Rüsselsheim. Zahájení výroby pro nový vrcholný motor a Insignia Country Tourer od Opelu: S pomalu končícím létem sjedou z výrobní linky první 2.0litrové vznětové motory BiTurbo. Jsou přizpůsobeny pro Country Tourer spolu se všemi ostatními variantami vlajkové lodi Opel. U modelů Grand Sport, Sports Tourer a Country Tourer lze letos objednat druhou generaci Insignie s novým špičkovým dieselem. Country Tourer oslovuje všechny fanoušky Insignie, kteří hledají stylové a praktické kombi s terénním vzhledem. Novinka oslaví světovou premiéru na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu (14.-24. září).
Nově navržený 2.0litrový vznětový motor produkuje 154 kW/210 k při 4,000 480 ot./min a díky sekvenčnímu dvoustupňovému přeplňování turbodmychadlem vyvine silný točivý moment 1,500 Nm již od 2.0 8.7 ot./min (oficiální spotřeba paliva Grand Sport 100 BiTurbo v souladu s novým evropským jízdním cyklem : město 5.7 l/100 km, mimo město 6.9 l/100 km, kombinované XNUMX l/XNUMX km, oficiální specifický kombinovaný CO2 emise 183 g/km). Nová Insignia BiTurbo zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 7.9 sekundy s maximální rychlostí 233 km/h.
Takovou sílu je třeba přenést na vozovku inteligentně, a proto je špičkový motor vždy dodáván v kombinaci s hladce řadící osmistupňovou automatickou převodovkou a high-tech pohonem všech kol s vektorováním točivého momentu. Kromě výkonu jsou ve srovnání se stávající extrémně populární 2.0litrovou jednotkou s jedním turbodmychadlem (125 kW/170 k; oficiální spotřeba paliva Grand Sport s pohonem předních kol v souladu s NEDC město 6.7 l/100 km, mimo město 4.3 l/100 km, kombinovaná 5.2 l/100 km, oficiální specifické kombinované CO2 emise 136 g/km).
Kromě zákonem požadovaných údajů NEDC stanovil Opel také hodnoty v souladu s Wcelosvětově harmonizováno Llehká nákladní vozidla Tje Ppostup (wltp), které jsou oficiálně vyžadovány od letošního podzimu pro nově vyvinutý čtyřválec BiTurbo. Hodnoty WLTP (rozsah spotřeby paliva Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo WLTP 12.2–6.2 [1] l/100 km, kombinovaná spotřeba 8.0–7.5 l/100 km, 209–196 g/km CO2) jsou mnohem realističtější než dosud oficiálně platné hodnoty NEDC (oficiální spotřeba paliva Grand Sport 2.0 BiTurbo v souladu s NEDC město 8.7 l/100 km, mimo město 5.7 l/100 km, kombinovaná 6.9 l/100 km, oficiální specifická kombinovaná CO2 emise 183 g/km). Údaje WLTP také berou v úvahu různé styly jízdy, což zákazníkům umožňuje získat lepší odhad vlastní spotřeby paliva [2] . Přehled reálnějších hodnot spotřeby v souladu s cyklem WLTP naleznete na opel.de.
Stejně jako stávající 125litrový motor o výkonu 170 kW/2.0 k s jedním turbodmychadlem se i nový špičkový vznětový motor vyznačuje vysokou účinností Svolený Calytický RTechnologie následné úpravy výfukových plynů eduction (SCR) se vstřikováním AdBlue, která odstraňuje oxidy dusíku (NOx) z výfukových plynů motoru. Vodný roztok močoviny, který obsahuje amoniak (NH3) reaguje s oxidy dusíku v katalyzátoru SCR a vytváří neškodný dusík a vodní páru.
Nový špičkový diesel se sekvenčním dvoustupňovým přeplňováním turbodmychadlem
Opel udělal maximum pro maximální úsporu paliva a maximální radost z jízdy. Nový diesel má dvě turbodmychadla fungující sekvenčně. Nasávaný vzduch vstupuje do prvního turbodmychadla, kde je stlačován a přiváděn do druhého turbodmychadla. Toto je řízeno Vspolehlivý Geometrie Tlopatkové lopatky ve výfukových plynech, které zvyšují točivý moment při nízkých otáčkách motoru a zvyšují výkon při vyšších otáčkách motoru. VGT poté nastaví lopatky tak, aby byly rovnoběžné s proudem plynu, čímž se sníží protitlak a spotřeba paliva. Nyní vysoce stlačený a velmi horký nasávaný vzduch pak prochází přes mezichladič na cestě do spalovacích komor. Nafta je pak vstřikována tryskami se sedmi otvory až v deseti sekvencích při 2000 barech. Plnicí tlak je řízen v závislosti na otáčkách a zatížení motoru třemi obtokovými ventily a elektricky ovládanou proměnnou geometrií turbíny.
Kromě zvýšené účinnosti, vyššího výkonu a točivého momentu byly prioritami při konstrukci nového motoru kultivovanost a tlumení hluku. Inženýři Opelu proto dali motoru litinovou klikovou hřídel, vyvažovací hřídele, vyztužený setrvačník a dvoudílnou olejovou vanu, aby na minimum omezili pro naftu typické vibrace a akustiku. Pro další snížení spotřeby paliva se vodní čerpadlo zapíná pouze tehdy, když to teploty vyžadují. Stejně jako známý 2.0litrový diesel se nový diesel BiTurbo vyrábí v závodě Opel v Kaiserslauternu.
Výkon dvou turb: dieselové motory BiTurbo nyní s Astra, Insignia, Vivaro a Movano
Diesel BiTurbo 2.0 l s výkonem 143 kW/195 k a maximálním točivým momentem 400 Nm debutoval v Insignii první generace v roce 2012 a poté byl nabízen v modelech Astra, Cascada, GTC a Zafira Tourer. Nový motor o výkonu 154 kW/210 k a 480 Nm pro Insignie dokonale zapadá do nabídky současných pohonných jednotek Opel s dvoustupňovým přeplňováním turbodmychadlem.
Projekt Astra, Evropské auto roku 2016, je k dispozici jako hatchback a Sports Tourer s motorem 118 BiTurbo o výkonu 160 kW/1.6 k. Čtyřválcový motor vyvine maximální točivý moment 350 Nm při pouhých 1,500 ot./min (oficiální spotřeba paliva Astra hatchback v souladu s NEDC, město 5.0 l/100 km, mimo město 3.4 l/100 km, kombinovaná 4.0 l/100 km, oficiální specifické kombinované CO2 emise 106 g/km CO2). Nejrychlejší diesel Astra tak zrychlí z nuly na 100 km/h za 8.9 s a dosáhne maximální rychlosti 220 km/h.
Dvoustupňové přeplňování turbodmychadlem také přináší dobrý výkon a nízkou spotřebu paliva u dodávek Combi a lehkých užitkových vozidel Opel. The Vivaro řada nabízí výběr ze dvou zvláště účinných 1.6litrových variant BiTurbo: motor 92 kW/125 k s točivým momentem 320 Nm (oficiální spotřeba paliva Combi L1 v souladu s NEDC, město 6.4 l/100 km, mimo město 5.1 l /100 km, kombinovaná spotřeba 5.6 l/100 km, oficiální specifický kombinovaný CO2 emise 145 g/km) a agregát 107 kW/145 k s točivým momentem 340 Nm (oficiální spotřeba paliva Combi L1 podle NEDC, město 6.6 l/100 km, mimo město 5.4 l/100 km, kombinovaná 5.9 l/ 100 km, oficiální specifický kombinovaný CO2 emise 152 g/km).
Výkony motorů Vivaro mírně překonávají vyšší objemové 2.3litrové vznětové čtyřválce většího Opelu Movano. K dispozici jsou zde také dvě nabídky se 107 kW/145 k a 350 Nm (oficiální spotřeba paliva Combi1 v souladu s NEDC, město 7.4 l/100 km, mimo město 5.8 l/100 km, kombinovaná 6.3 l/100 km, oficiální specifikace kombinované CO2 emise 165 g/km) plus 125 kW/170 k a také 350 Nm (oficiální panel spotřeby paliva van L1 v souladu s NEDC, město 7.4 l/100 km, mimo město 5.8 l/100 km, kombinovaná 6.3 l/100 km , oficiální specifická kombinovaná CO2 emise 165 g/km).
Kompletní balíček: Vznětové motory pro novou Insignii
Níže naleznete přehled dieselových motorů aktuálně dostupných pro Insignii. Všechny údaje se týkají limuzíny Grand Sport.
Oficiální spotřeba paliva [3]
Oficiální specifická kombinovaná CO2 Emise [4]
