Již několik let vyčnívala jedna automobilka jako lídr v oblasti elektrických vozidel: Tesla. Společnost však nyní čelí rostoucímu počtu konkurentů, včetně General Motors, Ford a Mercedes-Benz, kteří chtějí narušit její dominantní postavení na trhu.
Více než tucet nových elektrických vozidel se má dostat na trh během příštího roku, protože výrobci automobilů přejdou na ekologičtější vozidla. To by mohlo znamenat potíže, říkají auto analytici, pro společnost, která byla kdysi jediným americkým výrobcem elektromobilů.
„Tesla je dominantním hráčem na elektromobily tak dlouho, ale vidíme, že přichází mnohem více konkurence, a to nejen u luxusních elektromobilů, ale také u běžných vozidel, která přicházejí v různých typech karoserií a cenových hladinách,“ říká Kevin Roberts, ředitel průmyslu. statistiky a analýzy ve společnosti CarGurus.
Podíl Tesly na trhu s elektrickými vozidly pravděpodobně klesne z přibližně 70 % v roce 2021 na „malé dospívající“ do roku 2025 v důsledku náporu elektromobilů pocházejících od jiných výrobců, předpovídá John Murphy, výkonný ředitel a hlavní automobilový analytik Bank of Amerika Merrill Lynch.
„GM a Ford jsou pravděpodobně v nejlepší pozici, aby zde mohly soutěžit,“ říká a poukazuje na růst trhu s elektrickými pick-upy. „To zahrnuje Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado a GMC Sierra. Ford Mustang Mach-E je také velmi konkurenceschopný oproti Tesle Model Y a nadcházející Chevrolet Equinox vezme některé jeho zákazníky s počáteční cenou v rozmezí 30,000 XNUMX dolarů.“
Generální ředitel Elon Musk zahájil poslední hovor o výdělcích Tesly optimismem ohledně prognózy růstu společnosti v blízké budoucnosti a řekl analytikům, že se těší na „epický konec roku“. Ale také řekl, že hospodářský pokles v Číně a Evropě spolu se zvýšením úrokových sazeb Federálního rezervního systému začínají zpomalovat poptávku po vozidlech společnosti.
“Poptávka je o něco těžší, než by jinak byla,” řekl Musk. “Ale jak jsem řekl dříve, jsme si extrémně jisti skvělou Q4.”
Přesto se řada analytiků z hovoru o výdělcích Tesly cítila nesvá, zvláště když konkurence roste. Akcie společnosti se během hodin po Muskově výzvě propadly přibližně o 7 % a od začátku roku klesly o 47 %.
„Tesla naráží na rozcestí, které Musk potřebuje, aby společnost navigoval, a bude pro Teslu okamžikem pravdy na frontě poptávky,“ uvedl ve čtvrtečním průzkumu analytik Wedbush Securities Dan Ives. “Toto čtvrtletí nebylo duhy a růže a nechává investory chtít od Tesly víc.”
V pondělí, o necelý týden později, společnost v Číně kvůli obavám z poptávky snížila vyvolávací ceny svých vozů Model 3 a Model Y až o 9 %, čímž zvrátila trend růstu cen v tomto roce v celém odvětví. Murphy říká, že snížení cen v Číně není typické pro společnost, která má nízkou nabídku a vysokou poptávku, a mohlo by naznačovat „potenciální oslabení na jednom z klíčových růstových trhů v Číně“.
Takové jsou zkoušky a strasti společností, které těží z toho, co marketingoví stratégové nazývají „výhodou prvního tahu“. Mohou způsobit revoluci v odvětví, ale co se stane, když je konkurence dožene? „Vždy jsme věděli, že podíl Tesly na trhu nakonec klesne,“ říká Michelle Krebs, výkonná analytička společnosti Cox Automotive. “Lidé chtějí dostupnější elektromobily a přicházejí.”
Ale i když na trh přichází stále více elektrických vozidel, analytici říkají, že rozpoznání jména hraje velkou roli v udržení Tesly na vrcholu žebříčku. Společnost uvedla své první zcela elektrické vozidlo v roce 2008 — Tesla Roadster —, které dosáhlo 245 mil na jedno nabití, což je dojezd, který dříve u sériového vozu neměl obdoby. Společnost od té doby vydala čtyři elektrické modely, přičemž pátý – jeho Cybertruck – způsob v roce 2023.
„Ostatní automobilky budou muset dělat mnohem více reklamy, aby zákazníkům oznámily, že mají elektromobily,“ říká Krebs. “Tesla měla vždy jen elektromobily – to je to, čím jsou známé.”
Dokonce ani s hvězdnými reklamními kampaněmi neexistuje žádná záruka, že konkurenti dohoní Teslu. Vzhledem k náskoku společnosti v oblasti elektromobilů také vlastní a provozuje největší síť rychlého nabíjení na světě s více než 35,000 XNUMX Superchargery umístěnými podél hlavních tras. Roberts říká, že tato sofistikovaná nabíjecí síť pravděpodobně dává Tesle další výhodu oproti jiným výrobcům automobilů.
Vysoké ocenění akcií Tesly také znamená, že společnost může získat kapitál prodejem velmi malé části svých akcií, říká Murphy, zatímco ostatní výrobci automobilů by museli prodat mnohem větší procento akcií, aby získali stejný kapitál.
“Tesla se nyní rozhodně pohybuje rychleji než historicky,” říká a ukazuje na jejich nové továrny v Austinu, Texasu a Berlíně. “Ale věříme, že měli postupovat rychleji a využít svou výhodu dříve, než konkurence začala dohánět.”
Nezdá se, že by si Musk dělal starosti. Během hovoru o výdělcích uvedl, že společnost je v „posledním kole“ prací na svém Cybertrucku, který zahájí výrobu v polovině příštího roku. Pochlubil se také, že tržní hodnota Tesly, nyní 696 miliard dolarů, by jednoho dne mohla překročit kombinovanou kapitalizaci společností Apple Inc. a Saudi Aramco, dvou nejhodnotnějších společností na světě, které mají v současnosti více než šestinásobek kapitalizace Tesly na úrovni přibližně 4.4 bilionu dolarů.
“Toto je poprvé, co vidím tento potenciál,” řekl Musk. “Máme to nejzajímavější produktové portfolio ze všech společností na světě, o některých jste slyšeli, o některých ne.”
Ale cesta vpřed otestuje Muskovo vedení a strategickou vizi, zejména když jeho společnost vstupuje do nové fáze své 19leté historie, poprvé obklopena konkurenty, z nichž mnozí nabízejí levnější možnosti v utahující se ekonomice. Nejlevnější vůz Tesly začíná na 46,990 XNUMX dolarech.
„Po vozech je jen tolik poptávky od 50,000 55,000 do 10 10 USD,“ říká Murphy, „A pokud chce Tesla v průběhu času výrazně narůst na 25,000 milionů kusů plus, bude muset akceptovat nižší ceny. A pokud dosáhnou počtu 75,000 milionů jednotek, myslíme si, že pravděpodobně potřebují mít průměrnou transakční cenu blízkou XNUMX XNUMX $ oproti XNUMX XNUMX $, na které je právě teď.”
Další povinné čtení od TIME
- Pro Antonyho Blinkena je válka v Gaze zkouškou síly USA
- Uvnitř zařízení na jadernou fúzi, které změnilo svět
- Biden přechází na Midterm Playbook pro rok 2024
- Rozbití vědy o vědecky ověřených potravinách
- „Soprány“ by dnes nemohly vzniknout
- Proč se tolik slavných párů rozchází?
- Osobností roku 2023 je podle časopisu TIME Taylor Swift
- Chcete týdenní recenze o tom, co sledovat, číst a další? Zaregistrujte se a vyplatí se vám to
Napište Nik Popli na nik.popli@time.com
