Toyota Motor Marketing Europe (TMME), ústředí řízení prodeje společnosti Toyota pro evropský trh, pracovalo na posílení prodeje. V 1990. letech TMME udělala z předních distributorů v západoevropských zemích dceřiné společnosti prostřednictvím majetkové účasti nebo zvýšením majetkových účastí a založila řadu distributorů ve střední Evropě a východní Evropě. Opatření na podporu prodeje zahrnovala expanzi servisních organizací, jako je zřízení servisního školicího střediska v roce 1990 a Toyota Parts Center Europe v roce 1993.
TMME provedla intenzivní průzkum marketingových technik a v roce 1998 založila Le Rendez-Vous Toyota, showroom řízený přímo TMME, na Champs-Elysees v Paříži, místě mnoha showroomů předních evropských výrobců automobilů. Od roku 2001 také TMME přímo provozovala sklady dílů distributorů v každé zemi a konsolidovaná místa logistiky dílů. To osvobodilo distributory od operací s díly a umožnilo jim soustředit se na marketingové aktivity.
V reakci na expanzi automobilového trhu ze střední Evropy do východní Evropy a bývalého Sovětského svazu od roku 2000 založila TMME v roce 2001 distributory v Rusku a v roce 2004 na Ukrajině. Polsko a Česká republika se později staly produkčními zeměmi a distributoři v těchto zemích byly v roce 2000 a 2005 přeměněny na zcela vlastněné dceřiné společnosti. Také Toyota Romania se v roce 2007 stala nezávislou na Toyotě Hellas (distributor v Řecku), aby řídila a koordinovala distributory v balkánském regionu a byla přijata další opatření k posílení prodejní sítě. V bývalém Sovětském svazu, když Toyota Motor Russia (TMR) postavila v roce 2008 novou budovu, se kazašská Toyota, která fungovala pod záštitou TMR, stala distributorem.
Když TMME v roce 2001 zahájila přímé řízení operací s díly, obchodní zástupci, kteří byli označováni jako distributoři, byli přejmenováni na «národní marketingové a prodejní společnosti», aby vyjádřili pocit, že se aktivně zapojují do autonomního a strategického prodeje a marketingu.
- Růst objemu prodeje se zpomaluje
- Prodejní a servisní organizace se rozšířily
- Část 1. Zahájení podnikání v automobilovém průmyslu
- Kapitola 1. Od textilu k automobilům
- Část 1. Vynálezy a myšlenky Sakichi Toyody
- Položka 1. Sakichi Toyoda
- Položka 2. Přehled vynálezů Sakichi Toyoda
- Bod 3. Expanze do Nagoje
- Bod 4. Zrození Jidoky
- Položka 5. Vynález kruhového tkalcovského stavu a kruhového jednoprůtokového motoru
- Bod 6. Podpora vývoje a vynálezu zařízení pro ukládání elektřiny
- Bod 1. Neúspěchy ve společnosti Toyoda Loom Company
- Bod 2. Založení společnosti Toyoda Boshoku Corporation
- Bod 3. Založení Toyoda Boshoku Sho a dalších společností
- Položka 1. Kiichiro Toyoda začíná pracovat pro Toyoda Boshoku
- Položka 2. Vytvoření prvního prototypu automatického tkalcovského stavu
- Položka 3. Toyoda Boshoku vyrábí automatický tkalcovský stav typu G
- Položka 1. Založena práce na automatickém tkalcovském stavu Toyoda
- Bod 2. Smlouva o převodu patentu se společností Platt
- Bod 3. Pokles v bavlnářském průmyslu a diverzifikace a zefektivnění
- Položka 4. Zahájení vývoje rámu a výzkumu automobilů
- Část 1. Japonský automobilový trh
- Položka 1. Velké zemětřesení v Kanto a rychlý nárůst dovozu vozidel do USA
- Položka 2. Montážní výroba společností Ford a General Motors
- Bod 3. Domácí automobilová výroba – zánik Kwaishinsha a Hakuyosha
- Položka 4. Stavba Chukyo Detroit – Vývoj osobního vozu Atsuta
- Bod 1. Založení divize automobilové výroby
- Bod 2. Výstavba prototypového závodu a ocelárny
- Položka 3. Prototypy motoru A a osobního vozu modelu A1
- Položka 4. Model G1 Truck
- Bod 5. Zavedeny prodejní systémy
- Položka 6. Model AA Osobní vůz a Model GA Truck Uveden na trh
- Položka 7. Toyoda Automatic Loom Works určuje licencovanou společnost podle zákona o automobilovém výrobním průmyslu
- Bod 1. Zřízení výzkumné laboratoře
- Položka 2. Výzkum technologie lití
- Bod 3. Výzkum a vývoj speciální oceli a výzkum technologie kování
- Bod 4. Výzkum a vývoj metod obrábění a obráběcích strojů
- Bod 5. Výzkum a vývoj elektrických součástí
- Položka 6. Výzkum a vývoj pryžových výrobků
- Bod 1. Výstavba montážního závodu automobilového oddělení: Postupné rozšiřování výrobní kapacity
- Bod 2. Výběr lokality závodu Koromo a zpracování plánu výstavby
- Bod 3. Založení společnosti Toyota Motor Co., Ltd. a výstavba závodu Koromo
- Položka 4. Popis závodu Koromo
- Položka 5. Origins of Just-in-Time
- Položka 6. Přijat systém řízení výroby Goguchi
- Bod 7. Reforma a zlepšení kvality vozidla
- Položka 8. Motor Model B, Vyvinutý model GB Truck
- Bod 9. Zavedení metrického systému
- Bod 1. Založení Výzkumného centra akumulátorových baterií a Fyzikálně-chemického výzkumného ústavu Toyoda
- Bod 2. Výzkum dieselových motorů
- Bod 3. Výzkum alternativních paliv
- Bod 4. Výzkum technologie kovářského zpracování
- Bod 5. Výzkum alternativní oceli
- Bod 6. Výroba nákladních automobilů a nedostatek oceli
- Položka 7. Výroba mimo Japonsko
- Bod 8. Výroba prototypů řady vozidel
- Bod 9. Vývoj a výroba letadel
- Bod 10. Automobilový průmysl pod řízenou ekonomikou
- Bod 11. Rozpad a konsolidace společností
- Položka 1. Hledání nové firmy
- Bod 2. Rekonstrukce společnosti
- Bod 3. Přeměna za účelem uspokojení civilní poptávky a vypořádání se s poválečnými reformami
- Bod 4. Tři nové odštěpení společností v souvislosti s rekonstrukcí podnikání
- Položka 5. Opravy vozidel americké armády a vývoj kompaktních vozů
- Bod 6. Pracovní spory a rezignace prezidenta Kiichira
- Bod 1. Školení u Ford Motor Company a pozorování amerických výrobců strojů
- Položka 2. Zvláštní poptávka způsobená korejskou válkou
- Bod 3. Modernizace zařízení Pětiletý plán – k systému výroby 3,000 XNUMX vozidel za měsíc
- Bod 4. Metoda supermarketu
- Bod 5. Zavedení přenášecích strojů
- Bod 6. Úsilí o kontrolu kvality
- Bod 7. Představení počítačů
- Položka 1. Vývoj kompaktního vozu vybaveného motorem S
- Bod 2. Vývoj velkých nákladních vozidel, vozidel s pohonem všech kol a dieselových motorů
- Položka 3. Vývoj plnohodnotného osobního vozu, Toyopet Crown
- Bod 4. Změny na automobilovém trhu
- Položka 1. Rozšíření prodejních struktur
- Bod 2. Vývoz automobilů a zvláštní poptávka APA
- Bod 3. Expanze do Latinské Ameriky
- Položka 4. Toyota expanduje do asijských zemí
- Bod 5. Vstup Toyoty do Spojených států
- Položka 6. Zvýšení výrobní kapacity s cílem dosáhnout 10,000 XNUMX vozidel/měsíc
- Bod 7. Zřízení Technického centra Toyota
- Kapitola 1. Hromadná výroba a neustálý vývoj nových modelů
- Část 1. Výstavba závodu Motomachi a zavedení TQC
- Bod 1. Výstavba závodu Motomachi pro osobní vozidla
- Položka 2. Výroba a prodej modelu Corona PT20
- Položka 3. Výroba a prodej masového trhu Publica a Crown RS40
- Položka 4. Výroba a prodej modelu Corona RT40
- Bod 5. Zavedení TQC
- Bod 6. Vyjasnění zásad společnosti
- Položka 7. Toyota udělila Demingovu cenu
- Bod 8. Podepsání společného prohlášení o práci a vedení
- Bod 1. Vysoká míra hospodářského růstu a motorizace
- Bod 2. Liberalizace dovozu automobilů
- Bod 3. Liberalizace kapitálu a reorganizace automobilového průmyslu
- Položka 4. Spojenectví s Hino Motors
- Položka 5. Spojenectví s motorem Daihatsu
- Položka 1. Corolla
- Bod 2. Vývoj sportovních vozů
- Položka 3. Sprinter, Mark II a další
- Bod 4. Celica a Carina
- Bod 5. Vývoj nových nákladních vozidel
- Položka 1. Měsíční produkce zvýšena na 50,000 XNUMX jednotek – Rozšíření závodu Motomachi a vybudování závodu Kamigo
- Položka 2. Cílem je měsíční produkce 100,000 XNUMX jednotek
- Bod 3. Přechod na roční výrobu 2 milionů jednotek: Výstavba závodu Tsutsumi a rozšíření stávajících závodů
- Bod 4. Vývoj a nasazení produkčního systému Toyota
- Položka 1. Prodejní zastoupení Publica (nyní zastoupení Toyota Corolla) Zahájení provozu
- Položka 2. Prodejní zastoupení Toyota Auto (nyní Netz Dealerships Toyota) Zahájení provozu
- Položka 3. Předstih vývozů s vyřazením
- Bod 4. Vývoz kompletně vyrobených vozidel
- Položka 5. Vývoz do Spojených států
- Část 1. Reakce na problémy s odvoláním
- Položka 1. Vyvolání Objeví se problémy
- Položka 2. Rychlá odezva
- Bod 3. Nové iniciativy pro zlepšování kvality
- Bod 4. Vytvoření ocenění Toyota Quality Control Award
- Bod 1. Otázky bezpečnosti silničního provozu a iniciativy výboru Toyota Traffic Environment
- Bod 2. Zpřísnění standardů bezpečnosti vozidel v Japonsku a zámoří
- Bod 3. Vývoj technologií bezpečnosti vozidel
- Bod 4. Vývoj Toyota ESV
- Bod 5. Výzkum a vývoj komplexního systému řízení automobilového provozu
- Bod 6. Pro zaměstnance Toyota Motor
- Bod 1. Vzniká emise
- Bod 2. Opatření ke snížení emisí
- Položka 3. Zpřísněny emisní předpisy
- Bod 4. Všechny možnosti
- Bod 5. Reakce na nařízení z roku 1975 a dvouletý odklad nařízení z roku 1976
- Bod 6. Soulad s fiskálními předpisy z roku 1978 a dopady
- Bod 1. Reakce na první ropnou krizi
- Položka 2. Programy pro úsporu zdrojů a energie
- Bod 3. Zlepšení podnikových struktur a druhá ropná krize
- Bod 4. Vývoj technologií palivové účinnosti
- Bod 5. Vývoj vozidel s pohonem předních kol
- Bod 6. Vývoj motorů LASRE
- Položka 1. Rozšíření výrobních zařízení vozidel s pohonem předních kol
- Bod 2. Výstavba elektrárny Tahara
- Bod 3. Posílení prodejních systémů v Japonsku
- Bod 4. Rozšíření prodejní sítě ve Spojených státech
- Bod 5. Posílení prodejních sítí v Evropě a na Středním východě
- Bod 6. Posílení systémů místní montáže
- Kapitola 1. Nový začátek pro Toyota po fúzi a první plnohodnotná výroba mimo Japonsko
- Oddíl 1. Dobrovolná omezení uvalená na vývoz do USA
- Bod 1. Japonsko, USA se dohodly na dobrovolných omezeních vývozu
- Bod 2. Dopady Dosáhnou Kanady a ES
- Položka 3. Struktura prodeje v USA posílena díky dobrovolným omezením
- Bod 1. Souvislosti rozhodnutí o spojení
- Bod 2. Zrodila se nová Toyota
- Bod 3. Cílem je roční domácí prodej 2 milionů vozidel
- Položka 4. Pokračování v činnostech kontroly kvality
- Bod 5. Zvýšení efektivity v logistice
- Bod 1. Jednání s Fordem
- Bod 2. Společný podnik s GM
- Položka 3. TMC expanduje do Severní Ameriky nezávisle: TMM, TMMC založeno
- Položka 4. Provoz závodu Vytvořte místní kořeny
- Položka 1. Tchaj-wan
- Položka 2. Austrálie
- Položka 3. Jihovýchodní Asie a západní Asie
- Bod 4. Evropa
- Položka 5. Čína
- Položka 6. Latinská Amerika, Střední východ a Afrika
- Bod 1. Program mezinárodní spolupráce založený na rostoucím dovozu
- Bod 2. Rozhovory o iniciativě Japonsko-USA týkající se strukturálních překážek: Rostoucí obchodní třenice mezi Japonskem a USA ohledně automobilů
- Bod 3. Japonsko-USA rámcové rozhovory a nový mezinárodní obchodní plán
- Sekce 1. Rozvoj rozmanité nabídky vozidel a rozšíření tuzemského prodeje
- Bod 1. Zrání a diverzifikace trhu
- Bod 2. Nové technologie a rozšiřování základen výzkumu a vývoje
- Bod 3. Rozšíření výrobní sítě a zřízení vícedruhové malosériové výroby
- Bod 4. Stavba plošiny pro 2 miliony vozidel
- Položka 1. Prudký jen
- Bod 2. Komplexní činnosti v oblasti snižování nákladů
- Bod 3. Reforma organizačního a personálního systému
- Bod 1. Dosažení prodeje 2.5 milionu vozidel v Japonsku
- Položka 2. Opětovné potvrzení filozofie na prvním místě zákazníka
- Položka 3. Stavba rostlin na Kjúšú, Hokkaidó a Tóhoku
- Bod 4. Zvyšování efektivity a organizační struktury vývoje nových vozů
- Položka 5. Vývoj vozu Lexus
- Bod 1. Rozvoj nových obchodních podniků
- Bod 2. Iniciativy v oblasti bydlení
- Bod 3. Vstup do komunikačního pole
- Bod 4. Iniciativy v námořních a leteckých podnicích
- Bod 5. Iniciativy v biotechnologii a zalesňování podniků
- Část 1. Japonská ekonomika po bublině a domácí trh
- Bod 1. Domácí ekonomika po kolapsu bublinové ekonomiky
- Bod 2. Vůdcovství se ujímají rekreační vozidla a kompaktní automobily
- Bod 3. Převzetí vedoucí role v ekonomické oblasti
- Bod 1. Celopodniková akce k problémům životního prostředí
- Bod 2. Snížení emisí skleníkových plynů a opatření týkající se znepokojivých látek
- Bod 3. Efektivní využívání omezených zdrojů
- Bod 4. Přístup k bezpečnosti vozidla
- Bod 1. Stanovení hlavních zásad v Toyotě
- Položka 2. Znovuobjevení obchodního přístupu Toyoty
- Bod 3. Rozšíření reforem
- Část 1. Zvýšená přítomnost na severoamerickém trhu
- Bod 1. Zvyšování přítomnosti na severoamerickém trhu
- Položka 2. Rozšíření sestavy
- Bod 3. Rozšíření výrobních základen
- Položka 4. Pokročilá lokalizace
- Položka 1. Prodej posílen, protože trhy stagnují
- Bod 2. Představení produktů přizpůsobených evropskému vkusu
- Bod 3. Rozšíření výrobních základen
- Položka 4. Koordinační struktury a lokalizace
- Položka 1. Od stagnace k růstu
- Položka 2. Rozšíření výrobních míst
- Bod 3. Vyvinuty vnitroregionální podpůrné systémy
- Položka 1. Výrobní místa Expanded
- Bod 2. Reakce na rychlý nárůst výroby automobilů
- Položka 1. Reakce na růst a expanzi trhu
- Položka 2. Rozšíření výrobního místa
- Bod 1. Strukturální změny na japonském automobilovém trhu
- Položka 2. Výzva na trh s novými značkami a novými žánry
- Bod 3. Přehodnocení produktové strategie
- Bod 4. Zásady prodeje
- Bod 1. Vlna restrukturalizace a tlak na změnu v povědomí
- Položka 2. Snížení nákladů a zajištění kvality
- Bod 3. Další vylepšení Monozukuri
- Bod 4. Rozvoj lidských zdrojů
- Bod 5. Globální iniciativy v řídících skupinách
- Bod 6. Pomáháme budovat udržitelnou společnost
- Bod 1. Vývoj strategie Prius a hybridu
- Bod 2. Reakce na problém s energií
- Bod 3. ITS iniciativy
- Bod 4. Akce na podporu mobility
- Část 1. Globální finanční krize
- Položka 1. Rychlý růst
- Bod 2. V předvečer finanční krize
- Položka 3. Finanční ztráty
- Položka 1. Výroba „stále lepších aut“
- Bod 2. Implementace nových politik a obtížná rozhodnutí
- Položka 1. Rozšíření odvolání
- Položka 2. Obnovení důvěry
- Bod 3. Vytvoření nových systémů zajišťování kvality
- Bod 1. Oznámení o globální vizi
- Bod 2. Reforma systémů řízení
- Položka 1. Velké zemětřesení ve východním Japonsku
- Položka 2. Ordeals Continue
- Bod 1. Obnovení investic mimo Japonsko
- Bod 2. Další rozšiřování environmentálních technologií
- Položka 3. Vylepšení odvolání produktu
- Položka 4. Směrem k novým začátkům
Toyota navrhuje a vyrábí automobily. Společnost nabízí řadu nových a použitých osobních, pickupů, užitkových vozů, dodávek a hybridů. Toyota poskytuje náhradní díly, poprodejní servis, údržbu, pojištění, financování a příslušenství klientům po celém světě. Sídlí v Bruselu v Belgii.
Umístění ústředí
Toyota — evropské patenty
Toyota — Evropa přihlásila 108 patentů.
Mezi 3 nejoblíbenější patentová témata patří:
- zpracování obrazu
- umělé neuronové sítě
- technologie motoru
![patents chart]()
Zobrazit tabulku patentů
Lithium-iontové baterie, Nabíjecí baterie, Typy baterií, Baterie (elektřina), Metal-vzduchové baterie
Lithium-iontové baterie, Nabíjecí baterie, Typy baterií, Baterie (elektřina), Metal-vzduchové baterie
Zjistěte více, když se připojíte k naší každodenní ukázce
Nejnovější Toyota — Europe News
— Toyota Open Labs je nová otevřená inovační platforma navržená tak, aby podporovala začínající podniky v jejich ambicích rozšířit se a přispět k udržitelné budoucnosti. — Spouští se otevřenou výzvou pro začínající podniky připravené komercializovat své nápady v oblastech energetiky, oběhového hospodářství, uhlíkové neutrality, chytrých komunit a mobility pro všechny. — Poskytuje začínajícím firmám přístup k celosvětové odbornosti a rozsahu. Brusel – WEBWIRE – Úterý, 29. srpna 2023 Toyota Motor Europe spustila Toyota Open Labs , novou otevřenou inovační platformu, která spojuje začínající podniky s obchodními jednotkami napříč ekosystémem Toyota s cílem škálovat inovace a vést trh do další fáze mobility. Program podpoří transformaci Toyoty na společnost zabývající se mobilitou prohloubením jejích odborných znalostí v oblasti energetiky, oběhového hospodářství, uhlíkově neutrálních technologií, chytrých komunit a mobility pro všechny iniciativy. Toyota Open Labs otevírá výzvu pro začínající podniky, které pracují v pěti klíčových kategoriích: Energie: Technologie a systémy pro usnadnění přechodu na energii, vodíková ekonomika, vyvažování sítě, správa energie, chytré nabíjení a přenos energie z vozidla do sítě Circular Economy: Technologies a systémy umožňující obnovu, recyklaci a opětovné použití vozidel a baterií Uhlíková neutralita: Technologie a systémy pomáhající společnostem a společnosti snižovat emise uhlíku a digitalizace umožňující transparentní hodnocení životního cyklu Smart Communities: Nové obchodní modely a řešení pro vývoj a podporu smart komunity prostřednictvím sdílení vozidel, předplatného a center mobility Mobilita pro všechny: Řešení se spravedlivou hodnotou pro překonání překážek mobility, posílení systémů mobility a mobilizaci nízkouhlíkových komunit, řešení potřeb stárnoucí společnosti a navržení univerzálních návrhů pro všechny uživatele Toyota Open Labs Mezi partnery patří Toyota Tsusho Europe, obchodní a dodavatelský řetězec skupiny Toyota, KINTO Europe, značka mobility skupiny Toyota, Woven Capital, rizikový fond Toyota pro růstovou fázi a Toyota Mobility Foundation, nezisková organizace nadace od Toyoty. Startupy vybrané během otevřené výzvy budou mít příležitost zapojit se do různorodé sítě poradců a mentorů, otevřít nové cesty růstu, zlepšit svou obchodní strategii a investiční příležitosti, provádět informovaná vylepšení produktů a budovat vztahy, které pomohou dosáhnout globálního dopadu. Účastníci budou mít možnost vyvinout Proof of Concept s Toyotou, prozkoumat cesty, jak jít na trh, a navázat partnerství s ekosystémem Toyota. Každý účastník obdrží podporu vývoje a příležitost předvést svou technologii na Demo Day během paralympijských her v Paříži 2024. Pokud jste startup zaměřený na řešení problémů udržitelnosti a mobility zítřka, Toyota Open Labs je pro vás tím správným místem. Toyota vyvíjí systémy mobility, které udržitelným způsobem změní způsob, jakým žijeme, pracujeme a hrajeme v celosvětovém měřítku. Toyota Open Labs představuje jedinečnou příležitost proměnit odvážné startupové vize ve skutečnost prostřednictvím jedinečné podpory našeho inovačního ekosystému. Kylie Jimenez, SVP People, Tech & Corporate Affairs v Toyota Motor Europe Řešení problémů v oblasti mobility a udržitelnosti jsou zásadní problémy, které si zaslouží být na těch největších světových pódiích. Živý evropský inovační ekosystém v těchto oblastech představuje obrovský potenciál a jsme nadšeni, že můžeme spolupracovat se startupy, abychom jim pomohli přeměnit jejich vzrušující projekty v rané fázi na škálovatelná řešení. George Kellerman, viceprezident pro investice a akvizice ve společnosti Woven by Toyota a výkonný ředitel společnosti Woven Capital KINTO Misi urychlit přechod Toyoty na společnost zabývající se mobilitou nelze dosáhnout bez přispění externích partnerů v souladu s jejím transformačním posláním. a strategie. Zcela nová platforma Toyota Open Labs je ideálním místem pro začínající podniky, aby se s námi zapojily do tohoto zásadního přechodu. Miguel Fonseca, CEO KINTO Europe Sledováním firemní filozofie skupiny Toyota Tsusho – žít a prosperovat společně s lidmi, společností a planetou naším cílem je „Být tím správným“. V našem rychle se měnícím prostředí, kde udržitelnost a cirkularita ztělesňují nový normál, silně podporujeme iniciativy, jako je Toyota Open Labs, které přinášejí nové nápady, silné stránky a hybnou sílu ke kultivaci jedinečnosti naší skupiny. Laurent Gallois, vedoucí obchodního rozvoje v Toyota Tsusho Europe Toyota Mobility Foundation má hlavní vizi Vytvořit stále lepší společnost mobility a realizuje projekty společně s obcemi, neziskovými organizacemi, místními komunitami, univerzitami a inovátory. v Japonsku, Evropě, Asii, Americe a Africe. Abychom tuto vizi uvedli do života, podporujeme startupy s inovativními nápady, které nám pomáhají budovat budoucnost, která je inkluzivní, udržitelná a bez uhlíku. Platforma Toyota Open Labs je skvělý způsob, jak uchopit nové nápady a budoucí vize mobility od startupů z celé Evropy. Monica Perez Lobo, ředitelka Toyota Mobility Foundation Europe Pro více informací o platformě Toyota Open Labs a pro přihlášení do programu navštivte toyotaopenlabs.com. Toyota Motor Europe NV/SA (TME) dohlíží na velkoobchodní prodej a marketing vozidel a dílů a příslušenství Toyota, GR (Gazoo Racing) a Lexus, stejně jako na evropské výrobní a inženýrské operace Toyota. Toyota přímo zaměstnává více než 25,000 11 lidí a od roku 1990 v Evropě investovala přes XNUMX miliard EUR. Jeho osm evropských výrobních závodů se nachází v Portugalsku, Velké Británii, Francii, Polsku, České republice a Turecku. Dnes jezdí na evropských silnicích přibližně 16.5 milionu vozů Toyota, GR a Lexus, jejichž řidiče podporuje síť 28 národních marketingových a prodejních společností a přibližně 2,800 53 maloobchodních prodejen v XNUMX zemích (EU, Spojené království, země EFTA + Rusko, Izrael, Turecko a další východoevropské země). V roce 2022 prodala TME v Evropě 1,080,975 6.4 XNUMX vozů s podílem na trhu XNUMX %. Pro více informací navštivte Facts & Figures ( toyota.eu ) a www.toyota-europe.com . Toyota věří, že když se lidé mohou volně pohybovat, vše je možné. Ve snaze o „Mobilitu pro všechny“ se Toyota snaží vytvořit bezpečnější, propojenější, inkluzivnější a udržitelnou mobilitu, aby dosáhla svého poslání vytvářet „Štěstí pro všechny“. V Evropě TME uvedla na trh značku mobility KINTO, která nabízí řadu služeb mobility ve 14 zemích a zvyšuje svůj mezipodnikový prodej produktů s nulovými emisemi palivových článků a technickou podporu. Toyota přispívá k cílům udržitelného rozvoje OSN a snaží se dosáhnout uhlíkové neutrality v celém svém podnikání v celé Evropě. TME, historická jednička v oblasti snižování emisí CO2 v Evropě, si klade za cíl dosáhnout 100% snížení emisí CO2 u všech nových vozidel v západní Evropě do roku 2035 a bude zákazníkům v celém regionu nadále nabízet celou řadu elektrifikovaných pohonných jednotek se svým hybridním, plug-in hybridem. , elektromobily s bateriemi a palivovými články. Pokud jde o udržitelnost, Toyota se zavázala jít za nulu. Toyota Open Labs je otevřená inovační platforma, která spojuje začínající podniky s obchodními jednotkami napříč ekosystémem Toyota s cílem škálovat inovace a vést trh do další fáze mobility. Program podpoří transformaci Toyoty na společnost zabývající se mobilitou prohloubením jejích odborných znalostí v oblasti energetiky, oběhového hospodářství, uhlíkově neutrálních technologií, chytrých komunit a mobility pro všechny iniciativy. Mezi partnerské společnosti patří Toyota Motor Europe, Toyota Tsusho Europe, KINTO Europe, Toyota Mobility Foundation a Woven Capital.
9. května 2023
4. ledna 2023
4. ledna 2023
26. 2022
Zjistěte více, když se připojíte k naší každodenní ukázceToyota – nejčastější dotazy v Evropě (FAQ)
- Kdy byla založena Toyota — Europe? Toyota — Europe byla založena v roce 1990.
- Kde je Toyota – ústředí Evropy? Sídlo společnosti Toyota – Europe se nachází na adrese Bourgetlaan 60, Brusel.
- Kdo jsou Toyota – evropští konkurenti? Mezi konkurenty Toyota — Europe patří Sofico a 3 další.
Porovnejte Toyota — Europe s konkurenty
Lizy je společnost, která se zaměřuje na poskytování leasingových řešení, konkrétně v automobilovém průmyslu. Společnost nabízí cenově dostupné možnosti leasingu ojetých vozidel, včetně vozů různých značek a typů. Jejich služby jsou primárně zaměřeny na malé a střední podniky a profesionály. Byla založena v roce 2019 a sídlí v Ixelles v Belgii.
![Robins & Day Logo]()
Robins & Day je výrobcem vlastněná dealerská skupina prodávající a servisující nové a ojeté vozy Opel, Peugeot, Fiat, DS, Citroen a Abarth, stejně jako hybridní a elektrická auta. Nabízí novou i ojetou péči k prodeji nebo pronájmu a poskytuje služby jako financování automobilů, STK a servis, opravy, obchodní leasing atd. Byla založena v roce 1913 a sídlí v Birminghamu ve Spojeném království.
![Renting Finders Logo]()
Renting Finders provozuje online platformu pro půjčování aut. Nabízí samořiditelná auta na bázi pronájmu a půjčovny zahrnují ojeté vozy, pronájem dodávek, pronájem elektromobilů, soukromý pronájem a další. Byla založena v roce 2018 a sídlí v Madridu ve Španělsku.
Autolease je platforma pro leasing automobilů. Nabízí vyhledávač automobilů, správu vozového parku a služby leasingu automobilů. Společnost byla založena v roce 2006 a sídlí ve Stockholmu ve Švédsku.
![TNO Logo]()
TNO spojuje lidi a znalosti za účelem vytvoření a posílení konkurenceschopnosti průmyslu a blahobytu společnosti. Poskytuje služby v rostoucí mezinárodní síti složené z vědeckých ústavů, společností s ambiciózním profilem rozvoje, univerzit a dalších partnerů v oblasti znalostí. Společnost byla založena v roce 1932 a sídlí v nizozemském Haagu.
![community4you Logo]()
Community4you, založená v roce 2001, poskytuje plánování podnikových zdrojů (ERP) a další softwarové produkty pro řízení podniku. Společnost se zabývá vývojem a implementací softwaru pro správu vozového parku, leasingu a veletrhů pro podniky. Sídlí v německém Chemnitzu.
- Oddíl 1. Dobrovolná omezení uvalená na vývoz do USA
- Část 1. Výstavba závodu Motomachi a zavedení TQC
- Část 1. Vynálezy a myšlenky Sakichi Toyody
- Kapitola 1. Od textilu k automobilům
