Mám Jeep Grand Cherokee 2014, 4WD, tažné zařízení, V8 Hemi. Vysokorychlostní ventilátor se nezapne, když je AC zapnutá, jak je obvyklé. Zkontroloval jsem napájení relé ventilátoru vysoké a nízké rychlosti; ovládací kolíky jsou horké (pro zapnutí relé) a napájení relé je horké (takže proud prochází přes relé). Zkoušel jsem také propojku přes relé, abych napájel přímo ventilátor. Žádná změna rychlosti ventilátoru s žádným relé. Zajímavé je, že pokud odstraním vysokorychlostní i nízkorychlostní relé, ventilátor poběží dál – možná existuje záloha pro případ, že obě relé selžou.
Chtěl bych, aby ventilátor běžel na vysokou rychlost, když je zapnutá klimatizace, protože se blíží léto a já tahám přívěs. Začínám si myslet, že je třeba vyměnit ventilátor, ale rád bych provedl další testy, abych to potvrdil, než utratím 400 dolarů za nový ventilátor. Jsou někde jiné pojistky, možná tavná pojistka? Když se podívám na obrázky náhradních ventilátorů (viz příloha), všiml jsem si, že na zadní straně ventilátoru poblíž nějakého modulu je velký odpor – máte představu, k čemu ten odpor je? Každá rada se cení. – Kája
21418 příspěvků · Připojeno 2009
Jeep nás amatéry rád mate. SD chlazení má dvourychlostní ventilátor s relé. HD chladicí ventilátor nepoužívá relé, ale myslím, že to hází poruchu, pokud nejsou nainstalovány. HD ventilátor má připojení baterie, uzemnění a řídicího signálu. Řízení rychlosti přichází z PCM přes TIPM. Existuje více než dvě rychlosti, jejich variabilní. Myslím, že tady někde je pár vláken pro diagnostiku HD chlazení, ale může mi chvíli trvat, než je najdu. Skener s plnou funkcí může nastavit rychlost ventilátoru pro ověření provozu nebo přečíst případné diagnostické kódy.
- Teplota chladicí kapaliny motoru
- Teplota převodového oleje
- Tlak v systému klimatizace
Normálně se ventilátor při zapnutí klimatizace nezrychlí, pokud tlak klimatizace nenaznačuje, že potřebuje další chlazení. Možná došlo k nesouvisející poruše, která způsobila to, co je podle vás normální provoz, který nyní postoupil do jiného stavu.
Nechal jsem si vyzkoušet trpělivost. jsem negativní.
Aktuální: 2011 Grand Cherokee Overland V8, 2009 Liberty Rocky Mt V6
Předchozí: 2000 Grand Cherokee Laredo I6, 1979 CJ7 I6 Quadratrac
cdthiel Začátek diskuse
44 příspěvků · Připojeno 2018
Jeep nás amatéry rád mate. SD chlazení má dvourychlostní ventilátor s relé. HD chladicí ventilátor nepoužívá relé, ale myslím, že to hází poruchu, pokud nejsou nainstalovány. HD ventilátor má připojení baterie, uzemnění a řídicího signálu. Řízení rychlosti přichází z PCM přes TIPM. Existuje více než dvě rychlosti, jejich variabilní. Myslím, že tady někde je pár vláken pro diagnostiku HD chlazení, ale může mi chvíli trvat, než je najdu. Skener s plnou funkcí může nastavit rychlost ventilátoru pro ověření provozu nebo přečíst případné diagnostické kódy.
- Teplota chladicí kapaliny motoru
- Teplota převodového oleje
- Tlak v systému klimatizace
Normálně se ventilátor při zapnutí klimatizace nezrychlí, pokud tlak klimatizace nenaznačuje, že potřebuje další chlazení. Možná došlo k nesouvisející poruše, která způsobila to, co je podle vás normální provoz, který nyní postoupil do jiného stavu.
cdthiel Začátek diskuse
44 příspěvků · Připojeno 2018
Díky moc. Zkontroluji, co se dá.
Teď by mě zajímalo, jestli to teď funguje správně a ventilátor, který se spustil vysokou rychlostí, když zapnu klimatizaci, nebyl správný provoz. Jako datový bod jsem minulý víkend přetáhl svůj 6000 lb přívěs přes hory Santa Cruz a neměl jsem žádné problémy s topením. Ve skutečnosti se nezahřálo ani trochu, jak jsem očekával.
21418 příspěvků · Připojeno 2009
Pokud PCM detekuje poruchu, spustí FAN na 78 %, myslím, že je to druh kulhání v režimu, ale měli byste dostat kontrolku motoru nebo jinou poruchu.
Pokud ventilátor ztratí řídicí signál, myslím, že běží na 78%. Nezobrazilo by se vám chybové světlo.
Nechal jsem si vyzkoušet trpělivost. jsem negativní.
Aktuální: 2011 Grand Cherokee Overland V8, 2009 Liberty Rocky Mt V6
Předchozí: 2000 Grand Cherokee Laredo I6, 1979 CJ7 I6 Quadratrac
13424 příspěvků · Připojeno 2017
IIRC je samostatný modul (na chladiči) pro HD chlazení – doufejme, že spustí synapsi v ColdCase
Když vidím cenu OEM, myslím na aftermarket.
Když vidím kvalitu aftermarketu, myslím OEM.
21418 příspěvků · Připojeno 2009
Sestava ventilátoru HD a ventilátoru SD se skutečně liší. Sestava SD má něco, co vypadá jako odpor vinutý drátem, jako je fotografie, kterou zveřejnil OP. HD sestava vypadá jako ta níže. Myslím, že samotný řídicí modul je v motoru, ale nevím jistě. Samostatně se neprodává. Motor se samostatně neprodává, dodává se pouze jako sestava. 2014 V8 s továrním vlekem má určitě HD chlazení. Odtah, který není z výroby, se bude lišit.
Nechal jsem si vyzkoušet trpělivost. jsem negativní.
Aktuální: 2011 Grand Cherokee Overland V8, 2009 Liberty Rocky Mt V6
Předchozí: 2000 Grand Cherokee Laredo I6, 1979 CJ7 I6 Quadratrac
13424 příspěvků · Připojeno 2017
Velkou otázkou je, zda je tento GC volitelně vybaven „MAX COOLING“?
Maximální chlazení TMI PCM dodává signál PWM do modulu chladicího ventilátoru* – systém lze testovat pomocí skeneru změnou rychlosti ventilátoru. Jsou přidruženy kódy, takže skener může zobrazovat DTC, SKENER ne čtečka kódů.
* na krytu chladiče
Přílohy
101.8 KB Zobrazení: 124 XNUMX
Když vidím cenu OEM, myslím na aftermarket.
Když vidím kvalitu aftermarketu, myslím OEM.
cdthiel Začátek diskuse
44 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj. — Děkuji za všechny informace a návrhy.
Z toho, co mohu říci, věci pravděpodobně fungují tak, jak mají. Ano, mám možnost maximálního HD ventilátoru/chlazení, která je součástí balení. Vidím, že alespoň dva ze snímačů fungují správně, protože se zobrazují na displeji na přístrojové desce: Teplota chladicí kapaliny motoru (ukazatel) a Teplota převodového oleje (ve stupních na displeji přístrojové desky). Zkontroloval jsem samotné senzory, jestli tam nejsou nějaké uvolněné nebo zkorodované dráty a žádné jsem nenašel. Motor běží při normální teplotě i při tažení přívěsu 6000 lb. To znamená, že možná nechám zkontrolovat systém ventilátorů, až je příště dostanu do obchodu.
Takže to, co mě poslalo na tuto cestu, je následující, kterému se budu věnovat v novém vláknu a odkazu níže.
Nechal jsem si vyměnit olej v servisu Speedee Oil Change a ihned poté jsem si všiml spáleného starého zápachu, který se dostal do kabiny, když zastavil (například na brzdovém světle). Olejový filtr byl zjevně «vadný» a/nebo mírně prosakoval. Speedee Oil Change jej nahradil a já jsem čekal, až zápach spáleného oleje úplně zmizí. No, ani po 150 mílích nebo tak nějak, i když je to v tomto bodě velmi jemné. Nevidím žádný viditelný únik oleje ani kouř, i když se zdá, že je to spíše na straně spolujezdce v motoru. Moje myšlenka, která mě poslala dolů po defektní cestě ventilátoru, byla, že se ventilátor nějak změnil a nefouká dostatečně silně, aby odstranil jakýkoli zápach motoru ze sání vzduchu pro cestující. Předám tuto myšlenku a zaměřím se na nalezení vůně oleje.
