Pro začátek dalšího cyklu pravidel pro pohonné jednotky ve Formuli 1, který začíná v roce 2026 a poběží do konce sezóny 20230, je registrováno šest výrobců motorů.
To je nárůst o dva ve srovnání se současným seznamem poskytovatelů, přičemž Audi a Fordem podporovaný program Red Bull Powertrains se připojily k Ferrari, Mercedes, Honda a Alpine (Renault) – seznam, který se od sezóny 2015 F1 nezměnil.
Existuje také potenciál pro sedmého výrobce, který se připojí v polovině cyklu, protože projekt Andretti-Cadillac, který má souhlas FIA pro připojení na startovní rošt, ale nyní musí vyjednat obchodní podmínky s F1, má závazek od značky GM, která vlastní Cadillac, poskytnout motor z roku 2028.
Ale nyní je zde kompletní seznam 10 stávajících týmů a dodavatelů, se kterými je každý z nich pro rok 2026 partnerem:
Red Bull — Pohonné jednotky Red Bull
Red Bull byl ponechán v nepříjemné situaci, když Honda oznámila své rozhodnutí opustit F1 na konci sezóny 2021, od které od té doby v podstatě veslovala, přičemž byla uzavřena dohoda o dodávkách pokrývající sezóny 2022-25, aby pomohla Red Bull pracovat. dlouhodobější alternativa.
Konečným výsledkem bylo, že Red Bull založil vlastní divizi motorů, Red Bull Powertrains, s vlastní pohonnou jednotkou, která by měla debutovat v roce 2026. Od té doby byla navržena ve Fordu jako partner pro tento projekt.
Mercedes
Pracovní tým Mercedesu je oficiálně rozdělen na dvě základny: jeho závod na podvozky je v Brackley, zatímco motor vyrábí Mercedes-AMG High Performance Powertrains v Brixworthu.
Jméno Mercedesu oficiálně označovalo motory F1 od sezóny 1994 se Sauberem, i když se to týkalo i sezonu předtím, kdy se slogan „Concept by Mercedes-Benz“ objevil na Sauberech 1993, protože spolupracoval s týmem a britským výrobcem Ilmor it. koupeny do programu daného roku.
Ferrari
Pravděpodobně jediný skutečný pracovní tým F1, Ferrari, má každou část svého provozu ve své základně v Maranellu – kde také sídlí její divize silničních vozů a projekt Hypercar World Endurance Championship.
McLaren – Mercedes
Druhé uspořádání motoru McLarenu s Mercedesem se může velmi lišit od toho, které zajistilo tři tituly jezdců a jedno mistrovství konstruktérů během let, kdy byl motorem F1 na konci 1990. soutěžních sezón během turbohybridní éry.
Na konci sezóny 2023 oznámila prodloužení této smlouvy, což bude znamenat, že McLaren bude používat pohonné jednotky Mercedesu minimálně do konce roku 2030.
Aston Martin – Honda
Přestože Honda oznámila, že se po sezóně 2021 stáhne, nikdy neopustila F1. Red Bull od té doby nadále používá své motory pod hlavičkou Red Bull Powertrains, přičemž Honda je fakticky dodavatelským dodavatelem, zatímco jméno Honda se pro rok 2023 vrátilo k názvu „značka motoru“ pro Red Bull a AlphaTauri.
Zaregistroval se také jako výrobce u FIA pro další předpisy pro motory F1 a v květnu loňského roku byl oznámen program, který Aston Martinu (v současnosti dodává Mercedes) výhradní používání jeho motoru pro rok 2026.
Generální ředitel Aston Martin Performance Technologies Martin Whitmarsh doufá, že tato dohoda je „jednou z posledních částí skládačky“ jejího dlouhodobého plánu F1.
Alpine (Renault)
Žádné překvapení – tovární tým Renaultu F1 bude pro rok 2026 používat motor, který je aktuálně označen jako motor „Alpine Racing“ na seznamu registrovaných dodavatelů pohonných jednotek.
‚Team Enstone‘ měl nejkratší dobu bez síly Renaultu – v sezóně 2015 přešel k Mercedesu, než Renault koupil sužovaný tým zpět – ale to byla jediná odlehlost od doby, kdy se Benetton spojil s Renaultem pro sezónu 1992.
Williams — Mercedes
Williams 8. ledna oznámil, že prodlužuje své partnerství s Mercedesem do cyklu pravidel 2026.
Tento vztah je nejdelší nepřetržitý vztah mezi Williamsem a výrobcem motorů a začal v roce 2014 na začátku turbohybridní éry, přičemž Williams zaznamenal v prvních dvou sezónách třetí místo v poháru konstruktérů.
Druhý tým Red Bullu — RBPT
Sesterský tým Red Bullu, který ještě nebyl přejmenován, bude zásobován stejným balíkem vyvinutým Red Bull Powertrains, který používá seniorský tým od roku 2026.
audi
Audi se poprvé připojuje k F1 v roce 2026 a v současné době staví své přípravy na tento program, který zahrnuje většinové převzetí týmu Sauber, který bude v příštích dvou sezónách znám jako tým Stake F1.
Stanovila si ambiciózní cíl být v pozici, kdy bude v prvních třech letech v šampionátu bojovat o vítězství s vlastní pohonnou jednotkou, která se vyvíjí v jeho závodě v Neuburgu v Německu.
Haas – TBA
Haas, který má úzkou technickou alianci s Ferrari a jeho motory používá výhradně od svého vstupu do F1 v roce 2016, je jediným týmem, který dosud neoznámil dohodu o dodávkách pro začátek dalšího cyklu pravidel v roce 2026.
