U Golfu MK6 Plus, stejně jako u VW Touran 2007, jsou zpětné zrcátko a RLS dva samostatné objekty, pak musíte provést dvě lepení.
Tato zvláštnost je způsobena velikostí čelního skla a stěračem čelního skla natočeným na základně sloupků.
Bez jakýchkoliv zkušeností v oboru jsem vše dělal podle instrukcí nalezených u Elsawin a s použitím pouze materiálu VW.
POZNÁMKA: V tomto případě, i když se snímač a zrcátko liší od snímače a zrcátka u sedanu Golf MK6, operace, které je třeba provést, a použité materiály jsou podobné, a proto mohou být užitečné pro ty, kteří mají rádi tento typ dodatečné montáže.
Do seznamu materiálů VW ke koupi jsem vložil i držák senzoru, který rozváží Kufatec nebo se vzpamatovává z nějaké demolice, jelikož jde o detail, který VW neprodává jednotlivě, ale skládá se z čelního skla připraveného na Golf Plus.
Materiál VW
1x treska. 180 KD2 A1 — Dvousložkové polyuretanové lepidlo
1x treska. D 009 200 02 — Základní nátěr
1x treska. D 009 401 04 — Čistič
1x treska. 3B0 845 543 A — Držák držáku zpětného zrcátka
1x Sada Kufatec č. 35891 — Podpora RLS
1x treska. 5M0 955 737 9B9 (saténově černá) — Snímač horního krytu
1x treska. 5M0 955 738 9B9 (saténově černá) — Tajný senzor
Materiál
Brusný papír 1000
Netkané tkaniny
Lepicí papír k malování na sklo
Frisket
Přesná řezačka
Tenký kartáč
Tenký ocelový drát nebo horkovzdušná pistole
Kleště
Torx 20
Stěrač
Plstěné pero
Svinovací metr
Tmelící pistole + dvousložkový lepicí adaptér (DIY)
Plastový hadřík
PŘÍPRAVA
Aby nedošlo k poškození palubní desky, měla by být chráněna prostěradlem z těch, které se používají k bělení.
Důkladně vyčistí čelní sklo zevnitř čističem v místech, kde bude aplikován základní nátěr.
Nejprve musíte připravit masky, abyste označili oblasti, které mají být natřeny základním nátěrem, a středy držáků / podpěr.
Masky, které reprodukují kusy tak, aby seděly, byly vytištěny na papír, vyříznuty a umístěny na čelní sklo pro první reakci jednotek.
K nalezení středové linie čelního skla jsem použil jako referenci okraj střechy a střed původního zrcátka.
Středové čáry byly hlášeny na papírové pásce na vnější straně čelního skla.
Odvození polohy dešťového senzoru mi usnadnilo to, že s kompasem stěračů jejich pohyb „vykresluje“ oblast špičatých nečistot.
Přesně je umístěn pod horní hranou snímače!
V tomto okamžiku musíme přinést masky na vnitřní stranu čelního skla.
K držáku zrcadla, který byl z velké části skrytý před pupínky, jsem se rozhodl pro čtvercový tvar vyrobený z papíru.
Pro maskování držáku senzoru jsem místo toho použil frisket, který se používá při airbrushingu: průhledný a jemný, vhodný k řezání do složitých tvarů přímo řezačkou.
Také nezanechávají zbytky a lze je oddělit a znovu připojit, což usnadňuje vystředění.
Další věc, kterou je třeba připravit před povrchy, jsou konzoly Dellla a podpěra, které je nutné obrousit 1000 mokrým brusným papírem, aby byly pomačkané.
Ty se pak důkladně vyčistí saponátem.
Tvarování pro blokovací zpětné zrcátko
Zpětné zrcátko, kromě toho, že je upevněno držákem, je částečně v zámku vyřezaném do stropu.
Tento spoj se nachází za okrajem střešního obložení.
Vytváří se do sebe tvar a přesným řezákem látku odstřihnete.
Tímto způsobem je řez čistý a po vložení by zrcadlo nemělo nic dokončovat.
Demontujte původní zpětné zrcátko
Protože jsem se bál rozbít sklo horkovzdušnou pistolí, řídil jsem se radou, abych odstranil nosnou konzolu původního zpětného zrcátka pomocí tenkého ocelového drátu jako druhu čepele.
Trvalo mi to docela dlouho a zapotil jsem se, ale nakonec je střih přesný a čistý… a hlavně čelní sklo zůstalo nedotčené!
primer
Základní nátěr se velmi snadno roztírá tenkým štětcem. Má výbornou krycí schopnost a velmi rychle schne (při 20°C po 10 minutách na dotyk).
můžete také upravit nebo překreslit později, aniž byste si toho všimli.
Nádoba je více než dostačující pro veškerou práci, ale bohužel po otevření vyschne a měla by být vyhozena.
Lepení
Po přečtení pokynů je řečeno, že lepení musí být provedeno do 1 hodiny od okamžiku, kdy ležíte základním nátěrem.
Chcete-li použít dvousložkové lepidlo, pokud nejste vhodným nástrojem VAG, musíte si postavit dvoupístový píst, který zatlačí dva komponenty pomocí standardní těsnicí pistole.
Měli bychom věnovat pozornost směsi: prvních 6-7 cm lepidla by mělo být nahozeno, aby se zajistilo, že se obě složky důkladně promíchají.
Můžete to vidět na první pohled: lepidlo, které vytéká z hubice, by mělo být černé a jednotné.
Malá, ale užitečná mazanost, která mě naučila přítele: když začnete lepit držák, leží trochu více lepidla na kusu dřeva.
Tímto způsobem můžete zkontrolovat stav vytvrzení, aniž byste se museli dotýkat skutečného lepení.
Opravdu užitečný návrh, protože při dobrém počasí (20°C) bylo prakticky za necelé dvě hodiny již solidní.
Lepidlo by se mělo nanášet na kov tenkou a stejnoměrnou šňůrou 2 mm.
Z vlastní zkušenosti radím lepidlem spíše oplývat, jelikož přebytky vyplňují mezery a lze je snadno odstranit.
Vezměte prosím na vědomí, že lepicí vršek je prakticky tekutý, a proto musí být na několik okamžiků přidržován. Poté, co zůstane funkční po dobu několika minut, aby se poloha zafixovala.
Když jste si jisti polohou, upevní ji maskovací páskou.
Pomocí «vzorku» lepidla na kus dřeva jsem po 2 hodinách pásku odstranil, vyčistil a vrátil přebytečnou lepicí pásku, abych dokončil krok upevnění.
K odstranění přebytečného lepidla mi přišlo velmi užitečné použít k odstranění plastů nejmenší sadu nástrojů od Usag.
Nepoškrábe se a je dostatečně tenký, aby bylo možné provádět přesné konečné úpravy.
Pak jsem čekal na bezpečnost 24 hodin, než jsem přešel k montáži zrcátka a senzoru.
Montáž
Před umístěním zpětného zrcátka nejprve protáhněte kabeláž a plastový kryt snímače.
Upevnění je zámkové.
Poté umístíte senzor.
V tomto případě jsem důkladně vyčistil čističem okénko na čelním skle a vyčistil povrch senzoru, nikdy se ho nedotýkejte plechovkou se stlačeným vzduchem, abych PC vyčistil lehkou rukou, než zničí vrstvu gelu.
Senzor by měl být jemně umístěn do držáku, vložením dvou malých pružin do držáku a současně uzavřeny dva plastové bloky.
Tímto způsobem prakticky netvoří vzduchové bubliny mezi senzorem a čelním sklem nebo jinak po několika minutách zmizí.
Abyste se vyhnuli nepříjemným vibracím, vždy pamatujte na textilní pásku VW na kabelech, zejména na kabelech RLS, které jsou vystaveny vibracím.
Senzor je pak zakrytý příšernou černou mašlí (pavučinou známou jako «muchozpěv») jednoduše namontovaným tlakem.
Zatím mi stále chybí horní část pláště, protože není k dispozici v Itálii (část komerční hodnoty 1 Euro …).
úprava
Zatím nechávám černé razítko starého zrcátka a těším se na vršek víčka, abych dokončil přesný obrysový primer na senzor, abych dodal celému vzhledu série.
