Není žádnou novinkou, že velmi populární segment sport-ute zaznamenal v posledních letech obrovský příliv nových modelů, a některé z nich z dost nepravděpodobných zdrojů. A zdá se, že pro ty, kteří se chtějí zapojit do boje, není žádný konec. Jeden z nejzajímavějších nových modelů pochází od Buicku. A jako první Buick ve stylu náklaďáku, který se dostal na trh po téměř 80 letech, slibuje kombinaci mnoha nejlepších funkcí, které lze nalézt v dnešních sportovních automobilech, minivanech a prémiových sedanech. Abychom se dostali k pravdě, zavolali jsme lidem z Buicku a domluvili se na setkání. A to, co dodali, bylo právě cross-over vozidlo, které jsme očekávali. Přesněji Buick Rendezvous z roku 2002. Rendezvous, který je úzce spjat s divokým Aztekem Pontiacu, ale je mnohem jednodušší pro oči, je navržen tak, aby přidal sportovní všestrannost k luxusu otevřeného silničního sedanu, kterým je Buick. Vizuálně nejvýraznějším znakem vozu Buick je oválná maska chladiče značky. Jinak jsou Rendezvous CX a CXL oděny do svalnatého zaobleného plechu, který je spíše SUV než sedan. Ve skutečnosti nám nejvíce připomíná svého hlavního konkurenta, Lexus RX300. Ale pod známým plechem je Rendevous čistým hybatelem lidí z GM. Platforma je stejná jako u minivanu Aztec a Pontiac Montana. To zahrnuje osvědčený a schopný 3.4litrový tlačný motor V6 s výkonem 185 koní a točivým momentem 210 liber-stop. 0 až 60 průjezdů za 10 sekund a tažná kapacita je 3500 liber. Síla je přenášena přes velmi plynulé, ale rychlé řazení, čtyřstupňový automat. Odtud buď na samotná přední kola, nebo na všechna čtyři s dostupným pohonem všech kol Versatrak. Versatrak je plně automatický systém na plný úvazek. Když je trakce dostatečná, veškerá síla jde na přední kola. Když však přední kola začnou prokluzovat, Versatrak přivede výkon na jedno nebo obě zadní kola. Toho je dosaženo použitím dvojitých hydraulických čerpadel G-rotor a vícelamelových spojkových sad namísto viskózních spojek a může distribuovat až 70 % dostupného točivého momentu na jedno kolo. Díky tomu je Rendevous na kluzkých silnicích schopnější než většina terénních SUV. Modely s předním pohonem za teplého počasí mohou být vybaveny volitelnou kontrolou trakce při všech rychlostech. Jak hnací ústrojí, tak zásah brzd mohou snížit prokluzování kol. Všechna Rendezvous využívají přední vzpěru minivanu a nové nezávislé zavěšení zadních kol s krátkými dlouhými rameny připevněné k hliníkové kolébce. Později poskytuje mnohem kontrolovanější ovládání než jeho konkurenti SUV s tuhou nápravou. Tento dojem jsme potvrdili na klikatých horských silnicích poblíž Tucsonu v Arizoně. Naše první zkušenost s Rendezvous také našla jízdu, která je kompatibilní a vzbuzuje důvěru. Musíme říci, že každý, kdo očekává jízdu čistě Buick bulvárem, bude mírně zklamán. Přesto si myslíme, že je to dobrý a docela rafinovaný kompromis. Rendezvous dálničnímu chování odpovídá rafinovaný a prostorný interiér. Stejně jako jeho exteriér je kokpit Rendezvous hezký, naleštěný a s palubní deskou, která je mnohem stylovější než ostatní Buicks. Je to jeden z nejlepších návrhů IP společnosti GM za celou dobu. Elegantní analogová měřidla s bílým ciferníkem nám připomínají kvalitní hodinky. K dispozici je také head-up displej. Obě přední plyšová, elektricky ovládaná přední sedadla se standardními airbagy pro boční náraz, díky nimž máte také snadný přístup k jednomu ze čtyř dostupných audiosystémů, a ke třem možnostem snadno použitelných klimatizačních systémů, včetně dvouzónové jednotky. Otvory na palubní desce jsou obrovské. Středová konzola je docela užitečná a dostatečně velká pro přenosný počítač. Mezi další špičkové funkce patří volitelný OnStar a zadní parkovací asistent. Druhá řada sedadel může být buď v konfiguraci s lopatou nebo s dělenou skládací lavicí a všechna jsou odnímatelná, zatímco volitelná třetí řada sedadel se složí do podlahy, když se nepoužívá. Ano, Rendezvous je schopný pro 7 cestujících. Je tam i úložný prostor pod podlahou. Buick Rendezvous z roku 2002 dorazí do showroomů brzy na jaře. Žádné ceny nebyly oznámeny, ale počítejte s tím, že pro začátek zaplatíte kolem 30,000 XNUMX dolarů. Za své peníze dostanete téměř elegantní stroj střední velikosti, který sice není převratný, ale úspěšně překonává minivan, SUV a sedan, ale s flexibilitou odbavení až sedmi cestujících. Nebo abychom citovali naše přátele z AMI Auto World Weekly: „Zajišťuje výrazně lepší jízdu, ovladatelnost a řízení jako u auta než většina sportovních užitkových vozidel pro nákladní automobily a některé z osobních automobilů… Neříkali bychom to jedinečné, ale Rendezvous nabízí výhody…” Výhody, které osloví fanoušky sedanu Buick, kteří potřebují bezpečnou trakci za každého počasí a větší všestrannost nákladu, a nové zákazníky, kteří hledají řešení podobné SUV s kultivovaností a luxusem na dlouhé vzdálenosti, které Buick si kupci sedanů užívají.
