Pro monitorování dopravní situace je na předním nárazníku umístěn radarový senzor. Vozidla jedoucí vpředu tak lze detekovat až na vzdálenost přibližně 120 m.
Účinnost radarového senzoru může být narušena znečištěním, jako je rozbředlý sníh nebo sníh, nebo podmínkami prostředí, jako je silný déšť nebo postřik. To znamená, že nebude fungovat ani adaptivní tempomat (ACC). Na displeji sdruženého přístroje se zobrazí zpráva ACC: no sensor view!. Vyčistěte radarové snímače podle potřeby.
ACC je automaticky opět k dispozici, jakmile radarový senzor přestane být narušen. Zpráva na displeji sdruženého přístroje zhasne a ACC lze znovu aktivovat.
Silné odražené záření radarového signálu, např. na vícepodlažních parkovištích nebo v blízkosti kovových předmětů, jako jsou kolejnice na silnici nebo kovové desky používané při pracích na silnici, mohou narušit funkci ACC.
Oblast před a kolem radarového snímače nesmí být zakryta předměty, jako jsou nálepky nebo přídavné světlomety, protože to může narušit funkci ACC.
Jakékoli konstrukční úpravy vozidla, např. snížení vozidla nebo provedení úprav předního obložení může narušit funkci ACC. Konstrukční úpravy by proto měla provádět pouze kvalifikovaná dílna. Volkswagen doporučuje k tomuto účelu využít autorizovaného prodejce Volkswagen.
Nesprávně provedené opravy na přední části vozidla mohou změnit polohu radarového snímače a tím narušit funkci ACC. Opravy by proto měla provádět pouze kvalifikovaná dílna. Volkswagen doporučuje k tomuto účelu využít autorizovaného prodejce Volkswagen.
- Radarový senzor by se mohl při zásahu posunout, například při parkovacích manévrech. Přenastavení senzoru by mohlo zhoršit výkon systému nebo způsobit jeho vypnutí.
- Opravy radarového snímače budou vyžadovat speciální znalosti a nástroje. Volkswagen doporučuje k tomuto účelu využít autorizovaného prodejce Volkswagen.
- Sníh odstraňte kartáčem a led nejlépe pomocí rozmrazovacího spreje bez obsahu rozpouštědel.
![]()
Displeje, výstražné a kontrolky
Displeje, výstražné a kontrolkyObr. 166 Na displeji v panelu přístrojů: ACC dočasně deaktivováno; vozidlo detekováno vpředu, nastavený časový interval Obr. 167 Na displeji sdruženého přístroje: ACC aktivní: vozidlo detekováno vpředu, .
![]()
Provoz adaptivního tempomatu (ACC)
Provoz adaptivního tempomatu (ACC)Obr. 169 Levá strana multifunkčního volantu: tlačítka pro ovládání adaptivního tempomatu (ACC) Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní upozornění Whe .
Ostatní materiály:
Demontáž a montáž nosiče zámku – benzín/diesel
Upozornění Nosič zámku je bezpečnostní komponenta. Z tohoto důvodu musí být nosič zámku opravován pouze na označených místech. V případě poškození vyměňte držák zámku U vozidel s jednotkou adaptivního tempomatu -J428- musí být seřízena jednotka adaptivního tempomatu -J428-.
Demontáž a instalace elektronické krabice (E-box)
Demontáž – Při vypnutém zapalování odpojte zemnicí kabel od akumulátoru → kapitola. Vznětový motor – Demontujte řídicí jednotku motoru a položte ji stranou s .
Obnovení lambda sondy LSF (4kolíkové)
Poznámka Pokud je to nutné, vyměňte připojovací díly, kabelové spony nebo označovací kroužky tak, aby stejnoměrná sonda odpovídala vadné sondě, jak je uvedeno. Neopravujte vodiče lambda sondy, protože to může vést k poruchám. .
Bezpečnost je pro mnoho lidí nejoblíbenějším zájmem při nákupu nového vozidla a zákazníci, kteří mají obavy o bezpečnost, mohou najít několik modelů Volkswagen, které nabízejí nejnovější a nejlepší bezpečnostní technologie, včetně oblíbených systémů jízdních asistentů, jako je adaptivní tempomat (ACC) a funkce předního asistenta. .
Co je VW ACC?
VW ACC je zkratka pro Volkswagen Adaptive Cruise Control — Adaptivní tempomat (ACC) je jednou z několika funkcí asistenčního systému Volkswagen, které jsou k dispozici u modelů Volkswagen 2016 a dalších: Passat, Jetta, CC, Golf, Golf SportWagen, Golf GTI, Golf R a Touareg. . Jedná se o inteligentní vývoj tempomatu, který nejen udržuje rychlost nastavenou řidičem, ale také přizpůsobuje rychlost dopravní situaci před vámi tím, že brzdí a zrychluje v rámci limitů systému.
Nejnovější generace ACC instalovaná do prvních modelů zohledňuje rychlostní limity a trasu, po které se jezdí. Funguje tak, že udržuje nastavenou rychlost i nastavenou vzdálenost vašeho vozidla od druhého vozidla před vámi.
Jak funguje VW ACC?
Funguje to přesně tak, jak byste to očekávali, například když vozidlo před vámi zpomalí, ACC zpomalí váš Volkswagen, aby se přizpůsobil jeho rychlosti, a když před vámi již není žádné vozidlo, automaticky zrychlí a přizpůsobí se požadovaná omezení rychlosti provozu.
K tomuto účelu využívá adaptivní tempomat radar, senzor, kameru a data navigačního systému. Radar umožňuje senzorům na vašem vozidle detekovat vzdálenost mezi vámi a vozidlem před vámi a systém se aktivuje mezi rychlostmi přibližně od 20 mph do 95 mph. Prostřednictvím kamery a propojeného systému detekce dopravních značek vůz „vidí“ rychlostní limity a okraje zastavěných oblastí. Zároveň vůz vypočítává svou polohu pomocí dat trasy navigačního systému a přizpůsobuje rychlost před zatáčkami, kruhovými objezdy a křižovatkami.
Před zahájením jízdy vše, co musíte udělat, je nastavit rychlost a požadovanou vzdálenost od vozidla před vámi. Chcete-li dosáhnout cestovní rychlosti, nastavte rychlost tempomatu stisknutím tlačítka. Nastavení vzdálenosti od vozidla vpředu určuje odezvu zrychlení ACC, od blízké a dynamické po vzdálenější a jemnější. Rychlost můžete měnit pouze pomocí ovládacích prvků ACC.
Co je to VW Front Assist?
Volkswagen Front Assist je jen jednou z mnoha funkcí asistenčního systému pro řidiče, které jsou k dispozici v modelové řadě Volkswagen. Systém Volkswagen Front Assist (někdy označovaný jako Forward Collision Warning) využívá systémy sledování chodců a také zvukové a vizuální vodítka, aby řidiči věděli, zda jsou nebezpečně blízko jiných vozidel a/nebo chodců před nimi. silnice. Systém VW Front Assist je také vybaven funkcí Automatic Emergency Braking, která dokáže vozidlo automaticky zpomalit, pokud řidiči včas nereagují na zvukové a vizuální signály, což doufejme pomáhá předcházet nehodám, které by mohly být způsobeny nepozorným řízením.
Nejčastější varovné zprávy pro vadný radarový snímač ACC:
- Chyba: Přední asistent
- ACC a Front Assist nejsou k dispozici
- Front Assist není k dispozici
- Přední asistent: poškozený snímač
- Přední asistent nicht verfügbar
- ACC a Front Assist nemají žádnou funkci. Keine senzorsicht
Diagnostika a oprava chyby
Někdy, když řídíte auto, se na palubní desce objeví zpráva, že „ACC a Front Assist nejsou k dispozici“ a pak se rozsvítí varovná kontrolka tempomatu oranžově. Výstražná zpráva ACC a Front Assist Not Available znamená, že ACC a přední asistenční systém vašeho vozu vypadl a nefunguje správně.
Obvykle je to snímač vpředu, který selhal a ovlivňuje funkci tempomatu a předního brzdového asistenta. Tato chyba je běžná za určitých povětrnostních podmínek, jako je déšť, sníh, mlha v chladném počasí nebo možná úlomky jako taška přilepená na přední straně. Obvykle se tato zpráva týká toho, že z radarového senzoru není jasný výhled, takže se ujistěte, že ve výhledu není žádná překážka a že radarový senzor neobsahuje žádné nečistoty nebo vlhkost. Čištění by mělo problém vyřešit a varovná zpráva by měla zmizet.
Pokud čištění nefunguje, je také možné, že vozidlo do něčeho narazilo nebo se setkalo s kolizí, takže nemusíte pozorovat viditelné poškození snímače, ale ve vyrovnání snímače může být velmi malá podezřelá prohlubeň a má přestěhoval ze svého místa. Zde by mělo fungovat vyrovnání radarového senzoru. Přední radarové senzory používané adaptivním tempomatem jsou obvykle umístěny v nebo za předním nárazníkem/mřížkou chladiče, takže se ujistěte, že je senzor přesně umístěn ve své poloze tím, že jej dosáhnete skrz. Správné nastavení je nezbytným předpokladem pro dokonalé fungování systému adaptivního tempomatu (ACC).
Před nastavením systému adaptivního tempomatu (ACC) je třeba načíst paměť událostí a opravit případné závady. Takže možná budete muset aktualizovat software, aby chyba zmizela. I když to ve velmi vzácných situacích vyžaduje, abyste se vyhnuli přeinstalaci nového radaru, je dobré nejprve zkontrolovat aktualizace softwaru a zarovnání radaru, než investujete do nového.
Pokud žádný z výše uvedených triků nezmizí zpráva a problém se nevyřeší, pak je výměna radarového senzoru poslední možností, se kterou lze pracovat. Pokud během výměny radaru cítíte vlhkost nebo vodu na jakékoli části, jako jsou konektory, vodiče atd., znamená to, že radar selhal kvůli neobvyklým vnějším prvkům. Kalibrace pomocí diagnostického nástroje je nutná po výměně nového radaru nebo po odstranění a opětovné instalaci radarové jednotky.
Řídicí jednotka vzdálenosti VW 3QF907561D je z výroby namontována na všechny nejnovější vozy skupiny VAG, jako jsou VW Audi, Škoda, Atlas Arteon Golf MK7 VII 7.5 (5G1 BE1) Facelift Touran Passat B8 Jetta R-Line a Octavia 5E MK3.
Čísla dílů VW Ag VAG a Bosch:
- 5Q0907561F 0203300447
- 5Q0907561K 0203300966
- 5Q0907561J 0203301259
- 5Q0907561H 0203300996
- 5QA907561B 0203300970
- 3QF907561C 0203301965
- 3QF907561 0203300580
- 3QF907561A 0203301261
- 3QF907561D 0203302268
Seznam vozů používajících radarové senzory VW AG Acc
- VW Golf MK7 VII 2014 2015 2016 2017 2018 2019
- VW e-Golf
- Volkswagen Polo MK6 6C
- Audi A3
- Škoda Octavia MK3 5E
- Škoda Fabia MK3 NJ3
- Škoda Rapid
- VW Atlas
- VW Arteon
- VW Golf MK7 7 VII 7.5 5G BE1 Facelift 2018 2019 2020
- VW Golf Hatchac Estate
- VW Touran 2015 2016 2017 2018 2019 2020
- VW Passat B8 2015 2016 2017 2018 2019 2020
- VW Passat B8 Varianta
- VW Jetta R-Line
- Audi A4 B9
- Škoda Octavia 3 MK3 5E
Být informován o těchto systémech je důležité pro kompletní, bezpečnou a kvalitní jízdu. Mnoho spotřebitelů si kupuje určité vozidlo speciálně pro tyto funkce podpory řidiče, takže jakákoli chyba související s těmito funkcemi by měla být okamžitě řešena. Můžete zkusit opravu nebo výměnu, spoléhat se na své vlastní znalosti, nebo můžete vzít své auto k automechanikovi, jako je xenons4u, aby řádně opravil systém nebo vyměnil jeho části.
Tento záznam byl publikován v sekci Varovné zprávy a Volkswagen dne 20. října 2020 od Xenons4u Team .
