Kde je ukazatel hladiny oleje?

Analýza oleje měrkou může znít trochu praštěně, ale funguje. Nemluvě o tom, že je to také levné a rychlé. Je tu jen jeden problém – zjistit, co olej na měrce skutečně znamená. Žádný strach. Sedněte si na pět jednoduchých lekcí čtení olejové měrky.

Lekce č. 1 — Vytažení měrky

• S horkým motorem zaparkujte na rovné zemi a vypněte motor. Počkejte několik minut, než se olej vrátí do olejové vany.
• Otevřete kapotu a najděte měrku na motoru – kovovou smyčku nebo rukojeť trčící z konce kovové stopky. Pokud jej nemůžete najít, měla by vám pomoci vaše uživatelská příručka.
• S hadrem nebo silnou papírovou utěrkou v jedné ruce zatáhněte za kovovou smyčku nebo rukojeť a druhou vyjměte měrku. Otřete olejem mokrý rovný konec měrky a zasuňte ji zpět do stopky, ze které jste ji vytáhli.
• Počkejte několik sekund a znovu vytáhněte měrku.

Lekce č. 2 — Detekce nízké hladiny oleje

• Kolik oleje by mělo být na měrce? Prohlédněte si konec měrky a všimněte si, kde končí olej. Existují značky, které označují hladinu, které by měl olej dosáhnout. Někdy jsou místo značek dírky.
• Pokud se olej nedostane dovnitř značek nebo otvorů na měrce, musíte přidat alespoň jeden litr oleje. Pokud měrka neukazuje hladinu oleje, musíte okamžitě doplnit olej. Množství doplňovacího oleje, které byste očekávali, se bude lišit v závislosti na stáří vašeho vozu, typu motoru, celkovém počtu najetých kilometrů a jízdních podmínkách. Měrka je vaším ukazatelem abnormálně vysoké spotřeby oleje. Skutečná obava začíná přibližně u jednoho litru na každých 1,000 0.95 mil (1,600 litru na každých 500 800 kilometrů). Je čas naplánovat generální opravu, pokud problém pokročí na jeden kvart každých XNUMX mil (XNUMX kilometrů).
• Je v pořádku být o kvart nízko? Na tuto otázku může odpovědět postranní panel ve spodní části tohoto článku.

Lekce č. 3 — Co když je hladina oleje příliš vysoká?

• V určitých případech může hladina oleje od poslední kontroly stoupnout nebo je na měrce příliš mnoho oleje. To může být způsobeno kondenzovanou vodou (ze spalování), kondenzovaným palivem nebo únikem chladicí kapaliny – to vše je důvodem k obavám.
• Motorový olej zředěný palivem (profouknutím nebo únikem) může podstatně snížit viskozitu oleje a koncentraci řídkých přísad. Zápach motorové nafty lze často zjistit přímo z měrky.
• Volná a emulgovaná voda je škodlivá pro olej a motor. U řidičů na krátké cesty může být kondenzace vody akutnější, pokud má váš motor možnost vozidla s flexibilním palivem (FFV) a spalujete směs alkoholu a benzínu. Je důležité si uvědomit, že spalování produkuje vodu v motoru – více vody než spotřebuje palivo. Většina vody jde ven z výfuku, ale pokud je motor studený, může velká část kondenzovat v klikové skříni.
• Jednoduchý způsob, jak zjistit vodu v použitém motorovém oleji, je kápnout kapku oleje z měrky na horké výfukové potrubí. Pokud praská (zní to jako smažení slaniny), je to známka kontaminace vody. Pozor, existuje určité riziko, že se kapka oleje může vznítit. Přečtěte si více o použití testu praskání.
• Zcela nové automobily dovezené z Japonska mohou mít vysokou hladinu oleje kvůli krátkým startům motoru (až 50), které jsou vyžadovány při přepravě vozidla z montážního závodu, přes oceán a nakonec na pozemek prodejce. V tomto případě je možná výměna oleje a filtru.
• Únik chladicí kapaliny je vážný problém související s vysokou hladinou oleje. Viz lekce č. 5.
• Bez ohledu na příčinu vysoké hladiny oleje je nutné stav rychle napravit.
• Poznámka: Náhodné přelití oleje do motoru může také způsobit problémy. Jak se klikový hřídel otáčí, víří olej, což způsobuje provzdušňování a nakonec se může tvořit trvalá pěna. To může vést k přehřátí motorového oleje, oxidaci a ztrátě tlaku oleje. Houbovitý provzdušněný olej se těžko pumpuje. Vyhladí motor a kriticky mazané povrchy.

Lekce č. 4 — Známky zestárnutého oleje

• Olej není jako kvalitní víno, které se časem zlepšuje. Místo toho stárne rychlostí, která je ovlivněna jízdními podmínkami, kvalitou paliva, stářím motoru, kvalitou motorového oleje a klimatem. Pokud se nevymění včas, váš olej vyschne a nebude chránit váš motor.
• Pojďme se tedy blíže podívat na olej na měrce. Olej by měl vypadat hladce a lesklý a poněkud průhledný. Pokud má usazeniny nebo zrnité částice nečistot, je čas na výměnu oleje. Totéž platí, pokud olej vypadá příliš hustý, je příliš tmavý (neprůhledný) a/nebo má hnilobný zápach shnilého sýra.
• Pokud stále nevíte, zda potřebujete vyměnit olej, zvažte provedení testu blotter spot.
• Zoxidovaný a kontaminovaný olej ztratí mezipovrchové napětí. Jednoduchým testem mezipovrchového napětí je umístit kapku použitého oleje z měrky na hladinu vody. Pokud se kapka oleje rozlije po hladině vody (místo toho, aby se zrnila jako nový olej), může být čas na výměnu oleje.

Lekce č. 5 — Známky úniku chladicí kapaliny

• Hnědé bubliny nebo zaschlý křupavě hnědý zbytek nad ryskou hladiny oleje na měrce mohou být známkou toho, že do vašeho motoru unikla chladicí kapalina (voda a nemrznoucí směs). Olej na měrce může dokonce vypadat jako čokoládové mléko. Nikdy neochutnejte motorový olej jako test na nemrznoucí směs.
• Dalším výrazným znakem úniku chladicí kapaliny je bílý kouř z výfuku, který má sladký zápach. V tomto případě může hladina oleje v měrce skutečně stoupnout, což znamená, že do klikové skříně uniklo značné množství chladicí kapaliny.
• Chcete-li potvrdit únik chladicí kapaliny, vypněte motor, nechte jej hodinu nebo dvě v klidu, vyšroubujte vypouštěcí zátku a použijte k zachycení kapaliny průhlednou skleněnou nebo plastovou láhev. Protože voda i nemrznoucí směs jsou těžší než olej, budou se na dně olejové vany tvořit louže. Odeberte několik uncí tekutiny a okamžitě utáhněte odtok. Zkontrolujte kapalinu, zda neobsahuje glykol a vodu. Glykol a voda často vypadají jako hustá pasta podobná majonéze, podle toho, jak dlouho je chladicí kapalina v klikové skříni. Můžete také zaznamenat sladký zápach nemrznoucí směsi.
• Pokud jste ve svém motorovém oleji zjistili chladicí kapalinu, měl by být váš motor okamžitě odebrán do servisu.

Takže tady to máte – analýza oleje měrkou v pěti jednoduchých lekcích. Kontrola hladiny oleje nemusí být nikdy stejná.

Naučili jste se triky, zde neuvedené, jak používat měrku k analýze použitého motorového oleje? Pokud ano, podělte se o tyto nápady, ale pozor, někdy se mohou objevit v tisku!

Je v pořádku mít kvart nízko?

Výrobci automobilů a uživatelské příručky často říkají, že s přidáním oleje je v pořádku počkat, dokud hladina oleje neklesne pod značku přidání. Pamatujte však, že kliková skříň většiny osobních automobilů dnes pojme jen asi čtyři litry oleje. To znamená, že provozujete motor s o 25 procent méně oleje (jeden litr), což nemusí být moudré.

Motorový olej má mnoho důležitých funkcí, kromě kontroly tření a opotřebení. Olej nejen maže vnitřní části motoru, ale také pomáhá ochlazovat ložiska a další třecí plochy. Olej v motoru tedy slouží jako chladič, který shromažďuje nechtěné teplo a přenáší ho vedením nebo konvekcí ven z motoru.

Za typických jízdních podmínek nemusí provoz na kvart na minimum způsobit velký rozdíl, pokud jde o teplotu ložisek nebo celkové mazání motoru. Motor však musí být chráněn i v nejhorších podmínkách, jako je horké počasí, při tažení nebo s poškozeným chladicím systémem.

Podobně, když máte o 25 procent málo oleje, máte také o 25 procent málo kritických aditiv – přísad, které prodlužují životnost oleje a motoru. Navíc, když máte 25 procent oleje, je méně oleje na rozptýlení škodlivých nečistot, kyselin, sazí, paliva, kalu a vody, které se dostanou do klikové skříně.

Když to spočítáte, litr s nízkým obsahem oleje znamená 33procentní nárůst koncentrace kontaminantů. Navíc zbývající olej tráví méně času v klidu v olejové vaně a více času v horkých třecích zónách motorů. Přidané teplo, smyk a tlak rychleji degradují olej a jeho přísady.

Jakmile je toto vše uvedeno do obrazu, zejména vyhlídka na prodlouženou výměnu oleje, je pro mnoho majitelů automobilů dobrý nápad přidat olej, kdykoli je na měrce nízká hodnota.

Nečekejte, až bude dole celý litr. Pokud potřebuje půl litru, přidejte půl litru, aby se to vrátilo na plnou značku. Dávejte však pozor, abyste motor nepřeplnili. Kromě problémů způsobených přeplněním klikové skříně může příliš mnoho oleje způsobit úniky, protože vysoce výkonný olej se snadněji protlačí přes těsnění a těsnění.