Kdo udělal Saturn Vue 2008?

2008 Saturn Vue

Saturn je po pás v totální transformaci a snaží se stát nejmladším a nejevropským ze všech amerických značek General Motor. Pro rok 2007 to byl oceněný Aura Sedan a Outlook Crossover. Nyní modelový rok 2008 přináší druhou generaci kompaktní crossover Utility Saturn Vue. Navrženo především Opelem v Německu, ale vyrobeno v Tennessee, jde o zásadní změnu oproti původnímu Vue s plastovým tělem. Může tedy tento europohled na americkou utilitu dosáhnout oběžné dráhy?

V tomto globálním automobilovém světě dává General Motors dokonalý smysl, aby se při vývoji zcela nové druhé generace Saturn Vue pro rok 2008 zaměřil na svou německou pobočku. Transatlantická spolupráce přinesla téměř identické americké dvojče s Opelem Antara Crossover.

Díky zaoblenějšímu euro stylu nového Vue vypadá menší než originál, ale není. Je o něco vyšší a širší, se stejným rozvorem 106.6 palce. Délka je nižší, ale jen asi o palec na 180.1 palce.

Silueta je definována hladkou nahoru splývající linií pásu a zúženým bočním sklem lemovaným jasnými akcenty. Nyní s ocelovými spíše než plastovými panely karoserie je zde podobnost s Hondou CR-V. Přední světlomety s drahokamy lemují charakteristickou chromovanou mřížku Saturnu, zatímco zapuštěné mlhové světlomety jsou standardní součástí našeho testeru XR vyšší úrovně.

Svislé mřížky předních blatníků dodávají sportovní šmrnc, stejně jako 16, 17 nebo 18palcová litá kola. A lesklé střešní ližiny nejen zdůrazňují výšku, ale jsou zcela užitečné.

Pohon zajišťuje jeden ze tří motorů s proměnným časováním ventilů. XE s předním pohonem a chystaný hybrid Vue Green Line využívají 2.4litrový Ecotec inline-4, který produkuje 169 koní a 161 liber-stop točivého momentu. Pohon všech kol XE přidává 3.5litrový V6 s tlačnou tyčí s výkonem 222 koní a točivým momentem 219 liber-stop.

Náš tester XR, stejně jako agresivnější Vue Red Line, používají 3.6litrový V6 s dvojitou vačkou od Outlooku. Zde je výkon silných 257 koní a točivý moment 248 liber-stop.

Čtyřválec se připojuje k 4stupňovému automatu, zatímco V4 jsou svázány s novým 6stupňovým režimem s manuálním řazením.

Pokud jde o hospodárnost, naše V6 XR má vládní hodnocení spotřeby paliva 16 měst/22 dálnic. Naše testovací smyčka byla skromných 19.9 mil na galon na běžný plyn. Vue V6 má poměrně žíznivé skóre energetického dopadu 19.0 barelů ropy spotřebované za rok.

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje auto nepřevrátí pomocí dálkového startu?

Tažná kapacita přívěsu V6 je dobrých 3,500 XNUMX liber. Inovativní systém řízení náklonu přívěsu využívá standardní systém StabiliTrac, který pomáhá předcházet rozjezdu.

Na trati náš V6 Vue viděl z 0 na 60 za 7.6 sekundy a čtvrt míle dokončil za 15.9 sekundy rychlostí 91 mil za hodinu. To je rychlejší než starý Vue s Hondou V6.

Jako Evropané jsme očekávali sportovnější jízdu a ovladatelnost a nejsme zklamáni.

Zatáčení je dobře vyvážené, s menším nakláněním než u většiny užitkových vozidel. Nedotáčivost je pouze mírná. Ale tlačte tvrdě a StabiliTrac rychle ovládne zábavu. Řízení, i když je trochu pomalé, je dobře vyváženo s uklidňující zpětnou vazbou.

Celoproudové přední a zadní kotoučové brzdy ABS však zklamaly. Zatímco šlapadla byla silná, zastávky od 60 do 0 byly v průměru dlouhé 140 stop s velkým rachotem brzd.

Méně vzpřímený vnější styl se přenáší na 5místnou kabinu, která se současným majitelům Vue může zdát omezenější. Dovnitř zakřivené boční sklo snižuje celkový vnitřní objem. Ale rozměry prostoru pro hlavu a nohy jsou podobné jako dříve a prostor pro ramena je v obou řadách o více než palec vyšší.

Podpěra sedadel je pevná a můžete si objednat vyhřívání předních sedadel, aniž byste museli připlácet za kůži. Jedinečná rukojeť parkovací brzdy je další vychytávkou.

Pomocné ovládání na volantu je standardem, stejně jako typické elektrické příslušenství, klimatizace a stereo CD/MP3 s pomocným vstupem. Díky možnostem, jako je dálkové startování a navigace, bude vlastnictví tohoto kompaktního crossoveru potěšením.

Zadní sedadla dělená v poměru 60/40 pojmou tři dospělé. Velmi vítána je nová funkce naklápění.

Kapacita nákladu je na svou třídu malá. 29.2 kubických stop za druhou řadou a 56.4 kubických stop za první řadou. I když je sedadlo předního spolujezdce o více než 20 % menší než Honda CR-V, sedadlo spolujezdce se dá sklopit naplocho pro dlouhý náklad.

Ceny za dobře vybavený Vue jsou velmi konkurenceschopné s XE s předním pohonem začínající na 21,395 26,895 $. XR s pohonem všech kol vyskočí na 27,395 XNUMX dolarů. A sportem nabitá Red Line završuje nehybridní řadu na XNUMX XNUMX $.

ČTĚTE VÍCE

Které snímače motoru způsobují kulhání?

S ostrým evropským designem, širokým výběrem pohonných jednotek a dostupností americké výroby je zcela nový Vue pro rok 2008 vynikajícím doplňkem, když se Saturn znovu objevuje. Jeho evropské pojetí z něj dělá jedinečnou, svěží a velmi žádanou volbu mezi cenově dostupnými kompaktními utilitami.