Kdo vyrábí taxi bez řidiče?

Hrbolatý městský experiment se samořídícími taxíky se také šíří po celé zemi.

Autor: Avishay Artsy, 19. srpna 2023, 8:00 EDT

Sdílejte tento příběh

• Sdílet na Facebooku
• Sdílet na Twitteru

FACEBOOK Všechny možnosti sdílení pro: Experiment robotaxi v San Francisku se vymyká kontrole

Samořídící taxíky převážejí cestující přes San Francisco a Phoenix a velmi brzy mohou přijet do ulice poblíž vás.

Dvě přední robotické společnosti, GM’s Cruise a Alphabet’s Waymo, rozšiřují komerční služby do měst po celé zemi, včetně Austinu, Los Angeles, Miami a New Yorku. Rychle se rozšiřují a třetí společnost, Amazon’s Zoox, hraje na dohánění.

10. srpna kalifornská komise pro veřejné služby předala Cruise a Waymo vítězství tím, že jim umožnila operovat v San Franciscu ve všech hodinách a účtovat si jízdné. Během šesti a půl hodin trvajícího slyšení stovky obyvatel svědčily pro a proti robotické ose. Příznivci tvrdili, že jsou bezpečnější a spolehlivější než vozidla řízená lidmi, a handicapovaní lidé tvrdili, že jsou dostupnější, zejména pro služební zvířata. Odpůrci, včetně dopravních a požárních úředníků, tvrdili, že taxíky opakovaně překážely záchranářům a staly se obtíží.

Hned následující den zavrčela auta Cruise v městské čtvrti North Beach poté, co hudební festival Outside Lands, který se konal v západní části města, způsobil problémy s bezdrátovými službami a auta ztratila kontakt s jejich centrálou. Zhroucení dopravy bylo pro mnohé důkazem toho, že vozy nebyly připraveny na větší nasazení.

Poté, ve středu 16. srpna – necelý týden poté, co kalifornští regulátoři zrušili omezení pro Cruise a Waymo – požádali představitelé San Francisca o zastavení tohoto souhlasu s argumentem, že město „utrpí vážnou újmu“, když se služby rozšíří na denní hodiny.

Liz Lindqwister, datová novinářka z neziskového zpravodajského startupu San Francisco Standard, dokumentovala hrbolatou expanzi robotaxis – a sama je přitom používala k dojíždění po městě.

„Lidé rádi říkají, že San Francisco je srdcem revoluce robotaxi. A jsou teď prakticky všude ve městě. Můžete je vidět, jak se plazí v každé ulici,“ řekl Lindqwister.

Chcete-li se dozvědět více o jízdě v autech s roboty, Dnes, Vysvětleno Moderátor Sean Rameswaram hovořil s Lindqwisterem v denním podcastu Vox s vysvětlováním zpráv. Čtěte dále pro částečný přepis konverzace, upravený a zhuštěný pro délku a srozumitelnost, a poslouchejte celou konverzaci, kdekoli najdete podcasty.

Toto není experiment. Tohle je budoucnost. Tohle je realita.

je to velmi reálné. A děje se to přímo na mém dvorku. Uvidíte je každý den, když půjdete do práce. Vzal jsem je ven na skleničku s přáteli a podobně, a stali se všudypřítomnými asi jako Uber nebo Lyft.

Nevěděl jsem, že je to tak všudypřítomné, že je lidé v pátek večer jen berou ven, aby se šli napít s přáteli nebo cokoli jiného. Jaká to byla zkušenost?

Je to velmi surrealistické, protože v mnoha ohledech je zážitek z jízdy v robotaxi jako v Uberu. Je to normální auto. Když budete ve Waymo, bude to Jaguar.

Robotické auto Jaguar?!

Ano, je to velmi zběsilé. Působí velmi efektně a luxusně. Ale budete jen projíždět městem, a to prostě nemá řidiče. Uvidíte, jak se kolo pohybuje a točí a pedály jedou, ale vepředu nebude žádný řidič.

Dáte spropitné robotickému taxi?

Nikdy jsem nedal spropitné za robotické taxi. Možná to ze mě dělá lakomého jezdce, ale ve skutečnosti necítím potřebu převracet technologii.

Žádá vás o spropitné řidiči robota?

Ne, není. A v případě Waymo mi nemohlo účtovat ani jízdu až doslova ve čtvrtek minulého týdne. V podstatě se tato revoluce robotaxi minulý čtvrtek pořádně rozjela kvůli tomuto velkému státnímu hlasování Kalifornské komise pro veřejné služby.

Před čtvrteční schůzí se postavily desítky lidí, kteří šest hodin veřejně komentovali, jak moc se jim tato auta nelíbí nebo jak je milují. Waymo a Cruise, měli tam docela velký kontingent a podporu. Mothers Against Drunk Driving rádi podporují Cruise, protože rádi tvrdí, že tyto robotické osy jsou bezpečnější než průměrný řidič.

Na druhou stranu je tu spousta lidí, kteří viděli, jak skutečně narušili život v San Franciscu. Od městských úředníků, od hasičů a od místních aktivistů, kteří opravdu nechtějí vidět více aut na ulici, bylo mnoho odrazů. Ale stejně to přešlo. V zásadě udělili těmto robotickým osám schopnost neomezeně expandovat do všech částí města a řídit všechny hodiny dne a účtovat si za to peníze, v podstatě z nich dělali taxíky.

Takže tyto jízdy byly nějakou dobu zdarma. Kolik jsou teď, když nejsou zadarmo?

Záleží na společnosti, protože až doteď si Cruise skutečně mohl zpoplatnit své jízdy. Matoucí na tom je, že různé společnosti měly různá pravidla. Waymo však v zásadě nezveřejnilo svůj cenový model. Říkají, že bude existovat základní poplatek a že to bude cena za míli, cena za čas. A totéž s Cruisem, až na to, že Cruise byl více veřejný o jejich základním poplatku 5 $ a dodatečných nákladech navrch.

Jak to mění zážitek z volání taxi? Dělají lidé v autě různé věci, když jsou teď sami?

V některých mých reportážích jsme zjistili, že lidé začínají v autě dělat zhýralé nebo neslušné věci. Našli jsme hrstku lidí, kteří buď měli sex, nebo se připojili k zadní části robotaxi, protože prostě neexistuje žádný řidič, který by vám řekl, že to nemůžete udělat. A myslím si, že totéž platí pro alkohol nebo drogy. Společnosti to zjevně nevnímají jako něco, co byste měli dělat ve svých vozidlech.

Proč ne?! Je sex v San Franciscu nezákonný?

Podle některých našich dobrodružnějších čtenářů rozhodně ne v robotaxis.

No, vyskytly se už nějaké problémy s těmito robocary?

To je podcenění, upřímně. je to docela šílené. Tato auta se prostě chytnou. Řekněme, že v San Franciscu sjíždí 10 hasičských vozů, aby zastavili požár. Výletní auta nevědí, co mají dělat. Prostě se zazděnou na ulici a nehnou se. Problém s tím je, že budou blokovat provoz. Budou blokovat zásahová vozidla.

Rozpadají se tedy pod tlakem.

Rozhodně se pod tlakem hroutí. A tento pátek byli podrobeni testu. San Francisco má tento docela slavný hudební festival s názvem Outside Lands. Zúčastňují se desetitisíce lidí. Pro město je to opravdu velká událost. A Cruise a Waymo stále operovali kolem parku, kde se festival konal.

Toto byl první den nového světa, ve kterém jsme žili v San Franciscu.

První den nového světa. A došlo k jejich zhroucení. Až tucet zastavených vozů Cruise zablokoval ulice ve čtvrti v severní části města. Společnost uvedla, že to bylo proto, že všichni lidé v Outside Lands rušili signál mobilních telefonů nebo signál, který Cruise cars používají k provozu.

Roboti obvinili lidi.

Jo, roboti obviňovali lidi. Mnoho lidí říkalo, že robotaxis prostě nezvládá záplavy lidí, kteří jdou po ulici. Prostě se zastaví. A je to docela legrační vidět, protože auta vypadají bezradně. A také v nich není žádný řidič. Takže na ně opravdu nemůžete křičet, aby se pohnuli, nebo na ně troubit. Myslím, že něco, o čem lidé s Cruisem příliš nemluví, je to, že jsou to tak roztomilá malá auta, že je opravdu, opravdu komické, když něco pokazí.

Ale samozřejmě je to všechno roztomilé a zábavné, dokud se někdo nezraní. A slyšet, že tato auta se prostě roztaví, když přeplněnou ulicí prolétají zásahová vozidla nebo když je kolem spousta lidí, je znepokojivé.

To jo. Vzhledem k tomu, že jsem v tuto chvíli jel v tolika robotických osách, je nejzajímavější vidět vztah lidí k těmto robotickým autům a ne nutně k samotným robotickým autům. Když jsem v nich, uvidím lidi, jak mě odvracejí nebo na mě jen zírají nebo na mě křičí, protože to tak silně cítí. Jsou tak frustrovaní těmito drobnými robotickými auty.

Také okupují auta. Zní to legračně, ale jsou to doslova dopravní kužely, které aktivisté umisťují na senzory robotaxi, aby se nemohli pohybovat. Město to dokonce vzalo do svých rukou, když jako hasič v nouzové situaci zablokovali výletní auto, protože nechtěli, aby se stále pohybovalo v nouzové situaci.

Zasahují do toho i hasiči. Takže to nebyl úplně hladký přechod. Ale to se tak nějak dalo čekat, myslím.

To jo. A myslím, že velkou otázkou nyní je, kam to zapadne v širším dopravním prostředí nejen San Francisca, ale i státu a země. Máme Ubery a Lyfty, které stále existují. Ale představuji si, že mnoho těchto řidičů je frustrovaných, že existují všechna tato samořídící auta, která mohou zaujmout jejich pozice.

A pak jsou tu samozřejmě problémy s tranzitem s financováním v San Franciscu a Bay Area. Náš systém veřejné dopravy má opravdu problémy. Takže další varianta auta, soukromá varianta, aby se objevila takhle, to spoustu lidí opravdu frustruje. Jako, je to správné využití našeho času, našich priorit, našeho financování? Nevím.

Že jo. Je odpovědí více aut?

Jo, a to je hodně kritiky, že San Francisco je husté město. je to malé město. Opravdu to potřebuje tisíce dalších robotických os?

Zdá se, že to, co říkáte, je, že lidé by si měli zvyknout na myšlenku, že je budou řídit roboti.

Myslím, že hlasování CPUC to v podstatě řeklo. Ať už se to San Franciscanům líbí nebo ne, robotaxis tu zůstane. A nyní mají neomezený přístup do města a mohou si za to účtovat peníze. A je z toho hodně nadšených. Waymo rád říká, že mají na čekací listině více než 100,000 XNUMX lidí. To je spousta lidí, kteří jsou nadšení z jízdy ve svých autech.

Nebo je to jen 100,000 XNUMX lidí, kteří jsou opravdu nadšeni ze sexu v robotickém autě.

Teda, řekl jsi to ty, ne já!

Na konci dne je rozhodně novinkou vyzkoušet si jeden z těchto vozů. Moji rodiče přijedou na návštěvu za měsíc, a to bude první věc, kterou udělám, že jim ukážu budoucnost v robotaxi.

Ve Vox věříme, že jasnost je síla a že moc by neměla být dostupná pouze těm, kteří si mohou dovolit zaplatit. Proto necháváme naši práci zdarma. Miliony lidí se spoléhají na jasnou a vysoce kvalitní žurnalistiku společnosti Vox, aby pochopily síly, které formují dnešní svět. Podpořte naši misi a pomozte udržet Vox zdarma pro všechny tím, že dnes Vox finančně přispějete.