Plán Boeingu naplnit poptávku zákazníků po svých 737 MAX zvýšením výroby na přibližně 50 737 za měsíc během dvou let zahrnuje jak reaktivaci nečinné montážní linky, tak přidání nové na známém místě.
Společnost plánuje do konce roku 737 spustit specializovanou linku 2024 MAX v Everettu ve Washingtonu – svém dlouhodobém domově pro výrobu širokých trupů – do konce roku 30, řekl zaměstnancům prezident Boeing Commercial Airplanes Stan Deal v interní zprávě z XNUMX. ledna, kterou obdržel Aviation Week.
Linka zabere prostor v budově Boeingu 40-26, která dříve sloužila k výrobě 787, než Boeing sjednotil svou novou výrobu 787 v Charlestonu, S.C. Nedávno Boeing využil prostor k provedení 787 postprodukčních inspekcí a oprav, ale ta práce bude přemístěn, napsal Deal.
Kromě rozšíření Deal uvedl, že spící, třetí řada 737 v Rentonu ve státě Washington, kde Boeing dlouho vyrábí své úzké nástavby a v současné době vyrábí varianty řady 737 MAX a také vojenské verze založené na 737, jako je námořní P-8. hlídkové letadlo, které má vlastní vyhrazenou linku, bude znovu aktivováno. Společnost Renton posouvá plány nahoru Deal poprvé zmíněný během investorského dne společnosti v listopadu 2022.
Cíl společnosti 425–450 737 dodávek v roce 2023 zohledňuje měsíční čísla ve věku kolem 40 let v zadní polovině roku. Některé z nich budou pocházet ze skladu Boeingu 737 MAX, ale bude také nutné zvýšit novou výrobu nad současnou pomyslnou sazbu 31 měsíčně.
Boeing veřejně neoznámil další cílovou sazbu, ale obecně hovořil o měsíčním čísle 38. Reaktivace třetí linky by pomohla Boeingu splnit tento cíl, řekl Deal na investorském dni.
Pomůže to také zajistit, aby společnost pravidelně dosahovala svých měsíčních produkčních cílů – něco, co připouští, se nyní neděje a musí se dít důsledně, než dojde ke zvýšení výroby.
Přidání čtvrté řady vytváří ještě větší flexibilitu pro Boeing, aby mohl navýšit až 50 letadel za měsíc a dále – jeho stanovený cíl pro roky 2025–2026. Než byla výroba 737 MAX v roce 2019 po dvou smrtelných nehodách během pěti měsíců omezena, vyráběly tři linky 52 letadel měsíčně a připravovaly se na 57.
Zřízení linky v Everettu vytváří stabilitu pro tamní pracovní sílu a zároveň využívá aktiva společnosti. V místě výroby širokých karoserií v Everettu bylo 787 finálních montážních prací přesunuto do Jižní Karolíny, výroba 747 byla ukončena a plánováno snížení 777 výrobních rychlostí pod tíhou delšího než očekávaného certifikačního programu pro nový 777-9.
„Aby bylo jasno, 737 z Rentonu nevyjímáme – jen přidáváme kapacitu pro zachycení poptávky zákazníků, zejména u novějších modelů, jako jsou -8200 a 737-10,“ napsal Deal v interní zprávě. “Vzhledem k blízkosti Rentonu se Everett skvěle hodí k dostupnosti vysoce kvalifikovaných pracovníků a továrních prostor.”
Zatímco využití personálu a prostoru uvolněného díky zmenšující se široké ploše v Everettu nabízí výhody, přináší také logistické výzvy. Vše od sad dílů až po velké podsestavy dodávané na montážní linky Rentonu – včetně dílů, jako jsou křídla, která Boeing vyrábí v Rentonu – musí být zasláno také do Everetta.
“Tento závazek je významný,” napsal Deal ve zprávě. „Kromě přípravy zařízení jsme zahájili proces informování a přípravy našich dodavatelů, zákazníků, odborů a zaměstnanců, protože podnikáme nezbytné kroky k vytvoření nové linky.“
Novou „North Line“ otevře „malá skupina“ zkušených pracovníků Rentonu, „spolu s některými spoluhráči z Everetta a některými novými zaměstnanci,“ napsal Deal.
Boeing zakončil rok 2022 s oficiálním nevyřízeným 3,653 737 659, včetně 3,628 objednávek považovaných za rizikové. V rámci oficiálního čísla je 737 XNUMX XNUMX MAX.
Společnost dodala v roce 387 737 2022, včetně 374 variant rodiny MAX.
Vedoucí redaktor letecké dopravy a bezpečnosti Sean Broderick pokrývá bezpečnost letectví, MRO a leteckou společnost z kanceláře Aviation Week Network ve Washingtonu, DC.
Boeing odhalil plány přidat čtvrtou výrobní linku pro svůj nejprodávanější letoun 737 MAX v druhé polovině roku 2024. Severoamerický výrobce letadel si vybral svou stále méně využívanou továrnu v Everettu, WA, aby zvýšil výkon slavného letounu s jednou uličkou.
Výrobce má nevyřízených 3,600 737 objednávek na čtyři varianty 7 MAX (MAX 8, 9, 10 a 31), ale v současnosti je omezen na výrobu asi 50 letadel měsíčně. Společnost však plánuje v letech 2025 až 2026 zvýšit výrobu na přibližně XNUMX měsíčně.
Podle zpráv agentury Reuters řekl Stan Deal, generální ředitel Boeing Commercial Airplanes, zaměstnancům v poznámce, že společnost bude pokračovat ve výrobě na třech linkách 737 MAX ve svém závodě v Rentonu, WA. Dvě z těchto linek jsou v současné době v provozu a třetí, která byla nečinná od zastavení výroby v roce 2019, má být znovu aktivována.
Foto: Renton 737-MAX Factory Renderings. S laskavým svolením Boeing Commercial Airplanes
Nová linka Everett zabere prostor vyhrazený pro montáž 787 Dreamliner předtím, než byla tato operace přesunuta do North Charleston, SC, v roce 2021. Více než 50 let bylo toto masivní zařízení, o kterém se říká, že je objemově největší budovou na světě, byl také domovem jumbo jetu 747, který včera při historické události dodal svůj vůbec poslední drak.
Poslední „královna nebes“ sjela z linky jako nákladní loď, později dodaná nákladnímu letadlu Atlas Air. Výsledkem bylo, že továrně v Everettu zůstaly výrobní linky na 777 a 767, přičemž část prostoru byla věnována přepracování 787 Dreamlinerů.
Otevření třetí a čtvrté linky pro 737 MAX by mělo dát Boeingu kapacitu zvýšit výrobu na úroveň naposledy zaznamenanou v roce 2019 – předtím, než bylo letadlo uzemněno po dvou smrtelných nehodách.
Zatímco rodina 737 MAX byla znovu certifikována a vrácena do provozu na konci roku 2020, problémy dodavatelského řetězce a pracovní omezení způsobily, že se výrobce zdráhá zvyšovat výkon příliš rychle, podle generálního ředitele společnosti Boeing, Dave Calhouna, a udržuje výrobu stabilizovanou na přibližně 30 letadlech. za měsíc.
Konkurenční Airbus také čelí problémům s dodavatelským řetězcem, ale stále má v průměru více než 40 dodávek za měsíc rodiny A320 s jednou uličkou, která je jejím konkurentem MAX. V příštím roce má evropský výrobce za cíl výrobu 65 letadel měsíčně, přičemž v roce 75 vzroste na 2025 měsíčně.
Foto: První Boeing 737 MAX 7. S laskavým svolením Boeing Commercial Airplanes
Kromě konkurenčních tlaků očekává Boeing regulační schválení dvou nových variant MAX, MAX 7 a MAX 10. Budoucnost těchto modelů byla zpochybněna, dokud Kongres v závěrečných dnech svého posledního zasedání nezasáhl, aby udělil prodloužení pro obě varianty. typy, které mají být certifikovány podle předpisů před rokem 2020.
Ve svém sdělení zaměstnancům Boeingu Deal uvedl, že k uspokojení rostoucí poptávky bude nezbytná zvýšená kapacita, zejména po modelech s vyšší hustotou, jako jsou MAX 8-200 (již ve výrobě) a MAX 10, u nichž společnost očekává, že budou certifikovány a připraveny dodat příští rok.
Mezitím letecké společnosti pokračují v zadávání nových objednávek letadel. Loni Boeing přidal téměř 700 nových objednávek na MAX u hlavních dopravců, včetně Delta Air Lines, United a Southwest.
Navzdory horlivosti Boeingu zvýšit výrobu se předpokládá, že zprovoznění čtvrté linky v továrně v Everettu bude trvat déle než rok. Podle oznámení z minulého týdne, spolu se změnami ve fyzické továrně a některými skličujícími logistickými problémy, výrobce plánuje letos najmout přibližně 10,000 XNUMX pracovníků.
“Tento závazek je významný,” řekl Deal zaměstnancům. „Kromě přípravy zařízení jsme zahájili proces informování a přípravy našich dodavatelů, zákazníků, odborů a zaměstnanců, protože podnikáme nezbytné kroky k vytvoření nové linky.“
