Ralf Brandstätter varuje před problémy, kterým čelí trh s elektrickými vozidly, a podporuje pokračující vývoj modelů se spalovacím motorem.
Generální ředitel čínských operací koncernu Volkswagen, Ralf Brandstätter, varuje před nedávným vývojem na trhu s akumulátorovými elektrickými vozidly a naznačuje, že vysoké kapitálové investice a slevy „v konečném důsledku poškodí zájmy spotřebitelů“.
Brandstätter v projevu na Čínském automobilovém fóru 2023 pořádaném Čínským sdružením výrobců automobilů v Šanghaji uvedl, že současné trendy na trhu BEV nemohou přispět k jeho dlouhodobému pozitivnímu vývoji.
„Na trhu (BEV) je více než 120 výrobců automobilů a v roce 150 bude uvedeno na trh asi 2023 nových modelů. Intenzivní konkurence na trhu a vysoké ceny baterií je staví před silný ekonomický tlak. Krátkodobý prodejní úspěch vyžaduje extrémně vysoké kapitálové investice,“ říká.
Brandstätter, dotýkající se finanční tísně, které čelí mnoho start-upů s elektrickým pohonem (Na snímku vlevo) říká, že mnozí, kteří vstoupili na trh v posledních letech, odcházejí nebo se chystají opustit trh, nebo naléhavě potřebují nové kapitálové investice.
„Čelíme situaci, kdy se trh přehřívá. Konsolidace hrací plochy je v plném proudu,“ dodává.
Bývalý šéf značky VW kritizuje zejména zlevňování elektromobilů v Číně.
„Tvrdá konkurence vedla k velkým cenovým slevám. To v konečném důsledku poškodí zájmy spotřebitelů. Už nebudou moci získat služby od vysloužilých značek nebo zaznamenají výrazné snížení ceny u modelů, které si koupí.“
Brandstätterovy komentáře jsou považovány za zastřenou kritiku konkurenční Tesly, která v posledních měsících vedla trend ke zlevňování s pokračujícím snižováním cen svých modelů v Číně.
Německá exekutiva říká, že VW Group nebude za každou cenu usilovat o prodej a růst na čínském trhu EV. „Pro nás je nejdůležitější ziskovost podnikání. Nebudeme se zapojovat do nezdravé tržní konkurence, abychom dosáhli krátkodobého růstu dodávek.“
V pozdějším příspěvku na LinkedIn Brandstätter píše: „Mnoho kapitálu je zničeno (vysokými slevami), který pak není k dispozici pro vývoj špičkových technologií.
Brandstätter “ “ Toto varování přichází navzdory nedávnému oznámení čínské vlády, že má v úmyslu uzákonit nové kolo dotací pro takzvaná nová energetická vozidla od roku 2024 do konce roku 2027.
Balíček daňových úlev ve výši 520 miliard RMB (72 miliard USD) je zaměřen na povzbuzení kupujících nových vozidel v Číně, aby zvolili bateriová elektrická a plug-in hybridní elektrická vozidla před konvenčními modely se spalovacím motorem a ojetými vozidly tím, že nabízí výjimku na daň z nákupu, která v současnosti činí 10 %.
Celosvětový prodej EV se v roce 55 zvýšil o 2022 % ve srovnání s předchozím rokem na 10.1 milionu kusů. Největší podíl měla Čína, celkem 5.9 milionu kusů.
Brandstätter při nastínění plánů VW Group pro čínský trh říká, že společnost neopustí trh ICE navzdory zpomalujícím prodejům.
„Budeme pokračovat ve využívání našich výhod na trhu se spalovacími motory. Přestože se její celková velikost zmenšuje, Skupina si stále udržuje značnou ziskovost díky vlastnímu rozsahu a nákladovým výhodám. Do roku 2030 uvedeme na trh celkem 17 nových modelů se spalovacím motorem,“ říká.
„Kromě toho podporujeme vývoj hybridní technologie a postupně přeměňujeme benzinové modely na plug-in hybridy, čímž se stáváme silným hráčem v tomto segmentu trhu.“
Dosud v roce 2023 Volkswagen zvýšil svůj podíl na čínském trhu z 18 % na 20 %.
Navzdory jeho varováním ohledně B Brandstätter potvrzuje, že na trhu EV se skupina VW pevně drží plánů na uvedení 30 nových elektrických vozidel v Číně do roku 2030.
“Naše nové ID.” 7 otevírá nový segment. A s dalšími novými čistě elektrickými vozy, které brzy sjedou z výrobní linky Volkswagen Anhui, a také s novými modely od Audi na bázi Premium Platform Electric, plánujeme do roku 30 rozšířit naši řadu plně elektrických vozidel na 2030 modelů. ,” on říká.
