Kde je sekundární pojistková skříňka motorového prostoru?

Chystám se nainstalovat VCM Tuner II na Pilot EX 2011 jako upgrade z jednoho z
generické deaktivátory rezistorů, které jsem nainstaloval v roce 2017.

Nevýhodou VCM Tuner II je parazitní odtok, když je auto vypnuté.
Manuál tuneru uvádí, že odběr je zpočátku 20 mA a 8.5-9.5 mA v režimu spánku.
Uvědomuji si, že to není tak moc, ale stejně bych se toho raději zbavil, pokud je to možné.

Pokud mohu říci, toto nebylo řešeno hledáním na fórech Piloteers, OdyClub nebo Ridgeline.
Ale mohu se mýlit. Většina vláken, které jsem našel, se zabývá klepáním do vnitřní pojistkové skříňky
pro připojení palubní kamery nebo radarového detektoru. O klepání jsem nic nenašel
menší ze dvou pojistkových skříní pod kapotou.

Místo přímého připojení k baterii bych rád ťukl do pojistky, která je zapnutá pouze při běžícím motoru.
Nejblíže k umístění tuneru je „sekundární“ pojistková skříňka vedle baterie na straně spolujezdce. Na prvním obrázku je vidět červený plastový kryt kladného pólu baterie hned vedle pojistkové skříňky.

Když se podíváte na obrázky, klepnutí na kterou (pokud nějakou) pojistku by podle vás dávalo největší smysl?

Díky za jakékoli nápady.

321 příspěvků · Připojeno 2016

Chystám se nainstalovat VCM Tuner II na Pilot EX 2011 jako upgrade z jednoho z
generické deaktivátory rezistorů, které jsem nainstaloval v roce 2017.

Nevýhodou VCM Tuner II je parazitní odtok, když je auto vypnuté.
Manuál tuneru uvádí, že odběr je zpočátku 20 mA a 8.5-9.5 mA v režimu spánku.
Uvědomuji si, že to není tak moc, ale stejně bych se toho raději zbavil, pokud je to možné.

Pokud mohu říci, toto nebylo řešeno hledáním na fórech Piloteers, OdyClub nebo Ridgeline.
Ale mohu se mýlit. Většina vláken, které jsem našel, se zabývá klepáním do vnitřní pojistkové skříňky
pro připojení palubní kamery nebo radarového detektoru. O klepání jsem nic nenašel
menší ze dvou pojistkových skříní pod kapotou.

Místo přímého připojení k baterii bych rád ťukl do pojistky, která je zapnutá pouze při běžícím motoru.
Nejblíže k umístění tuneru je „sekundární“ pojistková skříňka vedle baterie na straně spolujezdce. Na prvním obrázku je vidět červený plastový kryt kladného pólu baterie hned vedle pojistkové skříňky.

Když se podíváte na obrázky, klepnutí na kterou (pokud nějakou) pojistku by podle vás dávalo největší smysl?

Díky za jakékoli nápady.

Právě jsem našel tvůj příspěvek a uvědomil jsem si, že moje odpověď je 3 měsíce poté, co jsi to udělal, ale můžu se zeptat, co jsi nakonec udělal? Diskutuji o stejném přístupu pro svého pilota z roku 16 s VCMTunerem 2. Zvažoval jsem zadní pojistku ACC (pravděpodobně vaše #18) v motorové skříni, protože stejně nikdy nepoužívám tuto 12V zásuvku, samozřejmě za předpokladu, že je vypne po vypnutí motoru. Můj problém s tímto přístupem je vyvedení vodiče pojistky z pojistkové skříňky, která je v podstatě navržena tak, aby byla utěsněna před prvky (voda, nečistoty atd.) uvnitř motorového prostoru. Použil jsem pojistkový kohoutek pro palubní kameru uvnitř pojistkové skříňky v prostoru pro cestující, ale za svůj život nevidím snadný způsob, jak dostat drát přes firewall pro VCMTuner. Proto mám zájem dělat to samé, co vy.

5621 příspěvků · Připojeno 2020

Použil jsem pojistkový kohoutek pro palubní kameru uvnitř pojistkové skříňky v prostoru pro cestující, ale za svůj život nevidím žádný snadný způsob, jak dostat drát přes firewall pro VCMTuner

Nejsou podél firewallu žádné gumové průchodky?
Zobrazit další odpovědi
Snailster Začátek diskuze
62 příspěvků · Připojeno 2012

Prozatím jsem VCMTuner 2 připojil přímo k baterii a sledoval jsem stav nabití. Zdá se, že baterii příliš nevybíjí, rozhodně ne přes noc, a pokud nejezdím déle než 2 dny, mám tendenci zapojovat udržovací nabíječku. Takže to může být vše, co musím udělat.

Při pohledu na firewall jsem našel poměrně velkou gumovou zástrčku se svazkem kabelů na straně řidiče, těsnou a pěkně utěsněnou. Vyvolalo to ve mně pocit, že se do toho nechci pouštět. Neviděl jsem víc než to, ale neříkám, že tam někde není skrytý průchod nebo průchodka.

Pokud bych se rozhodl pokračovat v původní myšlence, může fungovat jedna z vámi zmíněných zásuvek pro příslušenství nebo dokonce jeden z prázdných slotů. Uvidíme. Zatím v pohodě, jen to běží na baterii.

321 příspěvků · Připojeno 2016

Prozatím jsem VCMTuner 2 připojil přímo k baterii a sledoval jsem stav nabití. Zdá se, že baterii příliš nevybíjí, rozhodně ne přes noc, a pokud nejezdím déle než 2 dny, mám tendenci zapojovat udržovací nabíječku. Takže to může být vše, co musím udělat.
Pokud bych se rozhodl pokračovat v původní myšlence, může fungovat jedna z vámi zmíněných zásuvek pro příslušenství nebo dokonce jeden z prázdných slotů. Uvidíme. Zatím v pohodě, jen to běží na baterii.

Ahoj, děkuji, že jsi mi dal vědět.

Před několika týdny jsem si koupil VCMTuner 2 a moje baterie najednou potřebovala dobít, kdykoli jsem na ni položil tester. Nakonec jsem ho vrátil, protože jsem se bál, že také vybíjí baterii. Zpětně jsem se mýlil. Když byl odinstalován, můj tester baterie stále říkal, že je třeba baterii znovu nabít. Vypadá to, že to byla náhoda. Dostal jsem e-mail od společnosti, od které jsem ji koupil, poté, co testovali moji vrácenou jednotku, a řekli, že je testována na zkušebním stavu při 10 mA v režimu spánku, což je podle specifikací. Tak jsem vytáhl neg. tento týden jsem u pilota provedl test stejnosměrného proudu, abych zjistil, s jakým základním proudovým ampérem měl začít, bez připojeného dalšího elektrického odpadu. Můj voltmetr říkal, že je to jen 10 mAs. To mě překvapilo. To je nízké. Přidáním dalších 10 mA pro VCMTuner nedojde k přetížení baterie. Došel jsem k závěru, že stáří mé baterie (4 1/2 roku) a nechvalně známý duální nabíjecí systém Honda je zodpovědnější za mé problémy s baterií než jakékoli připojení baterie tuneru. Mohu si znovu objednat VCMTuner 2. Stále sním o způsobu, jak jej napájet, aniž bych musel jít přímo do baterie, takže se o to nemusím ani starat. Pojistkový kohoutek je nejlepší nápad, který mám, protože fungoval skvěle pro moji palubní kameru. Pokud mohu jen přijít na to, jak to udělat pro Tuner?

Projekt 6. generace Volkswagen Golf kompaktní vůz byl vyroben s karoserií hatchback, kombi a kabriolet v letech 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 a 2013. V našem materiálu bude uvedeno označení pojistkových skříní a relé Volkswagen Golf 6 se schématy a fotografickými příklady. Samostatně zdůrazňujeme pojistku zodpovědnou za zapalovač cigaret.

Pokud generace modelu nevyhovuje, přečtěte si popis pro 5 a 7.

• 1 Motorový prostor
  • 1.1 Pojistková a reléová skříňka
  • 1.2 Pojistková skříňka
    • 1.2.1 Typ 1
    • 1.2.2 Typ 2
    • 2.1 Pojistková skříňka
    • 2.2 Reléová skříňka

    Motorový prostor

    Nachází se na levé straně podbřišního prostoru a je zakrytý ochranným krytem. Skládá se ze dvou částí: 1 – reléová a pojistková skříňka a 2 – vysokovýkonná pojistková skříň.

    Pojistková a reléová skříňka

    Diagram

    Popis

    R1	Relé ECU / Relé ventilátoru
    R2	Relé čerpadla vzduchového ventilátoru / relé ovládání automatické převodovky
    1	(30A) Motorek stěračů
    2	(30A) Mechatronická jednotka převodovky
    3	(20A) Palubní řídicí jednotka napájení
    4	(20A) Řídicí modul ABS
    5	(15A) Řídicí modul převodovky (ECM)
    6	(5A) Přístrojová deska, Řídicí modul sloupku řízení
    7	(40A) Relé napájení tř. patnáct
    8	(15A) Audio systém, hlavní jednotka (25A) Stabilizátor napětí
    9	(5A) Ovládací jednotka telefonu
    10	(5A / 10A) Elektronická řídicí jednotka motoru, výkonové relé Motronic
    11	(20A) Řídicí jednotka přídavného topení, relé přídavného topení
    12	(5A) Datová sběrnice CAN, řídicí jednotka brány
    13	(15A / 30A) Elektronická řídicí jednotka motoru
    14	(20A) Palivové čerpadlo, zapalování
    15	(5A / 10A) Relé žhavicích svíček, Relé palivového čerpadla, Lambda sonda
    16	(30A) Světla a světlomety – pravá strana
    17	(15A) Houkačka
    18	(30A) Audio systém, zesilovač
    19	(30A) Stěrač/ostřikovač čelního skla
    20	(10A) Cirkulační čerpadlo chladicí kapaliny (20A) Ventil regulace tlaku paliva
    21	(10A / 15A) Topení lambda sondy, Motor centrálního zamykání ve dveřích předního spolujezdce (20A) Brzdová vakuová pumpa
    22	(5A) Spínač polohy pedálu spojky
    23	(5A / 10A / 15A) Systém řízení motoru
    24	(10A) Systém řízení motoru (relé čerpadla, vstřikovače atd.)
    25	(40A) Řídicí jednotka ABS
    26	(30A) Světla a světlomety – levá strana, palubní řídicí jednotka napájení
    27	(40 / 50A) Řídicí jednotka žhavicí svíčky, Motor čerpadla sekundárního vzduchu
    28	(30A) Svorka 15 napájecí relé 2
    29	(50A) Tepelná pojistka 1 pro nastavení sedadla řidiče
    30	(50A) Relé pro odlehčovací kontakt X

    Pojistková skříň

    Zadejte 1

    Diagram

    Označení

    1. 150A / 200A – Generátor
    2. 80A – Řídicí jednotka posilovače řízení
    3. 50A – Ventilátor chladiče a jeho řídící jednotka
    4. 80A – Topné relé nebo Doplňkové vybavení
    5. 80A – Svorka 30, pojistková skříňka prostoru pro cestující
    6. 40A – relé nízkopříkonového topení
    7. 30/40 / 50А – Rezerva

    Zadejte 2

    Diagram

    Funkce

    1. 150A / 200A – Generátor
    2. 80A – Posilovač řízení
    3. 50A – Ventilátor chladiče a jeho řídící jednotka
    4. 80A – Rezerva
    5. 80A – Svorka 30, pojistková skříňka prostoru pro cestující
    6. Rezerva
    7. Rezerva

    Prostor pro cestující

    Pojistková skříň

    Nachází se na konci palubní desky na straně řidiče, za ochranným krytem.

    Diagram

    Jmenování

    F1	(10A) DLC konektor, Řídicí jednotka motoru, Relé pro provoz přídavného topení, Stmívač pro spínače a sdružený přístroj, Regulace sklonu světlometů, Adaptivní tempomat, Spínač brzdových světel
    F2	(5A) ABS, ESP, Řídicí jednotka sdruženého přístroje, Řídicí jednotka motoru, Relé startéru, Řídicí jednotka posilovače řízení, Řídicí jednotka detekce přívěsu
    F3	(5A) Řídicí modul airbagu
    F4	(5A) Senzor hladiny oleje a teploty, Senzor vysokého tlaku, Senzor hladiny a teploty motorového oleje, tlačítko deaktivace ASR a ESP, tlačítko indikátoru tlaku v pneumatikách, řídicí jednotka airbagu
    F5	(10A) Modul ovládání levého světlometu
    F6	(10A) Modul ovládání pravého světlometu
    F7	Rezerva
    F8	Rezerva
    F9	Rezerva
    F10	Rezerva
    F11	Rezerva
    F12	(10A) Modul ovládání dveří (řidič), modul ovládání dveří (spolujezdec), centrální zamykání
    F13	(10A) Diagnostická zásuvka, spínač světel, dešťový a světelný senzor, spínač mlhových světel
    F14	(10A) Spínač brzdových světel (snímač polohy brzdového pedálu), řídicí jednotka automatické převodovky, řídicí jednotka Climatronic
    F15	(20A) Tlačítko pro odemykání, zadní výklopné dveře / madlo zadních výklopných dveří, palubní řídicí jednotka napájení, centrální zamykání
    F16	(10A) Zadní kamera
    F17	(5 / 10A) Audio systém, snímač náklonu, siréna alarmu, signální relé
    F18	Rezerva
    F19	(5A) Záznamník dat o nehodě, řídicí jednotka omezovače otáček motoru
    F20	(20A) Modul řízení autorizace vstupu a startu, stabilizátor napětí
    F21	(10A) Modul elektronického ovládání zámku sloupku řízení
    F22	(40A) Přívodní ventilátor
    F23	(30A) Elektricky ovládaná okna, modul ovládání dveří
    F24	(20A) Palubní řídicí jednotka napájení
    F25	(25A) Multifunkční řídicí modul (vyhřívání zadního okna, řídicí jednotka klimatizace, topení a přepínač volby provozního režimu)
    F26	(30A) Řídicí modul zadních dveří a zvedáky skla
    F27	(15A) Řízení motoru (palivové čerpadlo)
    F28	(15A) Stabilizátor napětí, hlavní jednotka
    F29	Rezerva
    F30	(20A) Řídicí modul automatické převodovky
    F31	(20A) Podtlaková pumpa brzd
    F32	(30A) Střídač se zásuvkou, 12V – 230V
    F33	(25A) Lukáši
    F34	(15A) Elektricky ovládaná sedadla
    F35	(10A) Modul elektronického řízení tlumení
    F36	(20A) Ostřikovače světlometů
    F37	(30A) Vyhřívaná sedadla
    F38	(20A) Relé houkačky, alarm proti krádeži, centrální řídicí jednotka komfortního systému
    F39	–
    F40	(40A) Topení / klimatizace
    F41	(15A) Motor čističe skla
    F42	(20A) Zapalovač cigaret, zásuvka 12V
    F43	(15A) Řídicí modul přívěsu
    F44	(20A) Řídicí modul přívěsu
    F45	(15A) Řídicí modul přívěsu
    F46	Rezerva
    F47	(5A) Řídicí modul sdruženého přístroje
    F48	(5A) Řídicí jednotka elektroniky mobilního telefonu, Stabilizátor napětí, Senzor magnetického pole pro kompas
    F49	Rezerva

    Pojistka číslo 42, 20A, je zodpovědná za zapalovač cigaret.

    Reléová skříňka

    Nachází se pod samotnou palubní deskou, za obložením.

    Diagram

    Schéma horní reléové skříně

    1. Terminál + relé spínače zapalování
    2. Klaksonové relé
    3. Relé ostřikovačů světlometů
    4. Relé odlehčení silového obvodu
    5. Relé elektrického vyhřívání oken
    6. nebo A – 30A Tepelná pojistka 1 pro nastavení polohy sedadla řidiče

    Obecný popis funkcí, které provádí palubní řídicí jednotka napájecího zdroje : Ovládání reléových obvodů, Ovládání světelných zařízení, Rozvod energie mezi spotřebiče, Ovládání stěračů (přes LIN), Ovládání dešťových a světelných senzorů, Zapnutí zvukové signalizace, Ovládání vyhřívání oken, čelního skla a zadního skla, Uložení osobních nastavení , Správa systému monitorování interiéru, senzorů náklonu a EZS, Pohodlné zamykání/odemykání, Dálkové ovládání (vestavěná anténa), Centrální zamykání (ovládání zámků, dveří, poklopů a krytů), Systém monitorování tlaku v pneumatikách (samostatný logický modul s diagnostickou adresou) , Ovládání dveřních řídicích jednotek, Osvětlení pro provoz ve dne, Statický systém adaptivního osvětlení.

    Na našem YouTube kanálu jsme také zveřejnili video. Sledujte a přihlaste se.

    Pokud máte něco na doplnění tohoto materiálu, napište do komentářů.

    Související příspěvky:

    1. Volkswagen Beetle A5 – pojistka a relé
    2. Volkswagen Jetta 6 – Pojistka a relé
    3. Volkswagen Pointer – pojistka a relé
    4. Volkswagen Transporter T4 – pojistka a relé