Greg McFarlane je finanční spisovatel a spoluzakladatel ControlYourCash.com. Je také spoluautorem knihy Control Your Cash: Making Money Make Sense.
Aktualizováno v červenci 01, 2023
Hodnotil
Recenze: JeFreda R. Brown
Dr. JeFreda R. Brown je finanční konzultant, certifikovaný instruktor finančního vzdělávání a výzkumník, který za více než dvě desetiletí kariéry pomohl tisícům klientů. Je generální ředitelkou společnosti Xaris Financial Enterprises a lektorkou kurzů pro Cornell University.
Skutečnost ověřena
Fakt ověřený Suzanne Kvilhaugovou
Suzanne je marketérka obsahu, spisovatelka a kontrolorka faktů. Je držitelkou titulu Bachelor of Science in Finance na Bridgewater State University a pomáhá vyvíjet obsahové strategie pro finanční značky.
Toyota Motor Corp. (TM) ve fiskálním roce 2023 nadále prosperovala a vygenerovala přibližně 256 miliard USD v tržbách a 17.2 miliard USD v čistém zisku.
S využitím tří hlavních operací: automobilového průmyslu, finančních služeb a dalších činností se Toyotě daří udržovat si rok co rok pozici jednoho z předních světových výrobců automobilů.
Key Takeaways
- Toyota vykázala ve fiskálním roce 37 celosvětové tržby ve výši 2023 bilionů jenů, tedy asi 256 miliard dolarů.
- Zhruba 91 % příjmů Toyoty pocházelo z prodeje automobilů. Oddělení finančních služeb společnosti a další obchodní operace generovaly menší část jejích příjmů.
- Kromě osobních vozidel Toyota vyráběla také vysokozdvižné vozíky a další průmyslové stroje.
- Toyota zůstala v roce 2022 jedním z největších světových výrobců automobilů a konkurovala Volkswagenu, Stellanitis a Mercedes-Benz.
Finance společnosti Toyota
Ve fiskálním roce 2023 Toyota prodala 8.8 milionu vozů, z nichž 6.7 milionu (76 %) bylo mimo Japonsko. Severní Amerika je největším zdrojovým trhem Toyoty. Od dubna 2022 do března 2023 prodala Toyota v Severní Americe 2.4 milionu vozů.
Ve stejném roce Toyota vykázala tržby ve výši 37 bilionů jenů, tedy asi 256 miliard dolarů. Oproti předchozímu roku to znamená nárůst o 15.4 %.
Tržní kapitalizace Toyoty byla 220.8. července 1 2023 miliardy dolarů.
Historie Toyoty
Toyota se sídlem v Japonsku začala ve 1920. letech minulého století jako výrobce tkalcovského stavu. Po vyvinutí a prodeji patentu na automatizovaný tkalcovský stav vstoupil zakladatel Sakichi Toyoda do automobilového průmyslu. První vozy Toyota byly vyrobeny na počátku 1930. let, zatímco Toyota Motor Company byla založena v roce 1937.
Toyota se nejprve zaměřovala na kompaktní vozy a nakonec se rozšířila na výrobu pickupů, SUV, nákladních automobilů, sportovních vozů a dalších vozidel. Po cestě se společnost vyvinula v jednoho z největších výrobců automobilů na světě.
Obchodní segmenty Toyoty
Toyota generuje většinu svých příjmů ze svého automobilového podnikání, které lze dále rozdělit do samostatných subsegmentů podle značky a geografického zaměření. Společnost také získává příjmy ze své pobočky finančních služeb a prostřednictvím třetího, mnohem menšího křídla, které se zaměřuje na různé obchodní aktivity.
Automobilový byznys Toyoty
Automobilový průmysl Toyota má několik různých obchodních jednotek, z nichž každá se snaží odrážet efektivní japonskou efektivitu. Kromě své značky Toyota vlastní Lexus, Daihatsu a Hino.
Lexus je v USA dobře známý – v prvním čtvrtletí roku 68,000 dosáhl prodeje více než 2023 XNUMX vozů.
Největším trhem značky Toyota (včetně Lexusu) jsou Spojené státy americké, kde se ve fiskálním roce 2.41 prodalo 2023 milionu vozů. Na druhém místě bylo Japonsko s 2.07 miliony prodaných vozů a pak Asie s 1.75 miliony prodaných vozů.
Značka Lexus vznikla na počátku 1990. let minulého století jako konkurent nových luxusních značek japonských výrobců automobilů, jako je Honda Acura a Nissan Infiniti. O generaci později Lexus tyto značky předčil a přímo konkuroval těžkým vahám luxusní divize, včetně BMW a Mercedes-Benz.
Společnost má také divize týkající se prodeje vozidel podle geografických oblastí. Toyota Motor North America je například holdingová společnost se sídlem v Texasu, která konstruuje, vyrábí a prodává určitá vozidla Toyota po celé Severní Americe. Ve státech byly Toyota RAV4, Highlander a Camry čtvrtým, sedmým a osmým nejprodávanějším vozem v roce 2022.
Finanční služby společnosti Toyota
Na rozdíl od některých jiných velkých výrobců automobilů získává Toyota relativně malou část svých příjmů ze svých finančních operací. Zatímco divize finančních služeb Toyota je rostoucím aktivem, společnost je stále na prvním místě výrobcem a na druhém místě poskytovatelem půjček. Automobilové aktivity tvořily ve fiskálním roce 91.8 2023 % celosvětových tržeb, zatímco finanční služby tvořily pouze 8.2 %.
Toyota Financial Services je dceřiná společnost, která se zaměřuje na financování prodeje automobilů, kreditní karty a další související služby.
Rychlý fakt
V roce 2022 patřila Toyota mezi 50 největších společností na světě podle tržní kapitalizace.
Nejnovější vývoj Toyoty
Většina prodejů vozů Toyota se odehrává v Japonsku a Severní Americe, i když menší část prodejů se odehrává v Evropě a dalších částech Asie.
Od svého založení se Toyota řídí tím, co nazývá „Vůdčími principy Toyoty“, což je soubor sedmi hodnot a směrnic, které tvoří základ všech rozhodnutí společnosti. Ve své Corporate Governance Report z roku 2023 společnost zdůraznila přechod na společnost zabývající se mobilitou, aby podpořila vznikající společnost zaměřenou na mobilitu pomocí produktů a služeb, které jsou v souladu s pohybem společnosti směrem k CASE – propojené, autonomní/automatické, sdílené a elektrické.
Kromě jiných cílů se společnost snaží zlepšit „propojenou“ schopnost svých vozidel a vytvořit nové služby mobility. Společnost se také zaměřuje na udržitelnost a životní prostředí: Toyota si stanovila cíl dosáhnout do roku 2050 uhlíkové neutrality.
Klíčové výzvy Toyoty
Přestože je Toyota dominantní automobilovou společností, přesto čelí různým výzvám. Jedním z největších z nich je konkurence, zejména ze strany jiných zavedených výrobců vozidel po celém světě. Protože Toyota nyní soutěží ve všech třídách vozidel, čelí hrozbám pro své prodeje ze strany několika konkurentů.
Adaptace je klíčová
Aby společnost zůstala úspěšná, musí se také nadále přizpůsobovat. Přestože se Toyota těší obrovskému uznání jména a loajality zákazníků, měnící se vkus, nové technologie a posílený smysl pro odpovědnost zákazníků k životnímu prostředí vyžadují, aby Toyota investovala velké množství peněz do vývoje nových produktů a nástrojů. Pokud Toyota nepředvídá, jak se automobilový průmysl změní, a podle toho nezareaguje, může přijít o byznys.
Je Toyota zisková společnost?
Toyota je vysoce zisková společnost. Ve fiskálním roce končícím 31. března 2023 Toyota vykázala čistý příjem ve výši 2.4 bilionu jenů, tedy asi 17.2 miliardy dolarů. To byl pokles oproti předchozímu roku, ve kterém společnost dosáhla čistého zisku ve výši asi 2.9 bilionu jenů, tedy asi 20 miliard dolarů.
Jaké je nejoblíbenější auto Toyoty?
Nejoblíbenější vozy Toyoty jsou RAV4, Highlander a Camry.
Kolik aut prodala Toyota v roce 2022?
Toyota ve fiskálním roce 8.8 prodala více než 2023 milionu vozů, což představuje nárůst o 7.2 % oproti fiskálnímu roku 2022, a to i přes pokračující nedostatek dodávek a rostoucí náklady na materiál.
Bottom Line
Toyota je jednou z největších automobilek na světě. Ačkoli má i další podniky, jako jsou finanční služby, většina příjmů pochází z výroby a prodeje vozidel. Její největší trhy jsou v Japonsku, Severní Americe a Asii, kde soustředí své úsilí a vidí příležitosti k růstu.
Aby Toyota zůstala konkurenceschopná mezi mnoha automobilovými společnostmi na světě, musí zůstat konkurenceschopná a řídit se trendy na trhu, včetně udržitelnosti, uhlíkové neutrality, konektivity a pohodlí.
Stabilní a paranoidní, systematický a experimentální, formální a upřímný: Úspěch Toyoty, jak odhaluje průkopnická šestiletá studie, je důsledkem její schopnosti přijmout protiklady, jako jsou tyto, jako její výrobní zdatnosti.
- Hirotaka Takeuchi,
- Emi Osono a
- Norihiko Šimizu
- Hirotaka Takeuchi,
- Emi Osono a
- Norihiko Šimizu
Toyota se stala jednou z největších světových společností jen proto, že vyvinula výrobní systém Toyota, že? Špatně, říkají Takeuchi, Osono a Shimizu z univerzity Hitotsubashi v Tokiu. Další faktor, který byl dosud přehlížen, je pro úspěch společnosti stejně důležitý: kultura protikladů Toyota.
TPS je „tvrdá“ inovace, která umožňuje společnosti neustále zlepšovat způsob, jakým vyrábí vozidla. Toyota také zvládla „měkkou“ inovaci, která se týká postupů v oblasti lidských zdrojů a firemní kultury. Autoři říkají, že společnost je úspěšná, protože záměrně podporuje protichůdné názory v rámci organizace a vyzývá zaměstnance, aby hledali řešení překonáváním rozdílů, spíše než aby se uchylovali ke kompromisům. Tato kultura vytváří inovativní nápady, které Toyota implementuje, aby postupně i radikálně předběhla konkurenty.
Výzkum autorů odhaluje šest sil, které způsobují rozpory uvnitř Toyoty. Tři síly expanze vedou společnost ke změnám a zlepšování: nemožné cíle, místní přizpůsobení a experimentování. Není divu, že tyto síly činí organizaci rozmanitější, komplikují rozhodování a ohrožují řídicí systémy Toyoty. Aby zabránila větru změn, aby sfoukly organizaci, využívá společnost také tři síly integrace: hodnoty zakladatelů, řízení lidí „nahoru a dovnitř“ a otevřenou komunikaci. Tyto síly stabilizují společnost, pomáhají zaměstnancům pochopit prostředí, ve kterém působí, a zachovávají hodnoty a kulturu Toyoty.
Emulovat Toyotu není o kopírování jedné praxe; jde o vytváření kultury. A protože firemní kultura protikladů je zaměřena na lidi, kteří jsou nedokonalí, vždy bude prostor pro zlepšení.
Žádný vedoucí pracovník nemusí přesvědčovat, že Toyota Motor Corporation se stala jednou z největších světových společností díky výrobnímu systému Toyota (TPS). Neortodoxní výrobní systém umožňuje japonskému gigantovi vyrábět nejlepší automobily planety s nejnižšími náklady a rychle vyvíjet nové produkty. Systémy podobné TPS vyvinuli nejen konkurenti Toyoty, jako jsou Chrysler, Daimler, Ford, Honda a General Motors, ale také organizace, jako jsou nemocnice a poštovní služby, přijaly základní pravidla, nástroje a konvence, aby byly efektivnější. Odvětví odborníků na štíhlou výrobu vychvalovalo přednosti TPS tak často a s takovým přesvědčením, že manažeři věří, že jeho role v úspěchu Toyoty je jednou z mála trvalých pravd v jinak temném světě.
Verze tohoto článku se objevila ve vydání z června 2008 Harvard Business Review.
Kurz dovedností psaní
Urychlete svou kariéru s Harvard ManageMentor®. Online školení vedení společnosti HBR Learning vám pomůže zdokonalit vaše dovednosti pomocí kurzů, jako jsou dovednosti psaní. Získejte odznaky pro sdílení na LinkedIn a svůj životopis. Získejte přístup k více než 40 kurzům, kterým důvěřují společnosti z Fortune 500.
Upoutejte pozornost publika pomocí chytřejších e-mailů, Slacků, poznámek a zpráv.
Zahajte kurz
Hirotaka Takeuchi je profesorem strategické jednotky na Harvard Business School.
Emi Osono (osono@ics.hit-u.ac.jp) je docentkou;
a Norihiko Shimizu (nshimizu@ics.hit-u.ac.jp) je hostujícím profesorem na univerzitě Hitotsubashi Graduate School of International Corporate Strategy v Tokiu. Tento článek je převzat z jejich knihy Extreme Toyota: Radical Contradictions That Drive Success at the World’s Best Manufacturer , kterou vydal John Wiley & Sons.
Kurz dovedností psaní
Urychlete svou kariéru s Harvard ManageMentor®. Online školení vedení společnosti HBR Learning vám pomůže zdokonalit vaše dovednosti pomocí kurzů, jako jsou dovednosti psaní. Získejte odznaky pro sdílení na LinkedIn a svůj životopis. Získejte přístup k více než 40 kurzům, kterým důvěřují společnosti z Fortune 500.
