Existuje spousta žádoucích sedmimístných SUV, ze kterých si můžete vybrat, pokud máte dalekosáhlý rozpočet, ale Peugeot 5008 dokazuje, že nepotřebujete nutně hluboko do kapsy, abyste si zabalili opravdu dobrý.
Cena 5008 je zhruba poloviční než u luxusních SUV se sedmi sedadly a luxusním odznakem, které si můžete koupit – například Audi Q7 a Volvo XC90 – a přesto nabízí mnoho stejných předností. Získáte vysokou pozici řidiče, chytrý interiér a spoustu bezpečnostní výbavy.
Není to tak impozantní jako vozy prémiových značek, protože jeho stopa je menší, ale to není nutně špatná věc. Jistě to oceníte, když dojde na hledání parkovacího místa – a stále je více než dost velké, aby v relativním pohodlí odvezlo sedm dospělých.
5008 je v podstatě prostornější verzí vynikajícího Peugeotu 3008, takže je z dobrých zásob. Největší rozdíl je v tom, že Peugeot nabízí menší rodinné SUV 3008 jako plug-in hybrid (PHEV), zatímco 5008 je aktuálně k dispozici s dieselem nebo ‚samonabíjecím‘ benzinovým hybridem.
Jaké auto? má službu nákupu
Takže už víte, že model má své dobré stránky, ale stále to ponechává některé klíčové otázky. jaký je výkon? Která výbava je nejlepší a je interiér chytrý? A jak dobře si vede proti podobně cenově dostupným rivalům, včetně Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-Trail, Seat Tarraco a Škoda Kodiaq?
Čtěte dál a my vám řekneme vše, co potřebujete vědět o Peugeotu 5008, včetně motoru, výbavy a volitelných doplňků, které doporučujeme.
Pokud se rozhodnete pro nové SUV nebo auto, můžete bez nepříjemného smlouvání najít velké úspory tím, že vyhledáte naše bezplatné What Car? Stránky s novými nabídkami aut. Existuje spousta nových nabídek velkých SUV.
O programu
5008 je stylový, praktický, dobře se s ním jezdí a je jedním z našich oblíbených velkých SUV. Jeho nákup a provoz je relativně dostupný, zvláště pokud se rozhodnete pro hybridní benzínový motor. Pokud potřebujete ještě více prostoru, Kia Sorento je ještě lepší sázkou, ale za mnohem více peněz.
Ušetřete až 4,081 GBP
Cílová cena od £33,516
Ušetřete až 4,081 GBP
nebo £362pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £27,920
od £529pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Nabídka motorů Peugeotu 5008 se skládá z 134litrového zážehového hybridu o výkonu 1.2 k a 129litrového vznětového motoru o výkonu 1.5 k. Ať si vyberete kteroukoli, získáte automatickou převodovku.
Mohlo by vám být podezřelé, že 1.2litrový (s odznakem Hybrid 136) bude mít problémy s dostatečným pohonem sedmimístného SUV vzhledem k malému objemu přeplňovaného zážehového motoru. No, můžete si odpočinout – nabízí dostatek výkonu pro výkon většiny lidí. Zrychlení z 10.4 na 0 km/h trvá 62 sekundy a má více než dostatek pohybu, abyste se cítili sebejistě při prudkém zrychlení, například na dálnici, i když je hybridní Kia Sorento užitečně rychlejší.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
129litrový diesel o výkonu 1.5 k (BlueHDi 130) není to, co byste nazvali rychlým (0-62 mph trvá 11.1 s), ale má solidní zátah ve středním rozsahu. Nakonec je Hybrid 136 naším výběrem z řady, protože je nejrychlejší a nejúčinnější. V budoucnu by mohla být nabídka rozšířena o verzi elektromobilu „e-5008“.
Odpružení a jízdní komfort
Relativně měkce odpružená, ale stále dobře řízená jízda modelu 5008 je tam, kde je Kia Sorento jedním z pohodlnějších dostupných velkých SUV. 17palcová nebo 18palcová litá kola, se kterými je dodávána, mají celkově spoustu poddajnosti, bouchnou pouze v případě, že narazíte na obzvlášť gargantuovský výmol, a dobře se zbaví drsných městských silnic.
Při dálničních rychlostech je mnohem klidnější než tuze odpružený Seat Tarraco a dokonce má náskok před obecně pohodlnou Škodou Kodiaq. Pokud toužíte po velmi odpočinkovém stroji na dlouhé vzdálenosti, pouze Citroën C5 Aircross jej ve vysoké rychlosti vylepší, pokud se nezačnete poohlížet po dražších prémiových modelech se vzduchovým odpružením, jako je Audi Q5.
Jedním slovem varování pro každého, kdo uvažuje o výběru 5008 s Grip Control, je, že bude dodáván s pneumatikami do každého počasí, které přinášejí tvrdší hrany ve srovnání se standardními pneumatikami.
Zacházení
Malý volant, který můžete vidět na obrázcích, pochází z designu Peugeot i-Cockpit. Poskytuje modelu 5008 přesné, ale poměrně rychlé řízení, na které je potřeba si trochu zvyknout, když umístíte vůz do zatáček, ale je skutečným přínosem, když parkujete a chcete rychle přidat spoustu zámků.
VW Tiguan Allspace se nakonec řídí o něco plynuleji a stejně jako Tarraco a Kodiaq nabízí lepší ovládání karoserie a přilnavost než 5008. Kupující velkých SUV se obvykle nezajímají o to, aby měli úžasnou ovladatelnost, a pokud ano, nebojte se : 5008 se snadno řídí, je schopný a má jistotu.
Pokud žijete na venkově nebo potřebujete jet mimo silnice, stojí za zmínku, že 5008 má pohon pouze předních kol bez možnosti pohonu všech čtyř kol. Můžete přidat Grip Control, což je elektronický systém kontroly trakce s kontrolou sjezdu z kopce, který funguje s pneumatikami v blátě a sněhu. To pomáhá na kluzkých podmínkách, ale nevyrovná se extra trakci pohonu všech čtyř kol, který je k dispozici pro Sorento, Nissan X-Trail a Kodiaq.
Hluk a vibrace
Při dálničních rychlostech je 5008 příjemně tichý. Produkuje méně hluku větru než Kodiaq a méně hluku na silnici než Sorento. Teprve když narazíte na opravdu ojetý, hrubý úsek asfaltu, pneumatiky vydávají znatelný hukot.
Benzinový motor 1.2 Hybrid 136 je velmi tichý a plynulý, když v nízkých otáčkách stéká na elektrický pohon, ale všimnete si trochu zaváhání a vibrací, když motor naskočí z čistě elektrického chodu v nízkých otáčkách. Benzinový motor však zůstává příjemný a tichý, pokud nebudete prudce akcelerovat. Vznětový motor 1.5 BlueHDi je naprosto přijatelný i z hlediska hluku, za studena produkuje jen trochu vrčení a podivné vibrace v ovladačích.
U všech verzí brzdy v provozu stop-start trochu chytnou. Automatická převodovka je docela dobrá, většinu času mění plynule, ale může být trochu prudká při parkovacích rychlostech, zejména u dieselového motoru. Žádná z těchto slabin nečiní 5008 nepříjemným řízením – prostě není tak dobře vychovaný jako Kodiaq.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Všechny verze Peugeotu 5008 jsou vybaveny výškově nastavitelným sedadlem řidiče a volantem s nastavitelným dosahem a sklonem. To poskytuje dostatečné přizpůsobení, abyste se cítili pohodlně, a od výbavy Allure Premium+ získáte také manuálně nastavitelnou bederní opěrku. Elektricky nastavitelné sedadlo s předvolbami paměti a masážní funkcí je k dispozici na přání u výbavy GT.
Malý volant 5008 je navržen tak, abyste viděli vysoko nastavené přístroje nad volantem, místo abyste se na ně dívali skrz něj, což je potenciálně zakrývá. Funguje to? No, v 5008 (oproti některým jiným peugeotům s podobným nastavením) ano, ale chvíli trvá, než si zvyknete. Na konvenčnějších jízdních pozicích Kia Sorento, Seatu Tarraco a Škody Kodiaq není nic špatného.
Displej řidiče je standardně digitální a je velmi přehledný a lze jej uspořádat několika způsoby s možností zobrazení vaší navigační trasy přes celou 12.3palcovou obrazovku. Jinde jsou fyzické knoflíky a tlačítka umístěny dobře, ale je škoda, že jich není více. Ovládání klimatizace je na dotykové obrazovce, takže pokaždé, když chcete změnit teplotu, musíte přejít do nabídky klimatizace. To je prostě hloupé – a rušivé.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Vidět z 5008 je asi tak snadné, jak to jde v moderním SUV. Přední sloupky nejsou tak široké jako u některých soupeřů, takže máte skvělý výhled dopředu. Při pohledu dozadu je výhled přes rameno poměrně dobrý díky velkým zadním bočním oknům.
Pokud se bojíte, že s autem této velikosti bude bolet hlava při parkování, nemusíte: všechny verze jsou standardně vybaveny couvací kamerou. Zadní parkovací senzory jsou standardem, zatímco přední parkovací senzory jsou přidány do Allure Premium+. 360stupňový kamerový systém je k dispozici jako volitelná výbava na horních dvou výbavách a během manévrování vám ukáže pohled na vůz z ptačí perspektivy.
To není vše, co elektronický trik 5008 nabízí. Všechny verze jsou vybaveny světlomety s dešťovým senzorem, stěrači s dešťovým senzorem, tlumenými světlomety LED a automaticky zatmaveným zpětným zrcátkem. Výbava GT vás upgraduje na full LED světlomety s režimem mlhy, který snižuje jejich intenzitu (a oslnění), když aktivujete zadní mlhová světla.
Satelitní navigace a infotainment
Začněme funkcemi. Základní výbava přichází s rádiem DAB, Bluetooth a Android Auto a zrcadlením smartphonu Apple CarPlay. Získáte 8.0palcovou dotykovou obrazovku, pokud neupgradujete na výbavu Allure Premium+, která vám nabídne větší a ostřejší 10.0palcovou obrazovku s vestavěnou satelitní navigací a živými aktualizacemi provozu TomTom jako standard.
Dotyková obrazovka je umístěna rozumně vysoko na palubní desce, takže je snadno dosažitelná, ale preferujeme systémy, které máte v Kia Sorento, Seatu Tarraco a Škodě Kodiaq. Proč? No, je to software 5008. Existuje příliš mnoho dílčích nabídek, takže navigace po úrovních není intuitivní a mnoho ikon je příliš malých. Pak se musíte vypořádat s pomalými reakcemi systému. Když stisknete ikonu, obvykle dojde ke znatelnému zpoždění, zatímco přemýšlí nad vaším požadavkem. Většina soupeřů má systémy, které jsou podstatně méně frustrující.
Standardní audio systém je v pořádku a na výbavě GT se můžete rozhodnout pro zvukový systém Focal s 515W zesilovačem a extra reproduktory, pokud chcete něco výraznějšího. Bezdrátové nabíjení telefonu momentálně není k dispozici.
Kvalita
Zatímco některá velká SUV – jako Sorento a Kodiaq – jsou místy o něco robustnější, 5008 je dostatečně pevná. Pouze soupeři s prémiovými odznaky (a odpovídajícími cenovkami) mohou poskytnout stejný pocit příležitosti.
Většina vnitřních povrchů je měkká na dotek a ty, které nejsou, mají tendenci být skryty níže. K dispozici je eklektická směs materiálů, které harmonicky vylepšují atmosféru a dodávají jí skutečně luxusní pocit. Patří mezi ně chromované prvky kolem středové konzoly a v závislosti na zvoleném obložení atraktivní látkové nebo dřevěné vložky přes palubní desku a na dveřích.
V noci se interiér verze Allure Premium+ střední třídy koupe v jemné záři okolního osvětlení. Vypadá opravdu výjimečně a dělá z 5008 naprosto příjemné místo, kde můžete trávit kilometry.
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Přední prostor
V přední části Peugeotu 5008 je spousta místa pro nohy, a přestože tam není tolik místa pro hlavu jako v Hyundai Santa Fe, Kia Sorento a Škoda Kodiaq, stále je tu spousta místa pro vyšší lidi. To se změní, pokud si objednáte panoramatické střešní okno dostupné s výbavou GT, protože omezuje prostor pro hlavu (doporučujeme jej před koupí vyzkoušet). Interiér je dostatečně široký, aby mezi vámi a spolujezdcem vytvořil pohodlnou vzdálenost.
I když budete mít potíže s tím, abyste do přihrádky vložili i rukavice, zbývající možnosti úložiště jsou bohaté a rozmanité. Pod přední středovou loketní opěrkou je rozlehlá jeskyně, která je klimatizovaná, aby váš sbalený oběd zůstal vychlazený. Ve středové konzole najdete také několik držáků nápojů a velkou přihrádku na mobilní telefon. Dveřní přihrádky jsou masivní a je příjemné, že jsou uvnitř pokryty kobercem, takže žádné volné předměty nebudou chrastit.
Zadní prostor
Prostor pro hlavu ve střední řadě je pro většinu dospělých v pořádku, ne-li nejlepší ve třídě. Pokud máte panoramatické střešní okno, opravdu to snižuje prostor pro hlavu cestujících. Ano, díky tomu je interiér světlý a vzdušný, pokud jste dítě, které toužebně zírá na modrou oblohu nad vámi, ale každý dospělý o výšce 6 stop a více s hlavou zaklíněnou ke střeše bude zmodrat vzduch frustrací. Před objednáním si to dobře rozmyslete.
Prostor pro nohy ve střední řadě je také v pořádku. Santa Fe, Sorento a Kodiaq mají o něco více nazbyt, ale 5008 má stále dostatek místa pro dlouhé nohy, i když jsou přední sedadla posunuta daleko dozadu. Je to také jedno z nejlepších velkých SUV pro usazení tří dospělých vedle sebe v prostřední řadě. Každý dostane pohodlnou individuální židli, která se posouvá a sklápí, a pro všechny je dostatek místa pro ramena. Má také rovnou podlahu, takže pro prostředního cestujícího neexistuje žádný nepříjemný hrb, který by se mohl rozkročit, jako je tomu u Sorenta, Kodiaqu a Seatu Tarraco.
Některá velká SUV (například Citroën C5 Aircross a Mazda CX-5) jsou striktně pětimístná, ale 5008 má dvě sklopná sedadla úplně vzadu, aby byla sedmimístná. Jsou vhodnější pro děti než pro dospělé, ale pasažéři o výšce 6 stop by je mohli na krátkou cestu snést. Kodiaq a Nissan X-Trail mají na zadních sedadlech méně místa pro dospělé, zatímco třetí řady v Santa Fe a Sorentu vezmou dospělé snadněji.
