Kde je resetovací spínač palivového čerpadla na Ford F-150?

Některá běžná místa jsou na straně spolujezdce, myslím, za schránkou v palubní desce nebo na panelu kopání.
Stejně jako na blatnících pod kapotou nebo na firewallu, věřím, že je u těchto náklaďáků trochu posunuli, tak snad to trochu pomůže, dokud se neozve někdo, kdo přesně ví, kde to bude.

subford Ford Truck Fanatic
Příspěvky: 1409 Založen: Čt 23. března 2006 11:47 pronájem: Easton, Kansas My Truck Mods

Re: Umístění spínače setrvačnosti

Odeslat subford » Ne 30. listopadu 2008 5:53

wetsparky65 napsal: Stále se snažím nastartovat svou F-86 z roku ‘150. Řekněte mi, prosím, kde se nachází setrvačností aktivovaný vypínač paliva a jak se má resetovat. Děkuji

Na 88-89 Je na firewallu uvnitř kabiny na straně řidiče. Myslím, že 86 je stejné místo, obrázek níže.
Pro resetování stačí stisknout tlačítko dolů, ale pokud vaše pumpy běží, když poprvé zapnete klíč, je to v pořádku.

Účet
[Email chráněn]
1995 F150 5.0 4R70W
1988 E150 5.0 AOD
1983 F150 5.8 AOD
1982 E350 7.5 C6 Třída «C» M.H.
1977 F250 351M 4×4 4 rychlosti
Veškeré komentáře, které učiním, se týkají sériového kabelového vozíku bez jakýchkoli úprav, pokud není uvedeno jinak.

sledneck988 Nový člen
Příspěvky: 24 Založen: So 29. listopadu 2008 4:22 Mods mého náklaďáku

Re: Umístění spínače setrvačnosti

Odeslat sledneck988 » Ne 30. listopadu 2008 4:17

wetsparky65 napsal: Stále se snažím nastartovat svou F-86 z roku ‘150. Řekněte mi, prosím, kde se nachází setrvačností aktivovaný vypínač paliva a jak se má resetovat. Děkuji

správně, asi 4 palce vlevo od brzdového pedálu, ale výše
07 f150 fx2 sport — studený vzduch, flowmaster super 44s, programátor hran
94 bronco Eddie Bauer
Billluch Nový člen
Příspěvky: 11 Založen: Pá 23. ledna 2009 10:27 My Truck Mods

DÍKY a dotaz

Odeslat billluch » Pá 23. ledna 2009 10:46

Hledám odpověď a DĚKUJI všem, kteří reagovali na toto vlákno.

Mám 1989 F150 XLT Lariat 4.9L Fuel Injected Standard Shift 2WD s asi 156,000 XNUMX mil. Funguje skvěle, miluji to, ale mám problém a přemýšlím, jestli to nemůže souviset se setrvačným spínačem.

Po 8hodinové cestě jsem si všiml bzučení pod kapotou, které pokračovalo, když jsem zastavil náklaďák, abych vyložil věci. Nedělal si s tím starosti. Použil jsem náklaďák další den a šel do myčky (živé teploty v Marylandu asi 15-30 stupňů a následující dny) Když jsem šel nastartovat auto o 3 dny později, baterie byla vybitá.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj klíč neotáčí Toyota Fortuner?

Nabil jsem baterii a myslel jsem si, že je to ventilátor chladiče, ale žádný ventilátor chladiče tam není. Předchozí majitel (kamarád) říkal, že je tam ventilátor související s chlazením vstřikovačů paliva a hledat to. Když jsem dal kabely baterie zpět, bzučení začalo znovu. Slyším bzučení, ale nevidím/nevidím, odkud přichází. Zní to, jako by to přicházelo z výšky motoru poblíž vstřikovačů paliva, ale nemohl jsem to najít (a zkusil jsem to). Chiltonova kniha tento dmychadlo neuvádí, ale to může být jen opomenutí.

Chiltonova kniha zmiňovala setrvačný spínač a dopředné vlnové čerpadlo pro vstřikovače.

Může být palivové čerpadlo zaseknuté a resetování setrvačníku problém vyřešit? Viděl jsem také zmíněná relé. Měl někdo podobný problém a jak se to vyřešilo. Pokud je oprava relé, je zde schéma/obrázek, kde je na tomto vozidle 89 4.9L najít?

subford Ford Truck Fanatic
Příspěvky: 1409 Založen: Čt 23. března 2006 11:47 pronájem: Easton, Kansas My Truck Mods

Odeslat subford » Pá 23. ledna 2009 2:34

1988 a dříve měly dmychadlo chlazení vstřikovačů paliva, ale nemyslím si, že 1989 a později ano.

1989 měl vysokotlaké palivové čerpadlo namontované na rámu a posilovací čerpadlo v každé palivové nádrži. Také měli na rámu tlakově přepínaný ventil/nádrž na výběr paliva, pokud vůz měl dvě čerpadla a pouze nádrž, pokud měl jednu nádrž. Vedle vysokotlakého čerpadla na rámu byl také palivový filtr.
Vysokotlaké čerpadlo zásobovalo sběrné potrubí vstřikovače paliva. Na palivovém potrubí byl namontován regulátor tlaku paliva, který snižoval tlak paliva, aby byl po celou dobu udržován stejný tlak paliva napříč palivovými vstřikovači. Dosáhlo se to pomocí podtlaku v sacím potrubí, aby se změnil tlak v palivovém potrubí tak, aby byl zachován stejný tlak paliva napříč vstřikovači. Uvolněné palivo pro udržení tlaku se vracelo zpět do zásobovací palivové nádrže ventilem pro výběr paliva.

Palivové čerpadlo a relé EEC Power byly namontovány na blatníku řidiče. Napájecí relé EEC dodávalo energii cívce relé palivového čerpadla a cívka byla poté uzemněna počítačem EEC.
Relé palivového čerpadla mělo normálně otevřenou sadu kontaktů a při sepnutí počítačem EEC by posílalo napájení do setrvačného spínače. Kontakty setrvačného spínače byly po celou dobu sepnuté, s výjimkou případu, kdy došlo k nárazu nebo velmi silnému nárazu, a poté by se rozevřely a přerušily napájení palivových čerpadel.
Energie ze setrvačného spínače šla do spínače voliče paliva na přístrojové desce a vysokotlakého čerpadla na rámu. Energie ze spínače voliče paliva půjde do posilovacího čerpadla uvnitř vybrané palivové nádrže.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Toyota Sienna vydává cvakání?

Otázka: “Mohlo by se palivové čerpadlo zaseknout a problém vyřešit resetování setrvačníku?”
Ne, resetováním spínače setrvačnosti se nic nevypne.

Relé palivového čerpadla je na D-10 ve schématu na tomto odkazu:
http://i54.photobucket.com/albums/g91/s . 151-02.jpg

Naposledy upravil subford Pá 23. ledna 2009 4:13, upraveno celkem 2krát.
Billluch Nový člen
Příspěvky: 11 Založen: Pá 23. ledna 2009 10:27 My Truck Mods

Odeslat billluch » Pá 23. ledna 2009 3:08

Děkuji za informaci. Duhhh na spínači setrvačnosti. ZABRÁNÍ vysokorychlostnímu palivovému čerpadlu v činnosti, nikoli jej aktivuje.

Můj zrak není tak dobrý a po návratu domů se opičím po Obrázku (DÍKY) . . . ale

PROCES: Když najdu relé palivového čerpadla . . . Myslel jsem, že jsem to odpojil, abych zjistil, jestli to zastaví “bzučení”. Pokud odpojení přestane bzučení udělat . . .

OTÁZKA:
1) zjistěte, zda jsou kontakty relé zašpiněné (myčka aut) – vyčistěte a zjistěte, zda to opraví
2) vyměnit relé palivového čerpadla? (je to díl Ford nebo Advance Auto?)

Začít tam a zveřejňovat výsledky sem?

Aktualizace: Právě jsem se podíval na Chiltonovu knihu a nyní máte mnohem lepší představu o tom, co je relé. Věc o velikosti krychle bazénové křídy a já vím, kde ta zatracená věc teď je. NÁDRŽE

DĚKUJI ZA INFO. OPRAVDU SI TOHO VÁŽÍM. ÚČTOVAT

Za 1.5 hodiny buďte doma a pracujte na tom

subford Ford Truck Fanatic
Příspěvky: 1409 Založen: Čt 23. března 2006 11:47 pronájem: Easton, Kansas My Truck Mods

Odeslat subford » Pá 23. ledna 2009 4:19

“Bzučení” může být způsobeno tím, že palivo uniká přes regulátor tlaku paliva a vrací se zpět do nádrže. Pokud ano, FPR je špatný. Možná budete chtít vytáhnout podtlakovou hadici z FPR a pokud v ní najdete nějaké palivo, pokud ano, je špatné.

Někdy můžete také slyšet kompresní krvácení v motoru nebo vyrovnání chladiva v systému klimatizace.

Billluch Nový člen
Příspěvky: 11 Založen: Pá 23. ledna 2009 10:27 My Truck Mods

OPRAVENO (myslím / doufám / X prstů a mějte oči/ucho otevřené

Odeslat billluch » Pá 23. ledna 2009 7:47

ČTĚTE VÍCE

Jak potlačíte elektrickou ruční brzdu?

OK Náklaďák se zdá být opět jako déšť. DÍK.

Nejprve jsem dal zpět kabely baterie a slyšel jsem bzučení, které bylo podle mě vysokorychlostní palivové čerpadlo (HSFP).

Pomocí schématu (DÍKY), když jsem se dobře podíval, jsem našel černý plastový pásek namontovaný vedle skříně vzduchového filtru, který obsahoval kabelové svazky pro EEC, palivové čerpadlo, tažný paket a zadní ABS.

Všiml jsem si, že je odpojený vodič od vedení EEC (myslím, že to byl žlutý s černým pruhem). Zapojil jsem to, nasadil kabely baterie a žádný bzukot. Nastartoval jsem to, běžel 30 sekund a vypnul to. Žádné bzučení.

Abych to zkrátil, zkusil jsem kabel ECC několikrát vypnout a zapnout a měl jsem smíšené výsledky. Bzučel a nebzučel.

Zkoušel jsem odpojit relé palivového čerpadla, abych zjistil, jestli nejsou zaseknuté kontakty. Nemohl jsem odpojit to zatracené relé. To, že je venku tma a zima, nepomohlo. Uvolnil jsem ho a zatlačil zpět na místo, dokud nezacvakl.

(malý žvást) ty zatracené šrouby, které používají k montáži černého plastového proužku s EEC, palivovým čerpadlem, tažným paketem a zadním ABS kabeláží, byly velmi zvláštní velikosti a na místě, kde bylo zatraceně těžké je odstranit (ukončit malý žvást)

Zkusil jsem nastartovat náklaďák se zavěšeným černým plastovým proužkem (nepřipojený) a NIKAM jsem se nedostal. Byl jsem překvapen, protože se nezdálo, že by byl uzemněný, ale když jsem dal ty zatracené šrouby zpět, VOILA, nastartoval a běžel dobře.

Šel jsem vyřídit pochůzku 8 mil v každém směru, dálnici a zastavit slabý provoz. (Předpokládejme) HSFP ani na konci cesty nezabzučela.

Klíč na kabely baterií si nechám v autě. Také se ujistím, že poslouchám, že HSFP je vypnutý, když vypnu náklaďák. Doufám, že to přiřadím k mytí auta / vlhkosti / jednorázové věci.

OTÁZKA 1: Relé palivového čerpadla má ty «svorky pro každé počasí», které musíte zvednout za «zátku», než je můžete vytáhnout (uzamykací mechanismus). Po přidržení svorky pomocí šroubováku se mi to zatracené relé vůbec nehýbalo. Jak odtamtud tu zatracenou věc dostat? Nechtěl jsem silně tahat a něco rozbít. Možná je to případ toho, že jsem už 20 let připojen a tak nějak se mi to líbilo.

OTÁZKA 2: Snažil jsem se přijít na to, jak by se nové relé palivového čerpadla vešlo do věci s černým plastovým proužkem. Je to položka Ford? Relé, které jsem našel, nebylo to, co jsem si myslel, že najdu. Vím, že (nakonec) bych mohl odpojit kabeláž, ale zajímalo by mě, jak vyměnit tu věc, do které jsou zapojeny dráty (předpokládejme, že to bylo relé). Doufám, že tato otázka dávala smysl.

ČTĚTE VÍCE

Jak funguje výše uvedená autokamera?

DĚKUJI ZA VAŠÍ POMOC. Doufám , že ode mě na toto vlákno již NEODPOVÍDÁTE . . . . kromě DÍKY

Opatrujte se a ještě jednou díky

subford Ford Truck Fanatic
Příspěvky: 1409 Založen: Čt 23. března 2006 11:47 pronájem: Easton, Kansas My Truck Mods

Odeslat subford » So 24. ledna 2009 5:59

OTÁZKA 1: Měla by tam být přídržná spona, která vám po uvolnění umožní vytáhnout relé z krytu. Měla by tam být také spona, která drží zástrčku kabeláže k relé. Když je uvolníte, stačí zatáhnout a rozpadnou se. Když jsou od sebe, vezměte si náplast a nalepte si prst na místo, kde je chybějící kůže, kterou vykopali, když se rozpadli.

OTÁZKA 2: Novější relé stile se nazývá krychlové relé nebo Borg-Warner Relay a nehodí se ke krytu nebo zástrčce kabeláže.

Kabeláž pod relé je to, co se většinu času pokazí, a musíte zapojit novou zástrčku a pak vymyslet způsob, jak namontovat nové relé.

Nikdy jsem se nepokoušel koupit staré relé stile a mám jich pár povalovaných, které jsem získal z náklaďáků a sběrných dvorů.

V odkazu pod horním relé je nový vlys (typ) relé a spodní je starý vlys:
http://i54.photobucket.com/albums/g91/s . ld_new.gif

ghans75

Příspěvky členů ghans75: 2

Červenec 2014 upraveno Červenec 2014 ve Fordu

Mám F-2008 150wd 2 4.2 litru. Nemohu najít vypínač palivového čerpadla. Opravárenská příručka říká na straně spolujezdce pod odkládací schránkou u pojistkového panelu. Tam ne? Ví někdo, kde bych se měl ještě podívat?