Většina automobilových nadšenců toto jméno okamžitě rozpozná, Valentino Balboni, jako legendární hlavní zkušební řidič pro Automobili Lamborghini SpA za 40 let, jeho jméno mezi milovníky značky, vzrostlo na kultovní status. Balboni pracoval ve společnosti od roku 1968 do roku 2008 a byl jedním z nich přední postavy značky a jeden z mála lidí, kteří měli možnost zažít růst společnosti od prvních let až po moderní společnost, kterou je nyní. v 1980. letech Balboni byl jediným testovacím jezdcem, který byl současně zaměstnán ve vývoji prototypů, výrobě a zákaznických službách u Lamborghini.. Později se stal tvář značky a ambasadorem Lamborghini, kde se často objevoval na různých akcích Lamborghini, jako je například odhalení nejnovějších modelů.
Jak se tedy dostal k nejlepší práci na světě? V tomto článku prozkoumáme jeho život a jak na to nezapomenutelnou kariéru přišel k ovoci a jak jeho vášeň pro auta nikdy nevybledl, což ho nakonec vedlo k tomu, aby se přidal MyClassic jako ambasador značky pro klasická auta.
Valentino Balboni se narodil v roce 1949 a dokonce i když chodil do školy, jeho mladé já jezdilo na kole podél továrny a obdivovalo úžasná auta zaparkovaná venku. To řekl Valentino Balboni první auto, které ho nadchlo pro auta, byl stříbrný Bizzarrini GT 500 které viděl na autosalonu v Turíně v 1966. Nakonec o několik let později začal pracovat jako učeň v montážním oddělení, začínající úplně dole. Po absolvování by se stal a mechanik v roce 1971, před jeho vášeň pro řízení znamenalo, že i když nemá řidičský průkaz, bude stále ‚testovat‘ opravená auta zákazníků a zbytečně s nimi jezdit po továrně. To vedlo k Ferruccio Lamborghini mu nabízí pozici testovacího jezdce pod Bobem Wallacem, aby svou vášeň zúročil a vyhnul se zbytečnému ježdění po továrně. O dva roky později dosáhl svého když technický ředitel Paolo Stanzani zařídil, aby měl a licence, která mu umožňovala testovat auta samostatně na veřejných komunikacích.
S novou licencí v ruce mohl Valentino Balboni zamířit do oddělení služeb zákazníkům a vybrat jeho první auto, kterým byla Miura SV (které dodnes zůstává jedním z jeho nejoblíbenějších aut), aby si vyzkoušel jízdu po trase, po které by se měl následujících 35 let vydat. testoval téměř všechny prototypy společnosti a 80 % všech vyrobených Lamborghini. Jako testovací jezdec měl Balboni za úkol koordinovat testování každého čerstvě sestaveného sportovního vozu na zajistit kvalitu a výkon než se dostal ke klientovi. Balboniho večerní testovací jízdy byly vždy slyšet, když se ujistil, že je vše v pořádku: všechny převodové stupně a krátký čas v plných otáčkách, pokud vůz projde tímto testem, pak Lamborghini vědělo, že je vše v pořádku a že vůz může být zabalen a připraveno k dodání.
V roce 2008 musel odejít do důchodu, v důsledku pracovních předpisů italské vlády, po dokončení 40 let ve společnosti Automobili Lamborghini SpA. Toto však bylo ne konec své kariéry v automobilovém průmyslu o rok později, v 2009, platit hold mu při příležitosti jeho odchodu do důchodu Lamborghini označilo a Vydání 2009 pro 250 Gallardo, LP550–2 Valentino Balboni který představoval a pohon zadních kol následovat Balboniho preferenci pro vzrušení z projíždění zatáček s vozidlem s pohonem zadních kol.
V roce 2010 Balboni podepsal obnovitelnou smlouvu jako konzultant pro značku a stále je považován za a klíčovou postavou historie značky, jako svědka jak éry zakladatelů Ferruccia Lamborghiniho, tak věku uhlíkových vláken.
Dnes je a klíčová postava klasických Lamborghini kde se zabývá restaurování a údržba klasických vozů které sledoval od vývoje až doteď. Jeho nejnovějším počinem je a partnerství s MyClassic, inovativní technologická společnost se sídlem v Itálii, která nabízí cestu k shromažďovat data během procesu obnovy, což postupem času vytváří další hodnotu pro klasický vůz.
