Plán Tesly otevřít Gigafactory v Monterrey je vítán místními obchodními elitami, ale pouze prohloubí procesy devalvace práce a technologické závislosti.
Dne 28. února Mexiko potvrdilo, že Tesla nainstaluje montážní závod v Monterrey, severovýchodním městě Mexika, které se nachází pouhých 220 kilometrů od hraničního města Laredo v Texasu. Bude to sedmý montážní závod Tesly a třetí mimo Spojené státy; další dva jsou v Šanghaji a Berlíně. Oznámení vyvolalo velké fanfáry a oslavy v korporátních médiích v Mexiku a Spojených státech s tvrzeními, že nová Gigafactory bude v Mexiku řídit technologické, průmyslové, ekonomické a sociální přelévání, zejména v kontextu nové Severoamerické dohody o volném obchodu. (USMCA), který nahradil NAFTA v roce 2020.
Konkrétně toto oznámení dalo nový impuls dlouhodobým a převládajícím příběhům, které staví přímé zahraniční investice a exportní zpracovatelský průmysl jako páku průmyslového rozvoje a sociálního blahobytu v Mexiku. Samuel García, guvernér státu Nuevo León, kde se nachází Monterrey, nadšeně hovořil o blížícím se příchodu Tesly a uvedl, že takové příležitosti „se stávají jednou za 100 let“. García dále na Twitteru uvedl, že s novým automobilovým závodem „vyhrálo Mexiko, vyhrálo Nuevo León, vyhráli jsme my“. Investice Tesly byla také chválena jako znamení trendu nearshoringu, o kterém vědci tvrdí, že se odehrává v severoamerickém regionu, ve kterém je výroba přemístěna z Číny do Mexika v důsledku nedávné nejistoty dodavatelského řetězce spojené s pandemií Covid-19 a geopolitickými podmínkami. rozhořčení mezi Čínou a Spojenými státy.
Existují však značné důkazy o tom, že přeměna Mexika na obrovskou exportní výrobní platformu – věnovanou výhradně zásobování nenasytného amerického trhu – nevedla k takovým druhům progresivní modernizace a výsledků průmyslového rozvoje, které propagátoři průmyslu oslavují. Mexiko spíše nadále zaujímá místa s nejmenší přidanou hodnotou, nejnáročnější na pracovní sílu a nejhůře placená místa severoamerického výrobního komplexu. Blízkost země ke Spojeným státům, skromné mzdy, které dostávají mexičtí dělníci, a převaha neoliberální hospodářské politiky bez rozdílu otevřenosti obchodu – která umožňuje nadnárodním korporacím působit v Mexiku bez daní a cel – jsou i nadále komparativními výhodami, které země vysoce atraktivní pro společnosti, jako je Tesla, mezi mnoha dalšími. Je proto pochybné, že příchod Tesly změní dlouhotrvající formy nejistoty práce, technologické závislosti a průmyslové disartikulace, které pohánějí „konkurenceschopnost“ Mexika v severoamerických a globálních ekonomikách. Místo toho jsou právě tyto vlastnosti jízdy Snaha Tesly otevřít továrnu v Monterrey.
V tomto kontextu můžeme chápat rozhodnutí Tesly založit obchod v Mexiku jako touhu získat konkurenční výhodu oproti jiným automobilovým společnostem snížením výrobních nákladů. Tesla čelí silné konkurenci jiných firem, které nyní vyrábějí elektrická vozidla (EV) za nižší ceny. Mezi lety 2021 a 2022 klesl podíl společnosti na globálním trhu s elektrickými pohony ze 17 procent na 12 procent a ze 72 procent na 65 procent na trhu v USA. Naproti tomu korporace jako BYD (v současnosti největší světový výrobce EV), SAIC, Geely-Volvo, Toyota a VW rozšířily své prodeje na globálním trhu a nabízejí mnohem levnější vozy než luxusní vozy prodávané doposud Teslou. Zdá se, že nová továrna Tesly v Mexiku je součástí strategie snížení ceny jejich vozidel uvedením dostupnější řady EV.
Snížení cen automobilů není dosahováno prostou manipulací nabídky a poptávky, jak předpokládají neoklasické perspektivy, ale transformacemi ve sféře výroby, které pomáhají firmám udržovat vysokou míru zisku prostřednictvím snižování výrobních nákladů. Právě zde se Mexiko stává relevantním: otevření továrny v Mexiku pomůže společnosti Tesla dosáhnout tohoto cíle na úkor zranitelné a nejisté pracovní síly, čímž rozšíří svůj podíl na trhu a zároveň si udrží svou konkurenceschopnost.
Jak ukázali marxističtí političtí ekonomové, výrobní náklady se snižují prostřednictvím procesů devalvace práce – snižování mezd a supervykořisťování pracovní síly. Dosud jsou mzdy u montážních linek v Mexiku 10 až 20krát nižší než ve Spojených státech. Vědci také zdokumentovali, jak nízké mzdy provází zhoršování zdraví pracovníků, neschopnost pracovníků pokrýt základní životní náklady a nutnost zapojit se do dalších strategií obživy, aby přežili. Tesla je pouze nejnovější v dlouhém seznamu nadnárodních automobilových firem, které shledaly Mexiko jako mimořádně výhodné místo pro výrobu zboží. Je to způsobeno nejen jeho blízkostí ke Spojeným státům, ale také obrovskými ziskovými přebytky generovanými dlouhodobými a pokračujícími formami devalvace práce, které řídí hodnocení Mexika jako jednoho z největších a nejdůležitějších automobilů a automobilů na světě. výrobci dílů.
V tomto širším kontextu je důležité objasnit, proč si Tesla vybrala Monterrey jako místo svého nového montážního závodu. Za prvé, Monterrey je průmyslové město v blízkosti největšího dopravního a obchodního uzlu na americko-mexické hranici, Laredo, Texas a Nuevo Laredo, Tamaulipas. Blízkost tohoto hraničního uzlu umožní závodu snadný přístup na americký trh a zajistí snížení logistických nákladů. Nový závod v Monterrey, od kterého se očekává zahájení výroby vozidel již v příštím roce, bude také strategicky blízko další nedávno vytvořené továrně Tesla v Austinu v Texasu, která bude s největší pravděpodobností dodávat baterie pro vozy vyráběné v Monterrey.
Za druhé, průmyslový rozvoj Monterrey byl po generace formován skupinou politických a ekonomických elit, běžně známých jako burguesia regiomontana (obyvatelé Monterrey jsou označováni jako regiomontanos), která má hluboké a dlouhodobé vazby na zájmy amerických korporací, zejména v Texasu. Tato skupina mocných podnikatelských elit byla historicky odolná vůči podpoře sociálního blahobytu a domácího ekonomického rozvoje a místo toho prosazovala zavádění neoliberálních ekonomických politik v Mexiku. Tesla bude moci čerpat z těchto dlouhodobých vztahů a politik, podporujících sílu nadnárodních korporací, při budování přeshraničního výrobního komplexu, který bude sloužit americkému trhu.
Zatřetí, Monterrey má jak malou, ale vysoce vzdělanou pracovní sílu, tak obrovskou rezervní pracovní sílu nejistých dělníků, přičemž obojí je nezbytné pro obsazení nové továrny Tesla. Burguesía regiomontana vytvořila ve městě prokorporační veřejné a soukromé univerzity, které produkují segment pracovní síly s vysokou úrovní inženýrského a technologického know-how. Přesto navzdory pověsti Monterrey jako průmyslové velmoci má také extrémně vysokou úroveň ekonomické nerovnosti; metropolitní oblast města byla popsána jako jedna z nejvíce nerovných obcí v Latinské Americe. Zatímco luxusní oblast San Pedro de los Garza García se může pochlubit nejvyšší kvalitou života v Mexiku, oficiální zprávy z roku 2022 ukazují, že 34 procent obyvatel metropolitní oblasti zažívá vysokou míru sociální deprivace a 20 procent žije v podmínkách chudoby. Kromě vysoce vzdělané pracovní síly tak bude mít Tesla přístup k velkému množství zbídačených pracovníků, které mohou zaměstnat na montážních linkách s nízkými mzdami.
Nejdůležitější hybnou silou výběru Monterrey jako místa nového závodu Tesly jsou vazby města na propodnikatelské odborové hnutí, známé jako „bílý unionismus“. Tyto odbory, vytvořené burguesía regiomontana, aby pomáhaly při správě pracovních konfliktů spíše než aby posilovaly postavení pracovníků, fungovaly po desetiletí, aby zaručily nízké mzdy a potlačily dělnické militantnosti pro nadnárodní korporace. Také označované jako „podnikové odbory“ do puntíku dodržují příkazy a rozhodnutí zaměstnavatelů, což umožňuje změny v pracovní smlouvě, které jsou výhradně ve prospěch firemních zájmů. V rozhovoru s New York Times, Mexická odbornice na pracovní právo Kimberly Nolan vysvětlila: „V Mexiku se obchoduje tak, že se smlouvy kupují a prodávají. Není divu, že Tesla zabrousila na stránku, kde model bílých odborů brání dělníkům organizovat se, což se shoduje s hluboce protiodborovým záznamem Elona Muska. Vezměme si například nevraživost, s jakou společnost reagovala na pokus o odborovou organizaci v newyorské továrně Tesla v únoru tohoto roku.
Příchod Tesly do Mexika by neměl být oslavován jako znamení mexické technologické kapacity, vědeckého know-how a vysoce placené pracovní síly, ani by se neměl chválit za jeho potenciál zvýšit ekonomický a sociální rozvoj. Instalace nového výrobního závodu v Monterrey bude pouze reprodukovat dlouhodobou roli Mexika jako exportní enklávy, která se stará o nadnárodní korporace. Spíše než aby sloužila ke zvýšení kvality života mexických dělníků a rodin, slouží tato výrobní struktura americkému trhu, je závislá na dovážených technologiích a udržuje formy prekarity pracovních sil, které jsou reprodukovány aliancí mezi soukromým kapitálem, státem a pro- podnikové odbory.
Mateo Crossa je profesorem výzkumu na Instituto Mora v Mexico City a je držitelem titulu Ph.D. v rozvojových studiích (UAZ) a latinskoamerických studiích (UNAM). Jeho výzkumné zájmy se zaměřují především na studium práce a exportního zpracovatelského průmyslu ve Střední Americe a Mexiku optikou kritické latinskoamerické politické ekonomie.
Nina Ebnerová je postdoktorandským výzkumným pracovníkem na CEDUA, Colegio de México. Má doktorát z geografie na University of British Columbia. Nininy výzkumné zájmy leží na průsečíku feministické politické ekonomie, kritického rozvoje a hraničních studií, zaměřených na procesy devalvace práce v americko-mexickém pohraničí.
Elon Musk na nedávném Dni investorů oznámil, že Tesla otevře novou gigatovárnu v mexickém severním hraničním státě Nuevo Leon. Továrna, která by měla být největší továrnou na elektrická vozidla na světě, bude mít hodnotu přes 5 miliard dolarů a doplní produkci ostatních továren Tesly. I když je to pro Mexiko velké vítězství, Kanada, o které se také říkalo, že je v běhu, zůstala stranou.
Oznámení přichází po měsících spekulací a telefonátů mezi Muskem a mexickým prezidentem Andresem Manuelem Lopezem Obradorem, včetně hodinového hovoru v noci před akcí Investor Day. Očekává se, že nová gigatovárna v Mexiku vytvoří v Nuevo Leon až 6,000 pracovních míst a Tesla zvažuje výrobu baterií v zemi. Podle vysokých představitelů má Musk také zájem o další investice v Mexiku.
Musk naznačil Kanadu
Na schůzi akcionářů v srpnu 2022 se Musk zeptal davu, kde by měla být postavena další gigatovárna; pak řekl: „Dostáváme hodně Kanady. Jsem napůl Kanaďan. Možná bych měl?”
Nedávný e-mail vlastníkům zdůraznil pozitivní dopad společnosti na kanadskou ekonomiku. Celkový příspěvek Tesly ke kanadskému HDP v roce 2021 činil 762 milionů dolarů a společnost díky svým operacím a výdajům poskytla v zemi 6,645 3,100 pracovních míst na plný úvazek, včetně 3 XNUMX přímých pracovních míst. Přímý dopad na zaměstnanost odpovídá XNUMX % všech pracovních míst v sektoru výroby autodílů.
Mexiko je horkým místem pro elektromobily
Možná měl dopis zmírnit ránu, když se Tesla rozhodl jít s Mexikem. Nuevo Leon má pro svůj závod mnoho výhod díky blízkosti Austinu, kde má Tesla své sídlo. Půjde o třetí továrnu Tesly mimo USA poté, co firma nedávno otevřela závody v Číně a Německu. Oznámení Tesly přichází jen pár týdnů poté, co BMW oznámilo, že bude investovat do továrny v Mexiku. Ford v zemi také vyrábí své elektrické SUV.
Zatímco Kanada tentokrát vynechala, Tesla plánuje mít 10-12 gigatovek po celém světě. Až za tři měsíce prorazí, společnost prozradí, jaká vozidla bude vyrábět v továrně Nuevo Leon. Musk řekl, že v té době proběhne oficiální přelomová událost.
PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru a zůstaňte informováni o nejnovějších novinkách Tesla, připravovaných funkcích a aktualizacích softwaru.
Ledna 12, 2024
Od Kevina Armstronga
Tesla přidává Smart Assistant v Číně
Raná verze aktualizace Tesla 2023.44 v Číně přeměnila funkci hlasového ovládání vozidel na plně funkčního chytrého asistenta. Tento asistent přesahuje kontrolu nad vozidlem a nabízí funkce, jako jsou aktualizace počasí, informace o akciovém trhu, jazykové překlady a dokonce i recitace tangovské poezie. Tento vývoj vede ke spekulacím: je Grōk, pokročilý model umělé inteligence xAI, již na cestě, nebo Tesla využívá jinou službu?
Potenciální role Grōka v Teslově vývoji umělé inteligence
Integrace Grōk AI do flotily Tesly se objevila před několika měsíci, když Elon Musk zveřejnil příspěvek na X, který předpovídal, že Grōk (menší kvantovaný) poběží „nativní“ v Tesle pomocí místního výpočetního výkonu. Musk pak odpověděl: Za předpokladu, že náš počítač s umělou inteligencí je schopen spustit model, bude mít Tesla pravděpodobně největší množství skutečně použitelných inferenčních výpočtů na Zemi.
I když není potvrzeno, zda Grōk pohání nového chytrého asistenta v Číně, tato možnost je v souladu s trajektorií Tesly směrem k sofistikovanějším aplikacím AI v jejích vozidlech. Čína také obdržela další novou funkci v aktualizaci, která je v jiných regionech nedostupná, odpočítávání na semaforech.
Uživatelské dojmy: Pohled do budoucnosti umělé inteligence v automobilovém průmyslu
První zpětná vazba od uživatelů Tesly v Číně naznačuje, že nový chytrý asistent nabízí výrazně vylepšený a inteligentní zážitek, který jej odlišuje od předchozího základního systému hlasových příkazů. A Není to aplikace Tesla čtenář nám řekl, že se jedná o autentického hlasového asistenta. Můžete zkontrolovat počasí, ceny akcií a další informace.
To zní, jako by se do toho mohl zapojit mladý Grōk, vezmeme-li v úvahu jeho schopnosti zvládat složité interakce a zpracování živého obsahu.
Představení tohoto pokročilého asistenta vyvolává otázky ohledně strategie společnosti Tesla ve vývoji AI. Zatímco specifika partnerství Tesly v této aréně zůstávají nejasná, výsledky společnosti naznačují silnou preferenci pro vlastní vývoj nebo alespoň využití produktů od Muskových sesterských společností. Zapojení Grōk, produktu Muskova xAI, dále poukazuje na nezávislý přístup Tesly k využívání jejích schopností AI.
Rozsah Grōk ve vylepšování funkcí umělé inteligence Tesla
Pokud je Grōk součástí nového chytrého asistenta Tesly, interakce mezi vozidlem a uživatelem by mohla výrazně poskočit. Pokročilé možnosti zpracování Grōk by mohly zlepšit různé aspekty zážitku z jízdy, od vylepšeného rozpoznávání hlasu po intuitivnější reakce, i když jeho přesná role v aktuální aktualizaci zůstává spekulativní.
Muskovy nedávné pokusy o umělou inteligenci s xAI a Grōk byly pozorně sledovány a mnozí očekávali, jak se tyto technologie začlení do produktové řady společnosti Tesla. Muskova vize začlenění umělé inteligence jako Grōk do vozidel Tesly by mohla výrazně zlepšit naši interakci s autem. Přesná povaha a časová osa této integrace jsou však stále předmětem spekulací.
I když není potvrzeno, zda Grōk pohání tuto funkci, spekulace jsou v souladu se známými ambicemi Tesly v AI. Představení nového chytrého asistenta společnosti Tesla v Číně je nejnovějším pokrokem, protože se Tesla snaží držet krok s ostatními vozidly, která již mají své vlastní asistenty AI, jako je NIO, nebo využívají stávající služby, jako je Google Assistant, ve vozidlech, jako je Polestar.
Dnes začala vycházet prázdninová aktualizace Tesly, která zahrnuje chytrého asistenta v Číně. Budeme muset počkat a uvidíme, jak dobře tato funkce funguje, až se dostane k dalším uživatelům. Doufejme, že v nadcházejících měsících bude k dispozici v dalších jazycích a zemích.
