynalezeny a jak se v průběhu času změnily?
Dnešní elektromobily umožňují ujet denní vzdálenosti ve městě a na delší cesty vyžadují dobíjení.
Elektromobily vznikly v důsledku řady faktorů. Jedním z největších pokroků po vynálezu parního stroje na konci 18. století byla železnice, která usnadnila přepravu na velké vzdálenosti. Individuální přeprava osob však byla stále odkázána na používání koňských povozů, což přimělo tehdejší průmyslníky a inženýry investovat čas a úsilí do hledání řešení. Kromě toho v 19. století došlo k a velká revoluce s nástupem elektřiny, která zcela proměnila průmysl a později bydlení, dopravu a veřejný prostor.
První elektromobil v historii
Mnoho pokroků a vylepšení vedlo k vytvoření elektrického vozidla. Jednou z nejpozoruhodnějších postav její historie byl maďarský vynálezce a inženýr Ányos Jedlik, který kolem roku 1828 vytvořil srdce všech elektrických strojů, první elektromotor na světě, který později aplikoval na malý model auta. Ve stejné době americký kovář Thomas Davenport sestrojil v roce 1834 podobné zařízení, které jezdilo na elektrifikované okružní trati. Za otce elektromobilu je však obecně označován skotský podnikatel a chemik Robert Anderson. V letech 1832 až 1839 pracoval na a představil prototyp, který nabízel an evoluce tradičního kočáru poháněného elektrickými články.
Mnoho modelů bylo vyvinuto v pozdějších letech, ale omezení baterie (která nebyla dobíjecí) způsobila, že elektromobily byly nepraktické. Skutečný průlom nastal v roce 1859, kdy francouzský vědec Gaston Planté vynalezl dobíjecí olověné baterie, což znamenalo, že vozidlo nemuselo být připojeno k síti. Od tohoto okamžiku bylo možné ukládat energii pro provoz vozidla. Kromě toho v roce 1881 vynálezce Camille Faure zdokonalil model do té míry, že zvýšil nabíjecí kapacitu baterií. Tyto pokroky umožnily francouzskému inženýrovi Gustavu Trouvému představit a tříkolka poháněná elektromotorem na Mezinárodní výstavě elektřiny v Paříži téhož roku.
V roce 1888 se v Německu objevilo to, co je považováno za první elektromobil, Flocken Elektrowagen , který vynalezl vynálezce a podnikatel Andreas Flocken. Měl konstrukci buginy, čtyři kola, motor 0.7 kW, 100 kg baterii a mohl dosáhnout rychlosti 15 km/h. Automobilový svět uzavřel 19. století historickým milníkem: v roce 1899 Belgičan Camille Jenatzy poprvé na světě překonal rychlostní hranici 100 km/h a dosáhl rychlosti 105.88 km/h.
Kdy se začaly používat elektromobily?
Po příchodu dobíjecí baterie, elektromobil se stal hitem počátku 20. století ve městech. Prvními komerčními uživateli byli newyorští taxikáři. Někteří historici odhadují, že přibližně jedna třetina aut v ulicích Spojených států byla v roce 1900 elektrická, zatímco některé zdroje tvrdí, že tato vozidla v letech 1899 a 1900 prodala spalovací motory.
Taxikáři v dalších městech, jako je Londýn a Berlín, následovali příklad, stejně jako velké hotely, které měly flotily elektrických vozidel pro přepravu svých hostů. Mezi prodávanými vozidly byly Porsche Egger-Lohner P1 a Baker Electric a mezi výrobci Ohio Baker Electric, které měly baterie navržené Thomasem Edisonem.
