Pamatujte, že motor vašeho auta vyžaduje přesné množství a poměr směsi vzduchu a paliva jako vstup, aby došlo k optimálnímu spalování uvnitř jeho spalovací komory. Stručně řečeno, nesprávné množství vzduchu a paliva znamená problémy pro motor. Zatímco snímač polohy škrticí klapky zajišťuje, že motor dostává správné množství vzduchu, je běžné, že selže. Učte se špatně příznaky snímače polohy škrticí klapky nyní, abyste se mohli postarat o tento problém motoru, jakmile se objeví.
Snímač polohy škrticí klapky se skládá z mechanických částí, které se mohou opotřebovat a vyžadují výměnu. Nefunkční snímač polohy škrticí klapky přenese do počítače vašeho vozu nesprávná data.
Vadný snímač polohy škrticí klapky by neměl být ignorován. Když váš motor nedostává správný poměr vzduchu a paliva pro správnou funkci, pracuje pod optimální účinností. Výsledkem je nevyhnutelně nižší spotřeba paliva a způsobí poškození motoru a zkrátí jeho životnost.
Snímač polohy škrticí klapky: Co dělá?
Snímač polohy škrticí klapky („TPS“) je součástí systému tělesa škrticí klapky vašeho vozu. Nachází se mezi sacím potrubím motoru a vzduchovým filtrem.
Je životně důležité zajistit, aby bylo do motoru vašeho vozu dodáváno určité a přesné množství paliva a vzduchu jako vstup pro spalování motoru. Pamatujte na lekci Engine101: Motor vašeho auta vyžaduje pro optimální funkci přesný poměr směsi vzduchu a paliva.
Pokaždé, když sešlápnete plynový pedál, klapka škrticí klapky se otočí, aby umožnila přesné množství vzduchu vstoupit přes sací potrubí motoru do spalovací komory. Čím více sešlápnete pedál, ventil se více otevře.
Současně snímač polohy škrticí klapky vyšle signál do modulu řízení výkonu, aby hlásil polohu škrticí klapky škrticí klapky.
Současně je do komory přiváděno odpovídající množství paliva, které vytváří ideální podmínky pro spalování.
Aby bylo možné určit přesné množství vzduchu potřebného pro motor v kteroukoli konkrétní dobu, počítač automobilu, známý jako Power Control Module, shromažďuje data nepřetržitě, tolikrát za sekundu, včetně průtoku vzduchu, otáček motoru, teploty vzduchu, polohu škrticí klapky a jak rychle se mění snímač polohy ventilu.
Pokud snímač polohy škrticí klapky a další snímače fungují dobře, váš vůz si zachová optimální spotřebu paliva a plynulé ovládání. Jinými slovy, motor bude efektivně přijímat optimální přívod paliva a vzduchu pro plynulé zrychlování, jízdu setrvačností a jízdu.
Co se stane, když je váš snímač polohy škrticí klapky vadný?
Snímač polohy škrticí klapky může selhat postupně nebo najednou. Může být vadný z mnoha příčin.
Ve většině situací, kdy dojde k problému se snímačem polohy škrticí klapky, se rozsvítí kontrolka kontroly motoru. Většina výrobců automobilů navíc nabízí režim provozu „limp home“ se sníženým výkonem, pokud dojde k poruše motoru. To umožňuje řidiči sjet z přeplněné dálnice bezpečnějším způsobem.
Když je snímač polohy škrticí klapky vadný, váš motor nedostává optimální množství paliva, a proto nepracuje s optimální účinností. Pamatujte, že váš motor je ta nejsložitější a nejcitlivější součást, která vyžaduje, aby každá jednotlivá součást fungovala v dokonalé harmonii a přesnosti. Malá odchylka v jakémkoli prvku sníží jeho účinnost, nebo dokonce způsobí poškození a zkrátí jeho životnost.
Pod optimální účinností znamená nízkou spotřebu paliva. Toto bude jeden z nejnápadnějších příznaků snímače polohy škrticí klapky, se kterým se setkáte u vadného snímače.
Můžete řídit se špatným snímačem polohy škrticí klapky?
Technicky stále můžete jezdit se špatným snímačem polohy plynu. Mějte však na paměti, že špatný snímač polohy plynu může způsobit neschopnost řadit nahoru, hrubý nebo pomalý volnoběh a nedostatek výkonu při akceleraci.
Jízda s těmito příznaky vystaví vás i ostatní řidiče ve vašem okolí nebezpečí, proto byste měli co nejdříve přivézt auto k mechanikovi.
Cena výměny snímače polohy škrticí klapky
Průměrná cena za výměnu snímače polohy škrticí klapky se pohybuje od 159 do 211 USD. Díly stojí někde mezi 98 a 133 dolary, zatímco mzdové náklady se pohybují mezi 61 a 78 dolary. Odhad nezahrnuje poplatky a daně.
Mějte na paměti, že v závislosti na tom, jaký typ vozidla máte, mohou být mzdové náklady dražší. Někdy není škrticí klapka přímo přístupná a bude vyžadovat spoustu demontáže, jako je demontáž sacího potrubí a skříňky vzduchového filtru.
Jak dlouho vydrží snímače TPS?
Baterie v senzorech TPS jsou vyrobeny tak, aby vydržely 5 let. Jsou zabudovány do senzoru, takže je nelze vyměnit jako baterku.
Výrobci automobilů proto doporučují vyměnit snímače TPS každých 5 let, abyste si mohli užívat bezpečné a bezproblémové řízení. Nenechávejte jej, dokud nezaznamenáte příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky.
Příznaky špatného snímače polohy škrticí klapky
Níže jsou uvedeny ty nejběžnější příznaky špatného snímače polohy škrticí klapky. Adresa problémy se snímačem polohy škrticí klapky co nejdříve, abyste se vyhnuli riziku nehod a poškození vašeho jemného motoru.
1. Zkontrolujte výstražnou kontrolku motoru
Jedním z prvních příznaků špatného snímače polohy škrticí klapky je, že na přístrojové desce bude blikat kontrolka motoru, aby vás upozornila, že se některý snímač pokazí. Pokud se rozsvítí kontrolka Check Engine, věnujte pozornost jakýmkoli dalším podivným signálům a odstraňte problém co nejdříve, než se problém zhorší.
- Zkontrolujte blikání kontrolky motoru a chvění auta – důvody
- Jak resetovat kontrolku motoru: Postupujte podle těchto 4 jednoduchých způsobů
2. Špatná spotřeba paliva
Jak bylo uvedeno výše, kvůli neefektivitě motoru bude špatná spotřeba paliva jedním z nevyhnutelných příznaků špatného snímače polohy škrticí klapky. Snímač polohy škrticí klapky spolupracuje s ostatními snímači, aby zajistil, že motor dostane vše, co potřebuje, aby běžel hladce.
Když se tyto senzory začnou kazit, počítač vašeho auta přijímá nesprávná data, což vede k tomu, že váš motor dostává nesprávné vstupy. Různé části se snaží tyto odchylky překompenzovat.
Pokud například motor přijímá více vzduchu, než potřebuje, počítač to kompenzuje vstřikováním paliva navíc, aby se vyrovnala směs vzduchu a paliva. Proto ve většině případů, kdy se váš senzor pokazí, vaše auto bude spotřebovávat znatelně více paliva než obvykle.
3. Hrubý chod motoru naprázdno nebo náhlé zhasnutí
Vadné snímače polohy škrticí klapky mohou způsobit hrubý volnoběh v důsledku kolísavého průtoku vzduchu. Pokud během jízdy vidíte, že vaše auto vynechává zapalování, běží naprázdno nebo se zastaví, je vysoce pravděpodobné, že máte vadný snímač polohy škrticí klapky.
4. Problémy se spouštěním a akcelerací
Také kvůli kolísajícímu proudění vzduchu může špatný snímač polohy škrticí klapky způsobit nejrůznější problémy s napájením. Váš motor se může nastartovat, ale bude mít malý nebo žádný výkon, krátce běží, ale pak zhasne.
V opačném případě může také způsobit spontánní rázy vašeho vozu během zrychlení bez zjevného důvodu nebo způsobit slabší zrychlení než obvykle.
5. Náhlé trhání nebo trhání
Snímač polohy škrticí klapky někdy selže způsobem, který způsobuje, že signál odeslaný do počítače motoru je sporadický. Efekt bude podobný, jako když rychle sešlápnete a uvolníte plynový pedál.
6. Potíže při řazení převodů
Pokud selže snímač polohy škrticí klapky, může to způsobit problémy s řazením automatické převodovky. Snímač polohy škrticí klapky je důležitý pro správné řízení automatické převodovky, protože okamžitě zjistí záměr řidiče a přenese tyto informace do řídicího modulu převodovky.
Bez takového správného a včasného přenosu dat zaznamenáte zpoždění a/nebo potíže při přepínání rychlostních stupňů.
7. Vaše auto přejde do režimu limp-home
U některých modelů může vadný nebo vadný snímač polohy škrticí klapky způsobit, že motor přejde do režimu „limp-home“. V této situaci zaznamenáte snížený výkon motoru a můžete uvíznout na vyšším rychlostním stupni.
Jedná se o bezpečnostní prvek navržený tak, aby vás dostal z dálnice a umožnil vám ujet několik kilometrů navíc do nejbližší opravny. Jakmile k tomu dojde, nejezděte déle, než je nutné, a okamžitě nechte opravit.
Jak opravit snímač polohy škrticí klapky
Rychlá kontrola
Jakmile zjistíte, že se jedná o problém s vaším snímačem, zkontrolujte, zda problémy nemohou být způsobeny vadným nebo uvolněným zapojením. Stejně jako jakékoli jiné elektrické vedení je i váš snímač polohy škrticí klapky náchylný ke korozi a vadným spojům.
Před přeprogramováním nebo výměnou senzoru zkontrolujte kabeláž a spojovací body. Očistěte veškerou korozi a usazeniny kvalitním čističem karburátorů a měkkým kartáčkem.
Nejprve najděte snímač polohy škrticí klapky. Měl by být namontován na vašem těle škrticí klapky, které je nahoře na motoru.
Snímač polohy škrticí klapky je malý snímač, který je přibližně velký jako váš přívěsek na klíče. Je k němu připojen elektrický konektor, který normálně obsahuje tři vodiče. U většiny motorů jsou dva menší šrouby, které jej připevňují k tělu škrticí klapky.
Jakmile jste si vědomi příznaků špatného snímače polohy škrticí klapky a provedli jste výše uvedenou rychlou kontrolu, můžete se rozhodnout nechat jej zkontrolovat a vadný snímač vyměnit.
Přestože úplná výměna senzoru může být nejlepším způsobem, jak se vyhnout budoucím problémům, některé problémy lze snadno vyřešit přeprogramováním nebo opravou senzoru. Tento krok může být také nezbytný při instalaci nového senzoru. Naučte se tento praktický tip na údržbu, abyste si ušetřili čas a problémy s chozením k mechanikům.
Resetování senzoru
Resetování je někdy vše, co je potřeba k odstranění příznaků snímače polohy škrticí klapky a obnovení správné funkce snímače. Nejjednodušší způsob, jak přeprogramovat nebo resetovat snímač polohy škrticí klapky, je odpojit záporný kabel od baterie na dobu až pěti minut nebo vyjmout pojistku řídicího modulu motoru.
To je důležité, protože vám to pomůže vyhnout se riziku úrazu elektrickým proudem nebo způsobení chybového kódu na řídicím modulu motoru.
Nezkoušejte to, pokud je vám práce s elektřinou nepříjemná, protože odstranění nesprávné pojistky nebo kabelu z baterie může být nebezpečné. Někdy budete k přeprogramování senzoru potřebovat profesionální software. V tomto případě tento úkol nejlépe provede profesionální mechanik.
V opačném případě se někdy váš snímač nenávratně poškodí. Je třeba jej vyměnit, aby se obnovila optimální účinnost motoru.
Jak vyměnit snímač polohy škrticí klapky
Vyjměte snímač
Při odstraňování vadného snímače si pečlivě poznamenejte, kde se která část a součást nachází, abyste mohli později nový snímač snadno znovu sestavit.
Před vyjmutím senzoru nejprve odpojte záporný kabel baterie. To vám pomůže vyhnout se riziku úrazu elektrickým proudem nebo způsobení chybového kódu na řídicím modulu motoru. Snímač polohy škrticí klapky by měl být připojen pomocí elektrických konektorů. Tyto konektory lze snadno vyjmout pomocí západky na straně.
Jakmile jsou elektrické konektory odstraněny, vyhledejte montážní šrouby na senzoru. Opatrně odšroubujte a vyjměte snímač polohy škrticí klapky.
Nainstalujte nový snímač
Abyste se ujistili, že zakoupíte správný náhradní snímač pro své vozidlo, při nákupu nového si prostudujte uživatelskou příručku.
Nainstalujte nový senzor opakováním kroků demontáže zpět. Začněte instalací senzoru pomocí montážních šroubů. Poté připojte senzor k elektrickému systému vozidla pomocí praktického elektrického konektoru. Měli byste být schopni jej snadno přitlačit k sobě a slyšet zřetelné cvaknutí. Zkontrolujte, zda je připojení pevné.
Připojte baterii a nyní zkontrolujte, zda výměna funguje. Nastartujte své auto a otestujte volnoběh a akceleraci, abyste zjistili, zda jsou předchozí problémy se startováním, volnoběhem a akcelerací vyřešeny. Vaše auto by mělo plynule běžet na volnoběh a zrychlovat s odpovídajícím výkonem.
V závislosti na vašem vozidle a senzoru, který jste nainstalovali, možná budete muset senzor upravit ručně. Další možnosti umožňují automatické úpravy.
Snímač polohy škrticí klapky (TPS) se používá ke sledování polohy škrticí klapky u spalovacích motorů. TPS je obvykle umístěn na vřetenu škrticí klapky, aby mohl přímo sledovat jeho polohu.
Snímač TPS je potenciometr, který poskytuje proměnný odpor v závislosti na poloze škrticí klapky (a tedy snímače polohy škrticí klapky).
Signál snímače používá řídicí jednotka motoru (ECU) jako vstup do svého řídicího systému. Časování zapalování a časování vstřiku paliva (a případně další parametry) se mění v závislosti na poloze škrticí klapky a také v závislosti na rychlosti změny této polohy.
Některé modifikace škrticí klapky mají vestavěné koncové spínače. Jsou to snímač polohy uzavřené škrticí klapky (CTPS) a často obsahují snímač dokořán otevřené škrticí klapky (WOT), který je namontován na pedálu plynu.
Signál polohy škrticí klapky může být generován jednoduchým kontaktem (TS) nebo potenciometrem (TPS) a také kombinovaným snímačem TS/TPS. Některé systémy používají oba typy jako samostatné prvky.
Vzhled
Obr. 1 ukazuje typický TPS.
Typy TPS senzorů
Podle jeho konstrukce jsou:
- s koncovými spínači
- typ potenciometru
- kombinace obou výše uvedených
Princip činnosti TPS
Senzor potenciometru plynu (TPS)
TPS poskytuje palubnímu ovladači informace o volnoběhu, zpomalení, rychlosti zrychlení a stavu plně otevřené škrticí klapky (WOT). TPS je třívodičový potenciometr. Na prvním vodiči je na odporovou vrstvu snímače přivedeno napětí +5V a druhý vodič uzavírá obvod snímače k zemi. Třetí vodič je připojen ke stěrači potenciometru, čímž se mění odpor a tím i napětí signálu vrácené do palubního počítače.
Na základě přijatého napětí může palubní počítač vypočítat volnoběh (pod 0.7 V), plnou zátěž (asi 4.5 V) a rychlost otevírání škrticí klapky. Při plném zatížení zajišťuje palubní počítač další obohacení palivové směsi. V režimu decelerace (zavřená škrticí klapka a otáčky motoru nad určitými otáčkami za minutu) palubní počítač vypne vstřikování paliva. Dodávka paliva se obnoví poté, co otáčky motoru dosáhnou hodnoty volnoběhu nebo když je otevřen škrticí ventil. Některé vozy umožňují úpravu těchto hodnot.
SNÍMAČ PLYNU (TS)
TS informuje palubní počítač o klidovém stavu. Obvykle má druhý kontakt pro plně otevřený stav škrticí klapky (WOT). Palubní počítač ve většině případů zajišťuje dodatečné obohacení palivové směsi ve stavu naprázdno a ve stavu plně otevřené škrticí klapky. Každý kontakt TS má dvě polohy – otevřenou a zavřenou – pomocí kterých palubní počítač detekuje tři různé stavy motoru:
- Škrtící ventil je uzavřen (kontakt volnoběžných otáček je uzavřen)
- Škrtící ventil je otevřen (kontakt volnoběžných otáček a WOT jsou otevřené)
- Škrtící klapka je zcela otevřená (kontakt volnoběžných otáček je otevřený a kontakt WOT je zavřený)
Některé vozy umožňují regulaci TS.
Postup ověření funkčnosti TPS
– SNÍMAČ PLYNU (TS) –
POZNÁMKA: Následující operace se používají v typickém třístavovém spínači škrticí klapky. V některých případech lze spínač volnoběhu a spínač plného zatížení připojit samostatně. K dispozici jsou také samostatné spínače nečinnosti a plné zátěže. U některých modelů Rover je spínač škrticí klapky umístěn na pedálu plynu. Bez ohledu na umístění spínače se postup ověření provádí obdobně u všech typů snímačů.
— Zkontrolujte napětí TS
- Tři vodiče vstupující do spojky spínače plynu jsou uzemnění, signál klidového režimu a signál plného zatížení.
- Připojte zápornou svorku voltmetru k zemi motoru.
- Určete svorky uzemnění, volnoběhu a plného zatížení snímače.
- Zapněte zapalování, ale nespouštějte motor.
- Připojte kladnou svorku voltmetru k vodiči připojenému ke kontaktu signálu volnoběhu spínače plynu.
- Voltmetr musí ukazovat napětí 0V. Pokud ukazuje napětí 5.0V, povolte šrouby a nastavte přepínač tak, aby voltmetr ukazoval nulové napětí.
POZNÁMKA: U některých vozů nebylo možné nastavit spínač škrticí klapky.
— Zkontrolujte odpor TS
- Odpojený konektor plynu.
- Připojte ohmmetr mezi kostru a svorky klidového režimu.
- Když je spínač škrticí klapky zapnutý, ohmmetr by měl ukazovat odpor kolem 0 Ω.
- Pomalu otevřete škrticí klapku a když se spínač otevře, odpor by měl být roven nekonečnu a zůstat stejný, i když je škrticí klapka plně otevřena.
- Připojte ohmmetr mezi uzemnění a svorky režimu plné zátěže.
- Když je spínač plynu sepnutý, musí ohmmetr zobrazit přerušení obvodu (nekonečný odpor).
- Pomalu otevřete škrticí klapku. Když se spínač otevře, měl by kliknout a odpor by měl zůstat rovný nekonečnu. Když se úhel otevření škrticí klapky stane větším než 72 stupňů, bude se odpor rovnat 0 Ω.
- Pokud spínač nefunguje popsaným způsobem a zapínání a vypínání nelze regulovat ohnutím páček pohánějících škrticí klapku, je s největší pravděpodobností vadný plynový spínač.
— Možná poškození v TS:
1) Nelze získat napětí 0V (zavřený škrticí ventil)
- Zkontrolujte stav škrticí klapky.
- Zkontrolujte spojení spínače se zemí.
- Proveďte měření odporu spínače.
- Pokud je napětí při zavřené škrticí klapce normální, prudce otevřete škrticí klapku, spínač musí cvaknout a napětí by se mělo zvýšit až na 5.0 V.
2) Napětí je nízké nebo chybí (škrticí klapka je otevřená)
- Zkontrolujte, zda není svorka spínače klidového režimu připojena k zemi.
- Odpojte konektor spínače a zkontrolujte přítomnost napětí 5.0 V na kontaktu klidového režimu. Pokud není žádné napětí, proveďte následující kontroly:
- zkontrolujte integritu signálního vodiče klidového režimu mezi spínačem a palubním ovladačem;
- Pokud jsou vodiče spínače v pořádku, zkontrolujte všechna připojení napájení a uzemnění palubního ovladače. Pokud jsou správné, může být chyba v palubním ovladači.
3) Napětí je normální (škrticí klapka je otevřená)
- Připojte kladnou svorku voltmetru k vodiči připojenému ke kontaktu přepínače režimu plné zátěže.
- Když je škrticí klapka v klidovém stavu nebo mírně otevřená, voltmetr by měl ukazovat napětí 5.0 V.
4) Napětí je nízké nebo chybí (škrticí klapka je zavřená nebo mírně otevřená)
- Zkontrolujte připojení uzemnění.
- Zkontrolujte, zda kontakt režimu plné zátěže spínače plynu není připojen k zemi.
- Odpojte konektor spínače. Zkontrolujte přítomnost napětí 5.0 V na kontaktu konektoru režimu plné zátěže. Pokud není žádné napětí, proveďte následující kontroly:
- zkontrolujte integritu signálního vodiče klidového režimu mezi spínačem a palubním ovladačem;
- Pokud jsou vodiče spínače v pořádku, zkontrolujte všechna připojení napájení a uzemnění palubního ovladače. Pokud jsou správné, může být chyba v palubním ovladači.
5) Napětí je normální (škrticí klapka je zavřená nebo mírně otevřená)
- Zcela otevřete škrticí klapku. Když úhel otevření přesáhne 72 stupňů, napětí by mělo klesnout na nulu. Pokud napětí neklesne, pravděpodobně nefunguje správně plynový spínač.
— Snímač polohy škrticí klapky (TPS) —
— Zkontrolujte napětí TPS
- Připojte zápornou svorku voltmetru k zemi motoru.
- Určete svorky uzemnění, volnoběhu a plného zatížení.
POZNÁMKA: Většina potenciometrů plynu má tři svorky, ale některé mohou mít další kontakty, které fungují jako spínače plynu. Pokud takový kontakt existuje, je třeba jej zkontrolovat, jak je popsáno výše, u spínače plynu.
- Připojte kladnou svorku voltmetru k vodiči připojenému ke kontaktnímu signálu z potenciometru škrticí klapky.
- Zapněte zapalování, ale nespouštějte motor. Ve většině systémů by hodnota napětí měla být nižší než 0.7V.
- Několikrát otevřete a zavřete škrticí klapku kontrolou plynulosti stoupajícího napětí.
— Zkontrolujte odpor TPS
- Připojte ohmmetr mezi stěrač potenciometru a svorku referenčního napětí nebo mezi stěrač potenciometru a kostru.
- Několikrát otevřete a zavřete škrticí klapku a zkontrolujte plynulost změny odporu. Pokud je odpor potenciometru nekonečný nebo nulový, znamená to poruchu.
- Přesné hodnoty odporu potenciometru plynu nejsou uvedeny. Jedním z důvodů je, že řada výrobců nezveřejňuje kontrolní údaje. Skutečnost, že se odpor potenciometru udržuje v mezích, je méně důležitá než správná činnost potenciometru, tedy plynulá změna odporu při pohybu škrticí klapky.
- Připojte ohmmetr mezi kostru a svorky referenčního napětí. Odpor musí být konstantní.
- Pokud je odpor nekonečný nebo nízký, je nutné potenciometr vyměnit.
— Možné škody v TSP
Chaotický výstupní signál- Chaotický výstupní signál je pozorován, když se napěťový signál rychle mění, klesá na nulu a mizí.
- Když je výstupní signál potenciometru škrticí klapky chaotický, obvykle je příčinou vadný potenciometr. V tomto případě je nutné potenciometr vyměnit.
Chybí signál napětí
- Zkontrolujte přítomnost referenčního napětí (5.0 V) na napájecí svorce potenciometru škrticí klapky.
- Zkontrolujte stav zemnicího kontaktu potenciometru.
- Zkontrolujte signální vodič spojující potenciometr škrticí klapky s palubním ovladačem.
- Pokud je napájení a kostra špatné, zkontrolujte integritu vodičů mezi potenciometrem a palubním ovladačem.
- Pokud jsou vodiče potenciometru v pořádku, zkontrolujte všechna připojení napájení a uzemnění palubního ovladače. Pokud jsou správné, nejpravděpodobnějším důvodem je samotný palubní ovladač.
Výstupní signál nebo referenční napětí se rovná napětí baterie
- Zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu ve vodiči připojeném ke kladnému pólu autobaterie nebo vodiči napájení.
Zkontrolujte potenciometr škrticí klapky pomocí osciloskopu
- Nejlepší způsob, jak získat změny signálu potenciometru, je pomocí osciloskopu.
- Připojte aktivní sondu osciloskopu ke svorce signálu potenciometru a sondu GND – k zemi motoru.
- Nastartovat motor.
- Plynule sešlápněte plynový pedál a poté pedál prudce uvolněte. Musíte vidět signál jako na obr. 2.
Toto je správně fungující křivka potenciometru škrticí klapky — plynulé zvyšování napětí a rychlý kolaps.
Obrázky 3, 4 a 5 ukazují vadné průběhy potenciometrů.Jasně jsou vidět výpadky signálu, což znamená, že jsou prasklé odporové vrstvy potenciometru škrticí klapky a je třeba ji vyměnit.
Technická podpora
- Znalostní báze
- F.A.Q. osciloskop
- Základní obsluha osciloskopu
- Manuály a brožury
- Videa
