Přestože Taycan, první plně elektrické vozidlo Porsche dříve známé jako Mission E, zbývá do výroby ještě rok, německá automobilka před uvedením sdílela mnoho informací.
Dnes zašli do podrobností o specifikacích elektrického pohonného ústrojí vozidla.
Porsche říká, že vyrobilo přes 100 prototypů Taycanu.
Zmínili se, že v západní části Jižní Afriky mají jedenadvacet takových maskovaných prototypů, aby mohli vozidlo otestovat v extrémních vedrech.
V době, kdy se koncem příštího roku dostane do výroby, Porsche říká, že nové pohonné ústrojí projde miliony testů.
Nyní se Porsche podělilo o další podrobnosti o pohonném ústrojí, které se testuje.
Pohonná jednotka
Automobilka používá v Taycanu dva trvale buzené synchronní motory (PSM).
Heiko Mayer, vedoucí projektu pohonné jednotky, vysvětlil, proč používají tento typ elektromotoru:
„V Taycanu jsme se rozhodli pro trvale buzený synchronní motor. Kombinují vysokou hustotu energie se silným trvalým výkonem a maximální účinností.
Porsche již má zkušenosti s PSM, protože se jedná o stejné motory nasazené v Le Mans vítězném 919 Hybrid.
Dokážou generovat kombinovaný výkon přes 600 k (440 kW) v poměrně malém balíku pohonné jednotky.
“To umožňuje, aby byly motory a baterie menší a lehčí se stejnými hodnotami výkonu.”
Jedním ze způsobů, jak zmenšit elektrický motor, je použití solenoidové cívky s takzvaným „designem technologie vlásenky“.
Naser Abu Daqqa, ředitel elektrických pohonných systémů ve společnosti Porsche, vysvětlil:
„Cívky jsou vyrobeny z drátů, které nejsou kulaté, ale spíše obdélníkové. To umožňuje pevněji zabalit dráty a dostat více mědi do cívkových strojů – zvýšení výkonu a točivého momentu při stejném objemu.
Balíček baterií
Porsche říká, že „baterie jsou srdcem elektricky poháněných vozidel“ a dojezd, který umožňují, považuje za kritickou specifikaci.
Otmar Bitsche, ředitel E-Mobility ve společnosti Porsche, uvedl:
„Dojezd je jedním z nejdůležitějších kritérií pro kupující elektrických vozidel,“
Jejich cílem je „přes 500 kilometrů“ (310 mil) dojezdu na jedno nabití.
Automobilka hovoří o použití nejnovější technologie Li-ion baterií s hustotou energie „zhruba 270 watthodin na kilogram (Wh/kg).
Zatímco rozsah, o kterém Porsche mluví, je poměrně významný, společnost říká, že se zaměřuje spíše na rychlé nabíjení, které je pravděpodobně nejočekávanějším prvkem Taycanu. Vypadá to, že to bude první osobní elektrické vozidlo, které bude pracovat na 800 voltů.
Nora Lobenstein, vedoucí všech systémů skladování energie v Porsche, uvedla:
„Bylo velkou výzvou dosáhnout tak obrovské kapacity baterie pro nabíjení i vybíjení v celém teplotním rozsahu,“
Automobilka říká, že řešením jsou „inteligentní nabíjecí protokol a účinný systém výměníku tepla, který rychle dostane baterie na provozní teplotu a spolehlivě je ochladí při velkém zatížení“.
Optimální provozní teplota je 20 až 40°C.
Nabíjení
To nás vede k nabíjení. Říká se, že jejich 800voltový systém umožní Porsche Taycan dosáhnout nabíjecí kapacity 350 kW – více než dvojnásobku současného nabíjecího výkonu Tesly 120 kW.
Porsche říká, že výsledkem bude „přidání 400 kilometrů za zhruba patnáct minut“.
Automobilka potvrdila, že pro svou technologii bude používat standard zástrčky CCS.
Začátkem tohoto roku německá automobilka oznámila plán rozmístit síť 500 nabíjecích stanic pro elektromobily v Severní Americe, aby byla online již v příštím roce.
Pokud jde o Evropu, Porsche je součástí nabíjecí sítě Ionity, která v současnosti rozmisťuje „ultrarychlé nabíjecí stanice“ po celém kontinentu.
Porsche říká, že se zabývá také dalšími aspekty nabíjení, jako je domácí nabíjení a veřejné nabíjení úrovně 2.
Výroba
Porsche říká, že v současné době „pokládají základy pro sériovou výrobu“, kterou stále chtějí zahájit „na konci roku 2019“.
Již dříve jednali o výrobní kapacitě 20,000 XNUMX kusů ročně, což je pro luxusní automobilku poměrně významné.
Program na jeho posledním uvedení na trh budeme bedlivě sledovat.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
