Starostové Paříže, Mexico City, Madridu a Atén tvrdí, že zákaz zavádějí, aby zlepšili kvalitu ovzduší.
Říkají, že budou poskytovat pobídky pro alternativní používání vozidel a podporovat chůzi a jízdu na kole.
Závazky byly přijaty v Mexiku na dvouletém setkání vedení měst.
Používání nafty v dopravě se v posledních letech dostává pod stále větší pozornost, protože narůstají obavy z jejího dopadu na kvalitu ovzduší. Světová zdravotnická organizace (WHO) uvádí, že přibližně tři miliony úmrtí každý rok souvisí s vystavením venkovnímu znečištění ovzduší.
Dieselové motory přispívají k problému dvěma klíčovými způsoby – produkcí pevných částic (PM) a oxidů dusíku (NOx). Velmi jemné saze PM mohou proniknout do plic a mohou přispět ke kardiovaskulárním onemocněním a smrti.
Oxidy dusíku mohou napomáhat tvorbě přízemního ozónu, což může zhoršit dýchací potíže, a to i u lidí, kteří v minulosti neměli dýchací potíže.
Jak důkazy přibývaly, ekologické skupiny využily soudy, aby se pokusily prosadit jasné normy a předpisy o ovzduší. Ve Spojeném království se aktivistům nedávno podařilo přinutit vládu, aby jednala rychleji.
Nyní se starostové z řady velkých měst se známými problémy s kvalitou ovzduší rozhodli využít své pravomoci k omezení používání nafty.
Ve Spojeném království aktivisté vyzývají londýnského starostu, aby se zavázal do roku 2025 vyřadit z Londýna dieselová vozidla.
Sadiq Khan navrhl rozšíření plánované ultra-nízkoemisní zóny v centru Londýna.
Právník ClientEarth Alan Andrews řekl: „Ve Spojeném království londýnský starosta zvažuje odvážnější kroky než jeho předchůdce a navrhuje rozšíření plánované zóny s ultranízkými emisemi. To je vítáno, ale chceme, aby šel dále a rychleji.
“A není to jen Londýn, kdo má tento problém, potřebujeme národní síť zón čistého vzduchu, aby se problém jen tak netlačil jinam.”
Analýza
Zákaz nafty je obrovsky významný. Výrobci automobilů se na toto rozhodnutí podívají a vědí, že je jen otázkou času, kdy ho budou následovat i další starostové měst.
Historie výroby vozidel ukazuje, že firmy, které nedrží krok se zlepšováním životního prostředí, na globálním trhu neuspějí. Největšími tvůrci automobilového designu nejsou automobilky, ale tvůrci pravidel.
Již nyní se spěchá na zlepšování elektrických a vodíkových automobilů a hybridů. To se nyní stane tlačenicí.
Je v tom ironický obrat. Vlády původně podporovaly dieselová vozidla, protože produkují méně emisí CO2, které zvyšují klimatickou změnu.
Výrobci ale uvedli vlády v omyl ohledně své schopnosti vyčistit místní vlivy znečištění, takže nyní jsou dieselová vozidla zakázána čistit místní vzduch.
Na jejich místo přijdou elektrická a vodíková vozidla, která jsou ideální pro klimatickou politiku, pokud bude energie pocházet z obnovitelných zdrojů. Zvláštní svět.
Na setkání městských vůdců C40 v Mexiku čtyři starostové prohlásili, že do roku 2025 zakážou všechna naftová vozidla a „zavazují se udělat vše, co je v jejich silách, aby podnítili používání elektrických, vodíkových a hybridních vozidel“.
„Není žádným tajemstvím, že v Mexico City se potýkáme s dvojicí problémů znečištění ovzduší a dopravy,“ řekl starosta města Miguel Ángel Mancera.
„Rozšířením alternativních možností dopravy, jako je naše autobusová rychlá doprava a systémy metra, a zároveň investicemi do cyklistické infrastruktury pracujeme na zmírnění kongescí na našich silnicích a našich plicích.“
Paříž již podnikla řadu kroků ke snížení dopadu dieselových aut a nákladních aut. Vozidla registrovaná před rokem 1997 již mají zakázán vjezd do města, přičemž omezení se každoročně zvyšují až do roku 2020.
Jednou za měsíc je Champs-Élysées uzavřena pro dopravu, zatímco nedávno byl 3 km (1.8 m) úsek pravého břehu řeky Seiny, který byl kdysi dvouproudovou dálnicí, upraven pro pěší.
„Naše město zavádí smělý plán – postupně zakážeme nejvíce znečišťující vozidla vjíždět na silnice a pomůžeme Pařížanům s konkrétními doprovodnými opatřeními,“ řekla starostka města Anne Hidalgo.
“Naše ambice jsou jasné a začali jsme je zavádět: chceme zakázat naftu z našeho města po vzoru Tokia, které už udělalo totéž.”
Mnohá z navrhovaných opatření ke snížení znečištění ovzduší mají dominový přínos v podobě omezení emisí, které rovněž zhoršují globální oteplování.
„Kvalita vzduchu, který dýcháme v našich městech, přímo souvisí s bojem proti změně klimatu,“ řekla starostka Madridu Manuela Carmena.
“Jak snížíme emise skleníkových plynů generované v našich městech, náš vzduch bude čistší a naše děti, naši prarodiče a naši sousedé budou zdravější.”
Mnohé z plánů nastíněných na setkání starostů v Mexiku již mají pozitivní dopad.
V Barceloně další jízdy na veřejně dostupných jízdních kolech snížily emise CO2 o více než 9,000 21 tun – ekvivalent více než XNUMX milionů mil ujetých průměrným vozidlem.
