Kde je umístěn modul denního svícení?

Modul denního svícení DRL-1 zajišťuje plně automatický provoz Dkdykoliv Runnning Lsvětlo plynulou činností předních směrových světel vozidla, s výjimkou případů, kdy blikají jako směrová světla. Tato implementace DRL vyhovuje americkým a kanadským požadavkům na výkon DRL a má velké výhody oproti DRL na bázi světlometů. Vzhledem k tomu, že směrové signály musí ze zákona svítit světlo v širokém úhlu, jsou DRL viditelné pod širokým horizontálním úhlem pro maximální viditelnost a bezpečnost při zamezení úhlových kolizí s chodci, cyklisty a jinými motoristy. Žárovky směrových světel stojí mnohem méně, spotřebují mnohem méně energie a mají mnohem delší životnost než žárovky do světlometů. U směrových světel DRL nedochází k nežádoucímu oslnění, což může být problém s DRL na bázi světlometů. A je mnohem těžší zapomenout v noci rozsvítit plná světla, protože barva DRL je spíše oranžová než bílá, takže po setmění nevidíte na lesklých površích zavádějící odrazy vašich „čelových svítilen“ (ve skutečnosti vašich DRL). Všechny původní funkce osvětlení vozidla – směrová světla, výstražná světla, parkovací světla atd. – fungují jako vždy.

Tento kompaktní a spolehlivý modul bude při správné instalaci poskytovat roky bezproblémové služby. Modul je dodáván se všemi potřebnými konektory a lze jej nainstalovat pod kapotu, pod palubní desku nebo poblíž pravého či levého předního blinkru na vozidle téměř jakékoli značky, modelu a roku.

Zde jsou tři krátké filmy tohoto modulu v akci:

Toto je modul. Řídí činnost obou předních směrových návěstních svítilen.

Budete provádět čtyři připojení ke stávajícím vodičům na jedné straně vozu a pouze dva na druhé straně. Červený a hnědý vodič modulu se připojí ke zstřiženým koncům přívodního vodiče předních směrových světel na jedné straně vozidla a růžový a fialový vodič modulu se připojí k přestřiženým koncům přívodního vodiče předních směrových světel na druhé straně vozidla. Většina instalačních techniků se rozhodne namontovat modul na jednu stranu vozu, zastrčený mimo dosah nebezpečí (např. uvnitř krytu předního nárazníku, za krytem světlometu nebo v jednom předním rohu motorového prostoru), poté prodloužit správné dva vodiče modulu na druhou stranu vozidla. Někteří montéři se místo toho rozhodnou pro přístup k příslušným kabelům uvnitř prostoru pro cestující, pod přístrojovou deskou u základny sloupku řízení. To může být dobré rozhodnutí pro vozidla provozovaná v náročných podmínkách.

Kromě připojení u směrových světel budete muset najít vodič, který je pod napětím +12 V, když (a pouze když) je zapnuté zapalování. Mnoho aut má pojistkovou skříň v motorovém prostoru a často tam najdete odpovídající obvod. V případě potřeby můžete do interiéru vozu zavést drát. Vyberte obvod, který je jištěn alespoň na 15 ampérů. Pečlivě dodržujte pokyny krok za krokem zde na této stránce, abyste předešli problémům. Než začnete, možná se budete chtít podívat tato foto ilustrovaná instalace abyste získali představu o tom, jak jeden instalátor provedl práci (v tomto případě bylo vybráno umístění modulu pod palubní desku).

Instalace by měla trvat 20 až 60 minut. K vytvoření spojení budete potřebovat řezačku/odizolovače drátu a kleště. Budete také potřebovat nějaké drátěné kohoutky. I když je můžete obdržet s modulem, je nejlepší nepoužívat kohoutky typu „Scotchlok“ – opravdu, prosím, nepoužívejte; později toho budeš litovat. Budete mít mnohem lepší, trvalejší bezproblémový výsledek, pokud použijete Posi-Taps, jak bylo recenzováno zde. Pokud dostanete tento sortiment, určitě pro ně najdete využití (jsou to jedny z těch produktů, které si koupíte pro konkrétní projekt, ale pak se před vámi objevují další využití, jakmile je máte).

Tyto pokyny předpokládají, že modul budete instalovat poblíž levého předního blinkru. Pokud je na pravé straně vozu více místa nebo dáváte přednost montážnímu místu vpravo, jednoduše si v tomto návodu přečtěte „vlevo“ jako „vpravo“ a naopak. Dávejte pozor, abyste modul namontovali mimo nebezpečí. Je odolný proti povětrnostním vlivům a stříkající vodě, ale není vodotěsný; nenechte to plavat Připevnění těla modulu ke kabelovému svazku blinkru bude fungovat, pokud bude chráněno před deštěm a sněhem. Zkontrolujte, zda je modul umístěn tak, aby dráty vycházely zespodu, takže žádná stříkající voda neprosákne do modulu mezi dráty. Můžete prodloužit kterýkoli z vodičů, abyste modul umístili na optimální místo. Použijte primární vodič № 18 nebo № 16. Nejlepší je prodloužit dráty pomocí drátu stejné barvy, ale pokud to nebude možné, ujistěte se, že dráty jasně označíte, abyste mohli provést správná připojení.

ČTĚTE VÍCE

Je autopilot ve Spojeném království nezákonný?

Schéma zapojení

Toto je schéma zapojení s nainstalovaným modulem:

Bílý synchronizační drát

Modul DRL-1 může pracovat v jednom ze dvou režimů; rozhodnete se, zda chcete, aby levá svítilna zůstala trvale svítit jako DRL, když signalizujete odbočení doprava (a naopak), jako je tomu u směrových světel DRL instalovaných ve výrobě, nebo zda chcete DRL na opačné straně zhasnout, když dáváte znamení k odbočení. Oba způsoby mají své zastánce i odpůrce. Pokud zůstane svítit DRL na opačné straně, máte trvale svítící DRL (a jeho bezpečnostní výhodu), i když dáváte znamení k odbočení. Když byly na konci osmdesátých let poprvé navrženy směrové ukazatele DRL, existovaly určité obavy, že jeden stálý a jeden blikající přední ukazatel směru by mohl být matoucí, ale více než dvě desetiletí rozsáhlé zkušenosti s továrně instalovanými směrovými ukazateli DRL ukázaly, že tomu tak není. být problém.

Když obdržíte modul, je naprogramován tak, aby nechal rozsvícené DRL na opačné straně, když dáte znamení k odbočení, stejně jako továrně nainstalované DRL ukazatelů směru. Pokud je to to, co chcete, pokračujte v instalaci.

Pokud chcete, aby se DRL na opačné straně vypnulo, když signalizujete odbočení, použijte rychlospojku pro připojení bílého synchronizačního vodiče k zelenému vodiči modulu. Pokud budete chtít později přejít do jiného režimu (protější DRL zůstane svítit, když signalizujete), jednoduše přestřihněte bílý vodič nebo jej odpojte od zeleného.

červený a hnědý nástavec

červená & hnědá

Připojení k zapalovacímu drátu

Projekt žlutá vodič vycházející z modulu se připojí ke spínanému napájecímu obvodu – to znamená k takovému, který je pod napětím +12 V pouze při zapnutém zapalování. Použijte obvod, který je jištěn alespoň na 15 ampérů. Dodatečná délka drátu je k dispozici pro prodloužení tohoto drátu podle potřeby. Pro toto připojení použijte příslušné konektory.

Uvazování do parkovací brzdy

Toto je nepovinné. Pro tovární provoz DRL přidejte do zemnicího vodiče modulu normálně sepnuté (nebo přepínací) relé. Takové relé může být vybaveno již při objednání modulu. Zapojte to takto:

Reléový terminál 85: poklepání do vodiče výstražného světla parkovací brzdy vozidla
Reléový terminál 86: Ke spínanému zapalování +12V (stejné jako žlutý napájecí vodič modulu

Tímto způsobem se DRL rozsvítí, když je zapnutý klíček zapalování vozidla, parkovací světla nebo světlomety jsou zhasnuté a parkovací brzda je uvolněna – stejně jako při tovární instalaci. To umožňuje, aby motor běžel bez provozu DRL, když se vůz nepohybuje.

Zde je důvod, proč to funguje: Tento typ relé má kontinuitu mezi 30 a 87a, když je ne napětí přes 86 a 85. Když tam is napětí na 86 a 85, tam je ne kontinuita mezi 30 a 87a. A spínač výstražného světla parkovací brzdy poskytuje cestu k zemi, když je brzda zabrzděna – žádná cesta k zemi, když je brzda uvolněna.

Takže: Spínač zapalování zapnutý, parkovací brzda APPLIED znamená napájení přes relé 86/86, což znamená Ne kontinuita mezi 30 a 87a. Modul nemá uzemnění, takže DRL nesvítí.

Spínač zapalování ZAPNUTÝ, parkovací brzda UVOLNĚNA znamená, že na 85/86 není napájení, což znamená kontinuitu mezi 30 a 87a. Modul má zem, takže DRL svítí.

ČTĚTE VÍCE

Jak nastartujete Alfu Romeo s mrtvým klíčem?

Nastartujte auto (a uvolněte parkovací brzdu, pokud jste k ní přivázali). Oba přední blinkry by měly trvale svítit. Aktivujte levý ukazatel směru a uvidíte, že levý ukazatel bliká. Zrušte levé směrové světlo a směrová světla se opět rozsvítí jako DRL. Opakujte test se správným signálem.

Zapněte parkovací světla. Obě vlákna směrových světel by měla zhasnout a mělo by být zapnuté pouze vlákno pro parkování (společně s předními a zadními obrysovými světly vozu, koncovými světly a světly palubní desky). Vypněte světla a vlákna směrových světel by se měla rozsvítit jako DRL. Pokud něco nefunguje, znovu zkontrolujte kabeláž, zda neobsahuje chyby.

K upevnění vodičů a upevnění modulu na místě použijte dodané stahovací pásky. Dávejte pozor, abyste příliš neutáhli vázací pásky, které drží modul na místě, protože pokud poškodíte tělo modulu, jednotka nemusí správně fungovat nebo může do systému proniknout vlhkost.

možnosti

Zobrazit všechny inzeráty
Podat inzerát
Obytné vozy FS
Cestovní přívěsy/přívěsy
Vozidla/Příslušenství
Hledáme
Zadarmo

Poslední výpisy

soubory
Kontaktujte nás
Inzerujte na iRV2
Rejstřík
Přihlášení k odběru denních témat e-mailem

Fóra iRV2 > FÓRA VLASTNÍKA KOUTKU > Fórum vlastníků Newmar
Umístění relé denního svícení

Odkazy na komunitu

iRV2 skupiny

Seznam členů

Seznamte se s našimi zaměstnanci

Hledat v sekcích

Vyhledávání značek

pokročilé vyhledávání

Prohledávejte blogy

Vyhledávání značek

pokročilé vyhledávání

Jdi na stránku.

Join iRV2 Today

Poslání: Podpora promyšlené výměny znalostí, hodnot a zkušeností mezi nadšenci do RV.

Tuto diskuzi hrdě sponzoruje:
Senior Member
Klub vlastníků Newmar
Klub majitelů nákladních linek
Sparťanský podvozek
Založen: Apr 2012
Místo: NA CESTĚ. NĚKDE
Příspěvky: 6,973
Umístění relé denního svícení

Ví někdo, kde umístili relé pro DRL? Instaluji nová xenonová potkávací světla a DRL s nimi nejsou srovnatelné.

V pojistkovém panelu pod sedadlem řidiče jsem našel něco, co vypadá jako něco, co by mohlo být to, co hledám.

Na tomto pojistkovém panelu jsou 2 možná místa:

První, pokud je F22 v diagramu označeno jako «Hood Latch & Daytime Run LTS», ale tento slot se zdá být nevyužitý.

Druhý je K3/F34 s označením «Clearance LT Relay (day)(F34)» Obrázek to dobře neukazuje, ale ve slotu F34 je pojistka.

Snažím se na to přijít, aniž bych shazoval trenéra z zvedáků, přinášel skluzavky a jen tahal věci. Kdybych nebyl na jackech s vysunutými výsuvy, prostě bych to nastartoval a zjistil, jestli vytažení pojistky F34 zabilo DRL. Protože jsem na zvedácích a skluzavky jsou mimo, nemyslím si, že mi pojistky nedovolí zařadit tranny. Samozřejmě, pokud nezískám žádné dobré vodítka, budu se muset uchýlit k testování „bute force“.

__________________
Don, Sandee a GSD Zeus. Guardian GSDs Gunny (7/11/15) & Thor (5/5/15)
2006 DSDP 2015 4320 4369, FL Podvozek, 2013 CR-V 2020 Jeep Overland, Blue Ox Avail, SMI AF1.
[SIGPIC][/SIGPIC]

Připojte se k #1 fóru RV ještě dnes – je to zcela zdarma!

Komunita obytných vozů iRV2.com — Chystáte se začít s novým vylepšením svého obytného vozu nebo potřebujete pomoc s nějakou údržbou? Potřebujete poradit, jaké produkty koupit? Nebo můžete poradit ostatním? Bez ohledu na to, kam zapadnete, zjistíte, že iRV2 je skvělá komunita, do které se můžete připojit. Nejlepší ze všeho je, že je zcela ZDARMA!

Momentálně si prohlížíte naše nástěnky jako host, takže máte omezený přístup do naší komunity. Věnujte prosím čas registraci a získáte spoustu skvělých nových funkcí, včetně; schopnost účastnit se diskusí, vytvářet sítě s ostatními majiteli obytných vozů, zobrazit méně reklam, nahrávejte fotografie, vytvářejte blog pro obytné vozy, posílejte soukromé zprávy a mnohem, mnohem více!

Senior Member
Klub vlastníků Newmar
Založen: Jul 2006
Místo: Wellington, Florida
Příspěvky: 13,599

Ahoj Sky_Boss,
Jste na správném místě. Všechna automobilová relé a pojistky jsou na té desce. Volba K3/F34 mi přijde dobrá. Jak již bylo řečeno, nemám osobní zkušenost. Vaše poloha a deska vypadají stejně jako moje.

__________________
Gary
2005 Newmar KSDP 3910 + GMC ENVOY XUV 37K lb Moving Down The Road
Avatar je mnohokrát po celém USA
Nikdo nezná vašeho trenéra jako někdo, kdo ho vlastní stejně jako ten váš

ČTĚTE VÍCE

Jak odemknete Hyundai Veloster?

Senior Member
Klub vlastníků Newmar
Klub majitelů nákladních linek
Sparťanský podvozek
Založen: Apr 2012
Místo: NA CESTĚ. NĚKDE
Příspěvky: 6,973
Původně odeslal GaryKD

Neměl bys náhodou schémata vodičů, můžeš mi poslat PM?

Zdá se, že jsem zjistil, že Spartan nainstaloval modul/relé DRL před doručením do Newmaru. Hodil jsem a e-mail jim taky.

Senior Member
Klub vlastníků Newmar
Založen: Jul 2006
Místo: Wellington, Florida
Příspěvky: 13,599
Ne, omlouvám se, nemám schémata zapojení.

Senior Member
Klub vlastníků Newmar
Klub majitelů nákladních linek
Sparťanský podvozek
Založen: Apr 2012
Místo: NA CESTĚ. NĚKDE
Příspěvky: 6,973

OK. Šel jsem napřed, přinesl diapozitivy a vypustil je z zvedáků. Žádný velký problém.

Vytáhl jsem asi každé relé, které je na dálku možné ovládat DRL a NEŠTĚSTÍ.

Dozvěděl jsem se, že DRL jsou nějakým způsobem svázány se spínačem parkovací brzdy. Myslel jsem, že je to jako auto GM, které zapne DRL, když zařadíte rychlost. Tak. se spínačem zapalování v poloze zapnuto/běží (nezáleží na tom, zda motor běží nebo ne, zasouvá se/nebo se zvedá/skládá nahoru/dolů) DRL se rozsvítí, jakmile uvolním parkovací brzdu.

Doufám, že do úterý něco od Spartana uslyším.

Senior Member
Klub vlastníků Newmar
Klub majitelů nákladních linek
Sparťanský podvozek
Založen: Apr 2012
Místo: NA CESTĚ. NĚKDE
Příspěvky: 6,973

Měl jsem možnost s někým mluvit o víkendu ve Spartanu. Neměl přímý přístup ke schématům, ale myslí si, že DRL mohou být ve skutečnosti spojeny s modulem, o kterém jsem si myslel, že se bude zabývat pouze chytrým kolem, ale zdá se, že má i jiné funkce. Na pomoc si budu muset počkat do úterý, ale pokud je v modulu, budu muset vodič buď odříznout, nebo uvolnit. To by bylo dobré.

Doufám, že zjistím, že DRL na podvozku Spartan NENÍ světlo s 1/2 výkonem, ale s plným výkonem. můžu snít ne? Pokud tomu tak je, nebudu muset DRL vůbec deaktivovat. Potřebuji plný výkon, abych nabil předřadníky do nových xenonových světel, takže pokud mají plný výkon místo 1/2.

Tady je obrázek toho modulu

Senior Member
Klub vlastníků Newmar
Klub majitelů nákladních linek
Sparťanský podvozek
Založen: Apr 2012
Místo: NA CESTĚ. NĚKDE
Příspěvky: 6,973

Studna. Dnes jsem vyřešil otázku 1/2 výkonu vs. plný výkon DRL.

Zjistil jsem, že když jsem měl motor v chodu, měl jsem 12.7 V na zásuvkách potkávacích světel, když jsem aktivoval spínač světel. Když jsem dal dálková světla, měl jsem 13.9 V na zásuvkách pro potkávací i dálková světla. Bylo trochu překvapením vidět vyšší napětí se zapnutými jasnými světly.

Moje DRL se aktivují, když uvolním parkovací brzdu. S vypnutým světlem a uvolněnou brzdou jsem měl na potkávacích 7.0V. Myslím, že to odpovídá na TU otázku. LOL BTW. Také jsem si ověřil, že mám NULA voltů na všech zásuvkách s vypnutým vypínačem světel a nastavenou parkovací brzdou. Myslím, že jsem pokryl všechny své základy na celých 1/2 vs. plný výkon DRL. Také jsem si ověřil, že ŽÁDNÉ z mých obrysových ani koncových světel nesvítilo, když DRL běžely.

ČTĚTE VÍCE

Jak odeberu Bluetooth ze svého Nissan Rogue?

Nyní čekám, až mi technická podpora na šasi Spartan řekne, jak mohu deaktivovat DRL. Doufám, že existuje špatně označené relé, které lze odstranit, nebo lze odstranit alespoň kolík pracující s DRL. V opačném případě si myslím, že budu muset odříznout vodič od řídicího modulu, pokud nebudu moci vyjmout kolík z konektoru kabelu a tepelně jej smrštit.

Senior Member
Klub vlastníků Newmar
Klub majitelů nákladních linek
Sparťanský podvozek
Založen: Apr 2012
Místo: NA CESTĚ. NĚKDE
Příspěvky: 6,973
Jak deaktivovat DRL na Spartan Chassis

Studna. DRL jsou vypnuté a moje nová HID potkávací světla byla nainstalována.

Tak. Zde je SKUTEČNÝ přehled pro modely Newmar 2006 a pravděpodobně docela blízko, jak to udělat v pozdějších modelech.

Neexistují žádná samostatná relé DRL, ke kterým máte přístup. DRL jsou ovládány «Spartan Controller» umístěným v pojistkové šachtě na levé straně pod sedadlem řidiče.

Existují 2 možnosti, jak deaktivovat DRL v 2006 Newmar DP téměř jakéhokoli druhu. Obě metody vyžadují, abyste přeřízli vodiče nebo odstranili kolíky z konektorů v servisní šachtě, které jsou připojeny k ovladači Spartan. Rozhodl jsem se pro odstranění kolíků ze zástrček a tepelné smrštění konců.

1. Nejjednodušší je vyjmout zástrčku 1 (s 16 kolíky), kolík 14, což je signál parkovací brzdy. Rozhodl jsem se to NEDĚLAT protože mi nikdo nedokázal říct, jestli byl ten signál použit pro nějakou jinou funkci. Například zařazení převodovky se zataženou parkovací brzdou vám dá varování, ale nemohl jsem najít, kde se to vygenerovalo.

2. Téměř stejně snadné a velmi specifické pro mé potřeby bylo vyjmout zástrčku 5 (se 3 kolíky), kolíky 1 a 2. teoreticky by bylo potřeba odstranit pouze kolík 2, ale zdálo se, že to způsobilo nějaké nezamýšlené následky, které trochu pokazily napájení na potkávací světla. MIMOCHODEM. řídicí modul přepne funkce DRL z dálkových světel na potkávací, pokud zjistí, že obě potkávací světla jsou nefunkční.

Opět je to specifické pro Spartan Chassis. Nevím, jestli se to přenáší na FL podvozek.

Klub Nor’easters
Majitel šasi Workhorse
iRV2 No Limits Club
Založen: Oct 2004
Příspěvky: 30,785

Takže všechny tyto mody byly provedeny pro provoz vašich nových xenonových světel, protože nesvítily na 1/2 výkonu?
Jak vypadají teď, když jste udělali Mod’s?
Jsou to světlomety nebo koncová světla nebo všechna světla?
Je hezké šťourat se po odchodu do důchodu, že?

Senior Member
Klub vlastníků Newmar
Klub majitelů nákladních linek
Sparťanský podvozek
Založen: Apr 2012
Místo: NA CESTĚ. NĚKDE
Příspěvky: 6,973
Původně odeslal «007»

Ano. Předřadníky mohou běžet na 8V-20V, ale DRL běží mezi 6V a 7V. Jejich provoz na nízký výkon výrazně snižuje životnost systému.

Můj DSDP byl dodán s halogenovými světly Hella 90 MM. Dobrou zprávou je, že Newmar skutečně odvádí dobrou práci při snižování poklesu napětí. To znamená, že standardní žárovka H9, kterou používají, je asi tak jasná, jak jen může být. Špatnou zprávou je, že světelný vzor těchto jednotek byl podobný tvaru svíčky. Nevrhali moc světla a doprava. Podle literatury Hella (viz strana 3 letáku v dolní části My Hella Lights :: 90mm Low Beam Xenon Classic) můžete vidět očekávaný rozdíl mezi 90mm Halogen Classic a Xenon Classic.

ČTĚTE VÍCE

Jaké faktory ovlivňují využití kapacity?

Vlastně jsem začal s BI-xenonovými světly, ale jejich montáž nebyla proveditelná. Xenon Classic je úplně stejný kanystr jako halogen, takže výměna je mnohem jednodušší. Není to tak jasné, ale rozdíl ve světě.

Nová světla vypadají přesně jako moje starší tvarem, velikostí a tím, jak vypadají přes kapotu. Opravdu zlepšili osvětlení v noci. Ve skutečnosti, když jsem je srovnal, zaparkoval jsem trenér na dlouhém parkovišti. Poté jsem jel se svým autem ze zadní části toho pozemku směrem k němu, jako bych ho míjel po 2proudé dálnici. Poté jsem je skutečně trochu snížil, abych se lépe vyhnul oslnění protijedoucích řidičů.

Xenony nepodléhají problémům s kvalitou světla na základě napětí, pokud splňujete minimální hodnotu 8V. Typicky, i špatný design vodiče vás dostane přes 11 V na zástrčce světla. Xenony potřebují dobré napětí, aby „udeřily“ při startu, ale odběr proudu je nominálně stejný jako při startu halogenové žárovky H9, ale jakmile běží, spotřebují pouze 35W ve srovnání s 65W u halogenové žárovky.

Zpočátku to bylo frustrující, ale projekt se mi opravdu líbil. Jediná špatná věc byla, že jsem se začal dostávat do časové tísně. Potřeboval jsem vše poslat a pak navrhnout nový kabelový svazek a relé.

V podstatě jsem nainstaloval 2 relé, jak nastínil Daniel Stern Daniel Stern Lighting Consultancy and Supply

To, co jsem udělal trochu odlišné od schématu, bylo, protože každé relé mělo 2 výstupy 87, takže jsem vedl vodič č. 12 ke kolíku 30 relé a potom č. 14 z každého kolíku 87 ke každému xenonovému předřadníku. Také jsem se rozhodl udělat totéž pro svá dálková světla, kromě toho, že jsem připojil zástrčku žárovky.

Také jsem se rozhodl vést 2 zemnící vodiče #12 zpět do B- za generátorem. Svázal jsem tlumená a dálková světla na každé straně dohromady.

Aby relé předávala nové zdroje energie světlům, použil jsem odbočku T drátu na drátu potkávacího světla v kabelovém svazku zpět ke kolíku 86 na relé, které je jim vyhrazeno, a udělal jsem totéž pro dálková světla nalepující kabelová dálková světla. krmit. Potom jsem T poklepal na zem z kabelového svazku a přivázal obě relé k této zemi. To vše jsem udělal z levého bočního kabelového svazku. Později jsem odřízl všechny původní konektory žárovek svazku a konce tepelně smrštil. Musel jsem znovu použít konektory dálkových světel a hlaveň je připojila k mým novým drátům. Nakonec jsem nastavil všechny nové kabely a přivázal je k původnímu svazku osvětlení.

Tak. proč jsem prostě nepoužil 12V z původního kabelového svazku k zapálení předřadníku? TO je SKVĚLÁ otázka! Zde je důvod. Protože se zdá, že se ovladač snaží monitorovat potkávací světla, zdá se také, že má omezený proudový výstup, pokud nezjistí odpovídající odběr napětí a proudu. Z tohoto důvodu by se mi nerozsvítila potkávací světla, pokud náhodou nemám zapnutá i dálková světla, když zapnu vypínač v autokaru. NICMÉNĚ. vždy bylo dost proudu na aktivaci nových relé, které jsem nainstaloval. Proto jsem na piny 85 a 86 relé použil odbočky T z původního kabelového svazku.

Mám reléovou sadu pro přesun mých DRL z potkávacích světel na spodní směrová světla. Budu na tom pracovat jindy.

Nakonec moje světla fungují stejně jako předtím, ale bez DRL. Věřím, že moje dálková světla jsou o něco jasnější. NICMÉNĚ. zatímco inteligentní světelná houkačka funguje, je důležité „neblikat rychle“ potkávacími světly. To může být těžké pro balast. Trik je podržet tlačítko blesku alespoň 1 až 2 celé sekundy, než je uvolníte.