Auta existují jen něco málo přes století, ale nákladní vozy RAM mají dlouhou historii. Jejich příběh poprvé začal v roce 1918, čtyři roky poté, co Dodge Brothers poprvé uvedli svou značku na trh, kdy byl vyroben první nákladní vůz Dodge pro komerční použití. Vozidlo bylo v té době inzerováno sloganem „Dodge Brothers’ Business Car“.
Pojem auto byl možná matoucí, protože se již nejednalo o zkrácený sedan, ale o první skutečné nákladní vozidlo – větší vozidlo, které poskytovalo další prostor pro přepravu a služby. Na venkově Ameriky se nákladní vozy Dodge rychle staly symbolem odolnosti a kvality.
Během několika příštích let společnost Dodge získala společnost Graham Brothers, která stavěla těžší nákladní vozy s motory a převodovkami Dodge, ale v roce 1925 bankovní skupina koupila společnost Dodge Brothers za 146 milionů dolarů. O tři roky později byl Dodge prodán nové společnosti Waltera P. Chryslera. Dodge představil poslední pickup navržený Dodge Brothers v roce 1929.
Ve 1930. letech 1950. století dostala nová generace nákladních vozů to, co se později stalo pojmenováním beraní hlavy jako ozdoba kapoty, která se používala až do 1981. let 150. století. Poté zmizel až do roku 250, kdy byl název RAM oficiálně znovu zaveden s novou generací nákladních vozidel. Dodge označoval svůj půltunový náklaďák jako „350“, tříčtvrttunový jako „XNUMX“ a jednotunový jako „XNUMX“ – průkopnická nomenklatura pro současné pickupy.
Od roku 1939 do roku 1947 se Dodge soustředil na výrobu „spolehlivých, pracovně hodnocených“ pickupů. Druhá světová válka si vyžádala vývoj vojenského nákladního automobilu s pohonem všech čtyř kol, který jezdil pod označením řady WC/WD od roku 1940. Tyto snímače se vyznačovaly aerodynamickým, aerodynamickým designem, většími brzdami, širším sedlem a vylepšeným motorem, který byl o něco menší, ale stále měl 70 koňských sil (85 PS od roku 1941).
Po 1946. světové válce vedly armádní nákladní vozy k vývoji Power Wagon, který byl zahájen v roce 230. Power Wagon dostal civilní (uzavřenou) kabinu na vojenském podvozku a šestiválec 95 ci o výkonu asi 1949 k byl vybaven se čtyřstupňovou převodovkou v roce 37. Z toho se v roce 1950 vyvinul M-XNUMX.
Snímače Pilot House dorazily v roce 1948 a byly prostornější, pohodlnější a měly nové možnosti, jako továrně instalované rádio a malá boční okna. Motory také dostaly některá technická vylepšení. Počínaje rokem 1950, Dodge nabízel Fluid Drive, tří- nebo čtyřrychlostní poloautomatický převod, který vyžadoval spojku pouze ke spuštění motoru.
V roce 1954 představil Dodge zcela nový model s novým podvozkem, karoserií a motory. Tento nový pickup C-Series byl jedním z nejlépe vypadajících nákladních vozidel na trhu. Dodge implementoval ocasní ploutve osobních automobilů do čtvercového designu nákladního automobilu a vytvořil tak jednu z největších designových ikon 1950. let. Kromě ocasních ploutví bylo charakteristickým znakem ovinuté panoramatické čelní sklo. Nejvýraznější změnou však bylo zavedení motorů V8, které se v průběhu let rozrostly ze 133koňového 241 ci- na motor 331 ci s výkonem 172 koňských sil. Komfortní dvoustupňová převodovka Powerlite nahradila poloautomat Truck-O-Matic. Zatímco pickupy již byly mezi farmáři velké, řada C byla k dispozici nejen jako základní pracovní vozík, ale také jako luxusní „sweptline“ verze se dvěma barevnými schématy laku, která oslovila mnoho nefarmářů!
Počínaje rokem 1961 představil Dodge řadu D, která až do představení modelu RAM představovala tři generace. D-Series byl moderní a přepracovaný model pickupu s novými komponenty, motory a pohonnými jednotkami. Zákazníci měli více možností pro řadové šestiválcové a V8 motory a úrovně výbavy, stejně jako pro různé délky nákladového prostoru. Jednou ze zajímavých možností byl Custom Sports Special, který se vyznačoval velkým motorem 426 ci Wedge V8 s výkonem 365 koní a přepracovaným zavěšením. Dnes je to považováno za první výkonný nákladní automobil.
Druhá generace, počínaje rokem 1965, byla k dispozici jako D100, full-size pickup, a D200 a D300, což byly větší a výkonnější verze pro komerční použití a stavební dělníky. Modely dostaly na výběr novou karoserii, šest motorů a čtyři pakety výbavy.
3. generace, počínaje rokem 1972, dostala nový design na přední a zadní části, stejně jako přepracovanou kabinu a nezávislé přední zavěšení. K dispozici bylo osm motorů, od malého Slant Six po velký 440 ci V8, stejně jako dieselový motor. S pohonem všech kol byl Dodge W200 nejprve oblíbený u armády a později pro svou robustnost u fanoušků – a to i v Evropě, kde byly pickupy k dispozici pouze jako valníky („Pritschenwagen“) založené na VW Bus nebo malých pickupech. založené na VW Golf („Caddy“).
Vrcholem v roce 1978 byl „Li’l Red Express“, který měl velký motor V440 8 ci s vysokými trubkami a dřevěným obložením a je jedním z nejzajímavějších klasických snímačů Dodge současnosti. Ve své době to bylo vozidlo s nejrychlejším zrychlením vyrobeným v Americe.
Počínaje rokem 1981 dal známý CEO Chrysleru Lee Iacocca jméno RAM přepracovanému snímači Dodge. Základ byl starý, ale vylepšení designu, mechaniky a hnacího ústrojí udělalo z pickupu Dodge RAM jeden z nejoblíbenějších modelů na trhu. Kromě starého motoru Slant Six a několika V8 nabídl Dodge možnost Diesel v podobě 5.9litrového motoru Cummins. Pro první generaci byla k dispozici řada variant modelů, včetně „D“ pro pohon dvou kol a „W“ nebo „Power RAM“ pro pohon všech čtyř kol, stejně jako několik variant kabiny (standardní, klubová, prodloužená a kabina posádky).
Druhá generace RAM byla představena v roce 1994. Snímač byl postaven na zcela nové platformě s vylepšenými komponenty a větším rámem a měl jeden z nejikoničtějších designů v automobilovém průmyslu. Legenda praví, že designéři vzali podněty z klasických snímačů Dodge a přenesli je do moderní podoby se samostatnými blatníky a masivní mřížkou chladiče, která nesla „Dodge Cross“ jako první WC a poválečné modely. Poprvé v historii překonaly prodejní čísla pickupu Dodge údaje jeho nejbližších konkurentů Ford a Chevrolet! Není divu, vždyť kromě základního Work Special existovaly ještě LT, ST a luxusní Laramie SLT. Vzestup modelky ke slávě byl zřejmý také v populární kultuře, kdy RAM hrála v mnoha hollywoodských filmech a televizních seriálech v té době, jako je populární Walker, Texas Ranger. Sestava motorů začínala s 3.9litrovým V6, s různými motory V8 a řadovým šestiválcem Cummins nad tím. V roce 1998 byl uveden na trh model „Crew Cab“, který se vyznačoval zadními „sebevražednými dveřmi“ pro snadnější přístup dozadu.
Když Dodge v roce 2002 představil zcela nový nákladní vůz RAM, musel být výrazně lepší než jeho předchůdce. Dodge to dokázal tím, že představil model s novým rámem, vylepšeným odpružením, svěžím designem a novými motory. Nová RAM měla masivní blatníky a velkou chromovanou mřížku, ale
modernější estetiku. Nový rám přinesl zvýšenou užitečnou hmotnost a tažnou kapacitu a také více vnitřního prostoru a pohodlí. Nabídka motorů byla rozšířena o legendární 5.7litrový Hemi V8. V letech 2004 až 2006 nabízel Dodge RAM také jako SRT-10 s masivním 8.0litrovým V10 vypůjčeným ze sportovního Viperu! Díky četným úrovním výbavy a dalším možnostem je model RAM vhodný nejen pro pracovní účely, ale také pro kupující životního stylu a lidi, kteří chtěli luxusní nákladní automobil. Díky tomu se třetí generace těšila trvale silným prodejům.
4. generace Dodge RAM byla představena v roce 2009 s dalšími vylepšeními. Design připomínal typickou RAM se svalnatými předními blatníky a velkou mřížkou, ale seznam motorů byl přepracován tak, aby zahrnoval nové dieselové a benzínové motory a nové převodovky. Navíc byla modelová řada rozšířena o Longhorn, luxusní pickup s jedinečným interiérem. Díky nové čtyřdveřové kabině a úložnému systému Rambox byly paměti RAM stále zajímavější pro zákazníky, kteří nutně nehledali pracovní vozidlo, a zákazníci je často kupovali jako náhradu za SUV.
V roce 2010, po ekonomické recesi v roce 2008, Chrysler oddělil RAM Trucks od zbytku modelové řady Dodge a založil RAM jako samostatnou podznačku. Navzdory finančním problémům bylo jméno Dodge RAM stále velmi silné a zákazníci zůstali věrní svým milovaným značkám. Oddělením značek Dodge a RAM mohla značka růst sama o sobě, což pomohlo zachránit Chrysler po recesi. V důsledku rozdělení nyní RAM nabídla několik malých a středně velkých modelů, jako jsou nákladní vozy s podvozkem s kabinou a dodávky, kromě pickupů v mnoha verzích a konfiguracích.
V roce 2018 RAM odhalila RAM DT. Nová pátá generace RAM 1500 je nabízena výhradně jako model Quad and Crew Cab. Nový interiér je jedním z nejmodernějších a může se pochlubit masivním 12″ dotykovým displejem infotainmentu, širokou středovou konzolou a gigantickým prostorem pro nohy vzadu. V roce 2021 byla terénní zdatnost Ram, obvykle ztělesněná výbavou Rebel, posunuta na novou úroveň s modelem TRX – částečně díky jeho 702litrovému osmiválcovému motoru o výkonu 6.2 koní. V roce 2021 se figurka kapuce RAM vrátila jako figurka kapuce na speciálním modelu s názvem Traveller.
V současné době nabízí RAM v sérii 1500 styl pro každý vkus – od jednoduchého Tradesman přes Big Horn, Laramie, Rebel a TRX až po Limitedl. V průběhu let se bývalý transportér a farmářský náklaďák staly stále více životním a sportovním pickupem pro každého – s odlišnými modely a přizpůsobitelnými díly, včetně špičkového příslušenství Yakima, je RAM vaším dokonalým partnerem pro jakýkoli druh dobrodružství. Prozkoumejte naši novou modelovou řadu 2023 RAM a najděte tu nejlepší RAM pro vaše potřeby.
