Partnerství společnosti Tesla s čínským výrobcem baterií Contemporary Amperex Technology Co Ltd. (CATL) pro její Model 3, který se vyrábí v Číně, ilustruje strategii společnosti Tesla stát se lídrem v oblasti elektromobilů na největším automobilovém trhu světa. Očekává se, že CATL dodá Tesle takzvanou „nulovou kobaltovou“ lithium-železo fosfátovou (LFP) baterii. Tu zase automobilka nainstaluje do Modelu 3, který se celý vyrábí v Číně a je nabízen výhradně na domácím trhu.
Nové baterie LFP jsou podle odhadů o dvouciferné procento levnější než baterie, které dříve používala Tesla v USA. Konzultační firma Benchmark Mineral Intelligence, která se specializuje na analýzu nákladů lithium-iontových baterií, odhaduje úsporu nákladů více než 25 procent ve srovnání s bateriemi, které se v současnosti používají v Modelu 3. Pro svou výrobu v USA používá Tesla nikl-kobalt-hliník (NCA) baterie, které obsahují vzácný kov kobalt. Hlavní ložiska kobaltu jsou v Demokratické republice Kongo a Zambii, kde se v minulosti objevily zprávy o porušování lidských práv, dětské práci a zapojení vojenského personálu do těžby rudy. To je důvod, proč se předseda představenstva Tesly Elon Musk chce v budoucnu vyhnout použití kobaltu v bateriích. Partnerství se společností CATL, která nevyžaduje žádný nebo jen velmi málo kobaltu pro výrobu bateriových článků, je proto pro Teslu důležitým krokem.
CATL také vlastní další technologie, včetně 70 patentů, které zlepšují hustotu energie a bezpečnost LFP baterií. Uvádí se, že hustota energie se zvýšila o 10 až 15 procent, části používané pro bateriové články se snížily o 40 procent a baterie lze nyní vyrobit o 15 až 20 procent kompaktnější. Kromě snížení nákladů pro Teslu znamená partnerství s místním dodavatelem baterií také zvýšení produktivity pro novou gigafactory poblíž Šanghaje. Tesla počítá s výrobou kolem 3,000 vozů týdně při plné kapacitě. Čínský Model 3 se mírně liší od amerického modelu z důvodu úspory nákladů a je přizpůsoben potřebám čínských zákazníků. Vzhledem k výrobě Tesly Model 3 v Číně a její vysoké poptávce po elektromobilech analytici očekávají, že by to mohlo masivně zvýšit prodeje a zisky. Pohonné baterie pro elektromobily podléhají dobrovolná certifikace CQC v Číně. Tím je zajištěno, že baterie splňují bezpečnostní normy. Proti certifikace CQC, použití kódu sledovatelnosti podle čín standard GB je povinné sledovat životní cyklus baterie a na konci její životnosti ji recyklovat. Rádi Vám poradíme certifikace CQC a standardy GB pro výrobky vyvážené do Číny.
Pro bližší informace a konzultaci nás prosím neváhejte kontaktovat. Můžete nás kontaktovat prostřednictvím e-mailnebo nám zavolejte (UK: + 44 2071931135, zbytek Evropy: +49 69 2713769150, USA: + 1 773 654-2673).
Můžete se také podívat na naši bezplatnou brožuru CCC, kterou si můžete přímo stáhnout zde jako soubor PDF nebo si prostudujte naši knihu (v angličtině) „A Brief Guide to CCC: China Compulsory Certification“, kterou najdete přímo zde na Amazonu.
Zde si můžete stáhnout naši brožuru o dobrovolná certifikace CCAP nebo CQC.
O autorovi: Julian Busch je zakladatel a výkonný ředitel MPR China Certification GmbH Vydavatel: MPR China Certification GmbH Tel.: +49 69 271 37 69 150 E-mail: info@china-certification.com Web: www.china-certification .com
MPR Autor
O autorovi: Julian Busch je zakladatelem a výkonným ředitelem společnosti MPR China Certification GmbH
Vydavatel: MPR China Certification GmbH
Tel.: + 49 69 271 37 69 150
