Elektromobily jsou inzerovány jako náhrada za spalovací motory, ale stále jim chybí dojezd. Polovodičové baterie mají nahradit stávající Li-ion baterie a zahajují novou éru v odvětví elektromobilů a nedávný výzkum ukazuje, že Toyota Motor je s největším počtem patentů na prvním místě.
Výzkumná firma Patent Result a Nikkei se sídlem v Tokiu zkoumaly patentové přihlášky na polovodičové baterie předložené Světové organizaci duševního vlastnictví a dalším – v deseti zemích a teritoriích mezi rokem 2000 a koncem března 2022.
Podle studie Toyota mezi lety 40 a 2016 zvýšila vlastnictví patentů o 2020 % a nyní má 1,331 445 známých patentů na polovodičové baterie. Panasonic Holdings je na druhém místě se 272 patenty, zatímco Idemitsu Kosan je držitelem XNUMX patentů.
Všechny tyto společnosti jsou japonské, což ukazuje dominanci země ve vývoji polovodičových baterií. Na základě průzkumu Nikkei obsadily japonské firmy šest míst z 10 největších držitelů patentů. Stejná zpráva naznačuje, že kvůli rostoucí poptávce po špičkových elektrických automobilech budou osobní automobily a malá část užitkových vozidel zvažovány pro modernizaci polovodičových baterií dříve než ostatní segmenty.
Toyota studuje polovodičové baterie od 1990. let 2020. století a společnost získala patentovou ochranu pro řadu inovací, včetně designu, složení a výrobních metod baterií. Toyota se v roce XNUMX ujala vedení tím, že vytvořila funkční prototyp vozidla, které bylo poháněno polovodičovou baterií. Během téhož roku vytvořily Toyota a Panasonic společný podnik (JV) pro výzkum a vývoj polovodičových technologií.
Proč polovodičové baterie?
Elektromobil s polovodičovou baterií se dokáže dobít přibližně za 10 minut, což by zkrátilo dobu nabíjení vozidla o dvě třetiny. Může zvýšit dojezd vozidla a zároveň zachovat prostor pro nohy a snížit riziko požáru. Vysoká cena je však významnou překážkou pro polovodičové baterie, přičemž některé odhady uvádějí ceny čtyřikrát vyšší než u standardní lithium-iontové baterie.
Statistiky asijského trhu
Exkluzivní zprávy, analýzy a názory na asijské ekonomiky a finanční trhy
Statistiky asijského trhu
Exklusive News, Analysen und Meinungen zu den asiatischen Finanzmärkten
Toyota plánuje uvést na trh hybridní vůz využívající polovodičovou baterii již v roce 2025. Někdo by se však mohl divit, proč se automobilka rozhodla pro hybridní vůz, když polovodičové baterie by mohly zcela pohánět elektrická vozidla.
„Lithium-iontové baterie nejsou cenově rovnocenné s motorem s vnitřním spalováním, natož polovodičovými bateriemi. Cílem je produkovat výhody takové baterie, ale zkombinovat ji s hybridní technologií, aby se cena udržela na nízké úrovni oproti sériovému vozidlu,“ řekl v lednu 2022 Gill Pratt, hlavní vědecký pracovník Toyota a vedoucí výzkumného institutu Toyota.
Toyota Motor Corporation (Japonsko), Solid Power (USA), QuantumScape (USA), Samsung SDI (Jižní Korea) a LG Chem (Jižní Korea) v současnosti dominují na trhu polovodičových automobilových baterií. Volkswagen (VW) investoval do společnosti QuantumScape Corp podporované Billem Gatesem, která plánuje v roce 2024 uvést svou bateriovou technologii pro elektromobily VW a později i pro další výrobce automobilů. Další start-up s názvem Solid Power tvrdí, že jeho polovodičová technologie může produkovat o 50 % vyšší hustotu energie než současné lithium-iontové baterie a obdržela investice od Ford Motor Co. a BMW AG.
„Očekává se, že celosvětová velikost trhu s autobateriemi v pevné fázi vzroste z 27,070 2025 jednotek v roce 661,724 na 2030 89.5 jednotek do roku XNUMX při CAGR XNUMX %,“ uvádí zpráva nabízená na Dublinu ResearchAndMarkets.com. Stejná zpráva naznačuje, že kvůli rostoucí poptávce po špičkových elektrických automobilech budou osobní automobily a malá část užitkových vozidel zvažovány pro modernizaci polovodičových baterií dříve než ostatní segmenty.
Očekává se, že pro elektromobily s pevnými bateriemi bude v letech 2021–2030 největším trhem Asie a Tichomoří, zatímco Severní Amerika bude nejrychleji rostoucím regionem.
— Zpráva Sakshi Dahiya, editoval Sumeet Gaikwad
