Potřebuješ pomoc? Kontaktujte prosím náš tým podpory od 9 do 17 SEČ prostřednictvím support.pressclub@bmwgroup.com.
PressClub Global · TV záběry.
TV záběry
Výroba BMW iX3 v továrně Dadong BMW Brilliance Automotive, Čína.
BMW a automobily
Zařízení BMW Group
Výrobní závody
Výroba, Recyklace
Technika
Vložte toto video
Vyberte scénu
- Všechny scény
- 1. Výroba BMW iX3 v závodě Dadong BMW Brilliance Automotive, Čína.
Vyberte velikost videa.
- 560 x 315
- 640 x 360
- 853 x 480
- 1280 x 720
- Vlastní velikost
Záznam obsahuje 1 scénu.
22.10.2020 | ID: PF0007968
#1: Výroba BMW iX3 v továrně Dadong BMW Brilliance Automotive, Čína.
#1: Výroba BMW iX3 v továrně Dadong BMW Brilliance Automotive, Čína.
Výroba BMW iX3 v továrně Dadong BMW Brilliance Automotive, Čína.
Scéna č. 1 z 1: 05:15 min, Quicktime H264 25Mbit, 16:9, 1920×1080
Montáž vozidla, montáž e-pohonu a vysokonapěťové baterie (svatba), montáž podvozku, předního obložení, ledvinek, kol a loga iX3, sjetí z výrobní linky (konec linky)
Pilotní výroba baterií v kompetenčním centru BMW Group Cell Manufacturing v Parsdorfu.
Výrobní závody
Zařízení BMW Group
Výroba, Recyklace
Technika
1 scéna, 6 min.
Vodík pro hořáky v lakovně v závodě BMW Group Leipzig
Výrobní závody
Zařízení BMW Group
Výroba, Recyklace
Technika
udržitelnost
životní prostředí
5 scéna, 3 min.
Výroba bateriových modulů v závodě BMW Group v Lipsku
udržitelnost
Výrobní závody
Zařízení BMW Group
Výroba, Recyklace
Technika
Mobilita budoucnosti
Elektrizace
9 scéna, 15 min.
Výroba MINI Countryman v závodě BMW Group v Lipsku
MINI Countryman
Zařízení BMW Group
Výrobní závody
7 scéna, 26 min.
Nové BMW iX2 — výroba automobilů v závodě BMW Group Regensburg
Výrobní závody
Zařízení BMW Group
6 scéna, 12 min.
Výroba BMW řady 5 v závodě BMW Group v Dingolfingu
Zařízení BMW Group
Výrobní závody
5 scéna, 11 min.
Zelený závod, závod BMW Group Lipsko
Výrobní závody
Zařízení BMW Group
udržitelnost
životní prostředí
3 scéna, 6 min.
Výroba zcela nového BMW řady 7 v závodě BMW Group v Dingolfingu.
Výrobní závody
Zařízení BMW Group
4 scéna, 15 min.
Vůbec první BMW i7 v hale absorbérů EMC.
Zařízení BMW Group
Výrobní závody
1 scéna, 4 min.
BMW Group Innovations na CES 2024
Infotainment, koncepce ovládání
Technika
Automatizované řízení
ConnectedDrive
Mobilita budoucnosti
6 scéna, 14 min.
BMW Startup Garage zavádí inovace v rekordním čase
Technika
Infotainment, koncepce ovládání
2 scéna, 0 min.
Vize se stává skutečností. BMW Panoramic Vision – nový pokročilý BMW Head-up Display pro NEUE KLASSE.
Pomoc řidiče
Technika
1 scéna, 0 min.
Spotřeba paliva, hodnoty emisí CO2 a spotřeba energie byly měřeny metodami požadovanými podle nařízení VO (ES) 2007/715 v platném znění. Týkají se vozidel na automobilovém trhu v Německu. U rozsahů zohledňují hodnoty NEDC rozdíly ve zvoleném rozměru kol a pneumatik, zatímco hodnoty WLTP zohledňují vliv jakékoli volitelné výbavy.
Všechny hodnoty jsou již vypočteny na základě nového testovacího cyklu WLTP. Uvedené hodnoty NEDC byly vypočteny zpětně podle postupu měření NEDC, kde je to vhodné. Hodnoty WLTP se používají jako základ pro definici daní a dalších poplatků souvisejících s vozidlem, které jsou (rovněž) založeny na emisích CO2 a případně pro účely dotací specifických pro vozidla. Další informace o postupech měření WLTP a NEDC jsou také k dispozici na bmw.de/wltp.
BMW zahájilo výrobu BMW iX3, svého druhého plně elektrického vozidla, několik let poté, co se BMW i3 začalo vyrábět v roce 2013. Zajímavé je, že výroba prvních vozidel probíhá v Číně a má to svůj či dva důvody.
Zatímco USA jsou uprostřed jakési nesmyslné kulturní občanské války, stimulované určitou částí společnosti, 1) která chce přetočit hodiny o 50+ let (tj. jít dozadu) a/nebo 2) tak nešťastní z toho, jak jejich sny skončily, že chtějí jen vidět, jak ostatní lidé trpí nebo jsou „pwned“. V praxi to znamená, že Spojené státy omezily politiky a programy v oblasti čistých technologií, které mají stimulovat miliony pracovních míst a zároveň urychlit přechod na technologii s nulovými emisemi. Administrativa Donalda Trumpa také odstranila četná nařízení, která mají chránit Američany před škodlivým, smrtícím, karcinogenním znečištěním ze spalování fosilních paliv a dalších průmyslových procesů, což zemi táhne. zase zpět zcela kontraproduktivními způsoby. Pokud snížíte předpisy ve prospěch korporace ve výši 2,000 100,000 USD, což povede k nákladům XNUMX XNUMX USD pro Američana, který onemocní rakovinou (nebo dokonce předčasně zemře), neuděláte pokrok jako společnost – jen necháte několik bohatších lidí zbohatnout. všichni ostatní trpí víc.
Pokud jde o konkrétní téma vozidel, růst elektrických vozidel v USA byl z velké části díky kalifornským předpisům, které stimulovaly mnoho nákupů elektrických aut a federálnímu daňovému kreditu 7500 USD, spolu s technologií, která samozřejmě dozrává na konkurenceschopnější úroveň. Namísto rozšiřování těchto politik a podpory rychlejšího přechodu na elektrická vozidla, administrativa Donalda Trumpa bojuje s Kalifornií a snaží se jí a tuctu dalších států odebrat práva na zavedení přísnějších standardů čistého vzduchu a spotřeby paliva než vláda USA. celý. Také snížila standardy spotřeby paliva vlády USA stanovené za Obamovy/Bidenovy administrativy, když tato vláda zachránila americký automobilový průmysl. Jinými slovy, posledních pár let jsme se vraceli zpět… znovu.
USA pod vedením Kalifornie byly kdysi světovým lídrem v přechodu na elektrická vozidla. K tomu teď nejsme ani blízko. Čína byla ohledně tohoto přechodu mnohem agresivnější, ve skutečnosti se poučila z kalifornských politik, upravila je a stanovila si silnější cíle a požadavky. Výsledkem je, že podíl na trhu s elektrickými vozidly značně vyskočil, mnohonásobně vyšší než v USA, a automobilky dostaly jasný signál, že pokud chtějí v Číně uspět a prodat hodně aut, musí tam vyrábět a prodávat více elektromobilů. Proto pro globální uvedení nového BMW iX3 BMW na svět máme obrázky z továrny v Číně, kde ekonomika čistých technologií vzkvétá a není omezována a dusena vládou závislou na fosilních palivech, která si myslí, že to dokážeme. prostě timewarp zpět do 1950. let (jako bychom to dokonce chtěli udělat).
Evropa je nyní široko daleko lídrem v oblasti elektrických vozidel díky svým vlastním silným politikám a podílu na trhu EV, který tam stoupá na ~ 10 % (namísto 1 % nebo 2 % v USA), a iX3 tam zamíří dříve, než se vůbec dotkne. zemi ve Spojených státech. Jinými slovy, Čína a Evropa sprintují vpřed, zatímco Spojené státy zaostávají – nebo ve skutečnosti idiotsky běží pozpátku.
Ano, máme Teslu – a díky bohu za to! Ano, bylo by skvělé, kdyby každá automobilka měla silný plán přejít v příštích několika letech 100% na elektrická vozidla a přitáhnout s sebou své tradiční, oddané a věrné zákazníky. Bohužel tomu tak není a máte opozdilce jako BMW, kteří zavádějí elektrická vozidla v podstatě přesně tak, jak to vyžaduje politika a trh.
Vraťme se k novinkám BMW, společný podnik BMW Brilliance Automotive spustil 100. září první 3% elektrické BMW iX29 ze své výrobní linky v Shenyangu v Číně. „BBA vyrábí plně elektrické BMW iX3 na stejné lince jako BMW X3. se spalovacím motorem pro zajištění vysoké účinnosti a flexibility ve výrobě,“ uvádí společnost.
Jednoho dne dostaneme BMW iX3 v USA a Evropě a pokusíme se udělat úplnou recenzi vozidla a jeho srovnání s konkurenty, jako je Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E a samotné BMW X3 s benzínovým motorem. . Mezitím se jedná o čínské elektrické vozidlo, které trochu více pomáhá čistit vzduch v Číně a zároveň vyvíjí pokrok v oblasti baterií a elektromobilů v této části světa.
Několik týdnů před novinkou iX3 BMW Group oznámila, že společný podnik BMW Brilliance Automotive „rozšířil svou továrnu na baterie v lokalitě Tiexi, takzvané ‚High-Voltage Battery Centre‘, o další centrum baterií, které okamžitě začne vyrábět nové a výkonnější baterie páté generace technologie BMW eDrive používané v plně elektrickém BMW iX3.
Silné politiky stimulují přechod k nové, čistší technologii. Že nová technologie znamená nová pracovní místa.
„Čína má pro BMW Group velký význam, a to jak jako trh, tak jako místo pro výrobu a inovace,“ řekl Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG odpovědný za výrobu. „Naše investice podtrhují náš dlouhodobý závazek vůči Číně a Shenyangu. A investice pokračují: Projekty rozšíření závodu Tiexi a Dadong jsou na dobré cestě. A připravujeme se na budoucí růst: S tímto novým Battery Centrem více než zdvojnásobíme kapacitu naší místní výroby baterií v Číně.“
Pokud jste Američan jako já, představte si, že čtete toto prohlášení s USA vloženými místo Číny, se Severní Karolínou nebo Gruzií nebo Coloradem vloženým namísto Shenyang.
„Rozšíření našeho centra vysokonapěťových baterií je konkrétním důkazem našeho závazku pokračovat v investicích v Shenyangu, Liaoningu a severovýchodní Číně,“ dodal prezident BBA Dr. Johann Wieland. “Ukazuje to také naše odhodlání převzít vedoucí roli v udržitelné mobilitě, protože uvádíme na trh naše čistě elektrické BMW iX3.”
Někteří vůdci táhnou své lidi a jejich národy, státy a města vpřed. Někteří „vůdci“ táhnou své lidi, své národy a svá města dozadu. Určitě by bylo hezké být znovu v předchozím případě.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
