Zpráva Reuters říká, že vozidla Tesla Model 3 a Model Y vyrobená v Šanghaji jsou nyní k dispozici pro okamžité dodání kanadským zákazníkům. Podle kanadského webu společnosti Tesla jsou nyní jak vozidla Model Y s pohonem zadních kol, tak verze Modelu 3 s pohonem všech kol s dlouhým dojezdem k dispozici k okamžitému dodání lidem žijícím v Britské Kolumbii. Oba modely mají nárok na federální pobídky k nákupu elektromobilů ve výši 5,000 3,700 C$ (XNUMX XNUMX $). Na rozdíl od Spojených států Kanada nespojuje dotace na elektromobily s umístěním továrny, kde se auta vyrábějí.
Model Y s pohonem zadních kol má v Kanadě katalogovou cenu 61,990 3 kanadských dolarů. Dvoumotorový Model 64,990 stojí od dnešního rána XNUMX XNUMX kanadských dolarů. Reuters říká, že cena modelu Y je o 22 % vyšší než katalogová cena tohoto vozu v Číně, což nepochybně odráží některé náklady na přepravu aut do Kanady ze Šanghaje. Drive TeslaCanada uvádí, že první náklad aut ze Šanghaje dorazil minulý víkend a že druhá loď, Viking Sea, odplula ze Šanghaje v neděli a má dorazit do Vancouveru 3. června 2023, podle záznamů lodního manifestu poskytnutých společností Vyhledávač nádob.
Reuters vysvětluje, že Tesla používá při uvádění vozidel na prodej kód, který odpovídá prvním třem číslicím identifikačního čísla vozidla. VIN pro modely Tesla vyrobené továrnou v Šanghaji začínají písmeny „LRW“. Tesla minulý měsíc uvedla, že v Kanadě nabídne novou, levnější verzi svého Modelu Y, variantu crossoveru ve stylu SUV s pohonem zadních kol, která bude mít nárok na kanadské vládní pobídky. Vozy, které mají nárok na tuto dotaci na webových stránkách společnosti Tesla, nesou kód VIN, který ukazuje, že byly vyrobeny továrnou společnosti v Šanghaji.
Reuters a Elon Musk se loni trochu pohádali, když se objevila zpráva, že Tesla zvažuje export aut vyrobených v Šanghaji do USA. “Nepravda,” řekl Musk v tweetu. Reuters bylo špatné. Mělo říci, že Tesla zvažuje export automobilů z Číny do Severní Ameriky, což se nyní ve skutečnosti stalo.
Vývoz aut ze Šanghaje do Kanady by mohl Tesle pomoci udržet vozidla vyrobená v jejích továrnách v Kalifornii a Texasu na prodej ve Spojených státech, kde mají nárok na potenciální daňové pobídky ve výši až 7,500 XNUMX USD v rámci dotačního programu Bidenovy administrativy. Otevírá také nový trh pro Teslu Shanghai, která v loňském roce představovala více než polovinu produkce společnosti.
Továrna Tesly v Šanghaji vyrábí elektromobily pro prodej v Číně a exportuje na zámořské trhy, včetně Evropy. Tesla však čelí rostoucí konkurenci ohledně ceny a funkcí ze strany výrobců EV v Číně a její berlínská továrna zvyšuje produkci Modelu Y pro zákazníky v Evropě.
Anonymní zdroj dodal plán výroby Tesly Reuters který ukazuje, že společnost navrhla a otestovala vozidla Model Y vyrobená v Šanghaji pro export do Severní Ameriky, s cílem vyrobit jich v tomto čtvrtletí téměř 9,000 XNUMX. Zdroj tvrdí, že tato auta jsou určena k prodeji v Kanadě.
Zákazníci v západní Kanadě mohou být schopni převzít dodávky čínské výroby Model 3 nebo Model Y během několika týdnů. Ti, kteří žijí ve střední a východní Kanadě, možná budou muset počkat o něco déle, protože auta budou muset být převezena z Vancouveru do distribučních center Tesla v jejich blízkosti. Drive TeslaCanada očekává, že Kanaďané s objednanými vozy Tesla budou brzy dostávat aktualizace dodávek.
Aktualizace náhlé nechtěné akcelerace
Tesla byla léta terčem obvinění z „náhlého nezamýšleného zrychlení“. Začátkem tohoto roku havaroval Model 3 na trajektovém terminálu ve West Vancouveru, což mělo za následek totální ztrátu. Řidič tvrdil, že k nehodě došlo proto, že auto nečekaně zrychlilo.
Ale mluvčí policejního oddělení West Vancouver Sgt. Mark McLean o víkendu řekl: “Po analýze údajů o vozidle vyšetřovatelé určili, že kolize byla způsobena lidmi.” V důsledku toho byl 68letému řidiči vydán průkaz za jízdu bez náležité péče a pozornosti.
Minulý týden bývalý řidič služby Revel v New Yorku zažaloval Teslu, protože říká, že model Y, který řídil, „náhle a automaticky“ zrychlil. Řidič tvrdí, že musel úmyslně nabourat, aby nesrazil chodce. Podle jeho právního zástupce „měl nohu na brzdě. Rozjel auto, sundal nohu z brzdy a pak auto poskočilo dopředu. Když sundal nohu z brzdy, ztratil kontrolu nad Teslou. Ani poté, co dal nohu zpět na brzdu, auto nezastavilo. Pokusil se zaparkovat auto, ale ani to nefungovalo.
Minulý týden taxikář v Norsku tvrdil, že jeho Model Y se zbláznil a narazil do několika budov. Později na něj policie upozornila.
Navzdory usilovným protestům Tesly, že její vozy nemají náhlý nezamýšlený problém se zrychlením, vydal státní správce pro tržní regulaci v Číně stažení produktu pro 1.1 milionu Tesl. Vyžaduje, aby Tesla obnovila funkci, která řidičům umožňuje deaktivovat rekuperační brzdění. Aktualizace začne 29. května a obnoví možnost vypínání rekuperačního brzdění. Varuje také řidiče, když prudce šlápnou na plynový pedál.
Někteří řidiči jsou zjevně zmateni „jízdou na jeden pedál“, což je vlastnost většiny elektromobilů. Po uvolnění akcelerátoru se elektromotor, který pohání vůz, změní na generátor, který posílá elektřinu zpět do baterie, aby prodloužil dojezd. Někteří řidiči ale zjevně nechápou proces a myslí si, že když potřebují brzdit prudčeji, měli by sešlápnout plyn.
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) provedl vyšetřování zpráv o incidentech SUI týkajících se vozů Tesla. Po prozkoumání více než 200 nehodových incidentů agentura dospěla k závěru, že příčinou byla chyba řidiče. Konkrétně NHTSA zjistila, že řidiči Tesly si pletli plyn s brzdou. Přesně k tomu dospěla policie ve West Vancouveru poté, co loni v lednu vyšetřovala nehodu v přístavišti trajektů.
Ten blogový příspěvek Tesla SUA
Tesla se k problému náhlého nezamýšleného zrychlení postavila přímo v blogovém příspěvku v lednu 2020, ve kterém uvedla, že za některé z nároků je odpovědný krátký prodejce Tesla. Zde je to, co Tesla řekl:
„Vyšetřujeme každý jednotlivý incident, kdy nám řidič tvrdí, že jeho vozidlo zrychlilo v rozporu s jeho zadáním, a v každém případě, kdy jsme měli údaje o vozidle, jsme potvrdili, že auto fungovalo tak, jak bylo navrženo. Jinými slovy, auto zrychlí tehdy a jen tehdy, když mu to řidič řekl, a zpomalí nebo zastaví, když řidič sešlápne brzdu.
„Zatímco nehody způsobené chybným sešlápnutím plynového pedálu byly uváděny u téměř každé značky/modelu vozidla na silnici, plynové pedály ve vozidlech Model S, X a 3 mají dva nezávislé snímače polohy, a pokud dojde k nějaké chybě , systém ve výchozím nastavení odpojí moment motoru. Podobně sešlápnutí brzdového pedálu současně s plynovým pedálem potlačí vstup plynového pedálu a přeruší točivý moment motoru a bez ohledu na točivý moment trvalé brzdění zastaví vůz.
„Unikátní pro Teslu používáme také sadu senzorů Autopilot, která pomáhá rozlišovat potenciální nesprávné použití pedálů a snižuje točivý moment, abychom zmírnili nebo zabránili nehodám, když jsme si jisti, že zásah řidiče byl neúmyslný. Každý systém je nezávislý a zaznamenává data, takže můžeme přesně zkoumat, co se stalo.“
That last part should be of interest to Tesla owners. If you are involved in a collision, your car may be a witness against you. Bez záruky.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Každá rostlina má své vlastní písmeno: «F» je pro Fremont, Kalifornie, «A» je pro Austin, Texas.
Aktualizováno: 22. října 2023 v 5:43 ET
Jak Tesla rozšiřuje své podnikání a vyrábí elektrická vozidla na stále více místech po celém světě, vyvstávají otázky, odkud konkrétní vozidlo pochází.
It might be especially interesting for us, as some of the models, like the Tesla Model Y, are produced at four plants simultaneously.
A zde přichází na pomoc dekodér VIN modelového roku NHTSA pro Teslu, který vysvětluje význam číslic/písmen VIN kódu ve Spojených státech. VIN navíc odhaluje konkrétní verzi vozidla.
První tři číslice (z 17místného dlouhého čísla VIN) v případě Tesly jsou «5YJ».
Vozidlo lze identifikovat číslicí 4:
- 3 = Tesla Model 3
- S = Tesla Model S
- X = Tesla Model X
- Y = Tesla Model Y
- C = Cybertruck
- T = Tesla Semi
Pak máme jinou šablonu pro auta a těžká vozidla (Semi a Cybertruck).
Cars (Model 3, Model S, Model X and Model Y)
Modelový rok lze identifikovat číslicí 10. Pokud je vůz z modelového roku 2023, bude tam P:
- Modelový rok 2022: N
- Modelový rok 2023: P
- Modelový rok 2024: R
Hlavní věc je původ. Závod, který vyrábí vozidlo, je označen číslicí 11 a v USA to může být:
- A = Austin, Texas
- F = Fremont, Kalifornie
- N = Reno, Nevada (pro Tesla Semi)
Kromě toho vidíme další písmena, pokud je vozidlo vyrobeno v Evropě nebo v Číně.
- B = Berlín, Německo
- C = Shanghai, China
Další důležitou věcí je číslice 8, která označuje motor/pohonnou jednotku:
- Číslice 8: Motor/pohonná jednotka
5 = P2 Dual Motor (Designated for Model S & Model X)
6 = P2 Tri Motor (Určeno pro Model S a Model X)
A = Jeden motor – Standardní / Výkon (určeno pro Model 3)
B = Dual Motor – Standard (Určeno pro Model 3)
C = Dual Motor – Performance (Určeno pro Model 3)
D = Jeden motor – standardní / výkon (určeno pro model Y)
E = duální motor – standardní (určeno pro model Y)
F = Dual Motor – Performance (Určeno pro Model Y)
Zajímavostí (pro modelový rok 2024) je číslice 7 pro typ paliva, která kromě „E“ pro elektrické zahrnuje také „F“ nyní, když má vozidlo baterii LFP. Jak jsme pochopili, vozidla s «E» jsou všechny ostatní typy baterií jiné než LFP, tedy typy NCA nebo NCM.
- Číslice 7: Typ paliva
E = elektrický
F = Electric — Lithium Iron Phosphate Battery
Tesla Semi a Cybertruck
Nejzajímavější jsou zde hmotnostní hodnocení a verze pohonného ústrojí. Jen jeden pro Tesla Semi, ale dva pro Tesla Cybertruck.
Číslice 6: Celková hmotnost vozidla (GVWR)
- Tesla Semi:
E = Třída 8 – Větší než 14968 kg. (33,001 XNUMX liber a více) - Tesla Cybertruck:
G = Class G – Greater than 3629 kg. to 4082 kg. (8,001-9,000 lbs.)
H = Třída H – Větší než 4082 kg. na 4536 kg. (9,001 10,000–XNUMX XNUMX liber)
Číslice 8: Motor/pohonná jednotka/brzdový systém
- Tesla Semi:
B = Dvojitý pohon zadní nápravy, vzduchové brzdy (určeno pro Semi) - Tesla Cybertruck:
D = Dual Motor – Standard (Určeno pro Cybertruck)
E = Triple Motor – Performance (Designated for Cybertruck)
Očekává se, že v budoucnu s novými výrobními závody (nedávno byl oznámen závod v Mexiku) a dalšími modely bude dekodér VIN ještě složitější.
