Je Těleso škrticí klapky Volkswagen POLOselhání?
Pak bude potřeba vyměnit. Chcete-li najít těleso škrticí klapky, musíte se podívat vedle sacího potrubí vašeho POLO.
Je možné, že je škrticí klapka vašeho vozu Volkswagen POLO zcela ucpaná. Vězte, že v takovém případě je možné ji místo koupě nové demontovat a pečlivě vyčistit.
Těleso škrticí klapky pro Volkswagen POLO podle modelu a napájecího systému
POLO III (6N1) [10/1994 — 10/1999]
- Benzín75 1.6
- Benzín55 1.4
- Benzín60 1.4
- Benzín100 1.4 16V
- Benzín50 1.0
- Benzín 120 1.6 16V GTI
- Diesel 64 1.9 SDI
POLO Estate (6V5) [04/1997 — 09/2001]
- Benzín1.4
- Benzín1.6
- Benzín1.6
- Benzín 1.4 16V
- Diesel 1.7 SDI
- Diesel 1.9 SDI
- Diesel 1.9 SDI
POLO (6N2) [10/1999 — 10/2001]
- Benzín 1.4 16V
- Benzín 1.6 16V GTI
- Benzín1.0
- Benzín 1.4 16V
- Benzín1.4
- Benzín1.4
- Diesel 1.9 SDI
POLO (9N_, 9A_) [10/2001 — 01/2012]
- Diesel 1.9 TDI
- Diesel 1.4 TDI
- Diesel 1.9 SDI
- Diesel 1.9 TDI
- Diesel 1.4 TDI
- Diesel 1.4 TDI
- Benzín 1.4 16V
- Benzín 1.2 12V
- Benzín1.2
- Benzín 1.4 16V
- Benzín 1.4 FSI
- Benzín 1.4 16V
- Benzín 1.6 16V
- Benzín1.2
- Benzín 1.2 12V
- 1.4 BiFuel
POLO IV sedan (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) [09/2002 — dnes]
- Benzín1.4
- Benzín1.4
- Diesel 1.9 SDI
- Diesel 1.4 TDI
POLO V (6R1, 6C1) [06/2009 — dnes]
- 1.6 BiFuel
- 1.4 BiFuel
- Benzín 1.2 TSI
- Benzín1.2
- Benzín1.2
- Benzín 1.4 (6R1)
- Benzín 1.2 TSI
- Benzín 1.4 GTI
- Benzín 1.4 TSI
- Benzín 2.0 R WRC
- Benzín1.0
- Benzín1.0
- Benzín 1.2 TSI
- Benzín 1.4 TSI
- Benzín 1.2 TSI 16V
- Benzín1.6
- Benzín 1.8 GTI
- Benzín 1.0 TSI
- Benzín1.6
- Benzín 1.8 GTI 230
- Diesel 1.6 TDI
- Diesel 1.6 TDI
- Diesel 1.6 TDI
- Diesel 1.2 TDI
- Diesel 1.4 TDI
- Diesel 1.4 TDI
POLO V Saloon (602, 604, 612, 614) [05/2009 — dnes]
- Benzín1.6
- Benzín1.6
- Benzín 1.4 TSi
POLO VI (AW1, BZ1, AE1) [06/2017 — dnes]
- Benzín 1.0 TSI
- Benzín1.0
- Diesel 1.6 TDI
- Diesel 1.6 TDI
Třídit 172 produktů
Kritéria produktu
Hodnocení zákazníků
vyhledávání
AIC Jürgen Liebisch GmbH
FEBI BILSTEINOVÁ
HERTH+BUSS ELPARTS
MAGNETI MARELLI
MASO A DORIA
QUINTON HAZELL
SIDAT-FISPA
Zpět na výsledky Vymazat všechny filtry
MAGNETI MARELLI — Ref: 802010407001
VDO — Ref: A2C59511705
MASO A DORIA — Ref: 89011
AIC Jürgen Liebisch GmbH — Ref: 57864
MASO A DORIA — Ref: 89139E
BOLK — Ref: BOL-G121040
BOLK — Ref: BOL-K120030
VEMO — Ref: V10-81-0092
VEMO — Ref: V10-81-0072
VDO — Ref: A2C59511702
AIC Jürgen Liebisch GmbH — Ref: 56576
AIC Jürgen Liebisch GmbH — Ref: 52885
MAXGEAR — Ref: 58-0099
JP GROUP — Ref: 1115401400
MASO A DORIA — Ref: 89184
MAXGEAR — Ref: 58-0106
MAXGEAR — Ref: 58-0073
MAXGEAR — Ref: 58-0041
MAXGEAR — Ref: 58-0044
Tělo plynu
MAXGEAR — Ref: 58-0107
komparátor
Vyberte alespoň dva produkty (0/4)
Přidat moje vozidlo
Seřadit | Filtr
150 odborníků připraveno vám pomoci
Cena a bezpečnost
Odeslání ve stejný den
Snadný návrat
pro 30 dny
Přihlaste se k odběru novinek
Chcete si objednat?
- Jak zadám objednávku?
- Informace o dodání
- Bezpečné nakupování
- Sledujte svou objednávku
- Vrácení zboží a peněz
- .
- O nás
- Fórum otázek
- Přihlaste se k odběru novinek
- Poradenství údržby
- Index hnacích měst pro rok 2019
Značky autodílů
Špičkové náhradní díly
Kontaktujte nás na adrese
Pondělí až pátek od 10 jsem na 5 pm
Mister-Auto působí v 19 zemích
Velká Británie
Zde uvedená data, zejména kompletní databáze, se nesmí kopírovat. Bez předchozího souhlasu TecAlliance je přísně zakázáno duplikovat data a databázi a distribuovat je a/nebo instruovat třetí strany, aby se zapojily do takových činností. Jakékoli použití obsahu způsobem, který není výslovně povolen, představuje porušení autorských práv a porušovatelé budou stíháni.
- Všeobecné obchodní podmínky
- Právní upozornění
- Zásady ochrany osobních údajů
- Zásady používání souborů cookie
- Spravovat moje soubory cookie
- 2007 — 2024 © Mister-Auto — Verze: 7.1.7
Zjištěn blokovač reklam: Naše webové stránky jsou umožněny zobrazováním online reklam našim návštěvníkům. Zvažte prosím, zda nás podpoříte deaktivací blokování reklam na našem webu.
Čištění tělesa škrticí klapky
Chatujte o svém MKV (6N2) Polo GTi
12 příspěvků • Stránka 1 of 1
snoopstah Nový Příspěvky: 33 Založen: Út 17. února 2004 9:39
Čištění tělesa škrticí klapky
Odeslat snoopstah » Pá 11. června 2004 10:42
Může mi někdo říct, kde je u motoru 1.6GTI těleso škrticí klapky, jak se k němu dostat a jak ho vyčistit?
Jak asi tušíte, nejsem přesně obeznámen s obsahem motorového prostoru, takže jednoduchý návod by byl skvělý! A obrázky by byly ještě lepší!
chrlič Dostat se tam! Příspěvky: 74 Založen: Čt 08. dubna 2004 10:48 pronájem: Západ Skotska
Odeslat chrlič » Pá 11. června 2004 12:55
Je napravo od vzduchové komory, potrubí, které vede z pravé strany vzduchové komory, do ní vede dolů (TB je u tohoto auta svisle)! sací potrubí je pod vzduchovou komorou a výfukové potrubí je na přední straně motoru. A dovolte mi, abych využil této příležitosti a řekl, jaký je to blbý způsob, jak to udělat, protože je nemožné udržet vzduchový filtr z náhradních dílů chladný, protože je hloupé mít ho přímo nad ním a na zadní straně potrubí. motorový prostor, hloupé, hloupé.
Je třeba odstranit airbox, trubka, která jde do TB, prostě vytáhne TB! Hodně jsem to čistil, když jsem měl standardní vzduchovou komoru, protože olejový odvzdušňovač jde na motorovou stranu filtru, takže se vám hromadí spousta mastných nečistot, stojí za to otřít i vnitřek filtrační skříně !
Můžete to vidět na tomto obrázku M1’s Loop, kde se do toho pustí BMC! bohužel jsem nenašel lepší fotku!
snoopstah Nový Příspěvky: 33 Založen: Út 17. února 2004 9:39
Odeslat snoopstah » Pá 11. června 2004 2:17
Na zdraví! Pravděpodobně se vrátím někdy tento víkend, až to nezačne poté, co to dám znovu dohromady
Dá se také úplně vyjmout pro snadné čištění? Nebo to není jednoduchá práce?
ttaw2 Bronzový člen Příspěvky: 140 Založen: St 02. června 2004 10:10 pronájem: Northampton
Odeslat taw2 » Pá 11. června 2004 3:00
Potřebujete pouze hvězdicový pohon, abyste sundali kryt motoru, a pak jsou to šrouby, abyste sundali airbox. kus dortu
pokud sundáte sací trubku, budete potřebovat trochu síly, abyste sundali pružinovou sponu
morrismen Silver Member Příspěvky: 273 Založen: So 15. května 2004 6:35 pronájem: Hertfordshire
Odeslat morrismen » Pá 11. června 2004 3:09
z toho, co zde vidím, předpokládám, že tento BMC není standardní vzduchový box, že?
Mám standardní plochý vršek, který zakrývá zapalovací svíčky a kabely atd., velkou plochou zadní skříň přes celý motor. Zdá se, že se to zvedá na zadním konci, ale ne nikde jinde.
Musím odšroubovat všechny ty hvězdicové šrouby, abych zvedl plochý obal s otvory z horní části motoru?
Myslím, že vzduchový filtr je v zadní části, pokud toto uspořádání plochého balení, ano?
chrlič Dostat se tam! Příspěvky: 74 Založen: Čt 08. dubna 2004 10:48 pronájem: Západ Skotska
Odeslat chrlič » Pá 11. června 2004 11:58
To je kryt motoru, vzadu se vytahuje a vpředu odepíná, pokud pod něj dáte prsty, cítíte, kde je přicvaknutý. Standardní airbox je černá skříňka pod zadní polovinou krytu motoru. Myslím, že kryt motoru na polo gti je jiný než na lupo gti, než si pamatuji, takže pro vás může být jiný!
@snoopstah, dnes se jeden chlápek ptal, jak vyměnit airbox v sekci lupo chatu na clublupu a nechal jsem tam návod, jak ho sundat, ale je to opravdu jednoduché! Ve skutečnosti nemusíte sundávat airbox, abyste se dostali k vnitřkům TB, protože airbox se do něj v podstatě jen otevírá, pokud vyjmete filtrační vložku, uvidíte, co tím myslím!
Brzy se vrátím a požádám o pomoc, jakmile to prozkoumáte dále, protože mým dalším modem je výměna sacího potrubí za sorg!
chrlič Dostat se tam! Příspěvky: 74 Založen: Čt 08. dubna 2004 10:48 pronájem: Západ Skotska
Odeslat chrlič » So 12. června 2004 12:08
Také pokud používáte některý z aerosolových/kapalných čističů spalovacího prostoru, dejte si pozor, že pokud použijete příliš mnoho, mohou zničit těsnění na různých senzorech motoru a zkurvit je, nejlépe nařeďte kapalinu trochou benzínu!
snoopstah Nový Příspěvky: 33 Založen: Út 17. února 2004 9:39
Odeslat snoopstah » So 12. června 2004 4:04
Vše hotovo. Sebral jsem čistič na uhlovodíky, který tvrdil, že je bezpečný pro plasty/gumu – lépe bezpečný než litovat!
Prvním krokem bylo odpojení záporného pólu baterie – lepší bezpečnost. Poté pokračujte odstraněním krytu vzduchové komory — 7 šroubů s křížovou hlavou. Zjistil jsem, že pár mých se uvolnilo, takže to bylo každopádně dobré. Odstraňte kryt a vzduchový filtr.
Pak je čas vyjmout filtrační box. Vytáhněte trubku vedoucí do levé části krabice a najděte dva šrouby s imbusovým klíčem, jeden před vzduchovou komorou a jeden uprostřed a napravo.
Po jejich odstranění je skříň filtru uvolněná. Dalo by se odstranit přívod vzduchu, který do něj vstupuje, ale nemohl jsem se tím obtěžovat, protože jsem zjistil, že je tam spousta vůle, aby se mohl otočit z cesty škrticí klapky. Což je v kruhovém otvoru na pravé straně, kde jste odstranili airbox, yay!
Teď bys tam mohl nastříkat nějaký čistič, ale chtěl jsem důkladnější práci, takže vypadni čtyři imbusové šrouby kolem vstupu do těla škrticí klapky. Těleso škrticí klapky je nyní uvolněné a lze s ním trochu pohnout, i když je potrubí a konektory stále připojeny. To vám umožní dostat se k zadní části těla škrticí klapky a důkladně postříkat obě strany. Snažte se však zůstat proti větru od spreje – opravdu to nechutná!
Jak se říká, zpětná montáž je obrácená než demontáž.
V mém případě bylo těleso škrticí klapky dost špatně zanesené (zvláště když vezmeme v úvahu, že je najeto jen 14,000 XNUMX mil!) To znamenalo, že když byla čistá a mohla se znovu úplně zavřít, ECU byla celá zmatená, takže auto nenastartoval by bez sešlápnutí plynového pedálu a zastavil by se, jakmile uvolníte! Neboj se! To lze vyřešit tím, že s ním jedete několik kilometrů (snažte se co nejméně zastavit), abyste překalibrovali tělo škrticí klapky. Alternativně je mnohem jednodušší a rychlejší přenastavit těleso škrticí klapky pomocí VAG-COM, pokud jej máte – pokyny jsou zde, postupujte podle pokynů pro vozidla DBW.
