Jako řidič jsem určitě zažil protijedoucí vozidlo, které má zapnutá dálková světla a oslňující odlesky, které získáte, když se vozidlo přibližuje a míjí. S dnešními jasnějšími sestavami světlometů to může být víc než jen rušivý element a odtrhnout oči od vozovky není nejbezpečnější scénář.
Když se jich zeptáte, většina řidičů vám řekne, že používají dálková světla na venkovských a zadních silnicích, nebo když je pouličních světel málo, pokud vůbec nějaké. Výzkum však ukázal, že při jízdě v noci se dálková světla často nepoužívají, i když by řidiči umožnila vidět jasněji.
Existují pro to vysvětlení. Řidiči si obecně myslí, že silnice před nimi je dostatečně osvětlena pouze potkávacími světly, zejména na dálnicích a silnicích, které jsou vybaveny pouličním osvětlením. Dalším důležitým faktorem je, že se obávají, že budou rozptylovat ostatní řidiče záři jejich dálkových světel. Právě tyto situace vedly výrobce k tomu, aby svá vozidla vybavili automatickými systémy dálkových světel, které zvyšují viditelnost v noci a možná snižují počet nehod v noci.
Automatické systémy dálkových světel jsou běžným bezpečnostním prvkem dnešních vozidel a systém je obvykle součástí balíčku bezpečnostních doplňků s chytrým jedinečným názvem. Toyota svůj systém nazývá „Toyota Safety Sense“. Honda svůj systém nazývá „Honda Sensing“. GM má „IntelliBeam“ a Ford tento systém začleňuje do svého „Ford Co-Pilot360“. Bezpečnost vozidel je pro dnešní výrobce automobilů důležitá, a to je jeden z důvodů, proč se mnozí rozhodli vybavit svá vozidla automatickým systémem dálkových světel.
Tento skupinový snímek je čtyř vozidel a jejich automatických senzorů dálkových světel. Kamera směřující dopředu používaná pro automatickou funkci vysokých světlometů je umístěna za čelním sklem a je zaměřena na vozovku těsně nad výřezem ve tvaru písmene „V“.
Oblast uvnitř červeného kruhu je zorná oblast kamery směřující dopředu. Všimněte si, že je v stírání stěračů, aby byla oblast čistá, ale nahromadění nečistot, sněhu nebo jiných nečistot může ovlivnit funkci automatických dálkových světel a je třeba je udržovat čisté.
Jak tedy tato technologie funguje a co můžeme očekávat, když se tato vozidla začnou objevovat v našich obchodech a budou se opravovat?
Hlavní komponentou vyžadovanou v automatickém systému dálkových světel je kamera směřující dopředu, která je schopna rozpoznat světla protijedoucího vozidla nebo zadní světla vozidla jedoucího vpředu. Přidání automatického systému dálkových světel do infrastruktury stávajícího vozidla nemusí vyžadovat žádné další komponenty, možná jen přidaný software pro funkčnost. Kamery směřující dopředu jsou nyní zcela standardní a senzory stáčení, které se používají v systémech kontroly stability a airbagů, jsou ve vozidlech již dlouhou dobu. Několik výrobců vozidel používá data ze snímačů stáčení jako vstup pro regulaci automatického provozu dálkových světel.
Kamera směřující dopředu zodpovědná za automatickou funkci dálkových světel musí mít schopnost analyzovat světlo, které detekuje, na intenzitu, barvu a pohyb. Tyto kamery jsou schopny detekovat světla blížícího se vozidla ze vzdálenosti větší než čtvrt míle na rovné a rovné silnici. Když kamera detekuje tato světla a systém je funkční, software v modulu, který řídí automatické ovládání dálkových světel, rozhodne, co dělat. Buď zapne dálková světla pro lepší viditelnost, nebo je vypne a vrátí se do provozu potkávacích světel, aby se zabránilo oslnění. Protože se systém do značné míry spoléhá na použití dopředu směřující kamery, cokoli, co by mohlo blokovat výhled kamery, může ovlivnit její provoz. Sníh, led a špína na čelním skle mohou ovlivnit schopnost kamery správně vidět, stejně jako postřik vozovky, mlha, hustý déšť, kouř, prach nebo jiné vzdušné podmínky.
Aby byla aktivována funkce automatických dálkových světel, musí být spínač světlometů v režimu „auto“.
Kamera směřující dopředu je obvykle namontována blízko horní části čelního skla, blízko středu vozidla, nebo může být integrována do sestavy zpětného zrcátka.
Aby automatický systém dálkových světel fungoval, musí být splněna určitá provozní a environmentální kritéria. Každý výrobce bude mít svůj vlastní způsob, jak dělat věci, a svá vlastní jména, která dají modulům, které řídí funkci systému. Ale téměř všechny dnešní systémy budou mít následující vlastnosti, které bude nutné splnit, aby se systém stal funkčním, funkčním a aktivním.
Chcete-li povolit automatické zapnutí a funkci dálkových světel:
Systém musí být aktivován, obvykle prostřednictvím informačního centra řidiče nebo obrazovky/nabídky funkcí řidiče nebo spínače světlometů.
Spínač světlometů musí být ve správné poloze, obvykle automatické dálkové světlo.
Rychlost vozidla je nad nastaveným minimem, liší se a závisí na výrobci, ale rozsah je 12 až 45 mph. Rychlost vozidla se používá k zamezení nadměrného přepínání dálkových světel.
Okolní světelné podmínky jsou dostatečně tmavé. O tom obvykle rozhoduje senzor okolního světla na palubní desce, který používá HVAC pro detekci sluneční zátěže.
Kamera směřující dopředu nedetekuje žádné světelné zdroje, které považuje za přední nebo zadní světla.
Automatická dálková světla se vypnou a vrátí se na potkávací světla:
- Pokud dopředu směřující kamera a doprovodný software detekují zdroj světla z vozidla, rozhodnou se, že je to světlomet nebo zadní světlo.
- Okolní světlo není dostatečně tmavé.
- Rychlost vozidla klesne pod nastavenou minimální rychlost na předem stanovenou dobu. To je specifické pro výrobce, ale rozsah je 12 až 27 mph.
- Přepínač automatických dálkových světel je vypnutý.
- Kamera směřující dopředu rozhodne, že její vidění je narušeno nebo blokováno.
Toto jsou nejběžnější aktivační a deaktivační kritéria, která umožní fungování automatického systému dálkových světel. Ale když diagnostikujeme nebo prošetřujeme provozní stížnost, je důležité vyhledat konkrétní značku a model, kterým se zabýváme, pomocí našeho informačního systému pro ověření správného fungování. A nezapomeňte, že uživatelská příručka vozidla je cenným zdrojem provozních a funkčních údajů.
Například na GMC Sierra 2017 není v nabídce nastavení řidiče možnost aktivace automatického systému dálkových světel, ale na spínači světlometů je nastavení „auto“. Chcete-li u tohoto vozíku aktivovat automatický režim, musíte během dvou sekund dvakrát posunout páčku dálkových světel z polohy potkávacích světel do polohy dálkových světel, tím se systém aktivuje. Když je systém aktivován, na sdruženém přístroji se rozsvítí zelená kontrolka automatického asistenta dálkových světel, což znamená, že systém je funkční. Tento systém bude deaktivován z automatického režimu, pokud řidič přesune páčku dálkových světel dopředu z polohy potkávacích světel do polohy dálkových světel nebo přejde do režimu blikání. Poté bude nutné jej znovu povolit, aby se obnovil automatický režim. Rovněž neumožní automatický režim, pokud jsou zapnutá mlhová světla. Přední kamera 2017 GMC Sierra vyžaduje skenovací nástroj, ale žádné cíle pro provedení rekalibrace, pokud je čelní sklo nebo kamera odstraněna nebo nahrazena. Pokud je však vyměněna přední kamera, je nutné ji přeflashovat a naprogramovat, než umožní kalibraci nebo opětovné naučení.
Pokud je čelní sklo vyměněno, musí být správně nainstalován dekorativní kryt, který skrývá kameru směřující dopředu, jinak by problémy mohly ovlivnit automatický systém dálkových světel.
Existuje technický servisní bulletin (TSB) týkající se systému IntelliBeam na pickupech GMC 2015-2020 a dalších vozidlech vybavených IntelliBeam. TSB #PIT5535E uvádí, že diagnostický chybový kód (DTC) B1008:4B (Kalibrace modulu přední kamery) může být nastaven, pokud není kamera směřující dopředu správně namontována nebo jí něco brání ve výhledu. TSB nám dává pokyn, abychom se ujistili, že je kamera zcela usazena ve své montážní konzole a že jí nic nebrání ve výhledu. Tento TSB také poukazuje na to, že nekvalitní čelní sklo nebo nesprávně nainstalované čelní sklo může způsobit nadměrnou horní mezeru mezi čelním sklem a střechou. Specifikace této mezery je 0.14 až 0.18 palce. Pokud je mezera příliš velká, nemusí to umožnit správnou instalaci kamery směřující dopředu a způsobit úniky větru a vody.
Honda Odyssey 2018 vyžaduje pro aktivaci automatického systému dálkových světel rychlost vpřed 45 mph, mnohem rychleji než ostatní výrobci. Systém také deaktivuje, pokud vozidlo vyhodnotí, že jede po klikaté silnici nebo do a z prudkého kopce. Dělá to pomocí snímačů stáčení v modulech stability vozidla a airbagů. Honda dodává kódy DTC a diagnostická data na pomoc při diagnostice. Pokud se u této dodávky Odyssey vymění čelní sklo nebo přední kamera, bude nutné systém znovu zkalibrovat pomocí diagnostického nástroje a terčíků, aby byl zajištěn správný a bezpečný provoz.
Toto jsou příklady varování, která by se mohla zobrazit na modelu Honda Pilot 2018.
Automatický systém dálkových světel Toyota Camry pro rok 2017 bude dodávat systémová data a diagnostické chybové kódy a pro funkčnost zahrnuje také data ze snímače stáčení. Pokud dojde k poruše automatického systému dálkových světel Toyota, na informačním centru řidiče se zobrazí zpráva „Check Auto High Beam System“ a výsledkem bude ruční ovládání dálkových světel. Přední kamera Camry vyžaduje rekalibraci, pokud je odstraněna, vyměněna nebo vyměněno čelní sklo. K provedení této rekalibrace bude zapotřebí skener a speciální cíle.
Tato fotografie, s laskavým svolením společnosti Honda, ukazuje oblast detekce kamery směřující dopředu, která se používá k detekci protijedoucích světlometů a předních koncových světel v systému automatických dálkových světel.
Vozíky Ram 2019 mohou být vybaveny funkcí automatického řízení dálkových světel (AHBC). Ram AHBC se dodává ve dvou konfiguracích: buď jako kombinovaný modul zpětného zrcátka (CRVMM) nebo modul asistenčního systému řidiče (DASM). DASM je to, co Ram nazývá svou přední kamerou. AHBC musí být povoleno na vozíku Ram na displeji rádia nebo v nastavení systému Uconnect v části „Auto Dim High Beams“. Pokud je DASM na nákladním automobilu Ram odstraněn za účelem servisu nebo je odstraněn během výměny čelního skla, je nutné dodržet speciální instalační postup. Pokud není dodržen správný postup, může být nastaven kód DTC C008F-00 Calibration not learnt nebo C14A4-00 Sensor Adjustment Required. K nasměrování DASM je potřeba použít digitální sklonoměr (běžná aplikace pro mobilní telefony) a poté je postup dokončen podle pokynů na diagnostickém nástroji pod nadpisem „Automatické zarovnání DASM“.
Pokud dojde k problému v některém z připojených systémů automatických dálkových světel, systém se vypne a bude povoleno ruční ovládání dálkových světel. Může nebo nemusí být varovný symbol, který řidiči signalizuje, že v systému došlo k poruše, opět záleží na výrobci. Diagnostika a oprava automatického systému dálkových světel bude téměř jistě vyžadovat skenovací nástroj, dobrý informační systém a případně použití speciálního vybavení.
Ale i jednoduchá oprava, jako je výměna baterie, může deaktivovat automatický systém dálkových světel, protože tento systém se může při správné činnosti spoléhat na snímač stáčení vozidla. A odpojení baterie může vyžadovat rekalibraci snímače stáčení. Kameru směřující dopředu může být nutné překalibrovat, pokud je odstraněna nebo je vyměněno čelní sklo. Je důležité ověřit, že jste schopni provést tyto postupy, než se zavážete k diagnostice nebo výměně komponent. Automatický systém dálkových světel se může zdát jako jednoduché doplňkové bezpečnostní zařízení, ale vzhledem k tomu, že všechny systémy na dnešních vozidlech jsou tak silně propojeny, je to jednoduchý, ale komplikovaný ochranný systém.
Jeff Taylor se může pochlubit více než 30letou kariérou v automobilovém průmyslu jako plně licencovaný profesionální vedoucí technik. Jeff pracuje pro CARS Training Network Inc. v Oshawě, Ontario, Kanada. Je také silně zapojen do vládních diskusních skupin, působí jako uznávaný technický spisovatel a účastnil se mezinárodních diagnostických soutěží a také poskytuje své odborné znalosti jako automobilový technický instruktor pro významného prodejce náhradních dílů.
Tento článek byl publikován před více než 5 lety. Některé informace již nemusí být aktuální.
Pro přidání tohoto příběhu se prosím přihlaste. Přihlásit se Vytvořit bezplatný účet
Každý, kdo byl někdy v noci na temné venkovské silnici, to pravděpodobně někdy zažil – tu chvilkovou oslnivou slepotu způsobenou protijedoucím řidičem, který při předjíždění nezhasl dálková světla. Je to nepříjemné v nejlepších časech a jinak přímo nebezpečné.
Mnoho z nás bylo také na opačné straně, kde jsme zapomněli posunout světla dolů. Je to velmi nekanadská, neslušná věc.
Zde přichází na řadu automatická dálková světla. Tato funkce, která je součástí luxusních vozů již více než deset let, se začíná dostávat do hlavního proudu tím, že se filtruje do všech druhů modelů, včetně těch nejnižších.
Cílem je učinit jízdu ve tmě bezpečnější tím, že řidiči ztratí práci s ovládáním dálkových světel z rukou.
Co je to?
Automatická dálková světla fungují přesně tak, jak je inzerováno – jsou to dopředu orientovaná světla, která se automaticky zesvětlí a ztlumí v závislosti na ostatních vozidlech a dostupném světle na vozovce.
Výrobci automobilů nabízejí tuto automatickou funkci jako rovnocennou, ne-li nadřazenou manuálnímu ovládání.
„Udělá to za vás a reaguje velmi rychle,“ říká Chris Tubbe, inženýr a manažer pro regulační záležitosti ve společnosti Toyota Canada. “Nikdy se nestala situace, kdy bych jel a myslel jsem si, že je to příliš pomalé.”
Jak to funguje?
Automatické systémy dálkových světel závisí na dopředu hledící kameře umístěné ve zpětném zrcátku. Kamera detekuje různé formy světel – včetně světlometů, koncových světel a okolního světla z měst. Systém pak tyto informace zpracuje, aby určil, kdy má být zapnuta dálková světla.
Namísto ručního zapínání a vypínání se může řidič rozhodnout přepnout dálková světla na automatické stisknutím tlačítka na palubní desce nebo na volantu, v tomto okamžiku převezme řízení systém.
Pokud kamera vidí přibližující se světlomety nebo přibližující se koncová světla, vypne dálková světla. Jakmile tato světla zhasnou, paprsky se opět samy rozsvítí.
„Náš výzkum ukázal, že jen velmi málo řidičů využívalo svá dálková světla efektivně,“ říká Derek Chen, specialista na plánování produktů v BMW Canada.
“Buď je vůbec nepoužívali tam, kde by mohli využívat dálková světla, nebo je používali a správně je nevypínali, když se blížila protijedoucí vozidla.”
Rozsah se liší mezi výrobci automobilů. Systém Toyota například detekuje světlomety na 400 metrů a koncová světla na 100 metrů. BMW má mezitím dojezd asi kilometr.
Dostupnost se také liší, i když automatická dálková světla jsou nyní rozšířenější než před několika lety. Tato funkce je dostupná v každém vozidle s Toyota Safety Sense, což je téměř ve všech, a například v celé řadě BMW.
Co to je?
Hlavním účelem této funkce je eliminovat práci a stres, jakkoli mohou být, ručním zapínáním a vypínáním dálkových světel. “Po chvíli to unavuje,” říká Tubbe.
Řidiči, kteří se drží primárně ve městech, pravděpodobně tuto funkci příliš nevyužijí – nebo obecně dálková světla – což znamená, že jsou určeny spíše pro venkovská prostředí, kde je méně aut a pouličního osvětlení.
„Nebudete jej tolik aktivovat, protože máte spoustu světel z městského a silničního osvětlení, kde se systém nezapne,“ říká Tubbe. “Ve venkovském prostředí je to něco, co lidé budou určitě používat pravidelně.”
Pokud jde o dálková světla obecně, jejich účel je jasný: více světla v tmavém prostředí znamená pro řidiče delší reakční dobu, což se rovná bezpečnějším silnicím – za předpokladu, že neoslňují ostatní.
Jaké jsou pravidla?
Neexistují žádné předpisy nebo požadavky pokrývající tuto konkrétní funkci, ale většina jurisdikcí má obecná pravidla týkající se používání dálkových světel. Například v Ontariu zákon o silničním provozu zakazuje řidičům jejich používání v okruhu 150 metrů od protijedoucích aut nebo 60 metrů při sledování.
Automatické systémy mají tendenci se zapínat a vypínat dlouho předtím, než jsou tyto prahové hodnoty splněny.
Jaká je budoucnost?
Řada automobilek pracuje na lepších světlech obecně, která podle nich prospějí i automatickým dálkovým světlům.
Mazda například v Japonsku představila adaptivní LED světlomety, které rozdělují své paprsky do čtyř ovladatelných bloků. Společnost, která v současnosti nabízí automatická dálková světla u většiny svých kanadských modelů, doufá, že tato pokročilá světla zde brzy zpřístupní.
„Namísto vypnutí dálkových světel v celém úhlu vozidla to pouze zablokuje oblast, která bude svítit do očí protijedoucích vozidel,“ říká Rob Murdoch, národní manažer technických služeb Mazda Canada. “Je úžasné, co dokážou.”
Nákup nového auta? Podívejte se na nové Sestavení a cena Globe Drive Nástroj pro zobrazení nejnovějších slev, rabatů a sazeb na nová auta, nákladní auta a SUV. Klikněte zde získat svou cenu.
Zaregistrujte se týdenní zpravodaj Disku, doručeno do vaší schránky zdarma. Sledujte nás na Instagramu, @globedrive.
