Řídicí modul motoru (ECM) je jednou z nejdůležitějších součástí vašeho vozidla. Modul ECM, známý také jako řídicí jednotka motoru (ECU), zajišťuje optimální výkon vašeho vozidla. ECM monitoruje většinu senzorů v motorovém prostoru, aby řídil směs vzduchu a paliva vašeho vozidla a reguloval systémy řízení emisí.
Řídicí jednotka motoru (ECU), běžně nazývaná také řídicí modul motoru (ECM), je typ elektronické řídicí jednotky, která řídí řadu akčních členů. ECU se obvykle nachází v motorovém prostoru, ale může být umístěna i uvnitř prostoru pro cestující.
Hlavní funkcí ECM je řídit výstup emisí regulací vstřikování paliva prostřednictvím směsi vzduchu a benzínu. Aby motor dosáhl maximálního výkonu, musí ECM zajistit dostatečné proudění vzduchu do jeho sacího potrubí a chladicího systému a také zajistit řádné mazání během provozu. Dělá to s pomocí mnoha dalších senzorů včetně kyslíkových senzorů (kyslíkových senzorů), napětí baterie, teploty chladicí kapaliny (Coolant Temperature Sensor) nebo senzoru polohy škrticí klapky (Throttle Position Sensor).
Řídicí modul motoru monitoruje většinu těchto vstupů pomocí signálů modulace šířky pulzu, které jsou posílány do aktuátorů prostřednictvím elektronické škrticí klapky.
KDE JE MODUL ŘÍZENÍ MOTORU?
To je důvod, proč pokud jde o umístění vašeho ECM, je nejlepší nahlédnout do uživatelské příručky vašeho vozidla, abyste našli přesné umístění, ale obvykle se nacházejí v motorovém prostoru, pod podlahovou deskou spolujezdce, pod sedadly nebo za ochrannými panely.
ECM je jednou z nejdůležitějších součástí vašeho vozidla. Tento modul monitoruje vstupy a výstupy, aby zajistil optimální výkon pro vás a vaše cestující.
MODUL ŘÍZENÍ MOTORU (ECM) – CO DĚLÁ MODUL ŘÍZENÍ MOTORU?
Řídicí modul motoru (ECM), také známý jako „řídící jednotka motoru“ nebo „systém řízení motoru“, zajišťuje, že vozidlo funguje s optimální účinností, a to sledováním mnoha senzorů, včetně senzorů kyslíku, napětí baterie, senzorů teploty chladicí kapaliny, snímač (snímače) polohy škrticí klapky atd. pro regulaci vstřikování paliva prostřednictvím směsi směsi vzduch-palivo a benzínu; zajistit správné mazání během provozu s pomocí dalších důležitých senzorů, jako jsou kyslíkové senzory; ujistěte se, že je dostatečné proudění vzduchu.
Řídicí modul motoru vykonává mnoho funkcí, které jsou nutné pro provoz vozidla. Mozkem systému řízení motoru je řídicí modul motoru, známý také jako řídicí modul hnacího ústrojí (nebo PCM). Řídí palivovou směs a variabilní časování vaček a také kontrolu emisí.
JAK DLOUHO TRVÁ ECM?
I když by výkonové relé ECM mělo vydržet po celou dobu životnosti vašeho vozidla, může selhat. Pokud selže, je to obvykle kvůli problémům s vlhkostí nebo problémům s rozvodem energie. Výkonové relé ECM je nezbytné pro provoz vašeho vozidla.
CO SE STANE, KDYŽ VAŠE ECU SELHÁ?
Pokud ECU zhasne, vozidlo bude bez řízení motoru a přestane startovat nebo jezdit. Protože ECU hraje tak důležitou roli ve výkonu motoru, jakékoli problémy s ní by mohly způsobit velké problémy pro celkovou funkčnost vozu.
MŮŽETE RESETOVAT MODUL OVLÁDÁNÍ TĚLESA?
BCM neboli centrální jednotka vozidla je podobná CPU v osobních počítačích. Profesionálové mohou provést reset modulu Body Control pro obnovení normálního provozu, pokud centrální systém nefunguje správně.
možnosti
- Zobrazit všechny inzeráty
- Podat inzerát
- Obytné vozy FS
- Cestovní přívěsy/přívěsy
- Vozidla/Příslušenství
- Hledáme
- Zadarmo
Poslední výpisy
- soubory
- Kontaktujte nás
- Inzerujte na iRV2
- Rejstřík
- Přihlášení k odběru denních témat e-mailem
| Fóra iRV2 > ROHOVÁ FÓRA VLASTNÍKA > Fórum vlastníků Monaka | ||
| Umístění ECM | ||
| Odkazy na komunitu |
| iRV2 skupiny |
| Seznam členů |
| Seznamte se s našimi zaměstnanci |
| Hledat v sekcích |
| Vyhledávání značek |
| pokročilé vyhledávání |
| Prohledávejte blogy |
| Vyhledávání značek |
| pokročilé vyhledávání |
| Jdi na stránku. |
| Poslání: Podpora promyšlené výměny znalostí, hodnot a zkušeností mezi nadšenci do RV. |
| Strana 1 z 2 | 1 | 2 | > |
Tuto diskuzi hrdě sponzoruje:
Senior Member
Založen: Jul 2018
Místo: dublin, ga
Umístění ECM
neví někdo, kde se nachází «ECM» na žezle 2000 HR s ISC 330, nebo jak to vypadá?
__________________
2001 Holiday Rambler Sceptre, Ret USAF MSgt.
Připojte se k #1 fóru RV ještě dnes – je to zcela zdarma!
Komunita obytných vozů iRV2.com — Chystáte se začít s novým vylepšením svého obytného vozu nebo potřebujete pomoc s nějakou údržbou? Potřebujete poradit, jaké produkty koupit? Nebo můžete poradit ostatním? Bez ohledu na to, kam zapadnete, zjistíte, že iRV2 je skvělá komunita, do které se můžete připojit. Nejlepší ze všeho je, že je zcela ZDARMA!
Momentálně si prohlížíte naše nástěnky jako host, takže máte omezený přístup do naší komunity. Věnujte prosím čas registraci a získáte spoustu skvělých nových funkcí, včetně; schopnost účastnit se diskusí, vytvářet sítě s ostatními majiteli obytných vozů, zobrazit méně reklam, nahrávejte fotografie, vytvářejte blog pro obytné vozy, posílejte soukromé zprávy a mnohem, mnohem více!
Senior Member
Klub majitelů Monaka
Založen: Oct 2009
Místo: Tucson, AZ
Příspěvky: 6,456
Řídicí modul motoru Cummins ISC (ECM) je namontován na boku bloku motoru. Tyto motory sedí dozadu v naftovém tlačníku, takže by měl být na straně spolujezdce.
Bude nalakován stejnou barvou jako motor (černá nebo červená).
https://www.google.com/search?rls=co. 60.zWR3wWm-MRw
__________________
97 Monako Windsor- Prodáno
07 Výkonný ředitel Monaka McKinley – prodáno
04 Monacký podpisový zámek IV
Klub majitelů Monaka
Texas Boomers Club
Připojit Datum: listopad 2015
Místo: Centrální Texas
Příspěvky: 13,428
Myslím, že by to mohlo být ono. Vidím to ze zadní části mého bočního chladiče na straně motoru.
__________________
Dennis a Katherine
2000 dynastie Monaka
Senior Member
Založen: Oct 2016
Příspěvky: 1,791
Ahoj Dale & Dennis; Dennisi, dívám se na obrázek, který jsi poslal. Ta část s dráty vycházejícími z horní části čtvercové jednotky je systém CAPS pro palivový systém. Jste blízko na obrázku pro umístění ECM. Od CAPS jděte směrem k přední části trenéra asi 20+ palců. Pak jděte dolů asi o 8 palců. Budou tam 2 nebo 3 velké drátěné tkalcovské stavy, které se zapojí do ECM, který je namontován na boku bloku. Doufám, že to pomůže najít ECM. Můj Windsor má jen skluzavku do kuchyně a nejsem si jistý, jestli má Dennis na své Dynastii skluzavku do ložnice. Mohu zvednout postel a mít přístupové dveře do motorového prostoru. Díky tomu lze komponenty snadno najít. Dale, pokud znáte umístění zvedacího čerpadla, ECM je jen asi 12 palců za autokarem a asi 3 palce nahoru. Stačí se podívat na velké drátěné stavy, které jsou zapojeny do ECM. Další myšlenka, Dale, jděte online na Visone RV Salvage. Na prodej použili Cummin’s ISC 350. Najděte si jeden na jejich webových stránkách a mají spoustu obrázků motoru, přední, zadní a obou stran. Na obrázcích poznáte ECM velmi snadno, protože vše je venku. ECM vypadá jako čtvercová krabice.
Klub majitelů Monaka
Texas Boomers Club
Připojit Datum: listopad 2015
Místo: Centrální Texas
Příspěvky: 13,428
Původně odeslal 8.3Oilbuner
Ahoj Dale & Dennis; Dennisi, dívám se na obrázek, který jsi poslal. Ta část s dráty vycházejícími z horní části čtvercové jednotky je systém CAPS pro palivový systém. Jste blízko na obrázku pro umístění ECM. Od CAPS jděte směrem k přední části trenéra asi 20+ palců. Pak jděte dolů asi o 8 palců. Budou tam 2 nebo 3 velké drátěné tkalcovské stavy, které se zapojí do ECM, který je namontován na boku bloku. Doufám, že to pomůže najít ECM. Můj Windsor má jen skluzavku do kuchyně a nejsem si jistý, jestli má Dennis na své Dynastii skluzavku do ložnice. Mohu zvednout postel a mít přístupové dveře do motorového prostoru. Díky tomu lze komponenty snadno najít. Dale, pokud znáte umístění zvedacího čerpadla, ECM je jen asi 12 palců za autokarem a asi 3 palce nahoru. Stačí se podívat na velké drátěné stavy, které jsou zapojeny do ECM. Další myšlenka, Dale, jděte online na Visone RV Salvage. Na prodej použili Cummin’s ISC 350. Najděte si jeden na jejich webových stránkách a mají spoustu obrázků motoru, přední, zadní a obou stran. Na obrázcích poznáte ECM velmi snadno, protože vše je venku. ECM vypadá jako čtvercová krabice.
Nemám skluzavku v ložnici, takže si myslím, že z vrcholu vidím lépe.
__________________
Dennis a Katherine
2000 dynastie Monaka
Senior Member
Založen: Jul 2018
Místo: dublin, ga
Páni. díky moc všem. Teď jdu ven, abych to zkusil najít. zkontroluje napětí na 39/41? pro signál klíče k probuzení elektromagnetů vyhřívání mřížky. Dám vám vědět. ještě jednou děkuji.
__________________
2001 Holiday Rambler Sceptre, Ret USAF MSgt.
Senior Member
Založen: Jul 2018
Místo: dublin, ga
OK, našel jsem ECM. Fyzicky jsem sledoval drát od solenoidu k ECM, abych se ujistil. trvalo to hodinu, ale chtěl jsem se ujistit. ještě neodpojil konektor. Potřebuji pomocníka, aby zapnul klíček a zkontroloval napětí na kolíku vycházejícím z ECM.
Otázka? jsou tam 2 konektory.
1. Napájí druhý konektor ECM, takže může být přítomno 12V?
2. Není zasunutý 2vodičový konektor. Je odpovídající konektor připojen ke kabelovému svazku? vypadá továrna. k čemu to je?
na okrajovou poznámku. velký cummins začíná dobře, když nové zvedací čerpadlo a mřížkový ohřívač „ne“ fungují. Mlátím mrtvého koně.? chcete, aby mřížkový ohřívač fungoval?
minulou noc byly teploty 60 stupňů. naskočil studený motor? nové výtahové čerpadlo? Jsem v tom nový. když půjdu do oblasti s nízkou teplotou, rozpálí se velká holka, aniž by fungoval ohřívač sání? Kolik z vás ví, jestli pracujete nebo ne?
__________________
2001 Holiday Rambler Sceptre, Ret USAF MSgt.
Senior Member
Založen: Jul 2018
Místo: dublin, ga
hloupá otázka. je topné těleso na termostatu? Nákladní auto s naftou nezapne topné těleso, pokud nejsou teploty pod určitou hranicí? Nemohu najít odpověď na toto pro Cummins isc 330? díky, dale
MIMOCHODEM. kontrolka čekání na start neznamená, že ohřívač sání funguje
__________________
2001 Holiday Rambler Sceptre, Ret USAF MSgt.
Emeritní moderátor
Klub majitelů Monaka
Texas Boomers Club
Připojit Datum: listopad 2015
Místo: Centrální Texas
Příspěvky: 13,428
Původně odeslal dale1
hloupá otázka. je topné těleso na termostatu? Nákladní auto s naftou nezapne topné těleso, pokud nejsou teploty pod určitou hranicí? Nemohu najít odpověď na toto pro Cummins isc 330? díky, dale
MIMOCHODEM. kontrolka čekání na start neznamená, že ohřívač sání funguje
Toto jsem našel na KLM Performance:
Ohřívací mřížka Cummins
Prvek mřížky ohřívače vznětového motoru Cummins a relé mřížky ohřívače
Váš vznětový motor Cummins používá relé mřížky ohřívače sání k ovládání aktivace prvku mřížky ohřívače motoru během spouštění za chladného počasí.
Ovládání a aktivace prvku topného tělesa topného tělesa sacího potrubí Cummins
Sací potrubí vašeho vznětového motoru Cummins používá sestavu prvku ohřívače vzduchu, která je umístěna v horní části sacího potrubí motoru. Vložka ohřívače vzduchu se používá k předehřívání vzduchu přiváděného do sacího potrubí. To se provádí za účelem nastartování motoru a zlepšení jízdních vlastností při nízkých nebo nízkých venkovních teplotách. Elektrické napájení prvku ohřívače vzduchu je řízeno ECM / řídicím modulem motoru prostřednictvím relé ohřívače motoru.
Cummins ECM využívá signál ze snímače teploty vzduchu v sacím potrubí k určení správného cyklování mřížky ohřívače sání. Když jsou detekovány teploty vzduchu pod 60� Farenhiegth, ohřívač sacího potrubí poběží po dobu 10 sekund nebo déle, aby napomohl startování při nízké teplotě. Pokud jsou teploty nízké, doba aktivace topné mřížky může být delší. Během této doby svítí kontrolka «Wait-to-Start». Po dokončení cyklu topné mřížky se zobrazí «Počkejte
Kontrolka Start» a topení zhasnou. Topná mřížka se bude i nadále zapínat a vypínat, i když motor běží. K tomu dojde, dokud sací potrubí nedosáhne 60° nebo dokud nákladní automobil nedosáhne rychlosti přibližně 15 mph.
Když motor běží a je studený, je v pořádku vidět, jak voltmetr kolísá nahoru a dolů, jak se topné články zapínají a vypínají. Při rychlosti přibližně 15 mph je cyklus ohřevu deaktivován. Pokud se za chodu motoru připojí relé ohřívače, voltmetr pomalu klesne pod 9 V a případně se rozsvítí kontrolka «Kontrola měřidel» a zvukový signál. Pokud relé sepne, když je motor vypnutý, ohřívač rychle vybije baterii a ohřívač se může zahřát natolik, že zapálí.
Na svých stránkách mají mřížkové ohřívače a relé:
__________________
Dennis a Katherine
2000 dynastie Monaka
Senior Member
Klub majitelů Monaka
Připojit Datum: červen 2014
Příspěvky: 14,126
Díky Denisi, velmi dobré informace.
__________________
Jim J
2002 Monaco Windsor 38 PKD Cummins ISC 350 8.3L
2005 Jeep Grand Cherokee w/5.7 Hemi
Senior Member
Založen: Oct 2016
Příspěvky: 1,791
Dobré ráno Dale; Četl jsem příspěvek, který dodal Dennis. Skvělý popis toho, jak mřížkový ohřívač funguje spolu s veškerou ostatní elektronikou. Vracím se k vaší poslední otázce ohledně ECM. Nemám znalosti o pinech pro napájení 12V na ECM, ale druhý konektor, který je připojen ke svazku, je také na mém ISC 350. Minulý rok jsem musel vyměnit snímač barometrického tlaku vzduchu a nová náhrada vypadá hodně jako to, co vidíte připojené k postroji, který není zapojen do ničeho jiného než do slepého konektoru na postroji. Nevím k čemu to je, omlouvám se. V příspěvku, který uvedl Dennis, je také zmíněna zmínka o snímači teploty vzduchu v sacím potrubí. Při potížích s řešením problému, který máte, pokud by tento snímač selhal, nemohl by ECM vyslat signál k zapnutí topného tělesa. Nejsem si jistý. Mám pro vás několik dalších cest, kterými se můžete vydat, doufejme, že tento problém vyřešíte. Pokud jste tak ještě neučinili, připojte se k Cummin’s Quick Serve. Je to zdarma a vše, co potřebujete, je vaše sériové číslo motoru. To vám umožní přístup k velkému množství informací o vašem ISC. Dále, pokud stále nemůžete zprovoznit mřížkový ohřívač poté, co vše ostatní selže, zkuste kontaktovat Cummin’s Tech. a linka pomoci. Jejich číslo je na jejich webových stránkách. Dostal jsem skvělou pomoc, když jsem musel přejít na úroveň 2 techniky. aby mi pomohl vyřešit poruchu snímače tlaku vzduchu, o které jsem se zmínil výše. Trvalo to 2 dny s technikami. na telefonu, ale bylo to opraveno. Část byla jen 90 dolarů, ale ušetřila mi cestu do obchodu, která by mě stála téměř 500 dolarů. Myslím, že linka pomoci je obsluhovaná 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, takže můžete zavolat, jak se vám bude hodit. Dlouhé, ale doufám, že pokud tato informace pomůže. INMO byste se mohli dostat pryč, aniž by mřížkový ohřívač nefungoval. Pokud jste byli v chladném podnebí a měli jste přístup ke 120 V, zapojený blokový ohřívač by pomohl nastartovat motor. Ve svém příspěvku jste se také ptal, zda ostatní vědí, zda jejich síťový ohřívač funguje. Chlapče, víme! Jen sledujte svůj měřič napětí, jak se ohřívač cyklicky zapíná a vypíná. Nejen, že můžete vidět pokles napětí, ale můžete slyšet zatížení motoru, které alternátor musí uhasit pokles napětí kvůli vysokému proudu topného tělesa. Ano, vím, že ten můj funguje.
Senior Member
Založen: Jul 2018
Místo: dublin, ga
Páni, skvělá informace. Viděl jsem příspěvek o provozu topného tělesa. To však platí pouze pro 5.9 a 6.7 Cummins, jaké mám ve svém pickupu. 8.3 má dohromady jiný systém mřížkového topení.
Prozatím vzdávám bitvu. díky Jime, použiji ten systém a zavolám jim. Jen to potřebuji vědět pro svůj zdravý rozum. Byl jsem roky automechanik s certifikací ASE. Jsem držitelem 9 úrovně v letecké avionice. Právě jsem dokončil instalaci systému DIY autopilota na svou loď, který funguje velmi dobře.
Zde jsou fakta pro ISC, 8.3 Cummins
1. Systém je řízen signálem z modulu elektronického řízení, který je namontován na boku motoru v blízkosti palivového filtru.
2. je ohřívač sání. Je to tepelný pás, který ohřívá vzduch přicházející do motoru.
3. v sestavě jsou 2 samostatné „ale kombinované“ pásy. “všimněte si 2 drátů”
4. Existují 2 relé, která dodávají velké množství proudu přes 2 samostatné 2ga dráty. v mém případě jsou umístěny pod černou skříňkou v zadním úložném prostoru. průchozí strana.
5. kontrolka čekání na start je řízena ECM na časovaný signál. neznamená to, že síťový ohřívač funguje.
V mém případě z ECM nepřichází 12V signál, který by aktivoval relé, aby bylo zajištěno napájení ohřívače.
jediná část, kterou nemohu sám zjistit, je, jestli někde není «nízkoteplotní termostat», který říká ECM, aby poslal 12V do relé. .
Než si koupím 800 až 1000 XNUMX $ ECM, abych tento problém vyřešil. Pokusím se vyrobit obvod s časovým relé, který je řízen teplotou. není to žádná raketová věda. Budu vás o tom včas informovat.
