Mnoho nových gadgetů zlepšuje údržbu vašeho vozidla. Jedním z nich jsou senzory TPMS. Jedním z hlavních cílů TPMS je pomoci vyhnout se dopravním nehodám a zvýšit opotřebení pneumatik v důsledku podhuštěných pneumatik.
Když je vaše pneumatika podhuštěná, možná jste si všimli nažloutlého světla na palubní desce. Při této příležitosti zatáhnete své vozidlo na čerpací stanici a naplníte pneumatiky na ideální tlak. Někdy jeden snímač nestačí nebo může selhat a je třeba nainstalovat nový. Tento průvodce vám s tím pomůže.
Co je snímač TPMS?
Váš systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) vás upozorní, že jedna nebo více pneumatik jsou podhuštěné. To může vytvořit nebezpečné jízdní podmínky. Pro více informací si můžete přečíst tento článek.
Senzor TPMS je jednoduchý, ale obsahuje některé součásti, které musíte mít, než jej namontujete na pneumatiku nebo pneumatiky.
Existují dva typy snímačů TPMS. Jeden z nich využívá softwarový systém (nepřímý). Druhý typ využívá snímače zabudované do čepiček dříku ventilu (přímé). Poslední je typ, který si můžete nainstalovat sami.
Direct TPMS využívá senzory umístěné v každé pneumatice nebo dříku ventilu. Každé kolo obsahuje snímač tlaku na baterie. Senzor přenáší informace o tlaku do centrální řídicí jednotky. Výsledkem je, že jednotka hlásí vysoký nebo nízký tlak v pneumatikách do informačního systému vozidla.
Direct TPMS využívá senzory umístěné v každé pneumatice nebo dříku ventilu. Každé kolo obsahuje snímač tlaku na baterie. Senzor přenáší informace o tlaku do centrální řídicí jednotky. Výsledkem je, že jednotka hlásí vysoký nebo nízký tlak v pneumatikách do informačního systému vozidla.
Proces instalace
Než začnete s procesem instalace, musíte zaškrtnout tyto tři položky:
- Správné množství senzorů pro vaše pneumatiky
- Někde, kam uložit starou krytku stonku (v případě potřeby)
- Přijímač a senzory jsou kompatibilní
1. Víčka dříku ventilu
Začněte tím, že odstraníte všechny krytky představce všech vašich pneumatik (nezapomeňte na rezervní pneumatiku). Pokud jste to nějakou dobu neudělali, může být těžké otočit kryt představce. Prosím, nenuťte to; ke změkčení plastu můžete použít horkou vodu, poté otočte.
Umístěte je bezpečně do kbelíku nebo do kusu látky.
2. Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Tento krok je nutné provést před instalací senzorů. Zkontrolujte tlak v pneumatikách a ujistěte se, že je na správné úrovni.
Nezapomeňte zkontrolovat svůj uživatelský manuál a ověřit správný tlak v pneumatikách pro váš vůz. Každé vozidlo má jinou specifikaci.
Pokud potřebujete odstranit starý senzor, budete muset uvolnit vzduch z pneumatiky. Jakmile jej uvolníte, očistěte otvor dříku ventilu od nečistot nebo koroze.
Tento krok lze také provést a většinou se doporučuje odstraněním pneumatiky z auta.
3. Kalibrujte TPMS
Aby váš monitor fungoval správně, musí být zkalibrován. Ujistěte se, že je kalibrován s každou pneumatikou na odpovídající tlak. Některé senzory vám to neumožňují. Se senzory GUTA můžete kalibrovat na výstrahu s vysokým, nízkým tlakem, vysokou teplotou a rychlým únikem.
Ujistěte se, že varovný bod je přesný. I když vám náš systém ukazuje PSI a teplotu, možná zapomenete, co bylo ideální.
4. Nainstalujte snímače
Instalace přímých senzorů je jednoduchá. K tomuto kroku nepotřebujete mít zkušenosti s auty. Jediné, co musíte udělat, je našroubovat senzory na místo víček dříku ventilu.
Před utažením matice snímače zatlačte na pouzdro snímače, aby bylo v rovině s vnitřním obrysem kola.
Zatímco držíte snímač v této poloze, utáhněte matici snímače. Dávej si pozor. O něco větší utažení matice snímače může vést k oddělení snímače od dříku ventilu.
5. Zapněte sledování tlaku v pneumatikách
Během huštění pneumatik na správný tlak zapněte monitor. Ověřte, zda přijímá signál z každé pneumatiky.
Pokud tak neučiní, podívejte se do příručky výrobce, kde naleznete případné řešení problémů. Na konci tohoto článku máte také některé běžné problémy.
Pokud vám váš monitor může poskytnout všechny informace, jste připraveni jít!
Tipy a osvědčené postupy
Neopatrnost může způsobit poškození snímače. Zde jsou tedy jednoduché a krátké tipy, které vašemu TPMS zajistí delší životnost.
Pořiďte si momentový klíč, který měří krouticí moment v palcích a librách, abyste utáhli váš senzor, aniž byste jej zlomili.
Těsnění a vřetena ventilů
Většina techniků doporučuje nainstalovat nová těsnění a matice dříku ventilu, aby bylo zajištěno správné utěsnění kolem snímače, kdykoli je znovu použit snímač TPMS. To zajistí správné utěsnění kolem dříku ventilu snímače.
Vyčistěte oblast
Ujistěte se, že oblast kolem snímače a dříku ventilu v kole je čistá. Stejně tak nedochází k poškození povrchu kola. To je třeba provést správně, protože staré těsnění může způsobit únik. Navíc v této oblasti nemažte ani nepoužívejte tmel. Nedoporučujeme to, protože hodnoty točivého momentu se mohou změnit a způsobit podlomení představce.
Dodatečné utažení není bezpečné
Matici snímače je třeba utáhnout na určitou hodnotu. Na rozdíl od toho, co se předpokládá, jakýkoli krouticí moment nad ideální hodnotou způsobí netěsnost těsnění. Může také způsobit poškození matice nebo dříku ventilu. V nejhorším případě se dokonce rozbije tělo senzoru.
Běžné výzvy a řešení problémů
Pokud bychom měli porovnat jakoukoli jinou systémovou instalaci vozidla s TPMS, je to jednoduché. Mohou se však objevit některé problémy nebo řešení problémů.
Většina bude muset pamatovat na rezervní pneumatiku. Protože tato pneumatika je namontována v nákladním automobilu nebo na rámu automobilu. Snímač musíte nainstalovat také do rezervní pneumatiky. Je rozhodující pro rekalibraci. Navíc monitor aktivuje falešný zdroj varovného světla.
Jedním z běžných problémů, které mohou nastat během instalace vašeho TPMS, je kalibrace vašich senzorů. Při každém servisu snímače TPMS nebo instalaci nového snímače TPMS je vždy vyžadován postup opětovného naučení TPMS z výroby. To pomůže zajistit plnou funkčnost celého systému TPMS.
Senzory TPMS se staly pro naši generaci nepostradatelnými. Pomáhají zajistit, aby pneumatiky vašeho vozidla měly vždy správný tlak. Snížení rizika dopravních nehod a opotřebení vašich pneumatik.
Důrazně doporučujeme, abyste svůj snímač TPMS instalovali u mechanika, který má znalosti o těchto zařízeních. Při dodržení výše uvedených kroků získáte správný provozní monitor.
Účelem systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) ve vašem vozidle je upozornit vás, že alespoň jedna nebo více pneumatik jsou výrazně podhuštěné, což může vést k nebezpečným jízdním podmínkám. Indikátor nízkého tlaku v pneumatikách TPMS je žlutý symbol, který se rozsvítí na přístrojové desce ve tvaru průřezu pneumatiky (který připomíná podkovu) s vykřičníkem.
Tato kontrolka ve vašem vozidle má historii. Je to historie zakořeněná v letech nejistoty ohledně správného tlaku v pneumatikách a mnoha vážných dopravních nehodách, kterým by se dalo předejít, kdyby řidiči věděli, že jejich tlak vzduchu je nízký. Dokonce i nyní se odhaduje, že značný počet vozidel vyjíždí každý den na silnici s podhuštěnými pneumatikami. Správná údržba pneumatik pomocí TPMS však může a pomáhá předcházet mnoha vážným nehodám.
Než se tato kontrolka stala běžnou, vědět, zda váš tlak vzduchu dosáhl nebezpečných úrovní, znamenalo vystoupit, přikrčit se a použít měřič pneumatik. Až na několik výjimek to byl jediný nástroj pro kontrolu tlaku, který běžní spotřebitelé měli k dispozici.
Poté, v reakci na nárůst nehod způsobených podhuštěnými pneumatikami, schválila americká vláda zákon o zvýšení, odpovědnosti a dokumentaci (TREAD) o stažení z přepravy. Jedním z výsledků této legislativy je, že většina vozidel prodávaných ve Spojených státech od roku 2007 obsahuje nějaký systém sledování tlaku v pneumatikách.
Ne každý TPMS funguje stejně. Rozsvícení indikátoru nízkého tlaku v pneumatikách představuje poslední krok v procesu buď nepřímého nebo přímého TPMS.
NEPŘÍMÉ TPMS: CO JE NEPŘÍMÉ TPMS A JAK FUNGUJE?
Nepřímý TPMS se obvykle spoléhá na snímače rychlosti kol, které používá protiblokovací brzdový systém. Tyto snímače měří rychlost otáčení každého kola a mohou být použity palubními počítačovými systémy k porovnání mezi sebou navzájem as údaji o provozu jiných vozidel, jako je rychlost.
Na základě rychlosti otáčení každého kola může počítač interpretovat relativní velikost pneumatik na vašem vozidle. Když se kolo začne protáčet rychleji, než se očekávalo, počítač vypočítá, že pneumatika je podhuštěná, a upozorní řidiče.
Systém nepřímého monitorování tlaku v pneumatikách tedy ve skutečnosti tlak v pneumatikách neměří. Elektronicky nezpracovává stejný druh měření, jaký můžete vidět u měřiče pneumatik. Místo toho nepřímý monitor tlaku v pneumatikách jednoduše měří, jak rychle se vaše pneumatiky otáčejí, a vysílá signály do počítače, který aktivuje kontrolku, když se zdá, že něco v rotaci není v pořádku.
VÝHODY NEPŘÍMÉHO TPMS
— Relativně levné ve srovnání s přímým TPMS
— Vyžaduje méně programování/údržby v průběhu let než přímý TPMS
— Menší celková údržba instalace než u jeho přímého protějšku
NEVÝHODY NEPŘÍMÉHO TPMS
— Může být nepřesné, pokud si koupíte větší nebo menší pneumatiku
— Může být nespolehlivé, když jsou pneumatiky nerovnoměrně opotřebené
— Po řádném nahuštění každé pneumatiky se musí resetovat
— Musí být resetován po běžné rotaci pneumatiky
PŘÍMÉ TPMS: CO JE PŘÍMÉ TPMS A JAK FUNGUJE?
Přímé TPMS využívá senzory pro monitorování tlaku v každé pneumatice, které monitorují konkrétní úrovně tlaku – nejen údaje o otáčkách kol z protiblokovacího systému brzd.
Senzory v přímém TPMS mohou dokonce poskytovat údaje o teplotě pneumatiky. Systém přímého monitorování tlaku v pneumatikách odesílá všechna tato data do centralizovaného řídicího modulu, kde jsou analyzována, interpretována, a pokud je tlak v pneumatikách nižší, než by měl být, přenesena přímo na vaši palubní desku, kde se rozsvítí kontrolka. Přímý snímač tlaku v pneumatikách obvykle odesílá všechna tato data bezdrátově. Každý senzor má jedinečné sériové číslo. Tímto způsobem systém nerozlišuje pouze mezi sebou a systémy na jiných vozidlech, ale také mezi naměřenými hodnotami tlaku pro každou jednotlivou pneumatiku.
Mnoho výrobců používá pro tyto vysoce specializované systémy vlastní technologii, takže výměna TPMS způsobem, který je konzistentní a kompatibilní s vaším vozidlem, bude vyžadovat zkušeného a znalého technika.
VÝHODY PŘÍMÉHO TPMS
— Odesílejte skutečné hodnoty tlaku v pneumatikách zevnitř pneumatiky
— Není náchylný k nepřesnostem kvůli rotaci pneumatik nebo výměně pneumatik
— Jednoduchá resynchronizace po otočení pneumatiky nebo výměně pneumatiky
— Baterie uvnitř senzorů obvykle vydrží asi deset let.
— Může být součástí náhradní pneumatiky vozidla
NEVÝHODY PŘÍMÉHO TPMS
— Celkově dražší než nepřímý TPMS
— Přestože je resynchronizace jednoduchá, může vyžadovat nákladné nástroje.
— Baterie je zřídka opravitelná; pokud je baterie vybitá, je nutné vyměnit celý senzor.
— Proprietární systémy činí instalaci, servis a výměnu matoucí pro spotřebitele a obchody s automobily.
— Senzory jsou náchylné k poškození během montáže/demontáže
TLAK V PNEUMATIKÁCH A BEZPEČNOST
Ačkoli se metody mohou lišit, oba systémy slouží ke stejnému účelu a aktivují stejnou kontrolku. I když systém TPMS může při správné údržbě poskytovat přesné výstrahy, nenahrazuje manuální kontrolu tlaku vzduchu, považujte jej pouze za další položku v sadě nástrojů pro údržbu automobilu.
POKRAČUJTE V CESTĚ
Na byt nikdy není vhodná doba. To je důvod, proč jsou pneumatiky Bridgestone DriveGuard mistrovsky navrženy tak, aby vás udržely v pohybu až 50 mil rychlostí až 50 MPH bez přerušení.
