Renault je jednou z nejznámějších značek v Evropě a je také jedním z nejstarších výrobců automobilů v okolí.
Groupe Renault je nadnárodní výrobce, vyrábějící automobily, dodávky a historicky i tahače, tanky a autopiloty.
V roce 2016 byl Renault devátým největším výrobcem automobilů na světě podle objemu výroby a Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance čtvrtou největší automobilovou skupinou na světě.
Jak se ale z Renaultu stal automobilový stroj, jakým je dnes?
Podíváme se na stručnou historii Renaultu.
Kdy začal Renault vyrábět auta?
Renault byl založen v roce 1899 jako Societe Renault Freres bratry Louisem, Marcelem a Fernandem Renaultovými. Louis již navrhl a postavil mnoho prototypů, zatímco jeho bratři zdokonalovali své obchodní dovednosti prací pro textilní firmu jejich otce. Fungovalo to perfektně, Louis měl na starosti design a výrobu, zatímco další dva bratři řídili obchod.
Vůbec prvním vozem Renault byl Renault Voiturette 1CV. V roce 1898 byl prodán příteli jejich otců. V roce 1903 začal Renault vyrábět své vlastní motory, protože předtím je koupil od De Dion-Bouton. Jejich první objemový prodej přišel v roce 1905, kdy Societe des Automobiles de Place koupila vozy Renault AG1. To mělo založit flotilu taxíků a později byly použity k přepravě vojáků během první světové války francouzskou armádou. Do roku 1907 bylo procento londýnských a pařížských taxíků vyrobeno Renaultem. Byly také nejprodávanější zahraniční značkou v New Yorku v letech 1907 a 1908. V té době však byla vozidla Renault známá jako luxusní zboží. Nejmenší Renaulty byly na prodej za F3000 franků. To byla asi desetiletá mzda pro průměrného pracovníka. V roce 1905 zavedli techniky hromadné výroby. Renault se v této době pustil do automobilových závodů a dal o sobě vědět díky úspěchu v prvních závodech mezi městem ve Švýcarsku. Louis i Marcel závodili, ale Marcel byl zabit při nehodě během závodu Paříž-Madrid v roce 1903. Louis už nikdy nezávodil, ale společnost zůstala zapojena do závodění.
V roce 1909 byl Louis jediným zbývajícím bratrem poté, co Fernand zemřel na špatné zdraví. Renault byl brzy přejmenován na Renault Automobile Company.
Co se stalo s Renaultem během první světové války?
Během první světové války se Renault rozšířil na výrobu munice a vojenských leteckých motorů. Zajímavé je, že první letecké motory Rolls-Royce byly jednotky V8 vyráběné Renaultem.
Vojenské návrhy byly tak populární, že Louis byl za své příspěvky oceněn Řádem čestné legie.
Po válce Renault expandoval a začal vyrábět zemědělské a průmyslové stroje. Typ GP, první tahač Renault, se vyráběl v letech 1919 až 1930 na základě tanku FT.
Renault se však snažil konkurovat menším a dostupnějším vozidlům, akciový trh zpomaloval a pracovní síla zpomalovala růst společnosti. Takže v roce 1920 Louis podepsal jeden z prvních distribučních kontaktů s Gustavem Gueudetem.
Až do roku 1930 měly všechny modely Renault výrazný tvar přídě. To bylo způsobeno umístěním chladiče za motor, aby měl „kapotu na uhlí“. To se změnilo v roce 1930, kdy modely umístily chladič dopředu. Bylo to také v době, kdy Renault změnil svůj odznak na diamantový tvar, jak jej známe dnes.
Renault na přelomu 1920. a 1930. let XNUMX. století
Během pozdních dvacátých let a ve třicátých letech byla vydána řada Renaultů. Mezi ně patřily 1920cv, 1930cv, Monasix a Vivasix. Během roku 6 Renault vyrobil 10 1928 vozů. Menší vozidla byla nejoblíbenější, zatímco větší, 45,809/18 cv, byla nejméně vyráběna.
Britský trh byl pro Renault důležitý, protože byl poměrně velký. Upravená vozidla byla odeslána z Velké Británie do Severní Ameriky. Nicméně v roce 1928 byly prodeje do USA téměř na nule, což bylo způsobeno cenovou dostupností jejich konkurentů, jako je Cadillac. Renault pokračoval ve výrobě leteckých motorů i po první světové válce. Ve 1930. letech 1930. století převzala společnost Caudron, výrobu letadel. Získala také podíl v Air France. Letouny Renault Cauldron vytvořily během 1930. let několik světových rychlostních rekordů. Zhruba v této době Citroen překonal Renault jako největšího výrobce automobilů ve Francii. To bylo způsobeno tím, že modely Citroen byly inovativnější a populárnější než Renaulty. Velká deprese však zasáhla v polovině 1980. let. Zatímco Renault ustoupil od výroby traktorů a zbraní, Citroen musel vyhlásit bankrot a později ho získal Michelin. Renault poté získal svou trofej jako největší francouzský výrobce automobilů. Tuto pozici si udrželi až do 1936. let 2,000. století. Ani Renault však nebyl imunní vůči hospodářské krizi a v roce XNUMX Coudron prodal. Poté měl Renault řadu pracovních sporů a stávek, které se rozšířily do automobilového průmyslu. Tyto spory byly ukončeny, což vedlo k tomu, že více než XNUMX XNUMX lidí přišlo o práci.
Co se stalo s Renaultem během druhé světové války?
Poté, co nacisté obsadili Francii, Louis Renault odmítl vyrábět tanky pro nacistické Německo. Místo toho vyráběl nákladní auta.
V březnu 1932 RAF vypustilo nízkoúrovňové bombardéry v továrně Billancourt, největší počet na jeden cíl během války. To způsobilo rozsáhlé škody a těžké civilní oběti. Zatímco se snažili továrnu co nejrychleji přestavět, byla znovu několikrát bombardována Američany.
Po druhé světové válce byl závod znovu otevřen. V roce 1936 se však závod stal obětí násilných politických a průmyslových nepokojů. To se objevilo v důsledku vlády Lidové fronty. Násilí a spiknutí, které následovalo po francouzském osvobození, rostlinu pronásledovaly. Rada ministrů převzala závod pod předsednictvím de Gaulla. Byl antikomunistický a politicky byl Billancourt komunistickou baštou.
Kdy šel Louis Renault do vězení?
Prozatímní vláda obvinila Louise Renaulta z kolaborace s Němci. Bylo to v době po osvobození a extrémní obvinění byla běžná věc. Bylo mu doporučeno, aby se představil jako soudce, a před soudce stanul v září 1944. Spolu s několika dalšími francouzskými automobilovými vůdci byl zatčen 23. září 1944. Jeho zvládnutí stávek v předchozím desetiletí znamenalo, že neměl žádné politické spojence a nikdo mu nepřišel na pomoc. Byl uvězněn a zemřel 24. října 1944 při čekání na soud.
Společnost byla po jeho smrti znárodněna, jediné továrny trvale vyvlastněné francouzskou vládou. Rodina Renaultů se pokusila o zrušení znárodnění, ale neúspěšně.
Poválečný Renault
Během války v tajnosti Louis Renault vyvinul zadní motor 4CV. To bylo zahájeno pod vedením Pierra Lefaucheux v roce 1946. To byl silný soupeř pro Morris Minor a Volkswagen Beetle. Prodalo se ho více než 500,000 1961 a zůstal ve výrobě až do roku 2. Renault debutoval se svým vlajkovým modelem, 4litrovým čtyřválcovým Renaultem Fregate v roce 1951. Následoval Dauphine, který se dobře prodával v zahraničí, včetně Afriky a Severní Ameriky. Nicméně, to stalo se zastaralé docela rychle proti likes Chevrolet Corvair.
Mezi další vozy uvedené na trh v tomto období patří Renault 4, který konkuroval Citroenu 2CV, a Renault 10 a luxusnější Renault 16. Jednalo se o hatchback uvedený na trh v roce 1966.
Kdy Renault uzavřel partnerství s American Motors Corporation?
Renault spolupracoval s Nash Motors Rambler a American Motors Corporation. V roce 1962 Renault ve své továrně v Belgii montoval knock-down sady sedanů Rambler Classic. Rambler Renault byl alternativou k vozům Mercedes Fintail.
Renault se spojil s American Motors a v roce 22.5 koupil 1979% podíl ve společnosti. R5 byl první model Renault prodávaný prostřednictvím dealerství AMC. AMC se dostala do problémů a byla na pokraji bankrotu. Renault zachránil AMC hotovostí a nakonec kontroloval 47.5 % AMC. Toto partnerství vyústilo v marketing vozidel Jeep v Evropě. Použili také kola a sedačky od Renaultu.
Nakonec Renault prodal AMC Chrysleru po zavraždění předsedy Renaultu Georgese Besse v roce 1987. Import Renault skončil po roce 1989.
Renault v tomto období také založil dceřiné společnosti s mnoha dalšími výrobci. To zahrnovalo Dacia v Rumunsku a Jižní Americe a Volvo a Peugeot. Ty byly technologickou spoluprací a vyústily v Renault 30, Peugeot 604 a Volvo 260.
Když Peugeot získal Citroen, spolupráce s Renaultem se omezila, ale udržela společnou výrobu.
Kdy byl zavražděn Georges Besse?
Besse se stal šéfem Renaultu v lednu 1985. Nastoupil v době, kdy se Renaultu nedařilo vytvářet zisk.
Zpočátku nebyl nijak zvlášť populární, zavíral závody a pokládal přes 20,000 XNUMX pracovníků. Besse prosazovala partnerství AMC, s nímž ne všichni souhlasili. Prodal také mnoho aktiv včetně jejich podílu ve Volvu a téměř úplně stáhl Renault z motoristického sportu.
Georges Besse však společnost otočil a vykázal zisk jen několik měsíců před svou smrtí.
Zabila ho militantní anarchistická skupina Action Directe a dvě ženy byly zatčeny a obviněny z jeho vraždy. Tvrdili, že byl zavražděn kvůli jeho reformám v Renaultu. Atentát souvisel i s jednáním o jaderné společnosti Eurodif.
Raymond Levy nahradil Besse, který pokračoval v zeštíhlování společnosti. V roce 1981 byl uveden na trh Renault 9, který byl zvolen evropským autem roku. Ve Francii se prodával dobře, ale předběhl ho Renault 11.
Kdy Renault uvedl na trh Clio?
Renault Clio byl uveden na trh v květnu 1990. Byl to první model, který nahradil číselné identifikátory štítky. Bylo zvoleno evropským autem roku a bylo jedním z nejprodávanějších evropských vozů devadesátých let. Důsledně bylo velkým prodejcem a do značné míry se zasloužilo o obnovení reputace Renaultu. Druhá generace Clia byla uvedena na trh v březnu 1990 a byla zaoblenější než jeho předchůdce. V roce 1998 došlo k zásadnímu faceliftu a došlo k přepracování exteriéru a přidání 2001litrového vznětového motoru. V roce 1.5 bylo Clio ve své třetí fázi a jeho čtvrtá fáze přišla v roce 2004. Mělo přepracovanou zadní část a také přišlo s lepšími specifikacemi u všech modelů. Aktuální model Clio je ve své páté fázi a byl uveden na trh v dubnu 2006 s přepracovanou přední částí.
V roce 2006 byl znovu zvolen evropským vozem roku, čímž se stal jedním z pouhých tří vozů, kterým se to podařilo. Další dva byly Volkswagen Golf a Opel (Vauxhall) Astra. https://www.youtube.com/watch?v=VP7BSVdumVU
Kdy byl Renault privatizován?
Plány na prodej akcií veřejným investorům byly oznámeny v roce 1994 a v roce 1996 byl Renault plně privatizován. To znamenalo, že se Renault mohl vydat zpět na trhy východní Evropy a Jižní Ameriky.
V prosinci 1996 začal Renault spolupracovat s General Motors Europe na vývoji LCV, počínaje druhou generací Trafic.
Renault však stále hledal partnera, který by se vyrovnal s průmyslem, který se konsolidoval.
Kdy Renault vstoupil do aliance s Nissanem?
Renault vstoupil do jednání s BMW, Mitsubishi a Nissan, přičemž aliance s Nissanem se uskutečnila v březnu 1999.
Aliance Renault-Nissan byla první svého druhu zahrnující japonskou a francouzskou značku. Renault původně získal 36.8% podíl v Nissanu, zatímco Nissan zase získal 15% podíl bez hlasovacího práva v Renaultu. Renault byl stále samostatnou společností, ale na snížení nákladů spolupracoval s Nissanem. Společně také provedli výzkum na témata, jako je doprava s nulovými emisemi.
Aliance Renault-Nissan dohromady ovládá deset značek včetně Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada a Venucia. Mitsubishi vstoupilo do Aliance letos (2017) a společně je předním světovým výrobcem plug-in elektrických vozidel a má téměř 450,000 1 zaměstnanců. Společně prodávají více než 10 z XNUMX vozů po celém světě.
Renault a elektrická vozidla
Renault byl v roce 2013 lídrem v prodeji elektromobilů.
V roce 2008 Renault uzavřel dohody o svých produktech s nulovými emisemi, mimo jiné v Portugalsku, Dánsku a v amerických státech Tennessee a Oregon.
Renault Zoe byl v roce 2015 nejprodávanějším plně elektrickým vozem v Evropě s 18,453 2016 registracemi. Zoe se v první polovině roku 54 i nadále držela jako nejprodávanější plug-in elektromobil v Evropě. Zoe představuje 24 % jejich celosvětových prodejů elektrických vozidel, přičemž Kangoo Z.E tvoří 18 % a Twizy 2020 %. prodeje. To nás skutečně přivádí do současnosti. Renault je v celé Evropě velmi populární a jeho elektromobily jsou stále populárnější, jak se technologie vyvíjí. Renault plánuje představit technologii autonomních vozidel do roku 2014 a Next Two, založený na Zoe, byl představen v únoru XNUMX.
Renault je v automobilovém průmyslu nadále obrovským zastoupením a myslíme si, že ještě nějakou dobu bude.
Už vás nebaví hledat další vozidlo?
Potřebujete poradit od zkušeného specialisty na vozidla, jaké vozidlo je pro vás to pravé?
