Pokud hledáte malé SUV, máte v dnešní době z čeho vybírat. Mezi řadou těchto mizerných hatchbacků na chůdách je tento, SEAT Arona.
Představte si, že chcete, aby tento konkrétní segment byl bonboniérou Heroes. Dalo by se považovat Aronu za podobnou mléčnému mléku – je to chutná volba, ale nesnaží se být ve směsi nejodvážnější.
To je okamžitě patrné alespoň na jeho designu. Aktualizace v roce 2021 přinesly do Arony trochu více šmrncu, ale stále se nachází mezi poněkud utlumenou Škodou Kamiq a výjimečnými Nissany Juke a Peugeotem 2008 v rozhodujících sázkách.
Díky tomu to můžete trochu vylepšit některými funky dvoubarevnými barvami. Navíc je vítáno standardní zahrnutí světlometů LED a 17palcových slitin (až 18palcových u verzí s vyšší specifikací).
Tam, kde má SEAT Arona náskok před mnoha alternativami, je spíše stylový interiér, i když stojí za zmínku, že některé materiály působí místy trochu lacině.
Díky dobré nastavitelnosti byste se neměli snažit najít slušnou pozici za volantem a díky jednoduchému rozvržení ovládacích prvků je používání technologie vozu na cestách snadné.
Arona je standardně vybavena 8.25palcovým informačním a zábavním systémem, i když si budete chtít připlatit za vylepšený 9.2palcový systém, který je k dispozici u všech verzí vozu kromě základní úrovně. Je to mnohem ostřejší a funkcemi nabitý systém a navíc nabídne bezdrátovou podporu pro Android Auto a Apple CarPlay, pokud chcete.
Seat Arona vypadá dobře a jezdí stejně dobře, ale možná mu chybí důvod vyčnívat z davu
Matt Watson
odborník na carwow
Věci se pro Aronu začínají zamotávat, jakmile naskočíte na zadní sedadla, protože prostor pro nohy vzadu je poměrně slabý. Přesto získáte 400 litrů zavazadlového prostoru, což odpovídá Škodě Kamiq, ale výrazně zaostává za 455 litry Volkswagenu T-Cross. Pozitivní je, že má správný čtvercový tvar, takže se do něj snadno vkládají věci.
SEAT Arona aspoň pěkně jezdí. Skvěle vyvážené řízení znamená, že jízda po městě je hračka a je to slušná zábava i na klikaté venkovské silnici. To znamená, že jeho nastavení odpružení ho činí méně pohodlným přes hrudky a hrboly než VW T-Cross nebo Kamiq.
U modelu Arona máte na výběr ze tří zážehových motorů, s manuální převodovkou nebo dvouspojkovým automatem podle vašeho výběru. Zjistíte, že motor střední třídy o výkonu 109 k nabízí nejlepší kombinaci výkonu a spotřeby paliva.
Určitě stojí za zvážení SEAT Arona. Vypadá dobře, je pěkně vybavený a dobře jezdí. Auta jako Ford Puma a Škoda Kamiq však nabízejí za dané peníze o něco více a VW T-Cross je překonává v praktičnosti.
Podívejte se, kolik můžete ušetřit na SEAT Arona prostřednictvím carwow, nebo se podívejte na stránku s nabídkami SEAT, kde najdete nejnovější nabídky. Máme také velký výběr ojetých modelů SEAT dostupných prostřednictvím sítě prodejců carwow, a až najdete svůj další vůz, nezapomeňte, že můžete svůj současný vůz prodat prostřednictvím carwow.
Kolik stojí SEAT Arona?
SEAT Arona má RRP v rozmezí od 22,450 29,295 do 1,829 20,898 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 226 8,950 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX GBP při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého vozu SEAT Arona na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze vozu SEAT Arona jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.0 TSI 110 SE Technology 5dr DSG | £23,086 | Porovnejte nabídky |
SEAT Arona nabízí skvělou hodnotu v základní výbavě díky slušnému množství standardní sady a ceně, která podkopává alternativy jako Peugeot 2008, Volkswagen T-Cross a Renault Captur. Citroen C3 Aircross je o něco levnější, ale SEAT Arona kontruje širší nabídkou výbav a motorizací.
Výkon a jízdní komfort
Se SEATem Arona se dobře jezdí po městě i po dálnici. Nevýhodou je spíše pevná jízda a mírný hluk větru při rychlosti
Ve městě
Zvýšená pozice řidiče, citlivé ovládací prvky a malé rozměry označují Aronu za skvělé městské auto. Standardně získáte systém udržování v jízdním pruhu, ale základní modely nemají zadní parkovací senzory a pouze nejvyšší výbava Xperience Lux je nabízena s předními parkovacími senzory a zadní kamerou.
Jízda je poměrně pevná, často naráží přes nerovnosti a výmoly. VW T-Cross nebo Citroen C3 Aircross mají mnohem pružnější nastavení odpružení.
Na dálnici
Arona je mnohem pohodlnější na dálnici, hladší povrch vozovky vůz nezneklidňuje a všechny modely jsou standardně vybaveny tempomatem, přičemž výbavy Xperience a Xperience Lux jsou upgradovány na adaptivní tempomat.
Kromě trochy hluku ze silnice je Arona jedním z nejpropracovanějších malých SUV na prodej. Sedadla jsou dostatečně pohodlná i na dlouhé cesty, i když těsná zadní sedadla si budou zanedlouho stěžovat vysocí dospělí.
Na klikaté cestě
Díky pevnému nastavení odpružení je jízda SEATu Arona na klikatém úseku silnice zábavná. Silnější motory dobře reagují v zatáčkách a auto se ani ve vyšších rychlostech moc nenaklání. Není to tak poutavé jako sportovní hatchback, ale vykouzlí vám úsměv na tváři snadněji než Renault Captur nebo měkce odpružený Citroen C3 Aircross.
Prostor a praktičnost
Arona je vpředu dostatečně prostorná, ale zadní řada je méně vstřícná a zavazadlový prostor je pouze průměrný.
Obě přední sedadla jsou výškově nastavitelná s velkým množstvím pohybu vpřed i vzad. Prostor nad hlavou je také dobrý, takže dostat se do pohodlí nebude problém. Výbavy FR Sport a Xcellence Lux mají vyhřívaná komfortní sedadla a mikrosemišové čalounění, ostatní výbavy mají odolné látkové potahy sedadel.
Všechny modely jsou dodávány s velkými dveřními přihrádkami a velkou odkládací schránkou. Ve středové konzole se nachází dvojice držáků nápojů a odkládací přihrádka pro váš telefon – s bezdrátovým nabíjením na všech výbavách kromě SE. Nejvyšší výbavy Xperience také získají odkládací síť ve středové konzole, zásuvku pod sedadlem řidiče a držák dokumentů pod sedadlem předního spolujezdce.
Prostor na zadních sedadlech
Zadní sedadla jsou vhodná pro děti a dospívající, ale nemají dostatek místa pro nohy pro vyšší dospělé. Prostřední sedadlo je úzké a hrb v podlaze vás nutí nepohodlně roztahovat nohy.
Odkládací kapsy na opěradlech předních sedadel jsou nabízeny pouze na horních třech čalouněních, i když přihrádky ve dveřích mají slušnou velikost. Alternativy jako Renault Captur a VW T-Cross jsou vzadu mnohem prostornější, ale Arona je v pořádku, pokud tam nepotřebujete často mačkat dospělé. Na vnějších dvou sedadlech je pár kotevních bodů ISOFIX.
Zaváděcí prostor
SEAT Arona má 400 litrů zavazadlového prostoru, což je stejně jako mechanicky podobná Škoda Kamiq, ale méně než většina ostatních malých SUV. Renault Captur, Citroen C3 Aircross a VW T-Cross nabízejí také nastavitelné zadní lavice. Renault například nabízí ve své třídě špičkových 422 až 536 litrů prostoru.
Nakládání velkých a těžkých předmětů je však hračka díky nastavitelné podlaze zavazadlového prostoru a velmi malému okraji zavazadlového prostoru. Sklopte zadní sedadla naplocho a získáte velmi slušných 1,280 XNUMX litrů prostoru. To je ve skutečnosti lepší Renault Captur.
Upevňovací body, háčky a elastický pásek zabraňují tomu, aby vám nákupy všude spadly, a na levé straně boty je malý úložný prostor.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Interiér Arony je mnohem charakternější než většina alternativ, i když některé obložení a materiály jsou podprůměrné
Kabina vozu SEAT Arona vypadá stylově a moderně, dotykový displej dominuje středu palubní desky a po celé délce se táhne cákance stříbrného hliníku. Všechny výbavy se dodávají s ostrým 8.0palcovým digitálním displejem řidiče a základní výbava SE má 8.25palcový dotykový displej infotainmentu. Bluetooth, DAB rádio a Apple CarPlay i Android Auto jsou standardní. Sada USB portů je prakticky umístěna vedle úložného prostoru telefonu.
Modely SE Technology a vyšší získají satelitní navigaci a větší 9.2palcový displej infotainmentu, stejně jako bezdrátové nabíjení telefonu a zrcadlení bezdrátového telefonu. Tento displej také získává aktualizovaný software, díky kterému se používá lépe než základní jednotka. Řada tlačítek na obou stranách obrazovky také umožňuje rychlý přístup k běžně používaným funkcím.
Kvalita interiéru je smíšená, přičemž většina běžných dotykových bodů působí slušně, ačkoli tvrdé a poškrábané plasty nejsou nikdy daleko od ruky. Standardní látková sedadla se cítí pohodlně, ačkoli čalounění FR Sport a Xcellence Lux mají chytřejší mikrosemišové čalounění.
MPG, emise a daň
Pro SEAT Arona jsou k dispozici tři zážehové motory. Základní model 95 TSI s výkonem 1.0 k je elegantní po městě a je dodáván s pětistupňovou manuální převodovkou. Má zrychlení z 11.5-0 mph za 62 sekundy a spotřebu paliva 51.4 mpg. To jsou dobrá čísla, která jsou téměř totožná se základními nabídkami v Peugeotu 2008 a VW T-Cross a lepší Renault Captur.
Středně specifikovaný motor 110 TSI o výkonu 1.0 k je však pravděpodobně nejlepší volbou. Lze jej mít buď se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou a poskytuje působivých 53.3 mpg v manuálním provedení.
Pokud se potřebujete dostat do obchodů opravdu narychlo, pak je ten správný model 150 TSI DSG s výkonem 1.5 k. Díky času 8.4-0 mph za 62 sekundy se cítí slušně rychlý a má spoustu předjížděcí síly. Je to tak rychlé, jak chcete v malém SUV. Číslo 45.6 mpg je také docela působivé.
VW T-Cross a Škoda Kamiq nabízejí stejnou řadu motorů a nepřekvapivě jsou výkonové a ekonomické údaje téměř stejné.
Bezpečnost a zabezpečení
SEAT Arona získal v roce 2017 pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti v testech Euro NCAP. Zatímco 60% skóre u bezpečnostních asistencí není skvělé, skóre dospělého cestujícího 95% je vynikající. Bezpečnost dětských cestujících byla hodnocena na 80 % a bezpečnost chodců na 77 %.
Standardně dostanete tempomat, asistent pro udržení v jízdním pruhu, asistent pro jízdu ve svahu a zadní parkovací senzory. Volitelná výbava zahrnuje adaptivní tempomat, asistent dálkových světel, rozpoznávání dopravních značek a asistent dopravních zácp. Stojí za zmínku, že čalounění SE a SE Technology nemají přístup k těmto dalším funkcím, a to ani jako volitelné doplňky.
Spolehlivost a problémy
SEAT Arona sdílí většinu svých hlavních komponent s ostatními produkty koncernu Volkswagen, což je dobrým znamením pro jeho dlouhodobou spolehlivost. To znamená, že v průzkumech majitelů má tendenci bodovat uprostřed balíčku malých SUV, ačkoli jeho ovladatelnost a nízké provozní náklady jsou pravidelně chváleny.
Arona byla zatím odvolána čtyřikrát. Dvě byly pro přezky bezpečnostních pásů a další pro problémy s nafouknutím airbagu a potenciální problémy s ruční brzdou.
Základní záruka SEAT Arona je spíše základní tříletá/60,000 75,000 mil. K dispozici jsou prodloužené záruky, přičemž čtyřletá/185 90,000 mil v současné době stojí 320 GBP a pětiletá záruka/462 24 mil vás stanoví zpět na 19.25 GBP. Plán služeb s pevnou cenou, který pokrývá vaše první dvě služby, je XNUMX GBP jednorázově nebo XNUMX měsíčních plateb ve výši XNUMX GBP.
Kupte si nebo si pronajměte SEAT Arona za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Automobilka SEAT v Martorellu, která letos slaví své 25. výročí, dosáhla v roce 2018 dalšího milníku, když překonala hodnotu Vyrobeno 10 milionů nových vozů. V uplynulém čtvrtstoletí sjelo z výrobních linek největší španělské automobilky 39 různých modelů, od druhé generace SEAT Ibiza a prvního SEAT Cordoba až po SEAT Arona nebo Audi A1, které je nyní v prvních týdnech výroby. výroby.
Do procesu jsou zapojeny VR, kolaborativní roboti, 3D tisk a AR.
Továrna byla slavnostně otevřena v roce 1993 po investici 244.5 miliardy peset (1.47 miliardy eur). SEAT tam převedl výrobu po 40 letech ve staré továrně Zona Franca v Barceloně a od té doby se hlavní modely značky vyrábí v Martorell, stejně jako Audi Q3 a A1. Továrna je třetí největší v Evropě koncernu Volkswagen a stala se měřítkem chytré továrny Průmyslu 4.0.
Vozidlo s číslem 10 milionů, Arona FR 1.5 TSI kombinující barvy Desired Red a Midnight Black, je tento týden vystaveno v továrně Martorell jako součást výstavy k 25. výročí závodu. Tento crossover SUV Arona byl postaven na platformě MQB A0, kterou sdílí s Ibizou a novinkou Audi A1. SEAT byl první značkou koncernu Volkswagen, která použila tuto platformu, která umožňuje větší flexibilitu výroby, protože podporuje různé modely a umožňuje různé druhy karosářských stylů v rámci stejného segmentu, a umožnila společnosti Martorell přidat do svých řad tři nové modely. za posledních 18 měsíců.
Uvedl to viceprezident SEAT pro výrobu a logistiku Dr. Christian Vollmer „Od své inaugurace v roce 1993 je srdce značky SEAT známé tím, že stojí v popředí inovací. Díky neustálým investicím do technologií a vysoce kvalifikované pracovní síle továrna rok od roku zlepšovala kvalitu produktů a procesů, až se stala tím, čím je dnes – továrnou, která vyrábí nejvíce aut ve Španělsku a měřítkem Průmyslu 4.0 a digitalizace. “
Pohled do budoucnosti – Průmysl 4.0
Za posledních 25 let se výrobní procesy v továrně značně vyvinuly. V tomto smyslu je SEAT pevně odhodlán transformovat závod Martorell na Průmysl 4.0 s cílem vytvořit továrnu, která je chytrá, digitalizovaná a propojená, která se přizpůsobuje výrobním potřebám a procesům a která řídí zdroje a komunikaci mezi oblastmi s vyšší účinnost.
Jako příklad této transformace dnes továrna má více než 2,000 3,000 robotů, kteří hrají zásadní roli. Jsou v neustálém pohybu, aby sestavili více než 4.0 8,000 dílů, které jsou součástí každého nového vozu, a v nadcházejících letech budou hrát ještě důležitější roli. Všechny tyto novinky Průmyslu 2,400 koexistují s 30 XNUMX dělníky v továrně, kteří každý den vyrobí XNUMX XNUMX vozů, což je ekvivalent jednoho vozu přibližně každých XNUMX sekund.
Martorell – měřítko investic, zaměstnanosti a výroby
Produktová ofenzíva SEATu za poslední dva roky si vyžádala rekordní investice a výdaje na výzkum a vývoj, které loni dosáhly 962 milionů eur. Dnes továrna vyrábí Ibizu a Leon, které v roce 2019 uvedou na trh novou generaci, a také městský crossover Arona. Nově navíc do výrobních linek přibylo Audi A1. Vyrábí se pouze v továrně SEAT a distribuuje se na všechny trhy, kde se prodává. Audi jej přidělilo společnosti Martorell v návaznosti na výrobní úspěch Audi Q3, které se zde vyrábělo výhradně sedm let.
V důsledku nárůstu výroby a počtu modelů vyrobených v továrně Martorell, stejně jako zahájení strategických projektů souvisejících s konektivitou automobilů a digitalizací společnosti a vývojem a uvedením Tarraca se počet zaměstnanců zvýšil na více než 15,000 12,500 profesionálů. Z toho více než 2018 500 pracuje v Martorellu, a to jak na výrobní lince, tak v centrálních službách společnosti a v technickém centru SEAT, kde se navrhují a vyvíjejí všechna vozidla značky. Jen v roce XNUMX nastoupilo do společnosti více než XNUMX zaměstnanců se smlouvou na dobu neurčitou.
