PŘEDMĚT VOZIDLA: Ford Escape 2006-09; Průzkumník 2006-10; Explorer Sport Trac 2007-10 a Freestar 2006-08.
POSTUP ZNOVU NAUČIT? Ano.
POTŘEBUJETE SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ? Ano. Aktivační nástroj TPMS (204-363) a digitální měřič pneumatik (204-354).
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) na Ford Escape 2006-09; 2006-10 Explorer, 2007-10 Explorer Sport Trac a 2006-08 Freestar monitoruje tlak vzduchu ve čtyřech silničních pneumatikách pomocí snímačů tlaku v pneumatikách namontovaných na kolech. Senzory vysílají vysokofrekvenční signály do Smart Junction Box (SJB) přibližně každých 60 sekund, když rychlost vozidla překročí 20 km/h, a každých šest hodin, když vozidlo stojí.
Každý převod snímače tlaku v pneumatikách se porovnává s limitem nízkého tlaku (tlak uvedený na certifikačním štítku vozidla mínus 25 %, což bude asi 6 psi až 9 psi). Pokud se zjistí, že tlak v pneumatikách klesl pod tento limit, SJB odešle zprávu do sdruženého přístroje, který poté rozsvítí varovný indikátor nízkého tlaku a zobrazí příslušné zprávy v centru zpráv (je-li ve výbavě).
Bateriové snímače tlaku v pneumatikách jsou namontovány na kovových konzolách (tzv. kolébkách) na kolech uvnitř pneumatik. Snímače jsou namontovány o 180 stupňů od dříku ventilu. Snímač tlaku v pneumatikách může být servisován samostatně, ale kolébka a popruh musí být vyměněny společně.
Za následujících podmínek nemusí TPMS fungovat správně:
- Nízký tlak v pneumatice.
- Snímač tlaku v pneumatikách chybí nebo je poškozený.
- Rezervní pneumatika je instalována jako silniční kolo.
- Je nainstalován nesprávný snímač tlaku v pneumatikách.
- Snímač tlaku v pneumatikách je nesprávně nainstalován.
- Jsou instalována kola jiných výrobců (ráfky pro trh s náhradními díly).
- Jsou nainstalovány pneumatiky run-flat, které nejsou vybaveny OEM.
- Existují další neoEM modifikace (klece, servisní zábrany, regály na díly, žebříkové regály atd.).
Výstražné indikátory kontroly tlaku v pneumatikách
POZNÁMKA: Jakmile se okolní teplota sníží o 6 stupňů Celsia (10 stupňů Fahrenheita), tlak v pneumatikách se sníží o 1 psi (7 kPa). Pokud nejsou tlaky v pneumatikách upraveny při nízkých teplotách, tlak v pneumatikách může klesnout natolik, aby byl detekován systémem TPMS, který aktivuje výstražnou kontrolku nízkého tlaku.
Když se rozsvítí varovná kontrolka tlaku v pneumatikách a na displeji se zobrazí „NÍZKÝ TLAK V pneumatikách“, zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách a upravte jej na specifikovaný tlak za studena, uvedený na certifikačním štítku vozidla (najdete jej na dveřích řidiče nebo na sloupku dveří).
Jeďte s vozidlem rychlostí 20 mph (32 km/h) po dobu alespoň dvou minut. Ujistěte se, že varovná kontrolka zhasla. Pokud varovná kontrolka zůstane svítit, došlo k poruše TPMS. Viz příslušné servisní informace výrobce.
Když varovná kontrolka tlaku v pneumatikách bliká po dobu 20 až 30 sekund po provedení kontroly žárovky a na displeji se zobrazí varovné zprávy, došlo k poruše TPMS. Viz příslušné servisní informace výrobce.
Resetovat procedury
POZNÁMKA: Systém monitorování tlaku v pneumatikách není ovlivněn otáčením kol a pneumatik.
POZNÁMKA: Pokud je snímač tlaku v pneumatikách vyměněn, bude nutné jej proškolit. Když se rozsvítí varovná kontrolka tlaku v pneumatikách a v centru zpráv se zobrazí „NÍZKÝ TLAK V pneumatikách“, zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách a upravte jej na specifikovaný tlak za studena uvedený na certifikačním štítku vozidla (najdete jej na dveřích řidiče nebo na sloupku dveří) . Jeďte s vozidlem rychlostí 20 mph (32 km/h) po dobu alespoň dvou minut. Ujistěte se, že varovná kontrolka zhasla.
Školení snímače tlaku v pneumatikách
POZNÁMKA: V následujícím postupu je nutné použít aktivační nástroj TPM (204-363).
POZNÁMKA: Postup školení snímače tlaku v pneumatikách musí být proveden na jednom vozidle, v oblasti bez vysokofrekvenčního (RF) šumu a nejméně 3 stopy (1 m) od jakéhokoli jiného vozidla vybaveného TPMS. RF šum je generován provozem elektrických motorů a spotřebičů, mobilních telefonů a dálkových vysílačů, měničů energie a přenosných zábavních zařízení.
POZNÁMKA: Nový snímač tlaku v pneumatikách je dodáván v režimu VYPNUTO (nebo v režimu úspory baterie) a musí být zapnutý, než jej bude možné trénovat. Chcete-li senzor zapnout, nahustěte pneumatiku na doporučený tlak huštění a počkejte alespoň dvě minuty, poté pokračujte v tréninku senzoru.
1) Otočte spínač zapalování do polohy OFF, poté sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
2) Třikrát otočte spínač zapalování z polohy OFF do polohy RUN a skončete v poloze RUN. Mezi jednotlivými cykly tlačítek nečekejte déle než jednu minutu.
3) Sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
4) Otočte spínač zapalování do polohy OFF.
5) Třikrát otočte spínač zapalování z polohy OFF do polohy RUN a skončete v poloze RUN. Mezi jednotlivými cykly tlačítek nečekejte déle než jednu minutu.
POZNÁMKA: Aktivace snímače tlaku v pneumatikách může trvat až šest sekund. Během této doby musí aktivační nástroj zůstat na místě 180 stupňů od dříku ventilu (viz obrázek 1).
POZNÁMKA: Pokud snímač nereaguje na aktivační nástroj, pokuste se aktivovat stejný snímač pomocí aktivačního nástroje. Pokud snímač stále nereaguje, pohněte vozidlem, aby se kola otočila alespoň o jednu čtvrtinu otáčky, a pokuste se znovu aktivovat stejný snímač.
POZNÁMKA: Pokud SJB během tréninku v pneumatikách nerozpozná žádný ze čtyř snímačů tlaku v pneumatikách, zazní dvakrát houkačka a na displeji (je-li ve výbavě) se zobrazí „PNEUMATIKY NEŠKOLENÍ REPEAT“. Opakujte tréninkový postup od začátku.
6) Po úspěšném zadání vlakového režimu se jednou ozve houkačka a výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách zabliká (je-li ve výbavě, na displeji se zobrazí „TRAIN LF TYIRE“). Umístěte aktivační nástroj TPMS (204-363) na levou přední stěnu pneumatiky naproti (180 stupňů) od dříku ventilu. Krátce zazní houkačka, což znamená, že snímač tlaku v pneumatikách byl rozpoznán SJB.
POZNÁMKA: Nečekejte mezi tréninkem každého senzoru déle než dvě minuty.
7) Do dvou minut po zaznění klaksonu umístěte aktivační nástroj na pravou přední stěnu pneumatiky naproti (180 stupňů) od dříku ventilu. Opakujte postup pro pravou zadní a levou zadní pneumatiku (viz obrázek 2).
8) Po dokončení tréninku pneumatik se v centru zpráv (je-li ve výbavě) zobrazí „TIRE TRAINING MODE COMPLETE“. U vozidel, která nejsou vybavena centrem zpráv, bude úspěšné dokončení tréninkového postupu ověřeno otočením spínače zapalování do polohy OFF, aniž by zazněla houkačka. Pokud při vypnutém zapalování zazní houkačka, tréninkový postup nebyl úspěšný.
Postupy demontáže/montáže
POZOR: Pneumatika by měla být demontována z kola podle pokynů výrobce měniče pneumatik. Abyste předešli poškození během demontáže/montáže, použijte následující informace.
POZOR: Pneumatika a kolo musí být vždy správně sladěny. Je velmi důležité určit velikost každé součásti před zahájením montážních operací. Nedodržení těchto pokynů může vést k explozivnímu oddělení a způsobit vážné zranění nebo smrt.
POZOR: Používejte pouze kola a matice kol, které byly navrženy pro aktuální modelový rok nákladních vozidel Ford. Snímače tlaku v pneumatikách nejsou navrženy pro použití s koly na trhu s náhradními díly. Kola nebo matice kol nemusí správně sedět nebo fungovat a mohou způsobit zranění nebo poškození vozidla. Sestava kola a pneumatiky vybavená snímačem tlaku v pneumatikách bude mít na kole vyraženo nebo odlito následující mnohomluvnost: „Senzor může být uvnitř“.
POZOR: Po každé výměně kola nebo kdykoli povolíte matice kola, znovu utáhněte matice kola po 500 km. Pokud nedotáhnete matice kol na předepsaný počet najetých kilometrů, může dojít k uvolnění kol, když je vozidlo v pohybu, což může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem a kolizi.
POZNÁMKA: Použití pneumatik run-flat, když vozidlo není původně vybaveno, se nedoporučuje, protože může způsobit poruchu TPMS.
POZNÁMKA: Je-li to možné, používejte digitální měřič pneumatik (204-354) při každém měření tlaku v pneumatikách, abyste měli jistotu, že získáte přesné hodnoty. Ford doporučuje pro zvýšení přesnosti používat spíše digitální nebo číselníkový měřič tlaku v pneumatikách než tyčový.
Čísla dílů výrobce pro komponenty TPMS naleznete v tabulce „Součásti systému monitorování tlaku v pneumatikách“.
Součásti systému sledování tlaku v pneumatikách
Aplikace Číslo dílu
Senzor tlaku v pneumatikách/sada senzorů 1A150/1A189
Řemínek/sada popruhů 1A177/1A193
Kolébka snímače 1A175
Zajišťovací spona* 14C202
* Také součástí sady snímače tlaku v pneumatikách (1A189).
Snímač tlaku v pneumatikách
POZOR: Senzory tlaku v pneumatikách jsou vyráběny ve více barvách podle jejich použití. Při instalaci nového senzoru se ujistěte, že barva instalovaného senzoru odpovídá barvě senzoru, který byl odstraněn. Různé barevné senzory nejsou zaměnitelné.
POZOR: Snímač tlaku v pneumatikách je namontován na kole 180 stupňů proti dříku ventilku a je držen na místě páskem z nerezové oceli. Snímače tlaku v pneumatikách namontované na ventilu a na popruhu nejsou kompatibilní. Záměna kol z jednoho vozidla na druhé s různými systémy nepříznivě ovlivní provoz TPMS.
POZNÁMKA: Snímače tlaku v pneumatikách jsou vybaveny lithium-iontovými bateriemi a musí být odpovídajícím způsobem zlikvidovány.
POZNÁMKA: Snímač tlaku v pneumatikách lze vyjmout a nainstalovat bez demontáže popruhu nebo kolébky.
Odstranění
1) Demontujte sestavu kola a pneumatiky.
UPOZORNĚNÍ: Při použití lopatkového oddělovače patek zajistěte, aby dřík ventilu byl umístěn v 6. hodině, aby nedošlo k poškození snímače tlaku v pneumatice. Některé stroje mohou mít nylonový válečkový oddělovač korálků v poloze 12 hodin místo oddělovače korálků lopatkového typu na pozici 3 hodin.
POZOR: NEDOVOLTE, aby se patky pneumatiky při porušení patek posunuly za střední rovinu kola, jinak by mohlo dojít k poškození snímače tlaku v pneumatice.
2) Umístěte sestavu kola a pneumatiky na vhodný stroj na výrobu pneumatik s dříkem ventilu v poloze 6 hodin nebo 12 hodin a oddělte obě patky pneumatiky od kola.
POZNÁMKA: Index označte polohu dříku ventilu a závaží kola.
3) Umístěte sestavu kola a pneumatiky na otočný stůl stroje na výrobu pneumatik s dříkem ventilu mezi polohami 5 hodin a 6 hodin a ramenem stroje v poloze 12 hodin. Demontujte pneumatiku z kola (viz obrázek 3).
UPOZORNĚNÍ: V následujícím kroku nepoužívejte velký šroubovák a nevyvíjejte nadměrnou sílu, mohlo by dojít k poškození součástí.
4) Pomocí kapesního šroubováku odstraňte zajišťovací sponu snímače (viz obrázky 4 a 5). Odpojte senzor od kolébky a vyjměte senzor (viz obrázek 6).
Instalace
POZOR: Pokud při instalaci senzoru působíte nadměrnou silou, může dojít k poškození senzoru.
1) Umístěte snímač do kolébky tak, že zasunete konec se závěsem snímače do hákového konce kolébky a zatlačíte opačný konec snímače dolů na kolébku. Ujistěte se, že je snímač zcela usazen v kolébce (uslyšíte „cvaknutí“). Viz obrázek 7.
POZNÁMKA: Pojistnou sponu lze zcela usadit pouze při instalaci ve správné orientaci.
Pokud nelze uzamykací sponu zcela zasunout, snímač nemusí být zcela usazen na kolébce nebo může být uzamykací spona vložena dozadu.
2) Vložte novou pojistnou sponu do snímače (viz obrázek 8).
3) Umístěte kolo na točnu stroje na pneumatiky tak, aby snímač tlaku v pneumatikách byl v poloze 6 hodin a dřík ventilu a rameno stroje v poloze 12 hodin.
POZOR: K mazání pneumatiky používejte pouze roztok mýdla a vody.
Použití čehokoli jiného než mýdla a vody může způsobit poškození snímače tlaku v pneumatikách.
4) Namažte pneumatiku a namontujte ji na kolo počínaje 90° od snímače, přičemž se od snímače vzdalujte.
POZNÁMKA: Nový snímač tlaku v pneumatikách je dodáván v režimu VYPNUTO (nebo v režimu úspory baterie) a musí být zapnutý, než jej bude možné trénovat.
Chcete-li senzor zapnout, nahustěte pneumatiku na doporučený tlak huštění a počkejte alespoň dvě minuty, poté pokračujte v tréninku senzoru.
POZOR: Pneumatiku NEHUTUJTE na vyšší tlak, než je maximální tlak uvedený na bočnici pneumatiky.
5) Nahustěte pneumatiku na tlak uvedený na certifikačním štítku vozidla (umístěném na dveřích řidiče nebo sloupku dveří).
6) Namontujte sestavu kola a pneumatiky.
7) Trénujte snímače tlaku v pneumatikách. Viz postupy resetování.
Popruh a kolébka snímače tlaku v pneumatikách
POZNÁMKA: Zatímco snímač tlaku v pneumatikách je k dispozici samostatně, kolébka a popruh jsou k dispozici pouze jako sada. Ačkoli je k dispozici několik různých sad popruhů podle průměru kola, všechny sady sdílejí stejné základní číslo dílu.
Odstranění
1) Demontujte snímač tlaku v pneumatikách. VAROVÁNÍ: Popruh je napnutý. Při odstraňování pásku/řemínku vždy používejte ochranné brýle nebo obličejový štít a rukavice, aby nedošlo ke zranění.
2) Chcete-li odstranit popruh instalovaný prodejcem, přejděte k dalšímu kroku. Chcete-li odstranit popruh nainstalovaný ve výrobě, postupujte takto:
- Najděte sponu popruhu. Upevněte pásek ke kolu pomocí lepicí pásky na obou stranách přezky, asi 0.98 palce (25 mm) od přezky.
- Pomocí velkého šroubováku a otáčením odepněte popruh.
- Pásek zlikvidujte.
3) Chcete-li odstranit popruh instalovaný prodejcem, otáčejte šroubem šnekového převodu, dokud se popruh zcela neuvolní ze šnekového převodu. Popruh zlikvidujte.
POZNÁMKA: Pro usnadnění montáže si před demontáží označte umístění kolébky.
4) Pomocí šroubováku nebo podobného nástroje vyjměte kolébku vložením šroubováku pod kolébku a vypáčením.
1) Umístěte snímač do nové kolébky tak, že zasunete konec se závěsem snímače do hákového konce kolébky a zatlačíte opačný konec snímače dolů na kolébku. Ujistěte se, že je snímač zcela usazen v kolébce (uslyšíte „cvaknutí“). Viz obrázek 7.
POZNÁMKA: Snímač a kolébka musí být umístěny tak, aby strana závěsu snímače byla při pohledu ze strany obrubníku (strana krásy) kola na pravé straně. Senzor má vyvýšené značky, které ukazují, jak umístit senzor.
2) Vyčistěte oblast, kde se má senzor a kolébka instalovat. Odstraňte vložku lepicí pásky z kolébky a umístěte snímač a kolébku do prohlubně kola o 180 stupňů od dříku ventilu.
3) Nainstalujte zkosený konec popruhu otvorem v kolébce na straně závěsu snímače. Tím se šnekové kolo umístí na stranu se zajišťovací sponou snímače (viz obrázek 9).
POZOR: Ocelová kola mají po svém obvodu „vyvýšené místo“. Ujistěte se, že je popruh umístěn v nejnižším možném místě, aby snímač a kolébka správně držely.
4) Udržujte popruh rovnoběžně s okolkem kola a umístěte šnekové kolo 0.5 palce až 1 palec (13 mm až 26 mm) od snímače (viz obrázek 9). Utáhněte šnekové kolo na 27 in.-lbs. (3 N.m).
5) Umístěte kolo na točnu stroje na pneumatiky tak, aby snímač tlaku v pneumatikách byl v poloze 6 hodin a dřík ventilu a rameno stroje v poloze 12 hodin.
POZOR: K mazání pneumatiky používejte pouze roztok mýdla a vody. Použití čehokoli jiného než mýdla a vody může způsobit poškození snímače tlaku v pneumatikách.
6) Namažte pneumatiku a namontujte ji na kolo počínaje 90° od snímače, přičemž se od snímače vzdalujte.
POZNÁMKA: Nový snímač tlaku v pneumatikách je dodáván v režimu VYPNUTO (nebo v režimu úspory baterie) a musí být zapnutý, než jej bude možné trénovat.
Chcete-li senzor zapnout, nahustěte pneumatiku na doporučený tlak huštění a počkejte alespoň dvě minuty, poté pokračujte v tréninku senzoru.
7) Nahustěte pneumatiku na tlak uvedený na certifikačním štítku vozidla (umístěném na dveřích řidiče nebo sloupku dveří).
8) Namontujte sestavu kola a pneumatiky.
9) Trénujte snímače tlaku v pneumatikách. Viz postupy resetování.
Po každé výměně kola nebo kdykoli povolíte matice kola znovu utáhněte matice kola po 500 km. Pokud nedotáhnete matice kol na předepsaný počet najetých kilometrů, může dojít k uvolnění kol, když je vozidlo v pohybu, což může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem a kolizi. ?
Informace pro tento sloupec pocházejí z Mitchell 1 „Průvodce systémy monitorování tlaku v pneumatikách“ pro domácí a dovážená vozidla. Mitchell 1 se sídlem v Poway v Kalifornii poskytuje automobilovému průmyslu kvalitní informační řešení pro opravy již více než 80 let.
Pro více informací navštivte www.mitchell1.com. Archivované články TPMS naleznete na www.moderntiredealer.com.
Chcete-li zobrazit další sloupce TPMS, klikněte na:
