MPV od Seatu je delší a širší – ale je lehčí, má dobrou cenu a je radost řídit
Neděle 03. října 2010 00:00 BST
Článek označen záložkou
Najděte své záložky v sekci Independent Premium pod mým profilem
Tuto zprávu již nezobrazovat
Zůstaňte před trendem v módě i mimo ni s naším bezplatným týdenním newsletterem Lifestyle Edit
Zůstaňte před trendem v módě i mimo ni s naším bezplatným týdenním newsletterem Lifestyle Edit
Auta jsou příliš velká. To je už dlouho moje mantra, zejména pokud jde o šířku.
Široká auta ucpávají venkovské pruhy a městské ulice. Překračují místa na parkovišti supermarketu. Podle všech racionálních měřítek jsou na obtíž.
Podívejme se tedy na opačný pohled. Dokonce i velmi široká auta nejsou širší než například dodávka Transit a těch, kteří jezdí bez opovržení, je spousta. (U Waitrose však neparkují.) Širší auto je prostornější, o to lepší pro větší mládež, která dnes obývá planetu. A je to bezpečnější auto, protože mezi cestujícími a vnějšími okraji vozu je více prostoru.
To je scéna. Zde je nový Seat Alhambra. Je obrovský, stejně obrovský jako nedávno uvedený Volkswagen Sharan, kterému jsme se na těchto stránkách nevěnovali. Ani to teď nepotřebujeme, protože obě auta jsou téměř úplně stejná. Historie se zde opakuje, protože stará Alhambra byla lehce předělanou verzí starého Sharanu a jeho téměř identického dvojčete Fordu Galaxy.
Některé postavy. Nová Alhambra stojí od 21,000 22 liber, je o 8 cm delší než stará, rozvor narostl o 9.2 cm a je o XNUMX cm – téměř čtyři palce – širší. Navzdory tomu a plnému doprovodu moderní bezpečnostní výbavy váží o něco méně než dříve. To je působivé.
Pod kapotou se skrývají nejvyspělejší motory koncernu Volkswagen, což ukazuje, že Seat se již neomezuje pouze na nabídky německých značek koncernu. Veškerá kvalita střihu, povrchové úpravy a hmatatelnosti, kterou Sharan nabízí, se přenáší i do Alhambry, ale Seat stojí méně, protože je to „hodnotová“ značka.
Jak se sluší na MPV s rodícími se tendencemi minibusu, Alhambra má nyní posuvné zadní boční dveře. Pět zadních sedadel se posouvá, sklápí a lze je jedním snadným pohybem složit úplně naplocho. Když jsou všechny takto složené, existuje podlaha zavazadlového prostoru podobná dodávce, ale i se všemi použitými sedadly je slušný zavazadlový prostor. Zde pomáhá chybějící rezervní kolo; místo toho pneumatiky používají systém «ContiSeal», vnitřní povlak z pružného samotěsnícího polymeru, který je schopen utěsnit otvory v běhounu až do průměru 5 mm, jakmile vyjmete závadný předmět.
Dětem se bude líbit, že sedadla druhé řady jsou posazena výše než přední sedadla a třetí řada je zase výš. Střední řada sedadel může být vybavena vestavěnými podkládacími sedáky, které lze podle potřeby vyklopit. Posuvné dveře usnadňují přístup do všech řad a je zde možnost elektrického otevírání zadních výklopných dveří pro smrtelně líné. Další, hodnotnější možností je zatahovací tažný hák, který zmizí pod zadním volánem, a můžete mít panoramatickou prosklenou střechu.
Po prohlídce s průvodcem jízda. Očekával jsem něco trochu neohrabaného a v duchu jsem umístil Yorkie Bar a The Sun na palubní desku. Očekávání zamítnuto: Alhambra se ukazuje jako pozoruhodně pružný pohon. Je samozřejmě velký a objemný, ale plynule zatáčí do zatáček, drží se na silnici a krásně pohlcuje nerovnosti.
Dovolte mi to kvalifikovat. Pro ohebnost a minimální rušení sluchu potřebujete 1.4litrovou, přeplňovanou a přeplňovanou benzinovou Alhambru s výkonem 150 k a plynulým a silným přenosem tohoto výkonu. Tento lehký motor umožňuje měkčí odpružení předních kol, tedy hladší jízdu, a skutečnost, že tak malý motor dokáže táhnout Alhambru s takovým duchem, je zázrak technologie downsizingu. Většina kupujících však pravděpodobně zvolí některý z 2.0litrových turbodieselů s výkonem 140 nebo 170 koní. Vyzkoušel jsem to druhé s volitelnou šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou s řazením pádly, která v této aplikaci funguje dobře. Tato Alhambra byla působivější než 1.4litrový benzínový vůz, ale byla hlučnější a hrbolatější.
Pak je lepší sáhnout po benzínové verzi, stále s nízkým obsahem CO2 a příjemnějším řízením. To znamená opravdu velmi příjemné, a to nejen na poměry minibusu. Jen neočekávejte, že si na parkovišti Waitrose najdete nějaké přátele.
Ford Galaxy 2.0: od 22,945 XNUMX GBP
Společný vůdce třídy s Alhambra/Sharan, již není společným podnikem s VW. Prostorný, dobře ovladatelný, ale drahý. Žádné posuvné dveře.
Peugeot 807 2.0 HDi: od 23,795 XNUMX GBP
Nyní starý, ale přístrojová deska stále futuristická. Prostorný, postrádá jízdní přitažlivost Alhambry, skromné tempo od vznětového motoru o výkonu 120 koní. Má posuvné dveře.
Renault Grand Espace 2.0: 21,450 XNUMX GBP
Jediný benzínový Espace má 136 koní. Žádná krása, ale funkční a osobitý vzhled. Pohodlné a rafinované, nyní na rande.
Připojte se k našemu diskusnímu fóru
Připojte se k podnětným rozhovorům, sledujte ostatní nezávislé čtenáře a sledujte jejich odpovědi
