Nastup do auta. Pro jistotu se připoutejte. Otočte klíčkem v zapalování a. nic. Nic než kliknutí. Motor se nepřetočí a vaše auto nenastartuje. Může to být vybitá baterie. Ale protože se zdá, že palubní světla, rádio a světlomety fungují, možná je na vině něco jiného. To by mohlo být známkou toho, že se pokazilo startovací relé vašeho vozu – nebo solenoid startéru.
Potřebujete opravit elektroinstalaci automobilu? Naplánujte si servis ještě dnes!
Relé vs. Solenoid
Když otočíte klíčkem pro nastartování vozu, aktivujete spínač zapalování. Stejně jako většina spínačů ve vašem vozidle ovládá spínač zapalování pouze signál s nízkým výkonem, v tomto případě pro nastartování motoru. U starších vozidel je signálem elektrický proud (jako spínač světel ve vašem domě); u novějších vozidel může být signálem elektronický impuls odeslaný do počítače vozidla. V každém případě spínač „řekne“ obvodu startéru, aby se zapnul.
Ale samotný startér vyžaduje hodně energie. Určitě víc, než zvládnou drobné drátky vedoucí ke spínači zapalování. Startér má za úkol zajistit otáčení vnitřních částí motoru, což vyžaduje hodně točivého momentu, což vyžaduje větší výkon. Výrobci automobilů tedy vkládají zařízení, které umožňuje, aby signál s nízkou spotřebou spustil signál s vysokým výkonem. Tímto způsobem lze malým spínačem aktivovat velkou práci (jako je nastartování motoru).
Relé i solenoid jsou zařízení, která přijímají nízkopříkonový signál jako spoušť pro uzavření (nebo někdy otevření) mnohem většího obvodu s větším výkonem. V případě startéru, spínač zapalování signalizuje relé/elektromagnetický ventil (případně prostřednictvím počítače) a relé/elektromagnetický spínač zapíná obvod spouštěče, aby zapnul spouštěč.
Nyní podmínky relé a solenoid se často používají zaměnitelně a existuje mnoho nejasností ohledně toho, která je která. (Doufáme, že nepřiděláme zmatek). Zatímco technicky jsou relé a solenoid konstruovány a fungují odlišně, oba jsou vzdálené elektromagnetické „spínače“. A obojí umět provádět stejnou funkci: ovládat signál vysokého výkonu se signálem nízkého výkonu. Tímto způsobem se tedy termíny často používají místo jednoho druhého. Solenoid je svou konstrukcí a způsobem činnosti obvykle schopen spínat vyšší proud než relé. Přesto může někdo odkazovat na relé spouštěče a jiný na solenoid spouštěče.
Další kalení vody, tato zařízení jsou umístěna na různých místech na různých vozidlech. A někteří výrobci používají v systému zapalování jak relé, tak solenoid. V takovém případě relé spustí solenoid. Nejčastěji skutečným startérem relé je malá černá kostka zapojená do elektrické pojistkové/reléové skříňky v motorovém prostoru, zatímco startér solenoid je (ve většině případů) připevněn přímo ke startéru na motoru (i když je někdy umístěn i jinde v motorovém prostoru).
Známky špatného solenoidu startéru
Protože je běžnější narazit na problémy s elektromagnetem spouštěče než se zásuvným relé, zaměříme se pro naše účely na příznaky související s elektromagnetem. Když otočíte klíčkem, zvažte tyto možné známky selhání nebo špatného solenoidu spouštěče:
- Nic se neděje. Pokud zapnete zapalování a nic neudělá, může dojít k řadě problémů. Jednou z možností je solenoid.
- Jediný zvuk „cvaknutí“ vychází z motorového prostoru nebo zpod vozu.To by mohlo znamenat, že se solenoid pokouší zapojit, ale že vnitřní součásti jsou zaseknuté a nemohou správně fungovat.
- Opakované „cvakání“ obvykle značí vybitou baterii. Ale vadný solenoid, který nedokáže vytvořit dostatečný elektrický kontakt uvnitř, může také produkovat tento výstražný zvuk, který způsobuje, že baterie má nízké napětí, které není schopné poskytnout dostatek energie pro nastartování motoru.
- Někdy může špatný solenoid startéru místo toho, aby zabránil nastartování motoru, způsobit jeho samovolné nastartování, aniž by byl klíček otočen do polohy „start“. Tento méně častý problém může být nebezpečný a měl by být okamžitě řešen.
- Pokud se startér zapojí, ale nevypne, když pustíte klíčekSolenoid je pravděpodobně špatný a startér může v důsledku toho utrpět značné poškození.
- Někdy vaše auto nastartuje, někdy ne. Přerušovaný provoz může být známkou vadného solenoidu spouštěče.
Další problémy, které současnost, dárek špatný solenoid
Problémy, které mohou způsobit, že se vaše auto bude chovat, jako by mělo špatný solenoid startéru, mohou zahrnovat:
Vyhořelá pojistka – Někdy je to nejjednodušší vysvětlení to nejlepší. Spálená pojistka v obvodu startéru může být příčinou problému bez startu.
Přerušené nebo zkorodované vedení – Poškozené nebo znečištěné vodiče k baterii nebo elektromagnetu startéru (nebo uvolněné vodiče) mohou zabránit tomu, aby se ke startéru dostal dostatečný výkon.
Alternátor -Alternátor je navržen tak, aby napájel všechny elektrické systémy vašeho vozu, když je vozidlo v provozu. Také dobíjí baterii. Pokud je alternátor špatný, baterie nemusí být schopna nastartovat motor.
Startér – Některé solenoidy jsou namontovány na startéru, ale některé jsou umístěny přímo uvnitř krytu startéru. V takovém případě může být nutné vyměnit celý startér, když se pokazí solenoid. Někdy je problémem samotný startér.
Elektrické problémy mohou být nepříjemné a nepohodlné. Mohou být také nebezpečné a mohou způsobit poškození. Pokud narazíte na příznaky špatného startovacího relé nebo solenoidu u vašeho auta, nákladního auta nebo SUV, ujistěte se, že máte důvěryhodného technika, který diagnostikuje konkrétní problém.
Hogan & Sons Tire and Auto | Autor: Mike Aleš | autorská práva
Tento článek je zamýšlen pouze jako obecný návod a spoléhání se na jeho materiál je na vaše vlastní riziko. Používáním tohoto dokumentu s obecnými pokyny souhlasíte s tím, že budete hájit, odškodnit a chránit společnost Hogan & Sons Tire and Auto a její přidružené společnosti vůči jakýmkoli nárokům, škodám, nákladům a výdajům, včetně poplatků za právní zastoupení, vyplývajících nebo souvisejících s vašimi použití tohoto dokumentu s pokyny. V rozsahu plně povoleném platnými zákony společnost Hogan & Sons Tire and Auto neposkytuje žádná prohlášení ani záruky jakéhokoli druhu, výslovné ani předpokládané, pokud jde o informace, obsah nebo materiály obsažené v tomto dokumentu. Tato výhrada práv má být pouze tak široká a inkluzivní, jak je povoleno zákony státu vašeho bydliště.
Úkolem relé zapalování je zajistit nepřerušované napájení mnoha komponentů vašeho vozu.
Relé zapalování se obvykle nachází v pojistkové skříňce umístěné pod kapotou nebo někde pod palubní deskou automobilu. Přenáší elektřinu z baterie do součástí zapalování, což vám umožní nastartovat vůz mrknutím oka.
Pokud však relé neplní své standardy, začnete mít problémy nejen s jednou, ale s mnoha součástmi motoru, jako je mimo jiné palivové čerpadlo a zapalovací cívka.
Příznaky špatného zapalovacího relé
Nejčastějšími příznaky špatného nebo selhávajícího relé zapalování jsou nereagující zapalování, zhasínání motoru za jízdy, kolísavý výkon zapalování a vybitá autobaterie. Můžete si také všimnout spáleného elektronického zápachu, pokud někde dojde ke zkratu obvodu.
Relé zapalování normálně sedí s několika dalšími relé a pojistkami v pojistkové skříni v motorovém prostoru. Oblast pod kapotou je otevřena kontaminantům a znečišťujícím látkám, jako jsou nečistoty a úlomky, které jsou běžnou příčinou selhání relé zapalování.
Zde je podrobnější seznam příznaků špatného nebo selhávajícího relé zapalování, které je třeba hledat:
1. Zapalování nereaguje
Primárním úkolem relé zapalování je dodávat energii všem řídicím modulům a senzorům ve vašem autě, které jsou potřebné pro chod motoru.
Pokud se na vaší palubní desce při otočení klíčku v zapalování nic neděje a máte jistotu, že je autobaterie nabitá, je velké riziko, že je něco v nepořádku s relé zapalování.
Tyto problémy je třeba co nejdříve vyřešit. Jinak budete nuceni cestovat bez auta.
2. Zablokování motoru
Relé zapalování dodává energii důležitým částem motoru, jako je palivové čerpadlo a zapalovací cívky. Bez těchto součástí váš motor okamžitě zemře, takže pravděpodobně dokážete odhadnout, co se stane, když jim nebude moci dodat výkon.
Pokud se vám auto za jízdy vypne, může za to relé zapalování.
3. Kolísavý výkon zapalování
Pokud vaše palubní deska bliká jako hra s překlápěním stolu, může být problém s relé zapalování.
K situacím dochází, když uvnitř relé zapalování dojde ke korozi. To může způsobit, že oblast připojení uvnitř relé bude příliš malá, což způsobí vypnutí a zapnutí zapalování velmi rychle.
4. Vybitá baterie po noci
Když vypnete klíček zapalování, relé zapalování by také mělo vypnout napájení všech součástí motoru; jinak se vybije autobaterie, když necháte auto stát přes noc.
Když selže zapalovací relé, může to způsobit neustálou aktivaci zapalovacího systému, i když jste vytáhli klíčky ze zapalování.
To znamená, že se obvod po vyjmutí klíče neotevře a baterie se vybije.
Pokud se tedy díváte na vybitou baterii, přestože předchozí den fungovala perfektně, mohlo být příčinou zapalovací relé.
5. Špatný elektronický zápach
Špatné připojení, pokud jde o elektroniku, vytváří teplo. Relé zapalování s korozí, rzí nebo vodou uvnitř může mít špatné spojení, což způsobí velké teplo.
Často můžete vidět, že se plastový kryt roztavil nad relé. Pokud jste již dříve zažili spálený elektronický zápach – měli byste bezpodmínečně zkontrolovat relé zapalování, až jej příště ucítíte.
Co je to zapalovací relé?
Relé zapalování je v podstatě elektrické zařízení, které funguje jako spínač napájení zapalovacího systému a palivového systému vašeho vozidla. Relé zapalování se aktivuje, jakmile klíčem zapnete zapalování vozidla.
Relé zapalování poté zapne napájení a umožní mu dosáhnout systémů, které je třeba zapnout, aby vaše vozidlo mohlo fungovat. Výsledkem je, že baterie přenáší energii do zapalovací cívky, která se pak přenáší na zapalovací svíčky vašeho vozidla, aby se nastartoval motor.
Kde je umístěno zapalovací relé?
Relé zapalování je často umístěno v pojistkové skříňce pod kapotou. Může být také umístěn v pojistkové skříňce pod palubní deskou uvnitř vozu.
Přesné umístění relé zapalování se může lišit vozidlo od vozidla v závislosti na konstrukci vozidla a společnosti, která jej vyrobila.
Chcete-li snadno najít relé zapalování a správně jej identifikovat, můžete se podívat do servisní příručky, kterou vám poskytl výrobce vašeho vozidla. Bude umístěn v reléovém panelu spolu s mnoha dalšími relé na něm nainstalovanými.
Náklady na výměnu zapalovacího relé
Průměrné náklady na výměnu relé zapalování se pohybují mezi 15 a 100 $, v závislosti na modelu auta a mzdových nákladech. Relé zapalování stojí 5 až 50 USD a práce stojí 10 až 50 USD.
Samotné zapalovací relé je často velmi levné a můžete očekávat, že bude stát pod 10 $, v závislosti na tom, zda si chcete koupit originální OEM nebo aftermarket.
Výměna zapalovacího relé je také často velmi jednoduchá. Pokud chcete, aby to místo toho udělal mechanik, můžete očekávat náklady na výměnu 15 až 100 USD.
Testování relé zapalování
Relé zapalování je často velmi snadné otestovat v závislosti na typu relé. Většina zapalovacích relé má 4 kolíky, a pokud jeden z nich máte, můžete postupovat podle tohoto návodu.
- Vyjměte zapalovací relé z pojistkové skříňky.
- Získejte pár kabelů a najděte autobaterii.
- Zkontrolujte čísla na zadní straně relé; pravděpodobně najdete 30, 85, 86 a 87.
- Vyjměte relé z pojistkové skříňky.
- Připojte 12 voltů z autobaterie přímo na kolíky 30 a 85.
- Uzemněte 86 pin od země na autobaterii a měli byste slyšet cvaknutí z relé.
- Zkontrolujte multimetrem, jestli máte 12V+ na 87 pinech. Pokud tak neučiníte, vaše relé zapalování je rozbité.
- Pokud tak učiníte, stále může být problém v relé, ale musíte jej otestovat zátěží, abyste problém našli. Nejjednodušší věcí pro zátěžové testování relé je testování něčeho, co odebírá hodně energie přes kolík 87, jako je palivové čerpadlo nebo něco podobného.
Je relé startéru a relé zapalování totéž?
Ne. Startovací relé je zodpovědné za odesílání energie z baterie do startéru, který otáčí motor, aby jej nastartoval. Relé zapalování je zodpovědné za odesílání energie z baterie do zapalovacího systému, který posílá energii všem elektrickým spotřebičům a poté nastartuje motor. Startovací relé a zapalovací relé jsou tedy zodpovědné za startování motoru, ale jsou to různé části s různými funkcemi.
Jak obejít zapalovací relé?
Obejití zapalovacího relé je docela snadné. Můžete to obejít přestřižením drátu a přemostěním kolíků. Musíte však vědět, co děláte, a musíte použít schéma zapojení, abyste zjistili, které piny přemostit. Pokud něco uděláte špatně, můžete poškodit elektrický systém, což může vést k velmi drahým opravám.
Znamená cvakající relé zapalování, že je špatné?
Cvakající relé zapalování může indikovat několik různých věcí. Může to být známkou toho, že relé jde špatně, nebo to může být známkou toho, že je problém s elektrickým napájením nebo uzemněním přicházejícím do relé. Změřte to multimetrem, abyste zajistili, že do relé dostanete správné napětí.
Potřebuje zapalování relé?
Ano. Elektrické spotřebiče v autě vyžadují hodně energie a pokud nepoužijete relé zapalování, spínač zapalování se docela rychle roztaví. Relé jsou levná a není důvod je nepoužívat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků nebo jiné elektrické problémy a máte pocit, že nemáte správné znalosti, je důležité, aby mechanik co nejdříve provedl diagnostiku vašeho zapalovacího relé. Elektrické problémy jsou často vážné a mohou vést k dalšímu poškození, pokud nejsou kontrolovány.
Nejjednodušší způsob, jak zahájit diagnostiku, když máte elektrický problém v moderním modelu vozu, je připojit diagnostický nástroj a přečíst chybové kódy z řídicích modulů.
- 6 Příznaky špatné autobaterie
- Vybitá autobaterie – příčiny a co dělat
- Jak nastartovat auto (6 snadných kroků)
