Moje diskotéka se odmítá otočit. Pokud připojím kabel k elektromagnetu pod napětím, startér se přetočí a auto nastartuje, ale klíčkem se odmítá otočit.
Mohl by mi někdo říct, kde je umístěno startovací relé?
Sledoval jsem červený/bílý kabel od spínače zapalování k panelu alarmu, ale nevím, odkud to jde.
Všechna schémata zapojení velmi přijata. Mám příručku Haynes, ale nezdá se, že ukazuje správné schéma startovacího obvodu.
graham
Velký fanoušek Landy
Vítejte na fóru, jsem si jistý, že se brzy objeví někdo, kdo vám pomůže.
kevinrbeech
Terénní
Jaký je rok auta?
Je to dálkové ovládání jedním tlačítkem?
Dálkový imobilizér s jedním tlačítkem odpojí pouze startér, možná je to cesta problému.
K dispozici je můstek, který se vejde do modulu alarmu, který zajišťuje připojení, kus drátu bude stačit, ale musíte vědět, ke kterým svorkám se připojit.
Možná rýpu příliš hluboko, ale je to myšlenka.
Kevin
glj100
Ve druhém rychlostním stupni
Ne, je to dálkový ovladač se 2 tlačítky. Je tedy vše přes alarmovou jednotku?
Jakékoliv informace vítány.
kevinrbeech
Terénní
S brzkým Discovery, ’93, vím pouze o tom, ale obvyklou příčinou vašich příznaků je, domnívám se, z toho, co jsem četl na různých fórech, alarm/imobilizér „pavouk“ umístěný za volantem.
Myslím, že chcete rychlou odpověď, zkuste prohledat web, ne fórum, celý web, něco jako «alarm spider», můžete získat výsledek. Další možností je promluvit si s jednou z poplachových vzdálených společností, jsou obecně velmi užitečné.
Bohužel nevím víc než tohle.
Kevin
kevinrbeech
Terénní
Definitivní poplachový Spider Post
Správně jsem se rozhodl, že je načase, abych o tom udělal správné „jak na to“, protože se to objevuje poměrně pravidelně, kousky informací jsou roztroušeny po různých příspěvcích na fórech.
Běžnou závadou na vozidlech Discovery Series 1 (Tdi i V8) s dvoutlačítkovým poplašným systémem (tj. u všech vozidel od modelového roku 1996 do modelového roku 1998) je součást zvaná „pavouk“.
Příznaky této poruchy jsou obvykle občasné nenastartování nebo vypínání během jízdy (nebo obojí), které se obvykle postupně zhoršuje, až se to stává velmi pravidelně. Obvykle zjistíte, že opuštění vozidla na několik minut až několik hodin umožní jeho nastartování, pouze aby se chyba opakovala později.
Pavoučí jednotka je malá černá skříňka relé, ovládaná imobilizérem a alarmem, namontovaná na panelu těsně před (směrem k přední části vozidla) a pod slotem pro radiokazetu – velmi nepohodlná poloha, která je navržena tak, aby byla velmi nepřístupný zlodějům ve spěchu. Obsahuje relé, která izolují různé klíčové obvody vozidla; přívod do elektromagnetu paliva a přívod do elektromagnetu spouštěče u 300Tdi a zapalovací, palivové a startovací okruhy u V8. Kombinace tepla, vibrací a nepříliš kvalitní desky plošných spojů má nakonec za následek suchý pájený spoj na obvodových drahách uvnitř této jednotky, které se pak často zahřejí a zcela vyhoří. Stalo se to mému Discovery V1996i z roku 8, prvnímu, který jsem kdy viděl s tímto problémem v letech 1998/99, a trvalo mi asi tři měsíce, než jsem našel závadu, kdy jsem neměl zrovna dobrou náladu. Účelem tohoto příspěvku je zabránit tomu, aby někdo musel znovu prožít úroveň podráždění, kterému jsem čelil s vozidlem, které někdy nastartovalo, někdy ne, někdy vypadlo za jízdy a pak se vrátilo k životu, když setrvačně zastavilo, někdy zemřelo při křižovatky, někdy zemřou hodinu nebo více v kuse.
Zatím jsem viděl, že závada ovlivňuje jak palivové a startovací okruhy u různých vozidel 300Tdi, tak zapalovací okruhy na mém V8. Předpokládám, že to může ovlivnit i ostatní obvody na V8.
Než uděláte cokoliv jiného, zkontrolujte všechny pojistky a zda je baterie v pořádku – je opravdu velmi nepříjemné vše roztrhat na kousky, jen abyste někde našli spálenou pojistku! Další věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda imobilizér není skutečně aktivní – pokud ano, při pokusu o nastartování motoru se na přístrojové desce zobrazí červený symbol „klíče“ – a pokud ano, je problém jinde. možná ECU alarmu, programování klíčenky nebo cokoli jiného.
Nejprve musíte identifikovat a zkontrolovat závadný obvod. Protočí se vozidlo a nestřílí, nebo se nepřetočí?
Pokud se točí, ale nestřílí, pak je problém v okruhu elektromagnetu paliva u Tdi nebo zapalování/paliva u V8.
Vezměte digitální voltmetr (DVM) a zkontrolujte, zda má palivový solenoid (Tdi) nebo zapalovací cívka/palivové čerpadlo (V8) napájení 12 V připojením měřiče k příslušnému konektoru nože a uzemnění a otočením klíčku do polohy 1 (na). Pokud je v obvodu napájení 12 V, pak je chyba pravděpodobně jinde. (Všimněte si, že suchý spoj nemusí vždy zajistit dokonalé přerušení obvodu; na mém vlastním vozidle to způsobilo pokles napětí na cívce, který byl patrný až po spuštění protáčení. Výsledkem bylo, že vše vypadalo v klidu v pořádku, ale když Když jste se pokusili natočit, nebyla žádná jiskra. Protože jsem «věděl», že cívka je pod proudem, dál jsem se tím nezabývala, takže trvalo poměrně dlouho, než jsem zjistil, že spotřeba energie při roztáčení způsobuje pokles napětí na cívce, což následně způsobilo odpojení modulu zesilovače zapalování).
Konektory, které hledáte, jsou:
— Malý konektor čepele na zadní straně palivového čerpadla 300Tdi, dolů, kde vycházejí trubky vstřikovače
— Konektor + na cívce V8
. pokud je to palivové čerpadlo V8, jste na to sami, protože jsem to neměl!
Pokud v příslušném obvodu není žádné napětí, pak je dalším krokem vyjmutí jednotky pavouka – skočte dolů na Opravit.
Pokud se netočí, je problém v obvodu startéru (Tdi nebo V8, u obou téměř stejný). Odstraňte tenké vedení ze solenoidu spouštěče na horní straně motoru spouštěče a vložte DVM mezi něj a dobré uzemnění. Otočte klíčkem do polohy II (start). Na měřiči byste měli dostat 12 voltů. Pokud tak učiníte, je chyba s největší pravděpodobností ve startéru. ale pro jistotu nasaďte zpět kabel, zasuňte sondu měřiče do zadní části konektoru a spusťte znovu startér. Pokud je napětí stále přítomné, ale startér nic nedělá, bude to startér. Pokud se napětí při zátěži neobjeví, bude to pravděpodobně pavoučí jednotka. Čas vyndat pomlčku.
Demontáž jednotky pavouka
To je zábava. Opravdu zábavné jen takovým způsobem, jakým může být přístrojová deska se spoustou nešikovných šroubků a kousků, které můžete upustit na nepřístupných místech. nechte alespoň 2-3 hodiny. Nepotřebujete mnoho nástrojů, ve skutečnosti si myslím, že jen pár šroubováků Philips, páječku/pájku a něco, z čeho lze vyrobit klíče od hodin, plus klíče pro demontáž rádia pro váš konkrétní typ rádia.
Navrhuji, abyste si k tomu pořídili dílenskou příručku, protože vám usnadní život, pokud víte, v jakém pořadí věci vyndat a kde jsou všechny šrouby schované, ale níže je stručný přehled – omlouvám se, pokud jsem na něco zapomněl, ale chvíli to trvá od té doby, co jsem jeden vytáhl.
— Odpojte akumulátor vozidla
— Vyjměte rádio (budete k tomu potřebovat rádiové klíče) a jeho klec
— Odstraňte popelník a prázdný spínací panel na opačné straně (prostě se vytáhnou)
— Odstraňte hodiny na jedné straně a přihrádku na mince na druhé (nejjednodušší způsob je získat 2 ploché kousky kovu o tloušťce kreditní karty, zasunout je nad a pod hodiny, abyste uvolnili přídržné jazýčky a jen se vysunou)
— Odstraňte dva vyskakovací držáky nápojů (asi šest šroubů)
— Vytáhněte 3 otočné ovladače topení/větrání
— Odšroubujte a sejměte z nich plastový rámeček
— Odšroubujte ovládací prvky topení, abyste mohli s jednotkou pohybovat
Nyní budete téměř ve fázi, kdy budete moci vyjmout černý panel středové konzoly. tak vyndejte šrouby a vykrouťte to. Má tendenci se zachytit o věci, ale při mírném tahu vyskočí. Obličejové větrací otvory atd. vycházejí s konzolou.
Za tím vším najdete malou černou krabičku přišroubovanou na kovové čelo, které se k vám svažuje v úhlu asi 45 stupňů. Má dva šrouby, které jej drží, a 10kolíkový multiplug vycházející z pravé strany, který je zakrytý kovovým bezpečnostním štítkem, takže jej nelze snadno odpojit. Vyjměte jednotku. Toto je «uzavřená jednotka na dobu životnosti», kterou není možné opravit. Ignorujte tu větu.
Uvidíte, že na konci krabice, kde je konektor, je deska zalisována. Pořiďte si malý plochý šroubovák a vypáčte koncovou desku, dokud nevyskočí. Celá obvodová deska se vysune.
Podívejte se na zadní stranu desky plošných spojů (strana pájení). Je pravděpodobné, že chyba bude okamžitě zřejmá, pokud je trochu zčernalá a spálená, ale pokud ne, pečlivě prozkoumejte všechny pájené spoje, pokud jednotka selhala normálním způsobem, bude tam «suchý spoj» (kde je pájka praskl spoj a dělá špatné spojení) na jednom z větších kolíků na desce. V podstatě vše, co musíte udělat, je získat slušnou poměrně vysoce výkonnou páječku s malým hrotem (používám 40 watt) a znovu připájet přerušené spoje. V závislosti na tom, jak moc se vám líbilo vyjímání jednotky, možná budete chtít udělat všechny ostatní reléové a konektorové kolíky, když jste tam – to dává smysl.
Jako možnost samozřejmě můžete jednotku vyměnit, myslím, že to stojí asi 40,- nebo tak nějak a číslo dílu je na jednotce, obvykle AMR4889.
Jakmile krabice trochu vychladne, vložte ji zpět a připojte ji. V tomto okamžiku má smysl otestovat systém, než vše vrátíte zpět. takže znovu připojte baterii a zapněte ji – doufejme, že nyní bude vše fungovat!
Za předpokladu, že to udělá, jsou zbývající kroky jednoduché:
— znovu odpojte baterii,
– hodit všechny pomlčky zpět,
– blahopřejte si k opravě jednotky, která se opravovat nemá
— znovu připojte baterii, nastavte hodiny a rádiový kód atd
Odborník, který napsal 50 odpovědí o více než 400 znacích.
Odborník, který napsal 20 odpovědí o více než 400 znacích.
- Expert na Land Rover 188 Odpovědi
- Publikováno 11. ledna 2015
Expert na Land Rover
Expert, který dosáhl úrovně 2 získáním 100 bodů
Expert, který získal 5 úspěchů.
Odborník, který napsal 50 odpovědí o více než 400 znacích.
Odborník, který napsal 20 odpovědí o více než 400 znacích.
Připojeno: 03. května 2011
Proč to potřebujete vědět? Pokud není namontován imobilizér, není zde žádné relé jako takové – startování je řízeno elektromagnetem (malým válečkem) připojeným přímo ke startéru.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
2 Související odpovědi
Anonymní
- Odpovědi 51
- Publikováno dne 11. srpna 2008
Sledujte kladný kabel baterie ke startovacímu relé. Je namontován na blatníku na straně řidiče. Nejprve odpojte baterii, abyste byli v bezpečí, poté jednoduše odšroubujte kabely z vadné jednotky, nasaďte je na novou jednotku, poté odstraňte starou jednotku z blatníku a nainstalujte novou jednotku a znovu připojte baterii. Zde je obrázek, jak vypadá váš reléový spínač:
http://www.standardbrand.com/web_app/catalog/images/SS598.jpg
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 66
- Publikováno 30. června 2009
může to být solonoid nebo nulový/bezpečnostní spínač
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
1995 GMC Sierra. Potřebuji vědět, kde je umístěno startovací relé na 95 gmc serrii
Otázka upravena pro správný název modelu.
Zkontrolujte schémata pojistek a relé
07. března 2022 • GMC Cars & Trucks
Umístění startovacího relé 96 blejzru 4wd
Pokud vidíte barvy vodičů na relé, poznamenejte si barvu vodičů v diagramu. Obtočil jsem startovací relé. Hodně štěstí
09. června 2021 • Osobní a nákladní automobily
Barva drátu, která ve skutečnosti posílá napětí z klíče do startéru
Bez dalších informací o značce modelu a roku je těžké odpovědět. Většina vozidel v poslední době používá startovací relé, takže neexistuje žádný vodič, který by šel přímo ze spínače zapalování do startéru, šlo by ze spínače zapalování do neutrálního bezpečnostního spínače. možná zařízení proti krádeži pak ke startovacímu relé, pak by startovací drát putoval ze startovacího relé do startéru. Ve starších výrobcích GM byl společný drát zapalování ke startéru léta fialový.
28. dubna 2017 • Osobní a nákladní automobily
Které relé pod přístrojovou deskou Mercury Villager z roku 1995 je relé směrových světel?
17. září 2015 • Mercury Cars & Trucks
Kde je na eldorádu 1995 umístěno startovací relé
Mělo by to být jako většina starších GM a být na straně startéru. Sledujte velký + kabel od baterie dolů ke startéru.
29. září 2014 • Osobní a nákladní automobily
1995 Býk. Startér se nevypne. Motor naskočí, ale nepřetočí se.
Najděte relé startéru pod kapotou. Může být špatný a zaseknutý, takže proud pokračuje ve startéru. Zkuste nové relé Nebo zkuste vytáhnout malý signální drát na relé (je od spínače) a připojit baterii. Pokud startér nadále běží, relé je špatné. Pokud se startér zastaví, vložte signální vodič zpět na relé. Pokud se startér nyní spustí a klíč je stále vypnutý, pak může být spínač špatný. Umístění relé může být na zástěře levého předního blatníku před tlumičem (jako u dřívějších modelů taurus).
27. května 2012 • 1995 Ford Taurus
Kde je umístění startovacího relé na starším voze subaru z roku 1994.
Relé by mělo být za palubní deskou a přístupné zespodu. Jedná se o 4pólové relé modrobílé barvy. Je vedle stříbrno/bílého relé, aby bylo možné jej identifikovat.
01. září 2011 • 1995 Subaru Legacy
Kde je umístění blikače směrových světel na Ford Explorer z roku 1995? V návodu se to nezmiňuje.
Ford Explorer využívá multifunkční spínač na páce ukazatelů směru, ale umístění relé blikače závisí na roce. Buď pod sloupkem řízení (sejměte spodní plastový kryt) nebo pod kapotou s dalšími pojistkami, články a relé, uvnitř obdélníkového plastového krytu). Pokud jste si koupili nové relé, budete vědět, co hledáte.
Mám stejný rok a model a moje blikačka je žlutá se čtvercovým relé a extra rozšířeným krytem, pod palubní deskou vlevo od volantu, připevněná sponou ke spodnímu hornímu skrytému okraji těsně pod koleny.
Četl jsem, že žlutá blikačka/relé je pro průzkumníky s tažným balíčkem, rozhlédl jsem se po elektrice na tažném a bylo to všechno zkorodované zásuvkou na zadní části eddie Bauer explorer z roku 1995, odstranil jsem ji, odstřihl a zalepil dráty, zastrčil do nárazníku, vyměnil pojistku v pojistkové skříňce v levé řadě, jedna asi 4. nebo 5. dole modré barvy byla spálená, vše nyní funguje skvěle.
Doufám, že to pomůže (nezapomeňte ohodnotit a okomentovat tuto odpověď).
