Primární funkcí systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) je informovat řidiče o stavu tlaku v pneumatikách. Při normálním provozu systému systém TPMS upozorní řidiče, když hodnota PSI u jedné nebo více dotčených pneumatik klesne pod 25 % štítku vozidla. Když snímač pneumatiky signalizuje „nízký tlak v pneumatice“, vyšle vysokofrekvenční (RF) signál 315 nebo 433 MHz do ECU na vozidle, která určí, zda je tlak pod prahovou hodnotou, což pak zobrazí symbol nebo polohu TPMS. – specifický displej, v závislosti na vozidle.
Přímé vs. nepřímé systémy TPMS
Existují dva typy systémů TPMS: přímé TPMS a nepřímé TPMS. Přímé systémy TPMS využívají snímače TPMS uvnitř kola k přesnému hlášení údajů o tlaku do ECU vozidla v reálném čase. Přímé systémy zahrnují asijská, domácí a evropská vozidla. Nepřímý systém TPMS využívá systém ABS ke sledování rychlosti kola, aby se přiblížil tlak v pneumatikách. Nepřímé systémy zahrnují asijská a některá evropská vozidla.
Co signalizuje kontrolka na palubní desce
Výstražná kontrolka TPMS se rozsvítí, když je hladina pneumatiky nízká, a měla by případně zhasnout poté, co byla pneumatika nahuštěna na doporučený tlak podle štítku na dveřích vozidla. Po nastartování vozidla se na několik sekund rozsvítí ikona TPMS; pokud však zůstane svítit, znamená to, že jedna nebo více pneumatik na vozidle je alespoň o 25 % nižší než doporučený tlak. Pokud kontrolka bliká přibližně jednu až dvě minuty, znamená to, že došlo k poruše v systému TPMS.
Existuje mnoho situací, které mohou způsobit rozsvícení nebo blikání výstražné kontrolky TPMS. Některé problémy TPMS zahrnují:
• Baterie senzoru mohou být vybité;
• Samotný ventil může mít fyzické poškození, korozi nebo chybějící součásti;
• Napájecí napětí systému TPMS, kabeláž nebo vnitřní elektronika nemusí správně fungovat;
• Pneumatiky byly servisovány nebo otočeny a postup opětovného naučení nebyl správně proveden.
Před prací na vozidle zákazníka je důležité zkontrolovat systém TPMS. Pomocí diagnostického nástroje TPMS vyberte ručně značku, model a rok vozidla – nebo pro rychlejší servis naskenujte čárový kód VIN vozidla umístěný na štítku na dveřním rámu vozidla a přečtěte si informace ze senzoru.
Kroky k resetování systémů TPMS
Správné kroky k resetování systému TPMS u vozidel s přímým TPMS:
• Před prací na vozidle použijte diagnostický nástroj TPMS ke spuštění a načtení informací ze snímače.
• Proveďte příslušný servis kol vozidla (seřízení tlaku vzduchu, rotace pneumatik, výměna senzorů atd.).
• Po provedení servisních prací použijte diagnostický nástroj TPMS k provedení správného postupu opětovného naučení k resetování systému TPMS.
Při resetování systému TPMS pro vozidlo s nepřímým TPMS proveďte správný postup inicializace. To může vyžadovat diagnostický nástroj TPMS k nalezení kroků potřebných k resetování systému.
Výměna snímačů TPMS
Vozidla se systémy TPMS přímého typu jsou vybavena snímači TPMS. Pokud snímač TPMS nefunguje, je nutné jej vyměnit, než bude možné provést postup opětovného naučení. Poškozený snímač TPMS lze nahradit snímačem OE nebo snímačem pro náhradní díly. Existují různé typy poprodejních TPMS senzorů včetně univerzálních, konfigurovatelných a programovatelných senzorů. OE senzory, univerzální a konfigurovatelné senzory mají nové ID senzoru již zakódované v senzoru a je třeba je aktivovat pomocí diagnostického nástroje TPMS. Programovatelné senzory TPMS vyžadují diagnostický nástroj TPMS k vytvoření nových ID senzorů nebo přenosu ID senzorů ze starého senzoru.
Znovu se naučit postupy
Po provedení servisu přímého systému TPMS vozidla, jako je úprava tlaku vzduchu, rotace pneumatik nebo výměna senzorů, vozidla vyžadují opětovné naučení systému TPMS. Nové naučení umožňuje ECU vozidla vidět ID každého senzoru na každém kole. Dokončením postupu opětovného naučení se vymažou diagnostické chybové kódy TPMS a umožní se správnému fungování systému TPMS vozidla.
Postupy opětovného naučení se liší podle výrobce, takže technik musí vědět, který správný postup opětovného naučení je nutný, aby vozidlo uvedl do režimu učení. Tři typy postupů opětovného učení jsou: automatické přeučení; stacionární a OBD. Některá vozidla mohou navíc používat kombinaci dvou nebo více typů přeučení. Nepřímé systémy TPMS používají inicializační postup, který může vyžadovat nástroj TPMS, aby zjistil kroky potřebné k resetování systému.
Podle AMRA na trhu asijských, domácích a evropských vozidel vybavených přímými systémy TPMS probíhají postupy opětovného učení TPMS následovně: 38 % vozidel používá automatické přeučení; 27 % používá OBD a 35 % používá stacionární.
Postup automatického přeučení
Postup automatického opětovného učení je, když má vozidlo schopnost naučit se jedno nebo více ID snímačů TPMS, aniž by bylo nutné provést postup opětovného učení pomocí nástroje TPMS. Kromě toho může technik upravit tlak huštění, otočit nebo vyměnit senzory a systém TPMS se sám resetuje poté, co vozidlo jede po určitou dobu. Před servisem pneumatik/kol se však vždy doporučuje použít nástroj TPMS ke spuštění každého ze snímačů vozidla, abyste se ujistili, že fungují správně.
Například 2008 Dodge Charger vyžaduje následující postup automatického přeučení:
• Nahustěte všechny pneumatiky
Stacionární postup opětovného učení
Stacionární postup opětovného učení (někdy nazývaný manuální) umožňuje přenesení nových ID snímačů TPMS do ECU vozidla bez řízení vozidla. Tento typ postupu opětovného učení vyžaduje aktivační nástroj TPMS ke spouštění snímačů, když je vozidlo v režimu učení, buď pomocí diagnostického nástroje TPMS nebo diagnostického skenovacího nástroje. Vozidlo pak pomocí vysokofrekvenčního (RF) signálu komunikuje s ECU vozidla, aby zjistilo, který senzor se nachází na jakém konkrétním místě.
Například Ford Escape 2014 se standardním zapalováním vyžaduje následující stacionární postup opětovného naučení:
• Nahustěte všechny pneumatiky
• Sešlápněte a uvolněte brzdový pedál
• Třikrát vypněte zapalování z „vypnuto“ do „běhu“ a ukončete na „běh“
• Sešlápněte a uvolněte brzdový pedál
• Třikrát vypněte zapalování z „vypnuto“ do „běhu“ a ukončete na „běh“
• Klakson zazní dvakrát
• Pomocí nástroje aktivujte levý přední snímač
• Zazní jeden klakson
Opakujte pro pravý přední senzor, pravý zadní senzor, levý zadní senzor
Postup opětovného učení OBDII
Postup opětovného učení OBDII vyžaduje diagnostický nástroj TPMS k přenosu nových ID senzorů přímo do ECU vozidla. Uživatel bude muset spustit každý snímač TPMS, připojit se k portu OBD vozidla a poté postupovat podle pokynů krok za krokem na nástroji. ID nových snímačů TPMS se poté přenesou do vozidla. Většina asijských a speciálních evropských vozidel vyžaduje přeučení OBD.
Například Toyota Camry z roku 2011 vyžaduje následující postup přeučení OBDII:
• Nahustěte všechny pneumatiky
• Čtení všech ID senzorů pomocí diagnostického nástroje TPMS
• Připojte nástroj k portu OBDII
• Resetujte ECU pomocí nástroje
• Vypněte a zapněte zapalování
• Jeďte rychlostí 12 mph po dobu až 5 minut
Význam přeučení OBD
Manuální a stacionární systémy přeučení mohou někdy provést několik kroků k přeučení systému TPMS. Diagnostické nástroje TPMS mají podrobné pokyny pro automatické, stacionární a OBD znovunaučení; příslušné kroky však mohou být dlouhé a komplikované. Postupy přeučení OBD se stávají standardem v prostředí obchodu z mnoha důvodů. V první řadě se s ním snáze pracuje, protože stejný postup lze provést bez ohledu na typ vozidla. Za druhé, opětovné učení OBD šetří čas a zmatek technikovi, protože je potřeba provést méně kroků.
Podle Automotive Maintenance & Repair Association (AMRA) vyžaduje 62 % vozidel diagnostický nástroj TPMS a 27 % vyžaduje funkci OBD. Je důležité mít spolehlivý diagnostický nástroj TPMS s vynikajícím pokrytím OBD, abyste udrželi krok s rostoucím odvětvím TPMS. TR
