Podle Yamaha Outboard má společnost výrobní závody ve Wisconsinu a Alabamě. Yamaha Outboard se také vyrábí ve svých dceřiných továrnách v Tennessee a Georgii.
Yamaha Motor Co., Ltd. je japonský nadnárodní výrobce námořních produktů, motocyklů, přívěsných motorů, lodí a tak dále.
Yamaha Corporation se sídlem v Shizuoka v Japonsku je stále považována za největší soukromou společnost na světě.
Od roku 2012 společnost Yamaha Corporation buduje vývoj mezi svými 109 konsolidovanými dceřinými společnostmi.
Yamaha Outboard je superrychlý pohonný systém pro lodě, který se skládá z vrtule, převodovky, transomu a tak dále.
Yamaha zahájila výrobu přívěsných motorů v roce 1959. Od té doby se přívěsné motory Yamaha staly populárními v regionech po celém světě. Yamaha získala obrovskou popularitu pro své komerční dokončovací, rekreační a přepravní lodě.
Kromě toho jsou čluny Yamaha vybaveny čtyřtakty s vysokým tahem. Závěsné motory Yamaha vás tedy mohou dostat tam, kam běžné přívěsné motory nedokážou.
Yamaha také poskytuje vysokotlaké trysky ve svých přívěsných motorech. V důsledku toho mohou přívěsné motory Yamaha jezdit na mělčinách, peřejích a písčinách.
Při výrobě přívěsných motorů dbají výrobci Yamaha na životní prostředí. Níže jsou uvedeny pokročilé modely přívěsných motorů Yamaha:
- V8 5.3 litru 450-375ps
- L4 200-115ps
- V6 4.2 litru 300-250ps
- V6 3.4 litru 250-200ps
- Od modelů 70-2.5ps
- Od modelů 100-750ps
XTO Offshore 450 je největší přívěsný motor nabízený společností Yamaha. Značka oznámila kompletní řadu produktů pro rok 2023, včetně jejich dosud nejvýkonnějšího Outboardu.
- V palubě
- Venku
- Sterndrive
- Jet drive
- Yamaha V-Max SHO 115 (Nejlepší přívěsný motor střední velikosti pro zrychlení)
- Yamaha F250 (nejspolehlivější přívěsný motor)
Výrobci používají hliníkové slitiny k diskusi o surovinách používaných v přívěsných motorech Yamaha. Hliníková slitina použitá u přívěsných motorů Yamaha se skládá z mnoha kovových prvků. Suroviny používané v přívěsných motorech Yamaha jsou tedy směsí více kovů.
V roce 1960 Yamaha vyvinula svůj první přívěsný motor P-7.
Stručně řečeno, výrobci Yamaha ve svých vyspělých výrobních závodech používají při výrobě přívěsných motorů prvotřídní hliníkovou slitinu. Ačkoli Yamaha je japonská značka, společnost založila výrobní závody ve Wisconsinu, Georgii, Tennessee a Alabamě.
Související čtení: Kde se vyrábí přívěsné motory Tohatsu
Kdo vyrábí přívěsné motory Yamaha?
Yamaha Motors Co., Ltd. vyrábí přívěsné motory Yamaha.
Na mezinárodním trhu existuje obrovská poptávka po přívěsných motorech Yamaha. Společnost Yamaha se sídlem v Shizuoka v Japonsku provozuje své výrobní a distribuční operace.
Yamaha Outboard je produktem společnosti Yamaha Motors Co., Ltd. Společnost vyrábí modely přívěsných motorů prémiové třídy od roku 1960.
Jako celosvětový výrobce motorů pracuje v továrnách Yamaha více než 52 tisíc zaměstnanců.
Ačkoli je Yamaha japonská značka, společnost vyrábí své přívěsné motory převážně ve Spojených státech. Konkrétně továrny na přívěsné motory Yamaha jsou ve Wisconsinu, Tennessee, Alabamě a Georgii.
V těchto výrobních zařízeních pracují kvalifikovaní pracovníci Yamaha Motors Co., aby vám poskytli ty nejefektivnější motory. Ve výrobních závodech Yamaha používají výrobci prvotřídní hliníkovou slitinu, aby zajistili perfektní tvar přívěsných motorů Yamaha.
Yamaha Motors Co. také získává suroviny z místních obchodů a distribučních center ve Spojených státech pro výrobu přívěsných motorů.
Stručně řečeno, Yamaha Motors Co., Ltd. vyrábí přívěsné motory Yamaha ve Spojených státech.
Jsou přívěsné motory Yamaha spolehlivé?
Podle jeho uživatelů jsou přívěsné motory Yamaha spolehlivé.
Yamaha si vydobyla vynikající pověst díky své spolehlivosti důslednou výrobou přívěsných motorů. Jeho uživatelé jej ohodnotili jako vynikajícího výrobce přívěsných motorů.
Při výrobě používají výrobci přívěsných motorů Yamaha hliníkovou slitinu. Hliníková slitina použitá u přívěsných motorů Yamaha je směsí několika spolehlivých materiálů. Yamaha tak zajistila prvotřídní materiály.
Kromě toho může přívěsný motor Yamaha vydržet 1,500 3,500 až 3,500 XNUMX hodin, než bude potřebovat primární výměnu. Pokud používáte přívěsný motor Yamaha šetrně, motor může vydržet více než XNUMX XNUMX hodin.
Výrobci přívěsných motorů Yamaha jsou si jisti jeho spolehlivostí. Poskytují pětiletou záruku na všechny nové čtyřtaktní přívěsné motory Yamaha.
Stručně řečeno, přívěsné motory Yamaha jsou spolehlivé.
Jaká je předpokládaná životnost přívěsného motoru Yamaha?
Očekávaná životnost přívěsného motoru Yamaha se pohybuje mezi 1,500 3,500 hodinami a XNUMX XNUMX hodinami.
Podle odborníka v oboru se životnost přívěsných motorů Yamaha odhaduje na 3,500 XNUMX hodin díky jejich designu a technické dokonalosti.
Kromě toho je počet hodin závislý na množství používání a kvalitě údržby. Očekávanou životnost lze prodloužit používáním přívěsných motorů se zvláštní opatrností. Kromě toho pravidelná údržba přívěsného motoru také prodlouží životnost.
Celkově mohou přívěsné motory Yamaha vydržet 1,500 3,500 až XNUMX XNUMX hodin.
- Kde se vyrábí kávovary Jura 2024?
- Kde se vyrábí matrace Dormeo Topper 2024? – (Odhaleno)
- Kde se vyrábí sójová omáčka Kikkoman 2024? – (Odhaleno)
- Kde se vyrábí nože Stauer 2024? – (původ + továrna)
- Kde se vyrábí nože Civivi 2024? – (původ + továrna)
Yamaha si vybudovala reputaci světového lídra, pokud jde o hudební nástroje a oblíbenou značku motocyklů. Co možná většina neví, je, že úspěch japonské společnosti je také neoddělitelně spjat s výrobou vozidel. Historie společnosti je plná četných spoluprací s výrobci automobilů, pokud jde o konstrukci a ladění motorů.
Afinita společnosti Yamaha k automobilům začala v 1960. letech 1. století poté, co začlenila společnost Yamaha Motor Company. Yamaha dosáhla závodního a komerčního úspěchu se svým motocyklem YA-1961 a v roce 30 se pustila do expanze do automobilů. YX-1.6 bylo prvním vozidlem, které vyplulo z linky Yamaha. Jednalo se o dvoumístnou sklolaminátovou karoserii kabriolet poháněnou 30litrovým čtyřválcovým motorem. Japonský konglomerát však se svým prvním čtyřkolovým projektem podstoupil značné finanční riziko a nakonec se ukázal jako příliš drahý. Projekt YX-XNUMX byl před výrobou vyřazen.
Automobilová snaha společnosti se však nezmenšila. Yamaha se rozhodla zapojit výrobce automobilů do spolupráce na konstrukčních pohonných jednotkách. Nejprve oslovil Nissan, ale z partnerství se nic podstatného nezhmotnilo. Toyota byla na druhou stranu citlivější na myšlenky Yamahy, a to nakonec začalo neuvěřitelné automobilové partnerství, které uvedlo Yamahu do výroby a ladění motorů.
V průběhu let Yamaha spolupracovala s dalšími výrobci automobilů, jako je Volvo, Subaru a dokonce i Ford, na jemném ladění a zvyšování výkonu motorů. Zde je tedy 10 úspěšných spoluprací na motorech mezi Yamahou a výrobci automobilů.
Toyota 10GT z roku 2000
Toyota 1965 GT, prolomená v roce 2000, nebyla jen prvním sportovním vozem japonské automobilky, ale byla to také první spolupráce mezi Toyotou a Yamahou. Pro obě společnosti to přišlo v ideální čas. Toyota chtěla mít oporu v segmentu sportovních vozů a Yamaha toužila po své první automobilové spolupráci. 2000GT byl limitovaný dvoumístný sportovní vůz, který poháněl dvoulitrový podélně uložený řadový šestiválec. Yamaha převzala motor z Toyoty Crown, upravila a doladila jej tak, aby z původních 148 koní produkoval výkon 101 koní.
2000GT může také snížit točivý moment asi 129 liber-stop. Yamaha dokázala zvýšit výkon motoru asi o 40 % a prostřednictvím pětistupňové převodovky tento výkon posunul 2000GT na maximální rychlost 137 mil za hodinu. Vnější styl byl také navržen ve spolupráci Toyota a Yamaha. Toyota uvedla, že bylo vyrobeno 337 exemplářů a přes úspěšnou spolupráci s vysokou cenou nepřinesl 2000GT japonské automobilce žádné finanční výnosy.
9 Motor Toyota 4A-GE
Úspěch 2000GT přiměl Toyotu, aby hledala Yamahu pro další spolupráci. Tentokrát byl projektem jeden z nejspolehlivějších motorů Toyoty, 4A-GE. Toyota již vyrobila několik verzí motoru a Yamaha přispěla k motoru především zvýšením jeho výkonu.
Technologické inovace a průlomy z projektů 2000GT byly aplikovány na motor 4A-GE. Yamaha vyladila 1.6litrový řadový čtyřválec tak, aby produkoval maximální výkon 4 koní a točivý moment 128 liber-stop. Toyoty, které nasadily motor 109A-GE, zahrnovaly model z 4. let Celica, Carina, MR80 a Sprinter.
8 Motor Toyota 2ZZ-GE
2ZZ-GE byl 1.8litrový motor postavený Toyotou a je také ve spolupráci s Yamahou. Japonská automobilka pověřila Yamahu, aby navrhla motor 2ZZ-GE založený na blokové platformě Toyota ZZ. Motor byl navržen tak, aby produkoval špičkový výkon blízko vrcholu rozsahu otáček. Yamaha navrhla motor tak, aby se profil vysokého výkonu aktivoval pouze tehdy, když motor točil rychlostí přibližně 6,200 XNUMX otáček za minutu. Tento motor byl aplikován na několik modelů Toyota Celica, Corolla a Voltz. Lotus Exige je také poháněn tímto motorem.
7 Motor Toyota 2UR-GSE
Tento motor je další z mnoha spoluprací Toyota/Yamaha. Motory Toyota obvykle platí i pro její luxusní dceřinou společnost Lexus. Motor 2UR-GSE je pětilitrový motor V-8 s atmosférickým sáním navržený společností Yamaha, který pohání modely jako Toyota Hilux a Century a Lexus IS, RC, GS a LC 500. Jedná se o dvoulitý slitinový motor. vačkový hřídel v hlavě hlavy (DOHC), se čtyřmi ventily na válec s hlavami válců s vysokým průtokem, titanovými sacími ventily, vačkovými hřídeli s vysokým zdvihem a sáním o dvou délkách. Má přímé vstřikování paliva, Dual VVT-i s elektrickým ovládáním sacího vačkového hřídele. Motor se rozběhne při 7,300 ot./min.
6 Nový motor 2UR-GSE poháněný vodíkem
Toyota pověřila Yamahu vytvořením vodíkového motoru v roce 2022. Motor je založen na vysoce výkonném motoru 2UR-GSE navrženém Yamahou, který se nachází v modelech Toyota jako Hilux a Century. Spalovací motor také pohání modely Lexus, jako jsou IS, RC, GS a LC 500. Yamaha odstranila všechny komponenty na fosilní paliva v motoru a v podstatě použila holý blok jako inspiraci pro nové pohonné ústrojí, které bude využívat vodík jako palivo.
Yamaha říká, že výkon motoru zůstane víceméně stejný jako u jeho benzínové varianty. Hodnoty výkonu se odhadují na 450 koní a 389 liber-stop točivého momentu. To je mírně pod benzínovým motorem, ale Yamaha říká, že výkon není jediným účelem motoru. Tento projekt se týkal přesného inženýrství a odezvy.
5 Motor Toyota 3S-GTE
Tento motor byl vyvíjen v letech 1986 až 2007. Motor byl primárně používán k pohonu vysoce výkonné verze Toyota Celica a Caldina. 2.0litrový turbomotor byl sestaven inženýry Yamahy v továrně v Japonsku. Klasický čtyřválcový řadový litinový blok byl kombinován s 16ventilovou hliníkovou hlavou válců. Celkem bylo pět generací motoru. Pátá generace byla nejvýkonnější a mohla poskytnout výkon 260 koní a 239 liber-stop točivého momentu.
4 Motor Ford Taurus SHO
V roce 1984 Ford zaklepal na dveře Yamahy, když chtěli vyrobit vysoce výkonnou verzi Ford Taurus. Taurus byl čtyřdveřový sedan střední velikosti, který Ford vyráběl od 80. let. Taurus první generace má na výběr motor V-6 nebo řadový čtyřválec s automatickou nebo manuální převodovkou. Silnější V6 produkoval 140 koní a 215 liber-stop točivého momentu.
Yamaha začala téměř okamžitě pracovat na motoru SHO. O několik měsíců později se mu podařilo zvýšit výkon motoru Taurus V-6 na více než 220 koní a 200 liber-stop točivého momentu. Nový Taurus dostal výstižný název Ford Taurus SHO (Super High Output). Zvýšení výkonu umožnilo Taurusu SHO zrychlit z klidu na 60 mil za hodinu za 6.7 sekundy a čtvrt míle dokázal dokončit za 15 sekund při maximální rychlosti 143 mil za hodinu.
3 Motor Volvo B8444S V8
Švédský automobilový gigant Volvo také uzavřel smlouvu s Yamahou na pomoc při výrobě motoru B8444S V8. Motor je vyroben v Japonsku podle konstrukčních specifikací od společnosti Volvo. Volvo dodává Yamaze i originální díly pro výrobu motoru. Motor byl původně vyroben pro Volvo XC90, ale později si našel cestu do dalších modelů Volvo, jako je sedan S80.
B8444S znamená; B je pro benzin (benzín), 8 pro počet válců, 4.4 pro celkový zdvihový objem motoru, poslední 4 pro počet ventilů na válec a S pro sání, což znamená, že je přirozeně nasávaný. Britská značka sportovních vozů Noble také používá tento motor pro svůj sportovní vůz M600. Pětilitrová verze motoru byla vyvinuta pro použití v S60, který soutěžil v sérii V8 Supercar v letech 2014 až 2016.
2 Motor Lexus LFA
LFA vyráběla luxusní dceřiná společnost Toyoty, Lexus. Výroba dvoumístného sportovního vozu začala v roce 2010 a odhaduje se, že bylo vyrobeno pouze 500 exemplářů. LFA byl snad nejdůležitějším automobilovým podnikem mezi Toyotou a Yamahou od roku 2000GT. Lexus LFA je poháněn 4.8litrovým motorem V10 vybaveným duálním VVT-I s výkonem 552 koní při 8,700 354 otáčkách za minutu a maximálním točivým momentem 6,800 lb-stop při 9,000 XNUMX otáčkách za minutu. Motor se rozběhne při XNUMX XNUMX otáčkách za minutu.
Motor byl spojen se šestistupňovou automatizovanou manuální převodovkou. LFA má zrychlení z 0 na 60 mil za hodinu za 3.6 sekundy a maximální rychlost 203 mph Inženýři Yamahy a Toyoty chtěli, aby motor LFA zněl a fungoval jako motory Formule 1, ale poskytoval stabilitu konvenčního motoru. Vůz byl široce chválen za svůj design a výkon a akustiku motoru.
1 Subaru STI E-RA
STI-RA je plně elektrické superauto vyvinutý výkonnou a závodní divizí Subaru Subaru Tecnica International (STI). Subaru záměrně vyrobilo elektrické vozidlo, aby se pokusilo překonat 400sekundový čas na kolo na slavném závodním okruhu Nürburgring; tedy E-RA, což znamená pokus o elektrický rekord. Volkswagen I.D.R aktuálně drží rekord s časem 365.3 sekundy.
V roce 2021 Yamaha oznámila, že přijímá objednávky na nový trakční motor Hyper-EV schopný produkovat asi 470 koňských sil. Yamaha později oznámila, že bude dodávat motory Subaru pro použití v STI E-RA.
